Phấn đấu là tất nhiên rồi cụ. Chán cái là mấy ông lớn vinaline, vinaship, vosco, vitrans .... Toàn con cưng của nhà nước mà ngấp ngoải hết rồi. Ấy thế mà ngấp ngoải rồi cũng không được tha, bị uống đến giọt máu cuối cùng luôn ấy. Ngành này giờ đang trông chờ vào mấy anh tư nhân sân sau cụ ạ.
)
Nếu nghiến răng chịu đau sang tay mấy ô đó cho tư nhân từ sớm thì còn khai thác tài sản hiệu quả. Mấy cục máu đông ko có vốn lưu động, kinh doanh kém hiệu quả xót tàu ghê gớm. Nhân công ngành biển cũng đói. HaizzPhấn đấu là tất nhiên rồi cụ. Chán cái là mấy ông lớn vinaline, vinaship, vosco, vitrans .... Toàn con cưng của nhà nước mà ngấp ngoải hết rồi. Ấy thế mà ngấp ngoải rồi cũng không được tha, bị uống đến giọt máu cuối cùng luôn ấy. Ngành này giờ đang trông chờ vào mấy anh tư nhân sân sau cụ ạ.
K hề có chuyện khai thác không hiệu quả đâu cụ. Chạy có khi năng suất gấp đôi đội tư nhân. Mà vẫn lỗ. Haha. Cụ hiểu chứ.
Sing sẽ ko để dự án này thành công đâu.
Bảo sao cọng rau muống toàn tiền tị với nhau
Các công ty cũng khác nhau, cũng có ngắc ngoải cũng có khấm khá - riêng Vosco mìmh mới xem lại đúng như cụ nói chạy được 5,3 triệu tấn hàng với đội tàu 400k dwt thì nhiều thật. Mà lỗ 187 tị, chán.
Con số trên giấy thôi cụ ạ. Bạn bè, mấy anh đồng nghiệp quen biết làm mấy doanh nghiệp, cty đó nhiều lắm. Về hiệu năng khai thác thì gấp rưỡi tư nhân mà vẫn lỗ. Trong khi tư nhân họ vẫn đi lên đều đều cả trong mấy phát khủng hoảng kinh tế hay là thời dịch bệnh này. Mà điều kiện khai thác hay chi phí mọi cái em nghĩ là ngang nhau có khi mấy anh nhà nước tổng thu cao hơn vì đeo mác nhà nước, thương hiệu tin cậy.
Đến mấy anh culi bét bảng cho mấy đội tàu nhà nước còn được mang danh đi tàu vosco mặc định nhiều tiền mà cụ. Buôn bán khi thời kinh tế cấm vận là 1 phần, trộm cắp hàng hóa được một phần nữa, phần lớn nhất là trộm của nhà nước. Hihi.Bảo sao cọng rau muống toàn tiền tị với nhau
Cổ phiếu có lúc xuống 0.13; hiện nay leo lên 0.4, đang bị cảnh báo
anh cả đỏ viễn dương đấy
Ông TL đúng là non gan thật, vị trí đẹp thế mà ko triển khai cứ rền dứ định đợi đến bao giờ, vn mà có vị trí như vậy triển xong từ lâu rồi
Do ý chí và công nghệ quản lý quốc gia thôi. Trước đây Thái không đào vì áp lực của Anh đang nắm giữ Singapore. Sau này thì các chính phủ yếu và bị Mỹ phá. May nhờ có đại tướng phe quân đội lên làm Thủ tướng nên mới lôi dự án ra xem lại?Em thì em cứ phán bừa với các bác 1 câu: móe bi giờ làm kênh này luôn.
Trăm năm trước tây nó đã đào đc Suez với Panama rồi, tức là công nghệ chả có mẹ gì. Quan trọng đào méo ra xèng thôi, ra xèng chúng nó đào lâu rồi.
Thỉnh thoảng có thằng truyền thông đói bài lại xới lên cái dự án vẽ này tẹo cho vui. Để một số ông ngồi đếm cua trong lỗ
Em chả thấy nó giống đường sắt cao tốc tẹo nào.
. Hàng đâu mà lắm thế cho cả ông kênh đào với ông băng tan 
. Mà em chắc rằng xèng đang vận hành thế giới chứ không phải mệnh lệnh hành chính của tay to (béo? hói?) nào đó.
Vãi lol, lạc quan tếu à, có mà sang Băng Cốc thì khó
Chính lý do tiền mới làm sống lại dự án này đấy, vì nhu cầu của TQ to quá. Và dự án này cũng chỉ 30-60 tỉ đô thôi, xấp xỉ chi phí cho đường sắt cao tốc Việt Nam. Tàu nó dư sức hỗ trợ. Có thằng Mỹ "bạn tốt" của Thái nhưng không có tiền nên phá !Thế gian này còn ông béo ngố phía trên năm nào cũng ngồi ước băng tan để chặn đường thu phí
Hồi mới ra cổ phiếu cao lắm. Khối anh thủy thủ viễn dương cống nạp cho cty ít thì đôi tháng lương, nhiều thì không rõ. Nay các anh thi thoảng vẫn nhắc bảo giờ cầm đống đấy đi mua rau muống không biết được không.Cổ phiếu có lúc xuống 0.13; hiện nay leo lên 0.4, đang bị cảnh báo
