Thắc mắc về sự khác biệt 2 phiên bản AWD và 2WD của CX-5

[ngaydoclap]

[YOUTUBE]https://www.youtube.com/watch?v=Ct2r8UAQGOI[/YOUTUBE]

 

[usernames78]

CX-5 k dẫn động toàn thời gian cụ nhé. Chỉ khi 2 bánh trc bị trượt mất kiểm soát thì bánh sau mới quay...còn bt đi k khác gì 2WD. Nhiều cụ bảo đi CX-5 2 cầu thấy lái đầm ôm cua chắc hơn...hoàn toàn là cảm tính.

Kể cả hệ thống cân bằng điện tử. Các dòng xe phân khúc này can thiệp chỉ bằng cách đơn giản là phanh bánh xe nào trượt cho ổn định chứ k phải điều khiển hệ thống giảm xóc cân bằng xe. Trc e đi CR-V nên rõ...có lần 1 bánh trên vỉa hè 1 bánh dưới đường, mưa trơn đạp ga bánh quay tít trong 1-2s r tự chậm lại, ga nữa vẫn k quay

Cụ này lại chém ẩu rồi, chắc cụ lại nghe nói rồi.
Awd là dẫn động 4 bánh toàn thời gian và có điều khiển, thời đại mới ai đi 4wd nữa, có mà xe tải chở than hay u oát dã chiến đâu mà đi 4wd cho tốn xăng mà hiệu quả cơ bản như nhau, e k biết mazda thiết kế phân bổ lực truyền thế nào nhưng e dự nếu đã là awd thì nó hay thường dẫn động bánh sau là chủ yếu đấy

Có cái bài phân tích này các cụ hiểu ngay thôi chớ k lạ kêu e chém.
Đọc xong là rõ nhé, từ giờ nge mấy ông sâu hay mấy chuyên gia lào mà chém cái awd chỉ là vớ vỉn , rồi là chỉ khi nào bánh nó trượt thì mới truyền lực gì gì đó thì cụ cứ quạt cho 1 trận hộ em,

http://www.danhgiaxe.com/dien-dan/tong-quan-ve-he-thong-dan-dong-tren-xe-o-to-15739.htm

 

[matiz19]

Đã là SUV thì một là dẫn động cầu sau, hai là dẫn động 2 cầu. dẫn động cầu trước mà gặp đường trơn một tý thôi cũng bó tay luôn. Nếu muốn ngồi SUV cho sướng nhưng mục đích sử dụng như một chiếc Hachback thì Fwd là ổn.
- AWD là toàn thời gian, nó có 3 cái vi sai chứ không phải 2 như 4wd. nên có cắt cầu hay không cắt cầu thì tiêu thụ nhiên liệu là như nhau, vì thế nó chạy toàn thời gian.
- Riêng 4wd tốc độ cầu sau bằng cầu trước, nên chỉ có thể chạy ở đường trơn. lên đường nhựa mà để 4wd chắc chắn ăn xăng hơn, mòn lốp và khó lái.

 

[justinlong]

Cụ này lại chém ẩu rồi, chắc cụ lại nghe nói rồi.
Awd là dẫn động 4 bánh toàn thời gian và có điều khiển, thời đại mới ai đi 4wd nữa, có mà xe tải chở than hay u oát dã chiến đâu mà đi 4wd cho tốn xăng mà hiệu quả cơ bản như nhau, e k biết mazda thiết kế phân bổ lực truyền thế nào nhưng e dự nếu đã là awd thì nó hay thường dẫn động bánh sau là chủ yếu đấy

Có cái bài phân tích này các cụ hiểu ngay thôi chớ k lạ kêu e chém.
Đọc xong là rõ nhé, từ giờ nge mấy ông sâu hay mấy chuyên gia lào mà chém cái awd chỉ là vớ vỉn , rồi là chỉ khi nào bánh nó trượt thì mới truyền lực gì gì đó thì cụ cứ quạt cho 1 trận hộ em,

http://www.danhgiaxe.com/dien-dan/tong-quan-ve-he-thong-dan-dong-tren-xe-o-to-15739.htm

Để e thỏ thẻ lại cụ nhé:
1. Mazda CX-5 thông số kỹ thuật chính hãng ghi là AT AWD
2. Trước e định mua CX-5 nên đã ra xem tận nơi, chứ e có thói quen tìm hiểu tận mắt chứ chả nghe ai nói để tin bao giờ...chính sâu hãng mới là nguồn tuyên truyền CX-5 dẫn động 4 bánh toàn thời gian => sai bét. Cụ muốn chắc chắn có thể nâng cầu xe lên sẽ rõ hoặc xem clip này:
[YOUTUBE]https://www.youtube.com/watch?v=zf9Y50PyBRA[/YOUTUBE]
3. E đã từng đi CR-V và theo e biết các xe hạng này bây giờ đều là AWD dẫn động 4 bánh chủ động bán thời gian...chủ yếu bằng cầu trước, khi trơn mất kiểm soát quay tít thì cầu sau mới quay, còn tỉ lệ phân bổ bao nhiêu e k rõ nhưng thường là 60<->40
[YOUTUBE]https://www.youtube.com/watch?v=med9V-vO9d0[/YOUTUBE]
4. Ý e là ở đk bình thường CX-5 AWD với FWD vận hành như nhau bằng cầu trước, e k nói gì đến 4WD cả. Trong AWD bây giờ cũng phân ra nhiều loại r

Đã là SUV thì một là dẫn động cầu sau, hai là dẫn động 2 cầu. dẫn động cầu trước mà gặp đường trơn một tý thôi cũng bó tay luôn. Nếu muốn ngồi SUV cho sướng nhưng mục đích sử dụng như một chiếc Hachback thì Fwd là ổn.
- AWD là toàn thời gian, nó có 3 cái vi sai chứ không phải 2 như 4wd. nên có cắt cầu hay không cắt cầu thì tiêu thụ nhiên liệu là như nhau, vì thế nó chạy toàn thời gian.
- Riêng 4wd tốc độ cầu sau bằng cầu trước, nên chỉ có thể chạy ở đường trơn. lên đường nhựa mà để 4wd chắc chắn ăn xăng hơn, mòn lốp và khó lái.

E cũng nghĩ các dòng xe như CX-5, CR-V chưa thể là SUV đích thực đc, AWD trên các dòng xe này chỉ hợp ở bển đi đường tuyết là chủ yếu, về VN cực ít dùng. Để offroad, đi đường xấu nhiều phải chơi dòng cao hơn hoặc bán tải

 

[matiz19]

Để e thỏ thẻ lại cụ nhé:
1. Mazda CX-5 thông số kỹ thuật chính hãng ghi là AT AWD
2. Trước e định mua CX-5 nên đã ra xem tận nơi, chứ e có thói quen tìm hiểu tận mắt chứ chả nghe ai nói để tin bao giờ...chính sâu hãng mới là nguồn tuyên truyền CX-5 dẫn động 4 bánh toàn thời gian => sai bét. Cụ muốn chắc chắn có thể nâng cầu xe lên sẽ rõ hoặc xem clip này:
[YOUTUBE]https://www.youtube.com/watch?v=zf9Y50PyBRA[/YOUTUBE]
3. E đã từng đi CR-V và theo e biết các xe hạng này bây giờ đều là AWD dẫn động 4 bánh chủ động bán thời gian...chủ yếu bằng cầu trước, khi trơn mất kiểm soát quay tít thì cầu sau mới quay, còn tỉ lệ phân bổ bao nhiêu e k rõ nhưng thường là 60<->40
[YOUTUBE]https://www.youtube.com/watch?v=med9V-vO9d0[/YOUTUBE]
4. Ý e là ở đk bình thường CX-5 AWD với FWD vận hành như nhau bằng cầu trước, e k nói gì đến 4WD cả. Trong AWD bây giờ cũng phân ra nhiều loại r


E cũng nghĩ các dòng xe như CX-5, CR-V chưa thể là SUV đích thực đc, AWD trên các dòng xe này chỉ hợp ở bển đi đường tuyết là chủ yếu, về VN cực ít dùng. Để offroad, đi đường xấu nhiều phải chơi dòng cao hơn hoặc bán tải

Em dự là cụ xem video mà không hiểu hết. Ở video thứ 2 nó đều là AWD toàn thời gian, chỉ khác nhau ở hiệu quả phần mềm thôi ạ
Nhưng cũng khó mà nói trước là không có chiêu trò, ví dụ như bôi một ít mỡ vào lốp còn Foretter thì để nguyên là nó sẽ khác ngay mà

 

[Camry06]

Tu s váy lại là các cụ chốt giúp anh em một câu là với cx5 thì nên lấy Awd hay Fwd? Cái nào tối ưu hơn với đường HN là chủ yếu

 

[avn]

Đến 2015 thì nó lại ra tiếp phiên bản của 2016 đấy cụ, bọn này kinh lắm.

2016 qua thì lại 2017, nói chung cũng khó nghĩ.

 

[Future day]

Tu s váy lại là các cụ chốt giúp anh em một câu là với cx5 thì nên lấy Awd hay Fwd? Cái nào tối ưu hơn với đường HN là chủ yếu

Đương nhiên là AWD sẽ hơn rồi cụ ơi, AWD của CX5 là kiểu Real Time vì thế về cơ bản là đường trong phố hay đường trường đẹp là xe vẫn dẫn động 2 bánh trước thôi, chỉ khi cần thiết can thiệp ở các đoạn đường khó, trơn trượt,... thì nó mới hoạt động thêm 2 bánh sau (cầu sau) chứ không phải là lúc nào cũng dẫn động 4 bánh đâu ạ, vì thế nó cũng tiết kiệm nhiên liệu cụ ạ, nhiều xiền hơn thì ắt phải có cái hơn rùi, hì

 

[Civic2306]

Đương nhiên là AWD sẽ hơn rồi cụ ơi, AWD của CX5 là kiểu Real Time vì thế về cơ bản là đường trong phố hay đường trường đẹp là xe vẫn dẫn động 2 bánh trước thôi, chỉ khi cần thiết can thiệp ở các đoạn đường khó, trơn trượt,... thì nó mới hoạt động thêm 2 bánh sau (cầu sau) chứ không phải là lúc nào cũng dẫn động 4 bánh đâu ạ, vì thế nó cũng tiết kiệm nhiên liệu cụ ạ, nhiều xiền hơn thì ắt phải có cái hơn rùi, hì

Như cụ nói thì với việc 99% chạy trong phố thì lấy bản 1 cầu là ổn nhất

 

[Future day]

Như cụ nói thì với việc 99% chạy trong phố thì lấy bản 1 cầu là ổn nhất

Vâng cụ, chỉ trừ khi phải lên đê ra sông hồng gặp đúng chỗ đường bẩn và trơn thì mới cần cụ nhể,

 

[ngaydoclap]

Như cụ nói thì với việc 99% chạy trong phố thì lấy bản 1 cầu là ổn nhất

Quan điểm của em về mặt cơ khí máy móc đã là xe 4 bánh thì cứ phải 2 cầu mới thật sự là cái xe

 

[justinlong]

Em dự là cụ xem video mà không hiểu hết. Ở video thứ 2 nó đều là AWD toàn thời gian, chỉ khác nhau ở hiệu quả phần mềm thôi ạ
Nhưng cũng khó mà nói trước là không có chiêu trò, ví dụ như bôi một ít mỡ vào lốp còn Foretter thì để nguyên là nó sẽ khác ngay mà

E thì thấy CR-V và Subaru bánh trước trượt trong tíc tắc thì bánh sau bắt đầu quay, lực bánh trước nhiều hơn. Rav4 chuyển nhiều lực về bánh sau hơn. Về cơ bản vẫn là chủ động bán thời gian...giống nhau kể cả Merc GLA bản thường

Tu s váy lại là các cụ chốt giúp anh em một câu là với cx5 thì nên lấy Awd hay Fwd? Cái nào tối ưu hơn với đường HN là chủ yếu

FWD cụ ah. Xe nhẹ gầm cao hơn chút

 

[ngaydoclap]

E thì thấy CR-V và Subaru bánh trước trượt trong tíc tắc thì bánh sau bắt đầu quay, lực bánh trước nhiều hơn. Rav4 chuyển nhiều lực về bánh sau hơn. Về cơ bản vẫn là chủ động bán thời gian...giống nhau kể cả Merc GLA bản thường

FWD cụ ah. Xe nhẹ gầm cao hơn chút

Giờ cho em mua xe mới thì dù mua xe gì cũng đặt điều kiện tiên quyết là phải có 2 cầu, cho dù bán thời gian hay toàn thời gian.

 

[matiz19]

E thì thấy CR-V và Subaru bánh trước trượt trong tíc tắc thì bánh sau bắt đầu quay, lực bánh trước nhiều hơn. Rav4 chuyển nhiều lực về bánh sau hơn. Về cơ bản vẫn là chủ động bán thời gian...giống nhau kể cả Merc GLA bản thường

Em chưa thấy có cơ sở nào chứng minh 2 cầu toàn thời gian ăn xăng hơn bán thời gian. Nó đẻ ra cái li hợp phụ truyền lực ra bánh sau để làm gì? Lại phải bổ sung thêm khóa vi sai trung tâm. Để lừa đảo chăng?
Riêng cái phần mềm EBD nó thừa sức để làm cái việc này rồi, bánh nào trượt nó hãm lại thì tự khắc lực sẽ truyền sang các bánh còn lại. Có thế thôi mà

 

[vutubbv]

Cụ / mợ nào sell cx5 2016 bản 2.5 tư vấn cho cháu cái giá hợp ví với!
Mà đã có xe đi thử chưa ạ?!

 

[SpecX7426]

Các cụ đã nhất trí quan điểm rằng xe mà có dẫn động 4 bánh thì là 1 ưu việt toẹt vời k nên lãng phí chưa? Hay lại nghe mấy em sâu nói , nào là chẳng cần thiết, nào là 1 cầu vẫn ngon chán, mấy cái câu này e nghe quen lắm, sâu hay nói thế lắm, e dự ối cụ chót mua 1 cầu hầu như cũng là nghe sâu chẳng hiểu biết quái gì chém ẩu nên mới mua, chứ mà hiểu ra e dự có điên mới đi chọn 1 cầu trừ khi k có xèng hoặc k cố được nữa mới phải lấy 1 cầu. Ngày xưa e tí bị sâu nó gạ nên e vẫn cay, may e lúc đó lẩn thẩn kiểu gì nên e k múc chứ có múc chắc e cũng bị sâu nó gạ và nghe nó rồi. Nên giờ e gét lắm hội sâu mà cứ tư vấn kỹ thuật vs khuyên nhủ này nọ, sâu chỉ nên hỏi gì trả lời đó chứ đừng kiểu thi thoảng thả câu khen chê, dễ mủi lòng khách lắm, đểu lắm...
Có cần e chém nữa ko, e phân tích tỉ mỉ hơn nữa về cái món dẫn động này.
Từ hồi e đi xe dẫn động cầu trước e rất thích, sau đó e đc lên đời là xe dẫn động cầu sau e đã vỡ òa sung sướng vì nó quá tuyệt, cuối cùng thì e được cảm nhận cái e dẫn động 4 bánh, e đã cho hết các thể loại 1 cầu đi vào dĩ vang. Thế đấy

Cụ giải ngố cho E xem là dẫn động cầu sau vì sao lại hay hơn dẫn động cầu trước ạ?
E đi đường đèo khi lên dốc trơn trượt tăng ga thỉnh thoảng bị văng đ.í.t khi chạy xe dẫn động cầu sau, còn xe dẫn động cầu trước thì chẳng sao cả

 

[Future day]

Cụ / mợ nào sell cx5 2016 bản 2.5 tư vấn cho cháu cái giá hợp ví với!
Mà đã có xe đi thử chưa ạ?!

CX-5 2.5 có một cầu và 2 cầu cụ ạ, giá của Mazda thì một giá trên toàn khu vực, nên cụ yên tâm về giá nhé, cụ rảnh bớt chút thời gian qua bên xem và em xin tư vấn với cụ đầy đủ chi tiết hơn ạ. Trân trọng!

 

[nhvu_CRV]

Bác chủ cứ awd mà mua, xăng tốn hơn ít thôi bác ợ, mua xe rồi nhớ thay luôn 4 quả lốp nữa chạy êm hơn hẳn bác ạ

Thay 4 quả lốp có đỡ ồn chưa cụ hay là phải cách âm gầm và hốc bánh xe?
Khi thay lốp vậy 4 lốp theo xe người ta có mua lại không cụ?
Em đang lăn tăn CX8 giữa 2WD và AWD đây.

 

[nhvu_CRV]

Mỳ vẫn chưa đc ăn e lại chém thêm tí nữa
Các cụ cứ hình dung nếu dẫn động chỉ bánh trước, tức là cái bánh sau của các cụ nó chỉ có cái thanh sắt bắt ngang và mỗi đầu nó đặt cái bánh cao su vào như xe đồ chơi, kèm thêm cái má phanh có tí điều khiển lực phanh. Và khi cụ đỗ xe sai, bị xxx kéo về thì họ chỉ cần nâng bánh trước lên và dắt mũi xe cụ về vườn.

Còn nếu là awd thì khác nhé, bánh sau sẽ k tự quay đc mà sẽ như kiểu bị hóc số, đc quay dựa trên nguyên lý của cả hộp số, và nó đc điều khiển bới căm bu tơ khi lăn bánh tùy địa hình tốc độ, cũng như sự trơn trượt mà nó đc truyền lực vào hay không, và tất nhiên các cụ cứ hình dung như vậy thì những lúc vào cua, leo dốc, đổ đèo nó sẽ giằng hãm bánh ra sao hơn là để tự quay theo quán tính, và tất nhiên khi xe cụ đỗ sai, xxx muốn kéo về sẽ phải cẩu xe cụ lên, chứ k thể chỉ nâng mỗi mũi lên đâu, kéo sai phát là vỡ cầu toi luôn, lơ mơ đi cả hộp số.

Vậy mấy bác xxx có biết cái này không nhỉ? Muốn cẩu xe thì thấy AWD là phải hiểu chứ nhỉ?

 

[nhvu_CRV]

Các cụ đã nhất trí quan điểm rằng xe mà có dẫn động 4 bánh thì là 1 ưu việt toẹt vời k nên lãng phí chưa? Hay lại nghe mấy em sâu nói , nào là chẳng cần thiết, nào là 1 cầu vẫn ngon chán, mấy cái câu này e nghe quen lắm, sâu hay nói thế lắm, e dự ối cụ chót mua 1 cầu hầu như cũng là nghe sâu chẳng hiểu biết quái gì chém ẩu nên mới mua, chứ mà hiểu ra e dự có điên mới đi chọn 1 cầu trừ khi k có xèng hoặc k cố được nữa mới phải lấy 1 cầu. Ngày xưa e tí bị sâu nó gạ nên e vẫn cay, may e lúc đó lẩn thẩn kiểu gì nên e k múc chứ có múc chắc e cũng bị sâu nó gạ và nghe nó rồi. Nên giờ e gét lắm hội sâu mà cứ tư vấn kỹ thuật vs khuyên nhủ này nọ, sâu chỉ nên hỏi gì trả lời đó chứ đừng kiểu thi thoảng thả câu khen chê, dễ mủi lòng khách lắm, đểu lắm...
Có cần e chém nữa ko, e phân tích tỉ mỉ hơn nữa về cái món dẫn động này.
Từ hồi e đi xe dẫn động cầu trước e rất thích, sau đó e đc lên đời là xe dẫn động cầu sau e đã vỡ òa sung sướng vì nó quá tuyệt, cuối cùng thì e được cảm nhận cái e dẫn động 4 bánh, e đã cho hết các thể loại 1 cầu đi vào dĩ vang. Thế đấy

Giờ em đã hiểu tại sao showroom Mazda xe chạy thử là AWD.