Đánh giá Tất tần tật về Ford Ranger

[Culithuonghang]

Trên đường trơn trượt thì vô tư, trên đường nhựa và bê tông thì không.

Cụ có thể nói rõ hơn không. Lạ nhỉ. Nếu đi đường đèo rải nhựa thì lại phải dùng 2H à.

 

[bloodheartvn]

Cái thùng cao này có bị nc vào và tháo ra tháo vào có dễ ko các cụ.

 

[NAM VŨ]

Cụ có thể nói rõ hơn không. Lạ nhỉ. Nếu đi đường đèo rải nhựa thì lại phải dùng 2H à.

Có cái hình này rất cụ thể, khi vào cua thì bán kính quỹ đạo của 2 bánh trước sẽ lớn hơn bán kính quỹ đạo của 2 bánh sau, vì vậy trục cacdang trước sẽ phải quay nhanh hơn trục cácdang sau. Xe Ranger không có vi sai trung tâm nên 2 trục này luôn quay đồn tốc, dẫn đến việc bánh trước sẽ bị ghì lại trên mặt đường có độ bám cao như nhựa hoặc betong bác ạ. Vì thế chỉ được cài cầu trên mặt đường có độ bám thấp như đường đất, cát, sỏi, bùn, cỏ v.v.

 

[Phutungautonhapkhau]

Không liên quan nhưng có bác nào có số MOD hay Admin otofun cho em với e có việc cần liên hệ để mở gian hàng trong OF

 

[Culithuonghang]

Nghe bác nói em bắt đầu chán cái cài cầu của ranger wt. Chả giải quyết đc cái mẹ gì. Cái cần nhất và hay sử dụng nhất là cái bốn bánh toàn thời gian để đi đường dốc nhựa ngoằn nghèo mà không làm lại đi làm mấy thứ ba lăng nhăng vốn hiếm khi dùng. Mấy thứ vớ vẩn chỉ giải quyết khâu mầu mè.

Có cái hình này rất cụ thể, khi vào cua thì bán kính quỹ đạo của 2 bánh trước sẽ lớn hơn bán kính quỹ đạo của 2 bánh sau, vì vậy trục cacdang trước sẽ phải quay nhanh hơn trục cácdang sau. Xe Ranger không có vi sai trung tâm nên 2 trục này luôn quay đồn tốc, dẫn đến việc bánh trước sẽ bị ghì lại trên mặt đường có độ bám cao như nhựa hoặc betong bác ạ. Vì thế chỉ được cài cầu trên mặt đường có độ bám thấp như đường đất, cát, sỏi, bùn, cỏ v.v.

 

[NAM VŨ]

Nghe bác nói em bắt đầu chán cái cài cầu của ranger wt. Chả giải quyết đc cái mẹ gì. Cái cần nhất và hay sử dụng nhất là cái bốn bánh toàn thời gian để đi đường dốc nhựa ngoằn nghèo mà không làm lại đi làm mấy thứ ba lăng nhăng vốn hiếm khi dùng. Mấy thứ vớ vẩn chỉ giải quyết khâu mầu mè.

Hehe bán WT mua Triton là có 4x4 full-time bác nhé

 

[brake]

Nghe bác nói em bắt đầu chán cái cài cầu của ranger wt. Chả giải quyết đc cái mẹ gì. Cái cần nhất và hay sử dụng nhất là cái bốn bánh toàn thời gian để đi đường dốc nhựa ngoằn nghèo mà không làm lại đi làm mấy thứ ba lăng nhăng vốn hiếm khi dùng. Mấy thứ vớ vẩn chỉ giải quyết khâu mầu mè.

có cái đường dốc nhựa ngoằn nghèo ở đâu mà wt nó không đi được thế cụ ?

 

[j23]

Em giúp bác nhé

- Chế độ 2 cầu nhanh (4H) thì dùng trong trường hợp nào, tốc độ tối đa cho phép là bao nhiêu km/h.

Dùng khi chạy trên đường đất, sỏi, bùn, cỏ, cát v.v có độ trơn trượt, giúp chia lực kéo ra cả 4 bánh xe giảm độ xoáy bánh và giúp bánh trước lôi xe theo hướng đánh lái tốt hơn. Tốc độ có thể đến 100km/h bác ạ. LƯU Ý: Ko gài 4H trên đường nhựa hoặc bê tông và có nhiều cua, sẽ bị gì bánh gây mài mòn lốp và bánh răng rất nhiều.

- Chế độ 2 cầu chậm (4L) lúc nào dùng và vận tốc tối đa.

Dùng khi chạy trên đường có độ mấp mô cao như đá hộc, rãnh sâu, mô cao, dốc cao như kiểu thân đê. Khi gài 4L thì lực kéo tăng lên gấp đôi và bánh xe quay chậm lại 1 nửa, giúp xe có thể bò từ từ qua các chướng ngại vật này mà ko sợ thiếu lực, tốc độ chậm giúp đặt bánh chính xác hơn, giảm thiệt hại nếu bị va gầm. Chỉ nên chạy đến 50km/h là cùng, đường xấu cơ mà

- Chế độ xuống dốc

Dùng khi xuống dốc dài và trơn, bật cái này rồi bỏ chân ra cho xe tự hãm, mình chỉ đánh lái thôi.

- Cái chống trơn trượt hoạt động như thế nào với mấy chế độ trên.

Nó như kiểu ABS, thấy bánh nào tự nhiên phanh cứng thì nó nhả bánh đấy, phanh vừa đủ cho bánh xe vẫn có thể lăn chậm

- Những lưu ý khi chuyển qua lại các chế độ ấy.

2H sang 4H và ngược lại thì có thể chuyển khi xe đang chạy đến 100km/h, nếu thẳng lái dc là tốt nhất.
4H sang 4L và ngược lại: khi xe dừng hẳn, về số N

Em có làm 1 bài ở đây, mời bác tham khảo nhé: https://www.otofun.net/threads/huong-dan-su-dung-xe-hai-cau-4wd-4x4.10305/unread

Bác giúp em thông não tẹo, chạy trong phố nói riêng hay cao tốc/đường nhựa nói chung thì cái 4H nó có tiết kiệm nhiên liệu hơn so với cái 2H không ạ, thằng bạn em bảo CÓ

 

[NAM VŨ]

Bác giúp em thông não tẹo, chạy trong phố nói riêng hay cao tốc/đường nhựa nói chung thì cái 4H nó có tiết kiệm nhiên liệu hơn so với cái 2H không ạ, thằng bạn em bảo CÓ

4H giúp bác tiết kiệm tiền uống bia để sửa xe và đổ dầu ạ Chỉ gài cầu 4H 4L trên đường đất đá cát sỏi bùn cỏ bác nhé.

 

[Culithuonghang]

Hehe bán WT mua Triton là có 4x4 full-time bác nhé

Công nhận quả vi sai trung tâm giá trị. Em trc cứ nghĩ 4H là bốn bánh toàn thời gian. Cơ mà Mitsu triton xấu thật. Năm tới mà triton nâng cấp thiết kế thì bóp chết mấy cu ford với Nis

 

[NAM VŨ]

Sang năm 2018 con Ranger Raptor chắc cũng có full-time như Everest bác ạ

 

[brake]

Các cụ có biết chỗ nào bán cái móc kéo tương tự ntn không ạ. Xe Ranger nguyên bản không có chỗ kéo phía sau bất tiện quá

 

[bloodheartvn]

Cụ nào lắp cái cản trước inox rồi mách nước em cái. Em chỉ cần hai miếng ôm hai bên cạnh mũi xe thôi.

 

[Tungcf]

Mà e thấy con ford này có hàng đằng sau chạy càg đầm xe hơn vào khua sướng e chạy xls 2.2 mà cao tốc hn hp Đạp lên 160km rồi tay xe vẫn đầm trời tối nên k thử max thôi chắc thua 3.2 đường địa hình thôi

2.2 mà cụ lên đc 160km cơ ak @@ . chắc 3.2 lên đc 180 mất

 

[namguitar5]

sang năm cũng cần em bán tải
ngân sách mã 800 lăn bánh thì sắm em nào đây các bác

 

[Ni no Kuni]

sang năm cũng cần em bán tải
ngân sách mã 800 lăn bánh thì sắm em nào đây các bác

Nếu mua gia đình đi kết hợp công việc thì thêm tầm 50-60 củ mua con WT 2.2, hoặc mua con WT 3.2 cũ là đẹp nhất.

 

[namguitar5]

em muốn mua mới vì không nhờ ai check được với lại mới cho nó mạnh dạn chút cụ ạ, sợ đồ cũ rồi nhất là đồ giá trijc ao như xe

 

[NAM VŨ]

Cảm ơn bác khách hàng trong TP HCM đã tin dùng bộ lốp địa hình thật êm ái Nexen AT Pro 275/65R18!!! Chúc bác có những hành trình thật thú vị với chiếc xe Ranger Wildtrak của mình!!!

Nexen Roadian AT Pro là loại lốp mới nhất cho các dòng xe SUV và bán tải vừa có mặt tại Việt Nam!!!

Công nghệ sản xuất cao su/phân tầng silicat nano-composite giúp lốp Nexen Roadian AT Pro có độ êm ái cao trên đường nhựa cùng với khả năng chịu mài mòn cao!!!

Mặt lốp có các rãnh nhỏ giảm thiểu tối đa tiếng ồn của lốp Nexen Roadian AT Pro khi vận hành trên đường nhựa đến 120km/h!!!

Gai lốp thiết kế thông minh giúp thoát nước và bùn đất nhanh chóng, đem lại khả năng vận hành cao cho lốp Nexen Roadian AT Pro trên cả đường nhựa và đường offroad!!!

Thành lốp Nexen Roadian AT Pro có vân nổi giúp tăng khả năng vận hành trên đường offroad và giảm khả năng bị chém cạnh!!!

Chữ nổi trên thành lốp Nexen Roadian AT Pro đem lại vẻ đẹp mạnh mẽ và cá tính!!!

Sản xuất tại Hàn Quốc, bảo hành 2 năm hoặc 40000km theo tiêu chuẩn nhà sản xuất!!!

Các cỡ lốp Nexen Roadian AT Pro phổ biến tại Việt Nam:

- 235/75R15 cho các loại xe SUV và bán tải đời trước như Vitara, Musso, Ranger 2010 v.v. giá 3200k/cái
- 265/75R16 cho hầu hết các loại xe SUV và bán tải phổ thông như Pajero, Triton, Land Cruiser, Ranger XLS, HiLux v.v. giá 3900k/cái
- 275/65R17 cho các loại xe SUV và bán tải cao cấp như Land Cruiser, Prado, Colorado, Ranger XLT v.v. giá 4500k/cái
- 265/60R18 cho Ranger Wiltrak nguyên bản, Navara VL v.v giá 4500k/cái
- 275/65R18 cho các loại xe SUV và bán tải cao cấp như Land Cruiser, Prado, Ranger Wildtrack 3.2 v.v.giá 4900k/cái.

Liên hệ: Xưởng Dịch vụ Oto Nam Vũ - Ngõ 85 Láng Hạ, Ba Đình, Hà Nội - ĐT: (024) 2214 1794 - Hotline: 0982 862 782

 

[fadco]

2.2 mà cụ lên đc 160km cơ ak @@ . chắc 3.2 lên đc 180 mất

3.2 lên được 195km/h là ko lên được nữa, có lẽ do bị giới hạn tốc độ

 

[brake]

Lốp mà sao lại là hàng dễ vỡ thế cụ NAM VŨ