Cuj lốp chắc đi ..tq chưa về rồi cụ ạCác cụ chốt món này chưa cho em đăng ký với, mà thay xong chắc nó k hỏng đâu nên làm 1 bộ thôi các cụ làm 2 bộ làm chi
À em là số 23 trên fb
Dunlốp ở thị trường VN chưa được xếp vào danh sách lốp êm cụ ah, ở tt VN thì cứ mit premacy hoặc brigstone mới ra dòng gr100 cũng đc khen là êm.
Xe cụ anf 2.0 đúng ko? Như vậy là quá chuẩn rồi cụ ah, con này vít 120 vẫn muốn vít nữa cụ nhỉ
Xe cụ anf 2.0 đúng ko? Như vậy là quá chuẩn rồi cụ ah, con này vít 120 vẫn muốn vít nữa cụ nhỉ
Cụ nào ship cho em ship chung với nhé
Đợt này em cũng chưa nghĩ ra món gì để ship chứ không thì cũng ship giùm luôn cho các cụ. Nếu các cụ cần sớm thì có lẽ nhờ cụ [@vucanhtung;112262] chủ trì, em sẽ xin báo giá chỗ hôm trước em ship xem bao nhiêu, sau đó nhờ cụ vucanhtung chuyển khoản trực tiếp cho họ, lúc nào hàng về (tầm 1 tuần) thì ới cụ qua lấy share cho AE. OK?Nhờ bác [@Antilope;74475] là chuẩn không cần chỉnh, bác giúp anh em nhé. Bác có thể lấy giúp 1 lần cỡ chục cái, hết bao nhiêu tiền để em ck bác trước, hàng về em share cho ae cũng được
Em cũng ít vào fb nên chưa join vào nhóm, cụ cứ share thoải mái đi ạ.
Mề gà thì tiện thể em đã ship về một mớ như dưới nhưng chưa sắp xếp để súc bình xăng và thay được nên chưa dám chắc có ok không để share với các cụ (nhưng em nghĩ chắc là ok thôi).Cụ Antilope hỗ trợ làm 1 lô cái núm này với 1 lô mề gà về cho anh em nhé, cụ cứ báo giá và số tài khoản để anh em ck, sau đó chốt danh sách và đặt hộ anh em thì tốt quá ạ
Xe em FC2011 trước cung bị vậy khi hết lái sang phải. Vào hãng bảo hanh thì đổ tại lốp nghiến nền đường. Em đề nghị cho lên cầu cho các chú đánh lái thoải mái vẫn rít như thường. Tìm mãi không ta lỗi, sau có 1 đồng chí có vẻ là thợ cả ra kiểm tra mới phát hiện ra lỗi. Xả air ở trong dầu hệ thống lái là hết cụ ạ. Em cũng chả biết là xả cụ thể chỗ nào. Em làm bên Cap Ford
Xe em trợ lực điện nên không có chuyện xả air
. Tuần trước vào Thanhxuan Ford, bác thợ cho lên cầu và gắp ra 1 dị vật nhỏ bám ở má phanh (bác ý nói thế-em không chứng kiến). Giờ thì của em êm rồi.
Dunlop thái chỗ gần nhà e thay 2.100k quả, nếu tiền đó a thay cả 4 quả bs gr100 nhé, 2150k cả cân bằng động ở b.select lạc long quân ấy. Đắt hơn thì mit 3st khoảng 2300k
Em vừa làm 4 quả mit ps3 bác ạ. Cảm nhận xe êm và đỡ ồn hơn hẳn.
Xe fc đời nào cũng bị cái này hả cụ?Rỗi rãi chia sẻ với các cụ kỉ nghiệm nhớ đời về vụ dây đi số.
Trước kì nghỉ lễ em có đưa v2 đi đăng kiểm, mọi công đoạn diễn ra suôn sẻ đến công đoạn cuối kiểm tra đèn pha tưởng ok rồi thì thấy loa gọi chủ xe, chay lại thì thấy xe nằm chết trên cầu đăng kiểm, cần số trượt nhẹ bẫng và không ăn số. Các chú đăng kiểm cáu um bảo là xe lởm thế này sao không kiểm tra cẩn thận rồi hẵng đi đăng kiểm làm em phải thanh minh chưa gặp lỗi này bao giờ. Các chú hè nhau ra đẩy nhưng không được vì đang bị khoá ở P. Cả trạm đăng kiểm nhốn nháo vì chỉ có duy nhất một cầu kiểm tra xe mà cả hàng xe xếp dài phía sau để chuẩn bị kì nghỉ lễ. Gọi trợ giúp từ hãng thì CVDV bày vài chiêu nhưng không ăn thua nên chú ấy bảo phải kéo về hãng kiểm tra mới phán bệnh được. Định gọi cứu hộ vào kéo xe nhưng chợt nhớ là đã đọc đâu đó trên forum về hiện tượng này, liền nhờ chú đăng kiểm viên kích xe lên và ngó xuống phía dưới, ơn giời thấy ngay cái đầu dây đi số đã rời khỏi hộp số, mẩu nhựa liên kết đã bị vỡ, chắc là do lâu ngày bị lão hoá cộng với chú đăng kiểm viên vừa làm 1 xe howo xong nên chắc giật cũng hơi mạnh tay. Em liền lấy dây thít buộc lại và lên giật thử, may quá số đã ra vào ngon lành. Cả trạm thì thở phào nhẹ nhõm. Sau đó em về gia cố bằng dây thép đi hết kì nghỉ lễ rồi mới xử lí.
Qua đây các cụ nên chú ý:
- Liên kết giữa dây đi số và hộp số Ford làm rất hàng mã, liên kết với nhau bằng cái bạc nhựa dẻo mà không có bất kì ốc bắt hay chôt giữ nào cả.
- Chất lượng cái bạc nhựa dẻo này khá kém, sau dăm năm thì bị lão hoá và vỡ, đã có nhiều cụ bị cái này rồi. Vì vậy xe cụ nào đi tầm 4-5 năm rồi nên kiểm tra ngay kẻo có ngày nằm đường.
- Nếu bị thì xử lí tạm thời cũng đơn giản, các cụ kích bánh trước bên lái lên ngó xuống dưới (chỗ hộp lọc gió thẳng xuống) sẽ thấy phần liên kết bị rời ra, gá vào buộc tạm dây thép là có thể ra vào số chạy tạm được.
- Xử lí triệt để: vào hãng thì nghe bẩu vài củ, hàng ngoài chắc cũng tầm hơn củ cho cả cái dây đi số trong khi nó chỉ hỏng mỗi cái bạc nhựa. Em nghĩ chắc cái này hay hỏng như thế thì kiểu gì anh khựa cũng bán riêng, tìm thử trên taobao thì đúng vậy. Em liền chọn luôn cái hịn nhất ship về (nó có hai loại, loại thường khoảng 10 tệ, loại tốt 20 tệ), thay thế thì cũng đơn giản, các cụ tự làm cũng được.
Cả cái dây đi số thì nó thế này:
Em đặt sau 1 tuần thì hàng về, nó là cục nhựa dẻo bàng đầu ngón tay cái như này ạ:
Kích xe bên tài lên, em thì ngại bỏ kích ra nên kê mấy hòn gạch cho xe leo lên, chui gầm sẽ thấy đầu dây đi số sau khi bạc nhựa bị vỡ nó như này, các cụ có thể không cần tháo cái đầu này ra, em thì tháo ra lắp cho nó dễ thao tác, tháo khỏi dây đi số cũng đơn giản, bật cái lẫy ở đầu rồi kéo ra .
Lắp cái bạc nhựa vào thì nó như này:
Trên cái cần gắn vào hộp số nó có cái đinh, ở đầu mũ nó phình to ra, ấn cái này qua cái lỗ bạc nhựa là xong, không có thêm bất kì cái gì để giữ cả (Ford thiết kế quá lởm). Xong xuôi thì mọi chuyện ok, số lại ra vào ngọt ngào như xưa với kinh phí chỉ bẳng khoảng 1/20 của hãng
Cáo lỗi bác chứ bác nhập làm gì cho cực. Bác cứ tự tin tháo cái cốt số ra (nhớ giữ cốt lúc tháo bu lông), đem nó cùng cái cục nhựa đầu cần số ra thợ tiện nó làm cho 1 cái bạc nhựa (bằng nhựa cứng), chế lại cái đầu cốt số 1 chút chỗ tháo đầu cần số ra để lắp long đền, xỏ chốt bi là em bao bác chạy hết đời xe cũng chẳng bao giờ rớt dây số. Chi phí chỉ 100k - 150k nhá bác.Rỗi rãi chia sẻ với các cụ kỉ nghiệm nhớ đời về vụ dây đi số.
Trước kì nghỉ lễ em có đưa v2 đi đăng kiểm, mọi công đoạn diễn ra suôn sẻ đến công đoạn cuối kiểm tra đèn pha tưởng ok rồi thì thấy loa gọi chủ xe, chay lại thì thấy xe nằm chết trên cầu đăng kiểm, cần số trượt nhẹ bẫng và không ăn số. Các chú đăng kiểm cáu um bảo là xe lởm thế này sao không kiểm tra cẩn thận rồi hẵng đi đăng kiểm làm em phải thanh minh chưa gặp lỗi này bao giờ. Các chú hè nhau ra đẩy nhưng không được vì đang bị khoá ở P. Cả trạm đăng kiểm nhốn nháo vì chỉ có duy nhất một cầu kiểm tra xe mà cả hàng xe xếp dài phía sau để chuẩn bị kì nghỉ lễ. Gọi trợ giúp từ hãng thì CVDV bày vài chiêu nhưng không ăn thua nên chú ấy bảo phải kéo về hãng kiểm tra mới phán bệnh được. Định gọi cứu hộ vào kéo xe nhưng chợt nhớ là đã đọc đâu đó trên forum về hiện tượng này, liền nhờ chú đăng kiểm viên kích xe lên và ngó xuống phía dưới, ơn giời thấy ngay cái đầu dây đi số đã rời khỏi hộp số, mẩu nhựa liên kết đã bị vỡ, chắc là do lâu ngày bị lão hoá cộng với chú đăng kiểm viên vừa làm 1 xe howo xong nên chắc giật cũng hơi mạnh tay. Em liền lấy dây thít buộc lại và lên giật thử, may quá số đã ra vào ngon lành. Cả trạm thì thở phào nhẹ nhõm. Sau đó em về gia cố bằng dây thép đi hết kì nghỉ lễ rồi mới xử lí.
Qua đây các cụ nên chú ý:
- Liên kết giữa dây đi số và hộp số Ford làm rất hàng mã, liên kết với nhau bằng cái bạc nhựa dẻo mà không có bất kì ốc bắt hay chôt giữ nào cả.
- Chất lượng cái bạc nhựa dẻo này khá kém, sau dăm năm thì bị lão hoá và vỡ, đã có nhiều cụ bị cái này rồi. Vì vậy xe cụ nào đi tầm 4-5 năm rồi nên kiểm tra ngay kẻo có ngày nằm đường.
- Nếu bị thì xử lí tạm thời cũng đơn giản, các cụ kích bánh trước bên lái lên ngó xuống dưới (chỗ hộp lọc gió thẳng xuống) sẽ thấy phần liên kết bị rời ra, gá vào buộc tạm dây thép là có thể ra vào số chạy tạm được.
- Xử lí triệt để: vào hãng thì nghe bẩu vài củ, hàng ngoài chắc cũng tầm hơn củ cho cả cái dây đi số trong khi nó chỉ hỏng mỗi cái bạc nhựa. Em nghĩ chắc cái này hay hỏng như thế thì kiểu gì anh khựa cũng bán riêng, tìm thử trên taobao thì đúng vậy. Em liền chọn luôn cái hịn nhất ship về (nó có hai loại, loại thường khoảng 10 tệ, loại tốt 20 tệ), thay thế thì cũng đơn giản, các cụ tự làm cũng được.
Cả cái dây đi số thì nó thế này:
Em đặt sau 1 tuần thì hàng về, nó là cục nhựa dẻo bàng đầu ngón tay cái như này ạ:
Kích xe bên tài lên, em thì ngại bỏ kích ra nên kê mấy hòn gạch cho xe leo lên, chui gầm sẽ thấy đầu dây đi số sau khi bạc nhựa bị vỡ nó như này, các cụ có thể không cần tháo cái đầu này ra, em thì tháo ra lắp cho nó dễ thao tác, tháo khỏi dây đi số cũng đơn giản, bật cái lẫy ở đầu rồi kéo ra .
Lắp cái bạc nhựa vào thì nó như này:
Trên cái cần gắn vào hộp số nó có cái đinh, ở đầu mũ nó phình to ra, ấn cái này qua cái lỗ bạc nhựa là xong, không có thêm bất kì cái gì để giữ cả (Ford thiết kế quá lởm). Xong xuôi thì mọi chuyện ok, số lại ra vào ngọt ngào như xưa với kinh phí chỉ bẳng khoảng 1/20 của hãng
Dạ vâng cụ ạ. Xe em anf 2.0 hatchback ạ. Vít 120 nhẹ nhàng như đi 80 cụ ạ, vẫn đầm chắc nguyên. Em hôm nọ lên 150 mới thấy có cảm giác hơi phiêu cụ ạ.Xe cụ anf 2.0 đúng ko? Như vậy là quá chuẩn rồi cụ ah, con này vít 120 vẫn muốn vít nữa cụ nhỉ
Báo cáo bác là em đã làm thế này 1 lần rồi, cảm giác cái bạc nhựa cứng khi vào số nó không êm ái, cứ đơ đơ. Mới đây chú thợ HNF thay cho em bẳng cái ti-ô cao su vào số có đỡ hơn chút xíu nhưng không êm ái bằng đồ zin. Hy vọng cái bạc bằng cao su (kếp) này sẽ ổn hơn.
Dunlop em chưa chạy nên không biết. Hôm trước em có thay 4 quả GY loại Triple Assuarance chạy thấy êm hơn lốp theo xe, nói tóm lại là hài lòng với giá tiền bác ah.
Đơ là do bác canh vị trí số ko chuẩn bác ơi. Bác để ý cái đầu gắn bạc nhựa nó bắt lên thanh răng có tăng chỉnh được. Canh cho chuẩn là ok.
Có gì đâu cụ, đi lâu thì cao su nó lão hoá chứ làm sao mà nó chịu nổi.
Tưởng bác bán mông đổi ếch rồi mà
