Cụ né đâu thế, cụ khoe "em lái trải nghiệm phanh khẩn cấp 120km/h" giờ lại chối bay, lôi cái video gú gờ trên mạng ra là sao.
Sao lại chối bay, chối chỗ nào? Trải nghiệm thực tế là thế lại có thằng ngẫn nghĩ đem người ra test. Buồn cười cụ nhỉ? Video cụ lấy làm bằng chứng thì được, ăn vạ để đòi video đến lúc đập vào mẹt thì lại cò quay.Cụ né đâu thế, cụ khoe "em lái trải nghiệm phanh khẩn cấp 120km/h" giờ lại chối bay, lôi cái video gú gờ trên mạng ra là sao.
Mà cái video đó do cá nhân làm cũng có thể chỉnh sửa câu view, chả có tổ chức nào kiểm định xác thực cả. Ai tin cái video cụ tha về thì có ngày mang họa....
View attachment 8639007
View attachment 8639017
View attachment 8639008
View attachment 8638991
1. Cụ tự khoe mình đã trải nghiệm bám đuôi xe khác ở tốc độ 120km để thử chức năng phanh khẩn cấp ngon lắm, đến khi được hỏi đến video của cụ đâu thì cụ tịt, chứ e có khoe đâu
mercedeshanoi.com.vn
Quen thói đặt điều sáng tác thế. Tự nghĩ tự nói lung tung à. Video cụ đăng thì đúng, video người khác thì không rõ ràng à?1. Cụ tự khoe mình đã trải nghiệm bám đuôi xe khác ở tốc độ 120km để thử chức năng phanh khẩn cấp ngon lắm, đến khi được hỏi đến video của cụ đâu thì cụ tịt, chứ e có khoe đâu
2. 1 cái video cá nhân test 1 xe trong điều kiện ko rõ ràng, ko ai kiểm chứng ko bao trùm cho tất cả các dòng xe và ko có giá trị gì nhé.
3. 1 trong các chức năng của ADAS là giữ khoảng cách với xe trước gọi là Adaptive Cruise Controle (ACC) mọi người bàn nát trong thớt mấy chục trang ra rồi bây giờ cụ mới phát hiện ra, giỏi thế
Mà có biết là khi bật ACC thì chức năng phanh khẩn cấp có thể ko hoạt động ko thế, hay là ra cao tốc test thử đi rồi post lên đây khoe (nếu còn post được)
Còm này tự dẫn cái phanh khẩn cấp tắt với truòng hợp người đi bộ là 80km/h thế có hơn 60 ko? Lên CT xe chạy nhanh thì cảnh báo và phanh khi có xe trước mặt, chứ không có người đi bộ trên CT. Nên đọc hiểu và tìm hiểu cho kỹ đi cụ ạ. Hiểu nôm na là trên CT xe không kích hoạt với các vật cắt ngang mặt mà chỉ kích hoạt khi có xe khác thẳng trước mặt.Nick hungthh đăng còm hỏi bao nhiêu câu, cụ vtkhang cũng like câu hỏi, sao giờ lại xóa còm thế ạ?
Tiện đây e gửi link cụ hỏi luôn nhé. Em nghĩ nhữngh cảnh báo này cũng hữu ích cho cụ nào chưa đọc hoặc ko để ý.
Tất nhiên mỗi hãng có những du di khác nhau về con số km này khác, nhưng nhìn chung họ nêu nhiều vấn đề mà nhiều người chưa đọc và tìm hiểu. Ví dụ phản ứng của Phanh khẩn cấp với xe ô tô con, xe tải, người, xe đạp, xe máy, đang chạy hoặc đứng yên, trời sáng/'trời tối, v.v.... là khác nhau, thậm chí có thể ko hiệu quả với 1 số phương tiện/ con người, loài vật,.v.v...
View attachment 8639146
View attachment 8639147
Hệ Thống Phanh Active Brake Assist (CPA Plus) Trên Xe Mercedes-Benz
Hệ thống phanh phòng ngừa va chạm chủ động Collision Prevention Assist Plus hay còn gọi là (Active Brake Assist) là một trong những hệ thống an toàn hiện đại
-Các cảnh báo và can thiệp phanh có thể được thực hiện muộn hoặc hoàn toàn không được thực hiện nếu tình hình giao thông hoặc các tác động bên ngoài khiến các thiết bị camera và radar không thể phát hiện chính xác người đi bộ, người đi xe đạp, động vật lớn hoặc các phương tiện giao thông.
-Cảnh báo đối với các phương tiện đang đứng yên và di chuyển chậm cũng như động vật lớn có thể bị ngắt do trời tối hoặc tầm nhìn kém.
- Cảnh báo và can thiệp phanh dành cho người đi bộ và người đi xe đạp bị vô hiệu hóa ở tốc độ xe vượt quá 80 km/h (50 mph).
- Hệ thống có thể đưa ra các cảnh báo và can thiệp phanh hiệu quả miễn là tốc độ tương đối dưới 50 km/h (30 mph).
- Đối với các phương tiện đứng yên hoặc di chuyển chậm, cảnh báo và can thiệp phanh có hiệu quả ở tốc độ xe lên tới 70 km/h (43 mph).
- Giảm tốc độ đối với động vật lớn là dưới 15 km/h (9 mph) và có thể đạt được ở tốc độ xe trên 70 km/h (43 mph). Việc cảnh báo và can thiệp phanh đối với động vật lớn kém hiệu quả hơn ở tốc độ thấp hơn.
-----------------------------------------------
View attachment 8639145
Hệ thống phanh khẩn cấp chỉ dành cho cao tốc chắc, toàn lái xe trên ju tub có khác
Đừng đánh trống lảng nữa, cụ chạy xe tưởng tượng trên youtube thì đứng chối nữa, đến cái ACC còn ko phân biệt dc với Phanh khẩn cấp tự động thì nhận đi cho tiến bộ nhé.
Đấy chính là lý do, mỗi khi có 1 cháu xăm trổ lao đầu vào cột điện hay tốt hơn là các cháu lao vào đầu nhau, và lại còn hy sinh nữa, tôi đều đề nghị tặng bằng khen Vì xự nghiệp an toàn giao thông cho các cháu nó, bác ạ.
Không phải ý thức bác ạ.
Thì các ông ấy cần vậy mà, đường của các ông ấy cảMấy cái ông qua vòng xuyến bật khẩn cấp. Không biết các ông ấy đi thẳng hay rẽ nữa.
Lúc đó có đang bật Adas không
Lái xe mà tập trung thì tránh tốt cụ ợ.
Mấy cái thằng tây lạ nước lạ cái lần đầu đi taxi ở Vn, đang dừng đèn đỏ chờ đèn xanh, tài xê taxi tự nhiên bật đèn khẩn cấp. Mấy thẳng tây ngu mở cửa xe ra thẳng...tài xế vội chạy theo hoa chân múa tay ý là tại sao? tây ngu chỉ trỏ ý là xe hỏng thì đi gì nữa, phải tìm xe khác chứMấy cái ông qua vòng xuyến bật khẩn cấp. Không biết các ông ấy đi thẳng hay rẽ nữa.
cụ toàn trích dẫn ở đâu, trong khi cái chỗ cần trích dẫn thì không nói. ai bảo cụ phanh khẩn cấp không hoạt động ở dải tốc cao? đây là hãng bảo nhé còn thực tế em ko biếtNick hungthh đăng còm hỏi bao nhiêu câu, cụ vtkhang cũng like câu hỏi, sao giờ lại xóa còm thế ạ?
Tiện đây e gửi link cụ hỏi luôn nhé. Em nghĩ nhữngh cảnh báo này cũng hữu ích cho cụ nào chưa đọc hoặc ko để ý.
Tất nhiên mỗi hãng có những du di khác nhau về con số km này khác, nhưng nhìn chung họ nêu nhiều vấn đề mà nhiều người chưa đọc và tìm hiểu. Ví dụ phản ứng của Phanh khẩn cấp với xe ô tô con, xe tải, người, xe đạp, xe máy, đang chạy hoặc đứng yên, trời sáng/'trời tối, v.v.... là khác nhau, thậm chí có thể ko hiệu quả với 1 số phương tiện/ con người, loài vật,.v.v...
View attachment 8639146
View attachment 8639147
Hệ Thống Phanh Active Brake Assist (CPA Plus) Trên Xe Mercedes-Benz
Hệ thống phanh phòng ngừa va chạm chủ động Collision Prevention Assist Plus hay còn gọi là (Active Brake Assist) là một trong những hệ thống an toàn hiện đại
-Các cảnh báo và can thiệp phanh có thể được thực hiện muộn hoặc hoàn toàn không được thực hiện nếu tình hình giao thông hoặc các tác động bên ngoài khiến các thiết bị camera và radar không thể phát hiện chính xác người đi bộ, người đi xe đạp, động vật lớn hoặc các phương tiện giao thông.
-Cảnh báo đối với các phương tiện đang đứng yên và di chuyển chậm cũng như động vật lớn có thể bị ngắt do trời tối hoặc tầm nhìn kém.
- Cảnh báo và can thiệp phanh dành cho người đi bộ và người đi xe đạp bị vô hiệu hóa ở tốc độ xe vượt quá 80 km/h (50 mph).
- Hệ thống có thể đưa ra các cảnh báo và can thiệp phanh hiệu quả miễn là tốc độ tương đối dưới 50 km/h (30 mph).
- Đối với các phương tiện đứng yên hoặc di chuyển chậm, cảnh báo và can thiệp phanh có hiệu quả ở tốc độ xe lên tới 70 km/h (43 mph).
- Giảm tốc độ đối với động vật lớn là dưới 15 km/h (9 mph) và có thể đạt được ở tốc độ xe trên 70 km/h (43 mph). Việc cảnh báo và can thiệp phanh đối với động vật lớn kém hiệu quả hơn ở tốc độ thấp hơn.
-----------------------------------------------
View attachment 8639145
Cái ảnh của cụ mới là trích dẫn ất ơ ko link nguồn đấy.cụ toàn trích dẫn ở đâu, trong khi cái chỗ cần trích dẫn thì không nói. ai bảo cụ phanh khẩn cấp không hoạt động ở dải tốc cao? đây là hãng bảo nhé còn thực tế em ko biết
View attachment 8639399
View attachment 8639424
Hệ thống phanh khẩn cấp chỉ dành cho cao tốc chắc, toàn lái xe trên ju tub có khác
80km còn tùy từng hãng, từng điều kiện di chuyển/đứng ngồi của người đi bộ nữa, thủng chưa!
5. Hạn chế của hệ thống cảnh báo người đi bộ
Dù mang lại nhiều lợi ích nhưng hệ thống cảnh báo người đi bộ không hoàn hảo. Hệ thống này sẽ không phát huy hiệu quả nếu xe chạy với tốc độ cao. Theo nghiên cứu từ Tạp chí đánh giá sản phẩm hàng đầu của Mỹ Consumer Reports, ô tô di chuyển với tốc độ khoảng 33 km/h sẽ chỉ tránh được 40% va chạm nếu phía trước là 1 người lớn. Ngoài ra, nếu camera phát hiện 2 người lớn ở 2 bên đường thì 80% va chạm sẽ xảy ra. Thậm chí, nếu một đứa trẻ chạy ra giữa lòng đường bất ngờ, xe đang di chuyển với vận tốc 33km/h sẽ dẫn đến va chạm 89%. Với trường hợp phương tiện di chuyển 48km/h thì va chạm với người đi bộ chắc chắn sẽ xảy ra.
Mặt khác, hệ thống phát hiện người đi bộ sẽ không tối ưu hiệu quả nếu hoạt động dưới điều kiện thiếu ánh sáng. Theo nghiên cứu của Cục quản lý đường cao tốc và an toàn giao thông quốc gia Mỹ NHTSA, 75% các vụ va chạm với người đi bộ đều xảy ra vào ban đêm. Lúc này, ánh sáng bị hạn chế, người lái bị giới hạn tầm quan sát và các cảm biến, camera khó có thể nhận diện người và vật thể.
CỤ em thấy giống mấy bạn sales BĐS với Ô tô, đặc điểm chung là thông tin toàn google rồi đớp được miếng nào là chém như đúng rồi, không chịu đọc và tìm hiểu hết, còn trải nghiệm thực tế thì toàn nghe kể. Người khác vào phản biện thì nói luyến thoắng lung tung, loanh quanh.
, có tiền mua xe suy nghĩ nó khác cơ.
Cụ đoán xem
