[Funland] Tắc đường Nguyễn Trãi và giải pháp

[Translator83]

Em cũng nghĩ giải pháp chuyển sv ra ngoại thành, vì tắc đúng từ hôm khai giảng tới giờ. “Chống tập trung” chính là một giải pháp quan trọng n mà cug là việc dài hơi

đúng là ko biết bao giờ hết tắc,dân các tỉnh đổ về ngày càng nhiều,cứ nhìn lượng Sv tốt nghiệp ở lại Tp là rõ

 

[edc]

Giải pháp tối ưu nhất là CẤM ĐƯỜNG cụ nhé.

cụ sai rồi, phải là cấm xe

Cấm người ra đường

 

[phihanhgia]

Em nghĩ chuyên tắc đường nó không liên quan mấy đến giá nhà. Vì đơn giản nếu giá nhà thấp mà đi không nổi, mỗi ngày dành 3 tiếng trên đường thì dân cũng sẽ giải tán dần thôi, trừ những người làm gần khu vực đó.

Cụ phân tích chưa hết nên ra kết quả ko đúng. Giá nhà thấp và kèm tắc đường, thì giá nhà sẽ không tăng lên được, tiếp tục thấp. Giá nhà cao và kèm không tắc đường, thì giá cũng không xuống được, tiếp tục cao. Kết nối giao thông chính là 1 trong 3 nhân tố chính quyết định giá nhà. Và giá nhà cũng phản chiếu một phần sự thuận tiện kết nối giao thông.

Vấn đề cốt lõi ở đây là cách bố trí giao thông. Hiện bây giờ em thấy giao thông không phân theo luồng chuyển động mà phân theo ý thích của những người được phân. Việc đầu tiên là việc dùng đèn, bạ đâu cũng lắp đèn và dẫn đến hiện tượng đi 1 đoạn 1km 5 cái đèn và ngày càng phải chờ lâu hơn. Từ Định Công ra Lê Trọng Tấn cũng có đến 3 cái đèn dù hoàn toàn có thể bỏ 1,2 cái vì đơn giản đi đường thằng không có lỗi rẽ làm đèn chả để làm gì. Còn người tham gia giao thông thì đi theo đường thôi chứ không đổ vạ cho họ được, đường làm ntn họ đi như thế.

Cái đèn tín hiệu nào sinh ra cũng có lý do của nó cả. Tuy nhiên, đôi khi người ta lắp đèn hy sinh quyền lợi số đông, để phục vụ nhóm nhỏ. Điều này đang sảy ra. Ngoài ra, thời gian chờ đèn các hướng đặt thời gian khá tùy tiện. Muốn cải thiện thì cần hệ thống quan trắc lưu lượng phương tiện thông minh hơn, để thời gian đèn xanh đi các hướng là hợp lý, thay đổi theo thời gian thực (in real time). Cái này bây giờ khá rẻ, nếu mua không bị nâng giá, hoặc đặt hàng đúng đơn vị phát triển, thì cũng cải thiện đáng kể với số tiền đầu tư thấp.
Lâu dài vẫn cần hệ thống giao thông ngầm cho TP trên10 triệu dân và xây dựng ở các nút lưu lượng đặc biệt lớn, nhiều tầng không giao cắt.

 

[Quê hương tôi]

Em nghĩ nên ra luật ai sinh năm chẵn thì được tham gia giao thông ngày chẵn, ai sinh năm lẻ thì tham gia ngày lẻ. Như vậy chắc chắn sẽ giảm tải 50/100 lưu lượng giao thông.

*********************************************************************************
Đúng vậy cụ à- Nếu chưa đủ thoáng thì ai sinh tháng nào chỉ được ra đường tháng đó. Mà vẫn chưa thoáng thì ai sinh ngày nào ra đường ngày đó. Cuối cùng mà vẫn tắc thì chỉ cho ra đường đúng vào này sinh nhật. Giao cho *** kiểm tra giấy khai sinh lúc ra đường.

 

[ryanlong]

Cụ này rất kinh nghiệm ở ngã tư này, em đi xe máy cũng toàn đi thế đi ô tô thì chắc khó. Chỗ đấy có làn cho quay đầu mà xe rẽ trái nó cứ đứng tràn sang hết.

E đi oto cũng phải đi như vậy mới nhanh dc. Ko phải riêng rẽ trái ở ngã tư này mà bất kỳ ngã tư nào cũng nên đi vậy, cụ muốn an toàn và nhanh hãy suy nghĩ theo kiểu mình đi theo vòng xuyến

 

[0000quan]

Em nghĩ chuyên tắc đường nó không liên quan mấy đến giá nhà. Vì đơn giản nếu giá nhà thấp mà đi không nổi, mỗi ngày dành 3 tiếng trên đường thì dân cũng sẽ giải tán dần thôi, trừ những người làm gần khu vực đó. Vấn đề cốt lõi ở đây là cách bố trí giao thông. Hiện bây giờ em thấy giao thông không phân theo luồng chuyển động mà phân theo ý thích của những người được phân. Việc đầu tiên là việc dùng đèn, bạ đâu cũng lắp đèn và dẫn đến hiện tượng đi 1 đoạn 1km 5 cái đèn và ngày càng phải chờ lâu hơn. Từ Định Công ra Lê Trọng Tấn cũng có đến 3 cái đèn dù hoàn toàn có thể bỏ 1,2 cái vì đơn giản đi đường thằng không có lỗi rẽ làm đèn chả để làm gì. Còn người tham gia giao thông thì đi theo đường thôi chứ không đổ vạ cho họ được, đường làm ntn họ đi như thế.

Đi thằng vẫn lắp đèn nhìn nó mới sang cụ nhé! Tầm nhìn 5 năm chứ không phải trước mắt! Hết 5 năm tính tiếp.

 

[titcoi]

Vâng

Ngày trước, cứ gào lên, cứ mỉa mai, cứ cười cợt rằng đi đến đâu cũng "cây gì, con gì"

Nhưng những thằng cười cợt ấy giờ cũng gào lên là làm gì, giải pháp gì cho khỏi tắc Nguyễn nọ Nguyễn kia đi chứ.

Tất nhiên, người dân thì cũng khác. Nhưng việc tắc chỗ nọ, ùn chỗ kia thì thằng íu nào đi qua đấy chả biết; Nếu có ý kiến về giải pháp thì gào lên còn có lý. Chứ gào kiểu nây thì khác gì người điên trong trại gào thét thả tau ra.

Và một số điên khác cũng gào theo mày gào làm .éo giề (trong đó có em và cụ )

 

[Kỹ thuật hậu kỳ]

Thế là thằng lắp cứ lắp cụ? Còn thằng dân đi được hay không kệ cm thằng dân. Thế bảo sao chả xuống hố cả nút.

Đi thằng vẫn lắp đèn nhìn nó mới sang cụ nhé! Tầm nhìn 5 năm chứ không phải trước mắt! Hết 5 năm tính tiếp.

 

[Vũ Đức]

Vấn đề này khó,cần sự vào cuộc của tất cả các cơ quan nhà nước,quần chúng nhân dân,các tổ chức,các ngành...may ra

 

[0000quan]

Thế là thằng lắp cứ lắp cụ? Còn thằng dân đi được hay không kệ cm thằng dân. Thế bảo sao chả xuống hố cả nút.

Chăm lo cho dân thì ai chăm lo cho mình hả cụ? Giờ cụ thể ở đây là CT thành phố chẳng hạn. Nếu là dân bầu thì còn có động lực chăm lo cho dân. Còn không thì trồng mấy cái cây, rửa đường là được khen rồi thì cần đếch gì làm hơn?

 

[Nhân văn Dân]

Giao thông của người HN theo tư duy của xã hội nguyên thủy. Không luật, không nhường, không từ thủ đoạn nào, thậm chí sẵn sàng xuống xe ăn thua sau một vài cú bị tạt đầu..Người có trách nhiệm thì không được nhận diện, kể cả người làm việc trong bộ máy nhà nước như ngành giao thông hay người tham gia giao thông cũng không không được xác định. Vì vậy họ vô cảm, vô trách nhiệm, chỉ có nhân cách của mỗi người bị hao mòn đi chút ít nhưng không sao, có ai nhận diện ra mình đâu.

 

[gunner2801]

Người dân đã chấp nhận tắc đường như 1 phần tất yếu của cuộc sống rồi nên cũng k nghĩ đến việc mình phải làm gì để cải thiện. Giá nhà cao vẫn mua, đường đông vẫn phải đi. Thực ra nếu đi có ý thức 1 tí thì sẽ đỡ nhiều dù đông. Thậm chí bh nhiều ng đã xem vượt đèn đỏ hay đi ngược chiều là việc bình thường hàng ngày k có j phải nghĩ.

 

[Vova]

Em nghĩ giải pháp là tuần lẻ trong tháng thì CMT số lẻ đi làm ban ngày, CMT số chẵn đi làm ban đêm. Và ngược lại. Buổi tối vắng vẻ thế này cơ mà, tắc đâu mà tắc

Ảnh của FB DP Paradise bên Group Giao lưu phó nháy & mẫu.

 

[clicklacp]

Có nhõn trục đường chính, k có đường nhánh phát huy đc hiệu quả, thì mở rộng cũng vẫn tắc cụ ạ
Lưu lượng quá đông, cần phải phân bổ điều tiết hợp lý. Còn hợp lý ntn thì e k biết ạ

cái này đúng ạ. Đường dài 1 trục, dù to mấy cũng tắc, tựa như sự chuyên chế vậy. Khu phố quy hoạch ô bàn cờ theo kiểu tây có tính toán, chứ không phải kiểu Mỹ Đình lộn xộn, ít tắc đường vì nếu không đi đường này thì đi đường khác. Đó là một tư duy kỹ trị dân chủ cho phép người tham gia giao thông có nhiều lựa chọn. Chốt lại qua hạ tầng cơ sở, nhận ra nhiều điều thuộc về thượng tầng ạ.

 

[j23]

Em nghĩ giải pháp là tuần lẻ trong tháng thì CMT số lẻ đi làm ban ngày, CMT số chẵn đi làm ban đêm. Và ngược lại. Buổi tối vắng vẻ thế này cơ mà, tắc đâu mà tắc

Ảnh của FB DP Paradise bên Group Giao lưu phó nháy & mẫu.

Mẫu dũng cảm thía, đêm hôm đường xá lúc nhúc chuột chạy qua đường, mà ăn vận thế kia nguy cơ con chuột nó phi vào nhầm hang thì bm
Mà PS vòng 1 hơi quá đà thì phải, tập cỡ Lý Đức mới được căng trong lúc nằm như vầy

 

[pisces_hn]

Em nghĩ đường không cần to quá nhưng những chỗ giao cắt phải ngon