Kính bẩm các cụ! Em vừa xem trên VTV1 lúc 8h phát cái chương trình gì (em không xem từ đầu) giới thiệu đề tài nghiên cứu chế tạo ôtô (chương trình gọi như thế chứ thực ra em thấy gọi là xe gắn máy 3 bánh là chuẩn) thân thiện môi trường do tốp SV năm cuối trường ĐHBK Hà Nội thực hiện.
Nôm na cái xe như thế này:
- Máy dùng loại máy dung tích 110 cm3 của xe máy
- Khung máy tự gia công rất gọn nhẹ
- Bánh (3 bánh) là bánh xe đạp, truyền động bằng xích
Và thấy nói là chạy 252 km chỉ tốn 1 lít xăng. Nếu quả thực như thế thì em cũng rất khâm phục các em ý và rất hoan nghênh tinh thần học hỏi sáng tạo.
Duy chỉ có cách lập luận của em SV về việc làm sao để tiết kiệm nhiên liệu và tăng hiệu suất xe thì em thấy chưa hiểu lắm. Cách làm như sau: Toàn bộ máy, "đầu bò", hộp các te các em ý bọc kín mít bằng giấy bạc. Em ý lập luận dư lày: do hiệu suất động cơ không cao một phần vì phải chuyển hóa thành nhiệt năng. Mục đích bọc máy lại là để nhiệt năng đỡ bị tiêu hao, do đó sẽ cần ít nhiên liệu hơn trong quá trình hoạt động và còn gì gì nữa.
Em thấy phi lý quá vì nếu thế thì các hãng người ta chế tạo cánh tản nhiệt với lại hệ thống làm mát máy làm gì nhể. Em chẳng hiểu lắm về KHKT đành phọt lên nhờ các cụ cho ý kiến vậy. Cảm ơn các cụ nhiều.
Em quên mất em ý còn lập luận thế này ạ: bọc giấy bạc vào thì nhiệt độ của dầu máy cao dẫn đễn dầu loãng ra và như thế sẽ giảm ma sát giữa các bánh răng ạ. Em không bình luận
Sáng nay, em cũng nghe lại. Confirm là bác nghe đúng. Sau khi đọc kỹ cả phần giải thích của bác trantrungice (chắc là thày của các em sinh viên này), em thấy giải thích của em SV này làm người đọc hiểu nhầm là bọc thế, cho khỏi mất nhiệt, hiệu suất động cơ tăng lên. Điều này, đi ngược lại với những cái chúng ta thấy hàng ngày là động cơ luôn phải làm mát bằng chết và giấy bạc thì không có tác dụng giữ nhiệt. Tuy nhiên, em sinh viên đấy có vẻ không sai đâu, nó chỉ nói không rõ thôi. Nói rõ hơn thì: bọc giấy bạc để làm giảm bớt tác dụng của các cánh tản nhiệt của động cơ, sẽ giữ động cơ ở nhiệt độ hoạt động tối ưu, tương ứng với điều kiện vận hành của động cơ như trong cuộc thi. (Ga to lên, rồi giữ ga nhỏ để đảm bảo đủ vận tốc thôi và hầu như không có tải.).
Các cụ nói thế tội cho các em SV quá.
Về cuộc thi này thì đây là lần đầu tiên VN tổ chức, còn ở các nước khác đã tổ chức lâu rồi, có tên tiếng anh là SMV(Super Mileage Vehicle) và dành cho sinh viên các trường đại học. Đây là lần đầu tiên HONDA tài trợ cho cuộc thi này tại VN.
Về thành phần thì bao gồm các Head HONDA, các xưởng ủy quyền HONDA, và 2 trường đại học ngoài bắc là ĐHBK và ĐHGT (BM Động cơ đốt trong). Theo tiêu chí như trên thì các HEAD và xưởng chỉ tham dự lấy phong trào, chủ yếu là trường đại học, tuy nhiên cuối cùng lại thay đổi.
Tiêu chí là: cùng 1 chủng loại động cơ (cho phép thay đổi kết cấu bên trong), cùng 1 lượng xăng, k0 quan tâm đi ga như thế nào, xe nào đi xa hơn thì thắng cuộc.
Qua những việc nêu ở trên thì rõ ràng đây k0 phải trò đùa như có cụ nào ở trên nói. Qua việc tham gia như thế này sẽ thúc đẩy SV hiểu sâu về kiến thức của cả động cơ và ô tô bao gồm tăng hiệu suất động cơ, giảm cản cho xe...
Tại sao SV lại phải bọc động cơ lại, đơn giản là gì ạ, động cơ đốt trong là động cơ nhiệt, từ nhiệt mới sinh công. Do đó động cơ có nhiệt độ thành xy lanh càng cao thì hiệu suất sinh công sẽ càng cao, còn nhiệt độ thấp thì hiệu suất sẽ kém do truyền nhiệt ra thành xy lanh. Lý tưởng nếu như nhiệt độ của máy cao gần bằng nhiệt độ khí cháy thì hiệu suất sẽ rất lớn, tuy nhiên để đảm bảo điều kiện bôi trơn, giữ được màng dầu trên thành xy lanh cũng như làm mát piston, k0 cho bị bó kẹt thì nhiệt độ k0 được phép quá cao, do đó phải làm mát. và rõ ràng xe nào có nhiệt độ làm mát cao hơn thì hiệu suất của động cơ sẽ cao hơn. Quay lại vấn đề, tại sao các em SV phải bọc động cơ, vì phương pháp chạy ở đây là kéo ga cho đạt được 1 tốc độ nhất định rồi giảm nhỏ ga để giữ tốc độ.
Do đó nhiệt của động cơ sinh ra k0 nhiều, nếu như k0 bọc lại máy sẽ nguội nhanh và hiệu suất sẽ kém.
Còn tại sao đội của ĐHBK k0 có giải gì, thì cũng có nhiều lý do, nhưng đầu tiên là do kinh nghiệm thi đấu trên sân chưa có, trong qua trình thử k0 có xe nào chạy cùng, nên chưa có kinh nghiệm chiến đấu, bị đội khác chèn khi đang ở tốc độ cao nên bắt buộc phải phanh lại (mất đà). Em hòi các cụ, các cụ nhìn thành phần tham gia phía trên xem, liệu SV có thắng nổi k0 ạ. Nhưng rõ ràng là chiếc xe của ĐHBK đạt số điểm khá cao (em k0 nhớ vị trí thứ 3 hay 4 gì đấy)
Đôi điều cùng các cụ, em mong có nhiều hơn những cuộc thi như thế này, để SV khi ra trường sẽ có kiến thức vững vàng hơn, và mong các cụ đừng đả phá những cuộc thi như thế.
Cám ơn các cụ đã đọc.
Em thì thấy, các cụ chỉ nên coi đây là một game, để cho các em sinh viên vui chơi là chính, tranh thủ học được một ít thôi. Mục tiêu chính là vui vẻ, kích thích tính sáng tạo, lòng say mê nghề nghiệp thôi. Thực tế, các cuộc thi như thế này, không phải để tìm ra những phát mình tầm cỡ. Tóm lại, nó như một bài tập cho sinh viên thôi.
Ở dòng bôi đậm thứ 2, em thấy, cụ giải thích thế vẫn dễ gây hiểu nhầm:
1. Dùng giấy bạc bọ lại để giữ nhiệt. Trong khi thực tế, giấy bạc dẫn nhiệt rất tốt. Các cụ OF thấy mâu thuẫn ở chỗ đấy. Theo giải thích của cụ, sau khi đọc kỹ lại, em thấy, ý của các cụ là dùng giấy bạc để bọc động cơ lại, sẽ làm giảm tác dụng của các cánh tản nhiệt. Do vậy, động cơ sẽ có nhiệt độ cao hơn. Như vậy, về mặt hình thức, bọc giấy bạc thì nhiệt độ động cơ tăng. Tuy nhiên, tại sao lại dùng giấy bạc? Vì nếu dùng vật liệu cách nhiệt hoàn toàn, động cơ ko thoát nhiệt được, một lúc sẽ bị bó vì quá nóng. Giấy bạc, giúp động cơ không mất nhiệt quá nhanh thôi (Vì nó vẫn tản nhiệt được). Như vậy, nếu không dùng giấy bạc, các cụ có thể ... bẻ bớt cánh tản nhiệt đi hoặc đập cho nó ngắn bớt lại. Em cho rằng, tác dụng cũng tương đương. Có điều sẽ khó tối ưu hóa hơn. Bọc giấy thì nhiều ít, dễ điều chỉnh hơn, lại có thể undo được,
.
Em lý thuyết suông thế, cụ thấy có hợp lý không?
Túm lại, vì các động cơ đã chế tạo trước, ở chế độ vận hành khác, nên các cụ bọc giấy lại, đưa nó về điều kiện hoạt động tôi ưu, tương ứng với chế độ vận hành của cuộc thi. Như thế này, nó sẽ giúp sinh viên hiểu rõ hơn kiến thức cơ bản về động cơ, chọn chế độ hoạt động tối ưu cho động cơ, tương ứng với chế độ vận hành, chế độ phụ tải. Em cũng đồng tình là nên khuyến khích những cuộc thi như thế này.
Tuy nhiên, qua cách phát biểu của em sinh viên, em cho rằng mục tiêu giáo dục của cuộc thi không đạt vì đối tượng chính là sinh viên thì không hiểu rõ, giải thích nguyên lý không rõ ràng, thậm chí, có vẻ hiểu sai. Ngoài ra, việc phát biểu quá đao to, búa lớn (Chế tạo ô tô), có lẽ, ko phải lỗi của các cháu sinh viên,
.
Dù thế nào, em nghĩ cũng nên khuyến khích các cuộc thi như thế này. Tuy nhiên, cần nhìn nhận tầm vóc, mục tiêu một cách hợp lý.
. Ngoài việc dán giấy bạc, em chả thấy có cái cải tiến giề.
