Nhà cháu cứ liều mạng chả nhời thía lày:
4,5 l cụ ahThế này thì xe cụ chỉ 4l/100km đấy. Xe em cứ 1,5k/1km, gấp rưỡi cụ đấy ạ.
e đi 1 mình k bật điều hoà. Chứ bình thường cũng phải 5,5l ạ(b)
E " sót " nên chưa đọc bài này của cụ! Tiếng bạc nhựa thì ko có tiếng kẹt kẹt đc! Cụ kiểm tra tiếp điểm của dây còi ( cái cực bằng đồng từ công tắc pha cos chạm với vô lăng. Cụ bôi tí mỡ lên vòng tiếp xúc đó xem sao.
xa trung tâm đôi khi khổ thế ạ . em tự về kt lại nếu ko dc em đành hẹ hôm nào gặp các cụ vậyE " sót " nên chưa đọc bài này của cụ! Tiếng bạc nhựa thì ko có tiếng kẹt kẹt đc! Cụ kiểm tra tiếp điểm của dây còi ( cái cực bằng đồng từ công tắc pha cos chạm với vô lăng. Cụ bôi tí mỡ lên vòng tiếp xúc đó xem sao.
Còn nhiệt ko ổn định thì như cụ minck đã nói, cụ kẹp chặt tiếp xúc cái dây màu vàng sau van hằng nhiệt thì chắc chắn phải" nhảy " !
Các phương pháp trên ko hết thì cụ sang ngay công ty làm 3 (b) đảm bảo ko còn gì để hỏi
Cháu gia cát dự phát
Cụ Chánh ơi! Nếu là tiếp điểm của còi thì phải có hiện tượng còi ko bình thường (Ko thấy cụ giadinhnho nói đến)...Lúc kêu, lúc ko kêu +Tiếng kêu cót két ... khe khẽ cũng lúc có, lúc ko nhá...Nhà cháu vừa trị bệnh này cho V2 nhà cháu hum quaE " sót " nên chưa đọc bài này của cụ! Tiếng bạc nhựa thì ko có tiếng kẹt kẹt đc! Cụ kiểm tra tiếp điểm của dây còi ( cái cực bằng đồng từ công tắc pha cos chạm với vô lăng. Cụ bôi tí mỡ lên vòng tiếp xúc đó xem sao.
Còn nhiệt ko ổn định thì như cụ minck đã nói, cụ kẹp chặt tiếp xúc cái dây màu vàng sau van hằng nhiệt thì chắc chắn phải" nhảy " !
Các phương pháp trên ko hết thì cụ sang ngay công ty làm 3 (b) đảm bảo ko còn gì để hỏi
Có thể do tiếp xúc của jack cắm tiếp xúc không tốt. Một tí RP7 xịt các jack cắm và cầm tay lắc qua lắc lại là xong.E " sót " nên chưa đọc bài này của cụ! Tiếng bạc nhựa thì ko có tiếng kẹt kẹt đc! Cụ kiểm tra tiếp điểm của dây còi ( cái cực bằng đồng từ công tắc pha cos chạm với vô lăng. Cụ bôi tí mỡ lên vòng tiếp xúc đó xem sao.
Còn nhiệt ko ổn định thì như cụ minck đã nói, cụ kẹp chặt tiếp xúc cái dây màu vàng sau van hằng nhiệt thì chắc chắn phải" nhảy " !
Các phương pháp trên ko hết thì cụ sang ngay công ty làm 3 (b) đảm bảo ko còn gì để hỏi
Thêm 1 kỷ lục gia nữa4,5 l cụ ah
Vâng, giờ đó em đi thu tiền các gara cụ ạtối nay em đi qua tam trinh thấy cụ chủ tịch vào gara làm gì ý ạ!
Có cần vệ sĩ đi theo ko cụ, em làm chân nhoéVâng, giờ đó em đi thu tiền các gara cụ ạ
Phải niêm phong nắp bình xăng nữa cụ ơiHôm sau thi đổ đầy bình đi sapa, cấm ko được dừng đổ xăng. Khà khà, cụ nào hết trước xuống đẩy xe trước
em đội ơn tất cả các cụ nhưng có lẽ là do điểm tiếp xúc như cụ chánh phán thật . để chủ nhật em tự xử lý xem thế nào
có lẽ là do chỗ tiếp xúc thôi ạ vì trước đó em ko bịEm thấy bác Gia đình nhỏ tả là tiếng kêu từ vô lăng đến trục lái ( vậy ko liên quan đến khớp trục chữ thập và thước lái rồi phía dưới rồi ) . Tháo trục lái ra xoay xem có kêu hay ko? Là biết ngay thôi ạ!
Đấy, nếu cụ nói rõ vậy thì nguyên nhân em khẳng định là đúng đấycó lẽ là do chỗ tiếp xúc thôi ạ vì trước đó em ko bị
đua đòi các cụ làm cái 3 chấu thay vào dính luôn . chả nhẽ lại tháo ra lắp cái cũ
. Cụ bôi ít mỡ tạo độ trơn rồi dùng 1 thời gian là hết thôi .
Cụ nên kiểm tra ro tuyn lái và thước đi nhé! Chi phí em nghĩ cũng khoảng....1 bình xăng là cùng thôi!
