CHuyện này mà bác cũng phải hỏi ợ? Theo em bác mua lấy 2 cái còi chíp của ( xe 82 ) 10k/cái. Sau đó bác cứ sờ thấy 2 cái dây xi nhan và xoắn chặt mỗi bên 1 cái. Thế là xong!
Các bác cho em hỏi cái thermostat này có trị số thông thường là bao nhiêu. Xe em đo thử thấy điện trở giữa hai bản cực là 0 ohm và điện áp cũng vậy 0V luôn. Em xoay thử nút điều chỉnh mà cũng chả thấy thay đổi gì cả. Bác nào đã đo thử cho em biết thông tin với nhé.
Các bác xem hình cho rõ hơn:
Cái này nó là công tắc cảm biến nhiệt độ, có cái que đo thò vào trong dàn lạnh đó bác. Khi chưa đủ độ lạnh nhất định (có thể điều chỉnh bằng núm xoay) tiếp điểm đóng, điện trở bằng 0, hộp đen điều khiển cho ly hợp lốc lạnh đóng - AC hoạt động. Khi đủ độ lạnh, tiếp điểm hở, điện trở bằng vô cùng, hộp đen điều khiển ly hợp lốc lạnh ngắt.
Em thấy còi chíp có 2 loại, 2 dây và 3 dây (nếu là còi xịn của xe 82). Mà cần 1 còi cũng được bác ạCHuyện này mà bác cũng phải hỏi ợ? Theo em bác mua lấy 2 cái còi chíp của ( xe 82 ) 10k/cái. Sau đó bác cứ sờ thấy 2 cái dây xi nhan và xoắn chặt mỗi bên 1 cái. Thế là xong!
Cái này hay nhỉ! Cháu chả biết gì cả.
Giống y chang mắc cho xe máy thôi mà bác. Tất nhiên là phải sau công tắc nhá.Cái này hay nhỉ! Cháu chả biết gì cả.
Chỉ tại cái cụ Blu này siêu quá này, nói đâu trúng đấy.
. Em xem tiêu chuẩn yêu cầu kỹ thuật của bộ GTVT thì chả thấy nói đến đơn vị như máy của Đăng kiểm kiểm phanh của mình nên chẳng biết ra sao. Nhưng cuối cùng thì cũng xong, dán được tem đăng kiểm. Nhưng vẫn băn khoăn về 2 thông tin:
Ở gara ko có thiết bị kiểm tra phanh như ở ĐK là chuyện bình thường cụ ạ, vì tính chất chuyên môn ở 2 nơi khác nhau. Ở gara họ thường nhìn vào các má phanh, cupben v..v... để đánh giá và khuyến cáo người sử dụng cần thay hoặc người sử dụng cảm thấy phanh không ăn hoặc có tiếng kêu... thì đưa vào gara kiểm tra. Ở trạm ĐK thì ngày càng được hiện đại hóa bằng các thiết bị cảm biến điện tử để nâng cao độ chính xác, phát hiện các nguy cơ đe dọa đến sự AT khi vận hành. Đã gọi là kiểm định thì phải có tiêu chuẩn, nếu đạt được mức độ tiêu chuẩn thì họ cấp phép. Hơn nữa, xe của các cụ vẫn chạy bình thường, gần hết hạn thì phải đi đăng kiểm tiếp thì mới lưu hành được thì các gara lắp các thiết bị đó cũng chẳng để làm gì. Chỉ cần đợi các cụ đưa xe đến theo yêu cầu của đăng kiểm.Các cụ cho em hỏi về việc đăng kiểm Wagon nhà mình với ạ.
Chả là hôm nay em đi đăng kiểm, bị lỗi phanh sau bên phụ. Phanh trước thì tốt hơn cả yêu cầu. Nhưng em có một thắc mắc là Wagon nhà mình phanh trước là phanh đĩa, phanh sau là phanh tang trống mà em nghĩ phanh tang trống thì khó so được với phanh đĩa. Em đã hỏi bác 68 địa chỉ Su Việt Anh sáng nay (cám ơn cụ 68 đã chỉ bảo nhiệt tình) và đã đến thay cupben nhưng phanh cũng vẫn yếu không đạt. Ở Su Việt Anh cũng chả có thiết bị để kiểm phanh sau khi thay
- Có địa chỉ gara nào có thiết bị kiểm phanh như của Đăng kiểm không?
- Có tiêu chuẩn nào cụ thể với phanh đĩa, phanh tang trống không ?(đơn vị đo, ngưỡng đạt hay không đạt)
Vậy có cụ nào có thông tin thì post lên cho WGC nhà mình biết với. Cám ơn các cụ trước.
Ko ạ, nó vẫn "sao" như trước... nhưng hôm qua nó bị "hỏi thăm" 3 lần.....
Oài, ai mà lại quan tâm đặc biệt đến vợ 2 của cụ thế cụ raotro, 1 ngày mà hỏi thăm đến 3 lần.
Cụ có duyên thế nào ý chứ em 2 tuần liền được hỏi thăm tuần/lần thấy cũng đã "tiến bộ vượt bậc" rồi, cụ mà được hỏi thăm nhiều thế thì .....tiến nhanh quá ạ!
