Chi hội Suzuki Wagon, kinh nghiệm sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, (Phần 8)

[alibaba1514]

cụ xem hộ em như này có phải bị thổi gioăng quy lát ko thợ phán thế e đang nghi ngờ

Cụ tháo dây curoa bơm nước ra mà nó vẫn sủi thế này thì là hở gioăng rồi. Thay gioăng là hết. Còn nếu không thì là do bơm nước sắp hoặc đã hỏng, thay bơm khác là hết.

 

[fly]

Cụ bảo ông ý thay cái máy đi, sau đó em cho món này

Thật hay đùa trc e cũng sôi nhưng thay nắp thêm van hằng nhiệt lại ngon thì phải

Cụ tháo dây curoa bơm nước ra mà nó vẫn sủi thế này thì là hở gioăng rồi. Thay gioăng là hết. Còn nếu không thì là do bơm nước sắp hoặc đã hỏng, thay bơm khác là hết.

Cụ ấy thay bơm mới toanh mới bị sôi đới ợ

 

[Kave]

Cụ thay cho e cái nắp két nước coi

Cụ tháo dây curoa bơm nước ra mà nó vẫn sủi thế này thì là hở gioăng rồi. Thay gioăng là hết. Còn nếu không thì là do bơm nước sắp hoặc đã hỏng, thay bơm khác là hết.

e sẽ thử xem

 

[luongnd]

e sẽ thử xem

Xe em cũng đang bị bệnh này, đang chờ xếp lịch để cụ chánh mổ

 

[minck]

cái nút này có tác dụng j các cụ ơi

xe e ko có dàn nóng làm sao sấy được cụ ơi

Mua xe mấy năm rồi mà thế này thì...Chú leo lên nóc cabo, ngồi ngay ngắn để A lạy 1 vái...

 

[fly]

Mua xe mấy năm rồi mà thế này thì...Chú leo lên nóc cabo, ngồi ngay ngắn để A lạy 1 vái...

thâm như mõ, nóc capo mà ngồi ngay ngắn đc k phải dễ

 

[Hieunam]

khổ quá cụ ạ, xe e nó bị tăng nhiệt khi neo dốc ko biết có phải nguyên nhân là do thổi gioăng quy lát ko? nếu đúng thì thay là xong, sợ thay xong nhiệt vẫn tăng thì mất zin

Cụ nào cũng chỉ thích zin zin zin .
Cụ cứ tháo két nước ra thông trước đi xem thế nào? ( e tháo 5f là xong ). Sau đó cụ chạy thử nếu vẫn bị thì mới nghĩ đến doăng mặt máy. Nguyên nhân nhiệt tăng có rất nhiều. Nên chả có ai dám khẳng định là do 1 nguyên nhân nào cả. Nên e mới khuyên cụ hãy thử và loại trừ từng vùng là ra bệnh. Hơn nữa xe đi đã lâu, việc vệ sinh két nước hay vệ sinh chế hòa khí cũng là chuyện đáng phải làm.

 

[Kave]

Cụ nào cũng chỉ thích zin zin zin .
Cụ cứ tháo két nước ra thông trước đi xem thế nào? ( e tháo 5f là xong ). Sau đó cụ chạy thử nếu vẫn bị thì mới nghĩ đến doăng mặt máy. Nguyên nhân nhiệt tăng có rất nhiều. Nên chả có ai dám khẳng định là do 1 nguyên nhân nào cả. Nên e mới khuyên cụ hãy thử và loại trừ từng vùng là ra bệnh. Hơn nữa xe đi đã lâu, việc vệ sinh két nước hay vệ sinh chế hòa khí cũng là chuyện đáng phải làm.

e đang làm cụ ạ, mong rằng nó đừng có thổi gioăng

 

[Kave]

Mua xe mấy năm rồi mà thế này thì...Chú leo lên nóc cabo, ngồi ngay ngắn để A lạy 1 vái...

 

[fly]

Cụ nào cũng chỉ thích zin zin zin .
Cụ cứ tháo két nước ra thông trước đi xem thế nào? ( e tháo 5f là xong ). Sau đó cụ chạy thử nếu vẫn bị thì mới nghĩ đến doăng mặt máy. Nguyên nhân nhiệt tăng có rất nhiều. Nên chả có ai dám khẳng định là do 1 nguyên nhân nào cả. Nên e mới khuyên cụ hãy thử và loại trừ từng vùng là ra bệnh. Hơn nữa xe đi đã lâu, việc vệ sinh két nước hay vệ sinh chế hòa khí cũng là chuyện đáng phải làm.

e bắt đầu tốn xăng rồi đây, chuyến vừa rồi leo đèo lội nước mà nó uống 6l8/100km có chết e ko .

 

[Hieunam]

Mát dời e tháo 2 cái thước lái ra để nghiên cứu ( nói vậy cho oai chứ e cũng xác định phá xong rồi gửi về chỗ cụ tuangiga ).
So sánh như sau :
Thanh thước hàng TQ với hàng tháo xe là lệch nhau ko lắp đc cho nhau.
Ốc chỉnh thanh răng thì khác nhau nhưng vẫn lắp lẫn cho nhau đc nhé.
Vậy nếu thay thước nên lắp ốc đồ zin sang thước mới.

Như vậy sẽ thuận tiện mỗi khi tăng giảm độ dơ của thước.

Bạc tì thước cũng lắp sang nhau đc.

Tóm lại thước zin và thước TQ chỉ lắp vừa mỗi chi tiết này thôi ợ. Các cụ có vọc vạch thêm đc gì thì bổ xung cho e với nhé

 

[KMS]

Mát dời e tháo 2 cái thước lái ra để nghiên cứu ( nói vậy cho oai chứ e cũng xác định phá xong rồi gửi về chỗ cụ tuangiga ).
So sánh như sau :
Thanh thước hàng TQ với hàng tháo xe là lệch nhau ko lắp đc cho nhau.
Ốc chỉnh thanh răng thì khác nhau nhưng vẫn lắp lẫn cho nhau đc nhé.
Vậy nếu thay thước nên lắp ốc đồ zin sang thước mới.

Như vậy sẽ thuận tiện mỗi khi tăng giảm độ dơ của thước.

Bạc tì thước cũng lắp sang nhau đc.

Tóm lại thước zin và thước TQ chỉ lắp vừa mỗi chi tiết này thôi ợ. Các cụ có vọc vạch thêm đc gì thì bổ xung cho e với nhé

Cao hơn hàm Tiến Sĩ là hàm gì để em còn đề nghị TW sắc phong cho cụ nhể

 

[tuangiga31mes2c]

Mát dời e tháo 2 cái thước lái ra để nghiên cứu ( nói vậy cho oai chứ e cũng xác định phá xong rồi gửi về chỗ cụ tuangiga ).
So sánh như sau :
Thanh thước hàng TQ với hàng tháo xe là lệch nhau ko lắp đc cho nhau.
Ốc chỉnh thanh răng thì khác nhau nhưng vẫn lắp lẫn cho nhau đc nhé.
Vậy nếu thay thước nên lắp ốc đồ zin sang thước mới.

Như vậy sẽ thuận tiện mỗi khi tăng giảm độ dơ của thước.

Bạc tì thước cũng lắp sang nhau đc.

Tóm lại thước zin và thước TQ chỉ lắp vừa mỗi chi tiết này thôi ợ. Các cụ có vọc vạch thêm đc gì thì bổ xung cho e với nhé

Thước lái zin em chả bán sắt vụn hơn năm rồi, h đang lắp thước Tầu mua chỗ Mai Động ạ. Bây h xe ngon ít hỏng quá chả có do gì qua Cty, cụ chánh đừng gạch tên em nhá.

 

[Kave]

báo cáo các cụ là sau khi tự thông két nước cho vợ 2 e chạy thử 1 chuyến pha đin (1 lượt đi và 1 lượt về) biểu hiện của vợ 2 e như sau: lên dốc kim nhiệt luôn giữ ở mức trung bình, xuống dốc 2km kim về vạch cuối (đổ nước trắng và ko có van hằng nhiệt) như vậy là bệnh tăng nhiệt của e nó khi leo dốc là do cái két chứ ko phải là thổi gioăng quy lát như thợ phán, cám ơn tất cả các cụ đã tư vấn và cổ vũ để vợ e ko phải mở máy mất zin

 

[thái tú]

báo cáo các cụ là sau khi tự thông két nước cho vợ 2 e chạy thử 1 chuyến pha đin (1 lượt đi và 1 lượt về) biểu hiện của vợ 2 e như sau: lên dốc kim nhiệt luôn giữ ở mức trung bình, xuống dốc 2km kim về vạch cuối (đổ nước trắng và ko có van hằng nhiệt) như vậy là bệnh tăng nhiệt của e nó khi leo dốc là do cái két chứ ko phải là thổi gioăng quy lát như thợ phán, cám ơn tất cả các cụ đã tư vấn và cổ vũ để vợ e ko phải mở máy mất zin

Oh ngon rồi đấy cụ,xe em thì có van nên lúc nào cũng kim ở giữa.

 

[Kave]

Oh ngon rồi đấy cụ,xe em thì có van nên lúc nào cũng kim ở giữa.

có van kim lâu xuống hơn cụ ạ, van của e nó bị kẹt đang chờ van mới

 

[Kave]

các cụ nhà mình cho e hỏi cái két nước wagon làm bằng sắt hay bằng nhôm nhỉ? e mua lọ nước mát nhưng có khuyến cáo là ko dùng cho két làm bằng nhôm nên chưa giám đổ

 

[KMS]

báo cáo các cụ là sau khi tự thông két nước cho vợ 2 e chạy thử 1 chuyến pha đin (1 lượt đi và 1 lượt về) biểu hiện của vợ 2 e như sau: lên dốc kim nhiệt luôn giữ ở mức trung bình, xuống dốc 2km kim về vạch cuối (đổ nước trắng và ko có van hằng nhiệt) như vậy là bệnh tăng nhiệt của e nó khi leo dốc là do cái két chứ ko phải là thổi gioăng quy lát như thợ phán, cám ơn tất cả các cụ đã tư vấn và cổ vũ để vợ e ko phải mở máy mất zin

Cứ làm theo hướng dẫn của cụ Chánh là ngon còn giề

 

[Hieunam]

báo cáo các cụ là sau khi tự thông két nước cho vợ 2 e chạy thử 1 chuyến pha đin (1 lượt đi và 1 lượt về) biểu hiện của vợ 2 e như sau: lên dốc kim nhiệt luôn giữ ở mức trung bình, xuống dốc 2km kim về vạch cuối (đổ nước trắng và ko có van hằng nhiệt) như vậy là bệnh tăng nhiệt của e nó khi leo dốc là do cái két chứ ko phải là thổi gioăng quy lát như thợ phán, cám ơn tất cả các cụ đã tư vấn và cổ vũ để vợ e ko phải mở máy mất zin

Cái núm công tắc trên xe còn chưa tỏ vậy mà cụ lại tự thông đc két nước thì chứng tỏ cụ cũng ko phải dạng vừa . Chúc mừng cụ đã tìm ra nguyên nhân trên bảo dưới ko xuống . Két zin của wagon bằng đồng đỏ cụ nhé.

 

[Kave]

Cái núm công tắc trên xe còn chưa tỏ vậy mà cụ lại tự thông đc két nước thì chứng tỏ cụ cũng ko phải dạng vừa . Chúc mừng cụ đã tìm ra nguyên nhân trên bảo dưới ko xuống . Két zin của wagon bằng đồng đỏ cụ nhé.

e học lỏm theo bài của bác huy, mang két đi 2 lần thợ nó ko thông hẹn nay hẹn mai thế là e tự làm dễ thôi mà chỉ khó lúc lắp đầu két lại thôi cơ mà vẫn làm được cụ ạ, có 5 lỗ trong tổng số 72 lỗ không thông được tắc chặt quá không thông được