[Funland] Su-22 húc tường, phi công nhảy dù thành công.

[Maus]

https://tuoitre.vn/may-bay-tiem-kich-bom-su-22-ha-canh-tong-tuong-rao-o-yen-bai-20190423170507678.htm

Theo báo cáo ban đầu thì phi công không thả càng được nên xin xuống thấp để thả càng. Khi hạ cánh, còn đang chạy xả đà thì bung dù hãm, tốc độ cao nên đứt dù và máy bay ko giảm tốc kịp nên lao vô rào.

Theo em nghĩ thì đây chỉ là trường hợp càng đã thả nhưng đèn càng không báo, phi công xin xuống thấp là để đài quan sát kiểm tra bằng mắt thường. Đài quan sát xác nhận càng đã hạ nên cho phép hạ cánh bình thường.

Có lẽ do phi công quá căng thẳng nên bung dù hãm quá sớm khiến đứt luôn dù. Căng thẳng là chuyện tất nhiên vì quan sát bằng mắt chỉ có thể xác nhận càng đã thả, không thể xác nhận đã thả hết, đã đúng vị trí hay không mà đèn càng không báo?

Mất một chiếc Su, nhưng may mà phi công trước mắt cũng an toàn. Tạm thời chưa có thông tin gì về tình trạng phi công. Thuốc nổ dù nó tống ra khỏi máy bay rất dễ chấn thương cột sống.

 

[mihkun]

Máy bay accoustic kiểu mô tơ cánh quạt thời đầu là an toàn, khỏi lo lỗi không thả càng hay đèn báo. Hiện đại quá lại lắm trục trặc, i như con motorola cục gạch so với an đờ roi

 

[Laoba]

May quá, cả phi công và máy bay đều an toàn, về sửa lại lại bay vù vù ngay.

 

[Maus]

May quá, cả phi công và máy bay đều an toàn, về sửa lại lại bay vù vù ngay.

Húc kiểu đó thì airframe (thân vỏ) nhiều khả năng ko dùng được nữa, nhất là đám Su-22 già cỗi. Cố mà sửa có khi chi phí cao hơn mua con khác.

Con Su-27 bị cháy động cơ khi trước cũng vậy. Tuy hạ cánh đàng hoàng nhưng thân vỏ ảnh hưởng nặng cũng phải bỏ đi. Tháo linh kiện ra dùng được cái gì hay cái này.

 

[The Tank]

Gọi là máy bay mà vẫn bay đc thì chắc chắn là đúng quy trình. Tội đâu lại đồng chí phi công gánh thôi.

 

[boyboy1990]

Húc kiểu đó thì airframe (thân vỏ) nhiều khả năng ko dùng được nữa, nhất là đám Su-22 già cỗi. Cố mà sửa có khi chi phí cao hơn mua con khác.

Con Su-27 bị cháy động cơ khi trước cũng vậy. Tuy hạ cánh đàng hoàng nhưng thân vỏ ảnh hưởng nặng cũng phải bỏ đi. Tháo linh kiện ra dùng được cái gì hay cái này.

Su22 mình nhiều lắm, toàn chế cháo đồ sang nhau để có con ngon ngon hoạt động. Con này động cơ mà còn nguyên là lại lên đường tiếp thôi

 

[toimuondie]

Húc kiểu đó thì airframe (thân vỏ) nhiều khả năng ko dùng được nữa, nhất là đám Su-22 già cỗi. Cố mà sửa có khi chi phí cao hơn mua con khác.

Con Su-27 bị cháy động cơ khi trước cũng vậy. Tuy hạ cánh đàng hoàng nhưng thân vỏ ảnh hưởng nặng cũng phải bỏ đi. Tháo linh kiện ra dùng được cái gì hay cái này.

Em tưởng có bảo hiểm thân vỏ?

 

[quangp5]

Bay thấp phải như này chứ

 

[boyboy1990]

https://tuoitre.vn/may-bay-tiem-kich-bom-su-22-ha-canh-tong-tuong-rao-o-yen-bai-20190423170507678.htm

Theo báo cáo ban đầu thì phi công không thả càng được nên xin xuống thấp để thả càng. Khi hạ cánh, còn đang chạy xả đà thì bung dù hãm, tốc độ cao nên đứt dù và máy bay ko giảm tốc kịp nên lao vô rào.

Theo em nghĩ thì đây chỉ là trường hợp càng đã thả nhưng đèn càng không báo, phi công xin xuống thấp là để đài quan sát kiểm tra bằng mắt thường. Đài quan sát xác nhận càng đã hạ nên cho phép hạ cánh bình thường.

Có lẽ do phi công quá căng thẳng nên bung dù hãm quá sớm khiến đứt luôn dù. Căng thẳng là chuyện tất nhiên vì quan sát bằng mắt chỉ có thể xác nhận càng đã thả, không thể xác nhận đã thả hết, đã đúng vị trí hay không mà đèn càng không báo?

Mất một chiếc Su, nhưng may mà phi công trước mắt cũng an toàn. Tạm thời chưa có thông tin gì về tình trạng phi công. Thuốc nổ dù nó tống ra khỏi máy bay rất dễ chấn thương cột sống.

Phi công cuống là đúng rồi, hôm nay lãnh đạo về kiểm tra trực chiến mà, húc tường phóng ghế trước mặt thủ trưởng luôn

 

[Tu666666]

Em tưởng có bảo hiểm thân vỏ?

E nghi quân đội Việt Nam! Lên tham khảo câu hỏi của cụ

Được gửi từ iPhone 8 Plus - Otofun

 

[Linh Bê Tha]

Đúng nghĩa phi cơ mặt đất
May mà phi công an toàn

 

[quangp5]

Lá vàng rơi

 

[oishivn]

Phi công an toàn là ngon ồi

 

[Sonduong.BMV]

Có phải nhầm chân ga ko các cụ.

 

[Vệt sáng]

Có phải nhầm chân ga ko các cụ.

Không, Em nghĩ là Máy Bay Điên ạ!

 

[Chay.Sa.Hinh]

https://tuoitre.vn/may-bay-tiem-kich-bom-su-22-ha-canh-tong-tuong-rao-o-yen-bai-20190423170507678.htm

Theo báo cáo ban đầu thì phi công không thả càng được nên xin xuống thấp để thả càng. Khi hạ cánh, còn đang chạy xả đà thì bung dù hãm, tốc độ cao nên đứt dù và máy bay ko giảm tốc kịp nên lao vô rào.

Theo em nghĩ thì đây chỉ là trường hợp càng đã thả nhưng đèn càng không báo, phi công xin xuống thấp là để đài quan sát kiểm tra bằng mắt thường. Đài quan sát xác nhận càng đã hạ nên cho phép hạ cánh bình thường.

Có lẽ do phi công quá căng thẳng nên bung dù hãm quá sớm khiến đứt luôn dù. Căng thẳng là chuyện tất nhiên vì quan sát bằng mắt chỉ có thể xác nhận càng đã thả, không thể xác nhận đã thả hết, đã đúng vị trí hay không mà đèn càng không báo?

Mất một chiếc Su, nhưng may mà phi công trước mắt cũng an toàn. Tạm thời chưa có thông tin gì về tình trạng phi công. Thuốc nổ dù nó tống ra khỏi máy bay rất dễ chấn thương cột sống.

Đã mất đâu cụ, e nhìn ảnh thì chắc móp méo tý thôi

 

[coolpix8700]

Cái clip này tụi nó bảo là computer graphics
Định copy lại mang cho ông phi công đã đánh Mỹ rồi xem, đọc đến đấy lại thôi.

 

[quangp5]

Đôi rắn hổ mang bành

 

[VW Golf01]

Mất một chiếc Su, nhưng may mà phi công trước mắt cũng an toàn. Tạm thời chưa có thông tin gì về tình trạng phi công. Thuốc nổ dù nó tống ra khỏi máy bay rất dễ chấn thương cột sống.

Ồ, nguy hiểm thế mà bên đăng kiểm vẫn cho bay hả bác?
Để tôi bẩu mấy cậu FAA kiểm tra lại, trước mắt cấm bay toàn cuốc cái đã.

 

[Triumf]

https://tuoitre.vn/may-bay-tiem-kich-bom-su-22-ha-canh-tong-tuong-rao-o-yen-bai-20190423170507678.htm

Theo báo cáo ban đầu thì phi công không thả càng được nên xin xuống thấp để thả càng. Khi hạ cánh, còn đang chạy xả đà thì bung dù hãm, tốc độ cao nên đứt dù và máy bay ko giảm tốc kịp nên lao vô rào.

Theo em nghĩ thì đây chỉ là trường hợp càng đã thả nhưng đèn càng không báo, phi công xin xuống thấp là để đài quan sát kiểm tra bằng mắt thường. Đài quan sát xác nhận càng đã hạ nên cho phép hạ cánh bình thường.

Có lẽ do phi công quá căng thẳng nên bung dù hãm quá sớm khiến đứt luôn dù. Căng thẳng là chuyện tất nhiên vì quan sát bằng mắt chỉ có thể xác nhận càng đã thả, không thể xác nhận đã thả hết, đã đúng vị trí hay không mà đèn càng không báo?

Mất một chiếc Su, nhưng may mà phi công trước mắt cũng an toàn. Tạm thời chưa có thông tin gì về tình trạng phi công. Thuốc nổ dù nó tống ra khỏi máy bay rất dễ chấn thương cột sống.

Nguyên nhân ban đầu như sau: Khi Su-22M4 về hạ cánh càng không ra, chỉ huy bay cho kéo qúa tải nhưng càng cũng vẫn không ra nên mới quyết định cho thả càng khẩn cấp và cho phi công vào hạ cánh với tốc độ cao hơn bình thường một chút. Khi tiếp đất, vì phi công để tốc độ cao và bung dù hơi sớm nên đứt dù đuôi, Chỉ huy bay cho tắt máy nhưng vì đường băng ngắn, trời nắng nóng đường băng ma sát ít, phi công thấy không an toàn nên giật dù!

Lưu ý các cụ là máy bay có sự cố phải thả càng khẩn cấp, mà đã thả càng khẩn cấp thì cánh tà ngoài không ra do cấu tạo của cánh cụp cánh xòe, vì vậy tốc độ hạ cánh sẽ tăng lên 20-30km/h, lại đường băng ngắn nữa 2.400m, nên máy bay không dừng kịp ở cuối đường băng mà xông ra ngoài.
Từ trước đã có ý kiến về độ dài đường băng như vậy thì chỉ phù hợp với hạ cánh bình thường thôi. Còn khi gặp sự cố khi hạ cánh thì quỹ đường băng quá ít.

Một điểm cực kỳ nguy hiểm đó là khu nhà trong bức ảnh dưới đây là Trường tiểu học của xã Nga Quán. Thật quá nguy hiểm khi bố trí trường học thẳng và gần với đường cất hạ cánh. Phía Nam hiện cũng có 2 trường học của TP. Yên Bái với gần 3.000 học sinh.