Em rất kết màu này!... Nhưng các sâu trẻ trâu ở thớt bên ném đá nản quá !...
Màu này cả VN có 1 chiếc, nhìn nó trầm trầm trông hợp với cái vẻ điềm của Passat./
Bác chưa biết về động cơ turbo phun xăng trực tiếp!
Nó bốc như động cơ xăng nhưng lỳ như động cơ diesel (tức là đạt mô men xoắn rất cao từ vòng tua máy khá thấp)!
Cái Camry 2.5Q có công suất lớn nhất là 178PS ở vòng tua máy 6000rpm. Chạy hàng ngày bác sẽ thấy hầu như cái xe chẳng bao giờ đạt tốc độ vòng tua máy bằng 2/3 tốc độ vòng tua này, mà thường thấp hơn rất nhiều (kể cả trên đường cao tốc), tức là công suất thường chạy của xe (và sử dụng khi tăng tốc) thấp hơn nhiều (vòng tua máy liên quan đến số lần sinh công -> công suất của máy).
Ngoài ra mô men xoắn (giúp cho xe tăng tốc nhanh) của Camry là 231 Nm ở 4100 rpm nên để gia tốc từ 0 đến 100km/h nó mất khoảng 10 giây!
Cái Passat tuy tổng dung tích xi lanh chỉ 2 lít, nhưng có công suất cao nhất là 220PS từ giải vòng tua máy 4500-6200rpm.
Mô men xoắn của nó là 350Nm ở giải vòng tua từ 1500 đến 4400rpm.
Tức là từ vòng tua máy khá thấp nó đã đạt công suất và mô men xoắn khá lớn cho nên để tăng tốc từ 0 đến 100km/h nó chỉ mất 6,7 giây, rất ấn tượng với 1 cái xe hạng này!
Như vậy máy hơi bé, nhưng không những không yếu mà còn mạnh hơn Camry2.5 khá nhiều!
Ngoài ra tiêu tốn nhiên liệu của oó còn tốt hơn của Camry2.5 một chút.
Nhược điểm chính của passat khi chạy ở VN là hệ thống dịch vụ, mà ưu điểm chính của Camry (không chỉ so với Passat mà so với xe của tất cả các hãng khác) là hệ thống dịch vụ!
Em thấy phân tích thế này đơn giản hơn nè bác:
Camry 2.5Q dùng loại động cơ 2AR-FE, 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van, DOHC, VVT-i kép, ACIS. Marketing Blah Blah... chung quy lại là dùng công nghệ động cơ cũ, thời nhà tống, hồi còn cắp sách tới trường mấy cái này em vọc hết rồi. Àh! Em giải thích cụ thể hơn tý
2AR-FE dùng van biến thiên kép VVT-i cái này thằng nào giờ cũng sài, thậm chí còn tốt hơn.
DOHC: cam đôi, thằng nào cũng dùng, 16 van, blah...blah
Cái hay nhất mà chắc chắn các bác có Search GG chắc tìm mỏi mắt mới ra đó là hệ thống phun xăng trên Camry 2.5Q dạng đa điểm MPI (Đang được dùng trên con Polo, thế mà mấy cụ cứ chê em nó
, mà chê cũng đúng, công nghệ này áp dụng trên xe thương mại từ những năm 80s
.)
Passat 1.8 dùng loại động cơ TSI (cái này có dịp khác chúng ta cùng nhau thảo luận, chứ phân tích ra dài dòng lắm, đang giờ làm việc, sếp cứ quần quần chỗ em hoài
) em chia sẽ theo kiến thức hạn hẹp đơn giản như sau:
TSI (F3) = Turbo (F2') + FSI mà FSI (F2) > MPI (F1) Hồi xưa em học giỏi các môn tự nhiên như Sinh - Lý lắm
F1: Con
F2: Bố
F2': Mẹ
F3: Ông nội
>>> ... Vậy đi cho nó lành các bác hở
p/s: Tán thành bác coolpix 2 tay, dịch vụ VW còn phải học hỏi Toyota nhiều, do đó những bác nào máu VW nên suy nghĩ kỹ. Rành về xe, thích vọc vạch, tìm tòi hẳn lấy.
...
