[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc triển khai máy bay giám sát hiện đại KJ-500 lần đầu tiên trong cuộc tập trận không quân chung với Ai Cập

Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) đã triển khai máy bay Cảnh báo sớm và Kiểm soát trên không (AEW&C) KJ-500 tới Ai Cập để tham gia cuộc tập trận không quân chung "Eagles of Civilization 2025" với Không quân Ai Cập (EAF). Đây là lần đầu tiên KJ-500 tham gia một cuộc tập trận quân sự quốc tế, đánh dấu một bước tiến mới trong các hoạt động không quân ở nước ngoài của Trung Quốc. Cuộc tập trận này cũng đánh dấu cuộc tập trận không quân song phương đầu tiên giữa Trung Quốc và Ai Cập, nhằm tăng cường sự phối hợp và hiểu biết về hoạt động giữa hai nước.

KJ-500 là một trong những nền tảng cảnh báo sớm trên không tiên tiến nhất của PLAAF (Lực lượng Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc), được phát triển bởi Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Tây An và được trang bị hệ thống radar mảng pha hiện đại. Nó dựa trên máy bay vận tải hạng trung Y-9 và có mái vòm radar lưng cố định cung cấp phạm vi phủ sóng 360 độ đầy đủ. Hệ thống radar này cho phép nó phát hiện và theo dõi nhiều mục tiêu trên không và trên mặt đất ở phạm vi mở rộng, đồng thời cũng phối hợp với máy bay thân thiện trong các hoạt động phức tạp. KJ-500 đóng vai trò trung tâm trong chiến tranh hiện đại lấy mạng làm trung tâm, hoạt động như một nút chỉ huy và điều khiển bay có thể chuyển tiếp thông tin trên không gian chiến đấu tích hợp.

Về mặt hoạt động, máy bay có thể hỗ trợ tối đa mười thành viên phi hành đoàn trên máy bay, quản lý các nhiệm vụ giám sát, nhận dạng và chỉ huy cùng lúc. Nó tăng cường đáng kể nhận thức tình huống, cung cấp thông tin tình báo thời gian thực cho các chỉ huy và cải thiện sự phối hợp của các hoạt động phòng không và tấn công. Với các hệ thống tác chiến điện tử, khả năng liên kết dữ liệu và kiến trúc chỉ huy, KJ-500 nâng cao khả năng của các lực lượng thân thiện trong việc tiến hành các hoạt động chung trên các khu vực rộng lớn.

Lần triển khai KJ-500 đầu tiên ra nước ngoài này đặc biệt quan trọng vì nó báo hiệu sự sẵn sàng của Trung Quốc trong việc mở rộng phạm vi hoạt động của các nền tảng có giá trị cao của mình và thể hiện sự sẵn sàng gia tăng của PLAAF trong việc thực hiện các nhiệm vụ quốc tế cùng với các đối tác nước ngoài. Nó phản ánh sự trưởng thành ngày càng tăng của đội bay AEW&C của Trung Quốc và sự tự tin của Bắc Kinh vào các tài sản hàng không chiến lược của mình. Trước đó, máy bay AEW&C của Trung Quốc chỉ tham gia các cuộc tập trận hoặc nhiệm vụ trong phạm vi Châu Á hoặc gần Trung Quốc đại lục. Bằng cách gửi KJ-500 đến Ai Cập, Trung Quốc đang khẳng định khả năng thể hiện sức mạnh và hỗ trợ các hoạt động quân sự phức tạp xa căn cứ.


........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hành trình của máy bay đến Ai Cập bao gồm một điểm dừng tại Căn cứ Không quân Minhad ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trước khi đến Căn cứ Không quân Beni Suef ở Ai Cập vào khoảng ngày 13–14 tháng 4. Việc triển khai này là một phần của đội quân lớn hơn của Trung Quốc bao gồm máy bay chiến đấu J-10C và J-10S, máy bay tiếp nhiên liệu trên không YU-20 và trực thăng hỗ trợ.

Cuộc tập trận "Eagles of Civilization 2025", diễn ra từ giữa tháng 4 đến đầu tháng 5, được thiết kế để tăng cường khả năng sẵn sàng tác chiến chung và thúc đẩy sự phối hợp chiến thuật giữa Không quân Ai Cập (EAF) và PLAAF. Cuộc tập trận bao gồm một loạt các hoạt động như lập kế hoạch nhiệm vụ không chiến, hoạt động bay chung, tóm tắt lý thuyết và diễn tập không quân thực tế. Các cuộc tập trận này nhằm mục đích phát triển học thuyết tác chiến thống nhất và tăng cường sự hiểu biết lẫn nhau giữa hai lực lượng không quân.

Về phía Ai Cập, máy bay chiến đấu MiG-29 đang tham gia, cho phép cả hai quốc gia thử nghiệm khả năng tương tác của nền tảng của họ trong các phi vụ chung và các nhiệm vụ phối hợp. Sự tham gia của máy bay tiếp dầu YU-20 và KJ-500 AEW&C cũng cho phép PLAAF diễn tập các hoạt động tầm xa, kết nối mạng—các kỹ năng thiết yếu cho bất kỳ lực lượng không quân hiện đại nào muốn có sự hiện diện toàn cầu.

Ngoài các mục tiêu huấn luyện chiến thuật, cuộc tập trận phản ánh sự phát triển trong quan hệ quốc phòng giữa Trung Quốc và Ai Cập. Trong những năm gần đây, Cairo đã đa dạng hóa các quan hệ đối tác chiến lược, ngày càng chuyển sang Trung Quốc không chỉ để mua thiết bị quốc phòng mà còn để đào tạo chung và trao đổi quân sự. Trung Quốc đã trở thành nhà cung cấp công nghệ quốc phòng quan trọng cho Ai Cập, cung cấp các hệ thống như UAV Wing Loong và đạn dược dẫn đường chính xác. Sự hợp tác này là một phần của khuôn khổ chiến lược rộng hơn bao gồm các khía cạnh kinh tế, ngoại giao và quân sự.

Cuộc tập trận chung này báo hiệu sự thay đổi trong lập trường chính sách quốc phòng đối ngoại của Ai Cập và nhấn mạnh sức hấp dẫn ngày càng tăng của công nghệ quân sự Trung Quốc trên thị trường toàn cầu. Đối với Trung Quốc, đây cũng là chiến thắng quan trọng về sức mạnh mềm, vì hoạt động thành công ở nước ngoài của một nền tảng hàng đầu như KJ-500 nâng cao hình ảnh của nước này như một nhà cung cấp các giải pháp quân sự tiên tiến và đáng tin cậy.

Cuộc tập trận “Eagles of Civilization 2025” tượng trưng cho một chương mới trong quan hệ quốc phòng Trung Quốc-Ai Cập và củng cố tham vọng của Trung Quốc trở thành đối tác quân sự toàn cầu. Nó cũng đánh dấu sự thay đổi tinh tế trong động lực chiến lược của Trung Đông, vốn theo truyền thống bị chi phối bởi ảnh hưởng của phương Tây và Nga, khi các tác nhân khu vực tìm kiếm các thỏa thuận an ninh đa dạng và tự chủ hơn.

Sự kiện mang tính bước ngoặt này củng cố sự hợp tác chiến lược giữa Bắc Kinh và Cairo và nhấn mạnh cách Trung Quốc tận dụng các cuộc tập trận quân sự chung để tăng cường quan hệ song phương và mở rộng phạm vi quân sự toàn cầu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Bom khinh khí mới của Trung Quốc nhằm mục đích gây sốc và kinh hoàng cho Đài Loan

Quả cầu lửa nhiệt độ cao và sóng xung kích chết người của quả bom phi hạt nhân mới dự đoán viễn cảnh chiến tranh đô thị ở Đài Loan

Bom khinh khí phi hạt nhân mới của Trung Quốc được thiết kế để tạo ra hỏa lực liên tục nhằm hủy diệt lực lượng bảo vệ Đài Loan và phá vỡ khả năng kháng cự của họ trong các cuộc chiến tranh đô thị.

Tháng này, tờ South China Morning Post (SCMP) đưa tin các nhà nghiên cứu Trung Quốc đã kích nổ thành công một quả bom khinh khí phi hạt nhân trong một cuộc thử nghiệm thực địa có kiểm soát, trích dẫn một nghiên cứu được bình duyệt ngang hàng được công bố vào tháng trước trên Tạp chí Đạn dược, Tên lửa, Tên lửa và Hướng dẫn bằng tiếng Trung.

Được Viện nghiên cứu 705 thuộc Tổng công ty đóng tàu nhà nước Trung Quốc phát triển, thiết bị này sử dụng magie hydride - một vật liệu lưu trữ hydro thể rắn ban đầu được thiết kế cho các ứng dụng năng lượng ngoài lưới điện - làm thành phần chính.

Trong quá trình kích hoạt, sóng xung kích phá vỡ vật liệu thành các hạt có kích thước micron, giải phóng khí hydro. Khí này bắt lửa thành quá trình cháy liên tục và đạt nhiệt độ vượt quá 1.000 độ C.

Không giống như các vụ nổ TNT thông thường, tạo ra sóng xung kích áp suất cực cao trong thời gian ngắn, quả bom mới của Trung Quốc tạo ra áp suất nổ cực đại thấp hơn nhưng duy trì quả cầu lửa trong hơn hai giây, gây ra thiệt hại nhiệt kéo dài và tạo ra hiệu ứng năng lượng định hướng.

Các nhà nghiên cứu nhấn mạnh đến ứng dụng quân sự của vũ khí này, từ việc tỏa nhiệt rộng rãi đến tiêu diệt mục tiêu chính xác, nhờ cơ chế phản ứng dây chuyền có thể kiểm soát được.

Việc sản xuất magiê hydride, vốn từ lâu chỉ giới hạn trong các phòng thí nghiệm, đã có bước đột phá với việc mở một nhà máy công suất lớn ở tỉnh Thiểm Tây vào đầu năm nay, có khả năng sản xuất 150 tấn mỗi năm. Tuy nhiên, thông tin chi tiết cụ thể về địa điểm thử nghiệm hoặc chiến lược hoạt động vẫn chưa rõ ràng.

Đặc điểm của bom magnesium hydride của Trung Quốc có vẻ giống về mặt chức năng với vũ khí nhiệt áp. Những vũ khí này phân tán một đám mây nhiên liệu khổng lồ bốc cháy khi tiếp xúc với không khí, tạo ra một quả cầu lửa nhiệt độ cao và sóng xung kích chết người có thể xuyên thủng boongke và tòa nhà. Những vũ khí này đặc biệt hiệu quả trong chiến tranh đô thị.

Việc Nga sử dụng bệ phóng tên lửa nhiệt áp TOS-1 ở Ukraine cho thấy Trung Quốc có thể sử dụng loại bom mới này ở Đài Loan như thế nào, sử dụng sức nổ mạnh để tiêu diệt bộ binh trong các tòa nhà, khiến nạn nhân thiếu oxy và gây ra thương tích nghiêm trọng bên trong.

Trong bài viết tháng 6 năm 2024 trên tờ The National Interest (TNI), Peter Suciu đề cập rằng chiến thuật tác chiến đô thị của Nga sử dụng TOS-1 dường như nhấn mạnh rằng cách tốt nhất để tiêu diệt bộ binh trong các tòa nhà là ngăn không cho họ thoát ra và những người thoát ra sẽ bị thương quá nặng để tiếp tục chiến đấu.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trung Quốc có thể phải đối mặt với tình huống tương tự ở Đài Loan nếu cuộc xâm lược Đài Loan sa lầy vào cuộc chiến tranh tiêu hao đô thị. Trong cuốn sách Crossing the Strait xuất bản năm 2022, Sale Lilly đề cập rằng chiến thuật chiến tranh đô thị của Trung Quốc được hướng dẫn bởi nguyên tắc “giết chuột trong cửa hàng đồ sứ”, nhấn mạnh sự tàn bạo của các hoạt động như vậy trong khi thận trọng để ngăn chặn sự phá hủy các thành phố.

Hơn nữa, Lilly chỉ ra rằng bên cạnh chiều cao của các tòa nhà chọc trời ở Đài Bắc, cơ sở hạ tầng ngầm của thành phố, bao gồm bãi đỗ xe, trung tâm mua sắm và ga tàu điện ngầm, cũng mở rộng đáng kể diện tích có thể sử dụng cho chiến tranh đô thị.

Cơ sở hạ tầng như vậy có thể đóng vai trò quan trọng trong phòng thủ tiêu hao của Đài Loan. E Sean Rooney và các tác giả khác đề cập trong bài báo Proceedings tháng 10 năm 2024 rằng nếu Đài Loan buộc phải tự vệ mà không có Hoa Kỳ, môi trường đô thị của họ sẽ là môi trường phòng thủ lý tưởng, vì hỏa lực mạnh chống lại các mục tiêu đô thị sẽ tạo ra nhiều đống đổ nát và vị trí phòng thủ hơn, đòi hỏi Trung Quốc phải giữ cả các lớp trên mặt đất và dưới lòng đất trong một cuộc tiến công khó khăn.

Rooney và những người khác cũng cho rằng việc Trung Quốc sử dụng hỏa hoạn hàng loạt ở các khu vực đô thị có thể gây ra phản ứng dữ dội từ quốc tế và khiến dư luận quốc tế phản đối nước này.

Trong khi vũ khí nhiệt áp có thể hiệu quả trong môi trường như vậy, chúng cũng có thể gây ra thiệt hại lớn. Tuy nhiên, vì Trung Quốc tuyên bố quả bom mới của họ có phản ứng dây chuyền có thể kiểm soát được và lực nổ yếu hơn TNT, điều này ám chỉ sức mạnh của vũ khí có thể mở rộng để giải quyết những lo ngại như vậy.

Ngoài ra, Trung Quốc cũng có thể học tập chiến thuật “gây sốc và kinh hoàng” của Hoa Kỳ ở Afghanistan, sử dụng quả bom mới như một vũ khí tâm lý.

Trong bài báo Just Security tháng 4 năm 2017, Michael Schmitt và Peter Barker đề cập rằng vũ khí Massive Ordnance Air Blast (MOAB) của Hoa Kỳ, ban đầu được thiết kế để chống lại các đội hình quân lớn hoặc các boongke kiên cố trên mặt đất, được cho là có tác động mạnh mẽ đến tinh thần của Nhà nước Hồi giáo (IS) do vụ nổ được cho là dài 1,6 km và thực tế là vụ nổ của nó tạo ra một đám mây hình nấm tương tự như vũ khí hạt nhân.

Schmitt và Barker lưu ý rằng MOAB có hiệu quả chống lại mạng lưới hang động và đường hầm của IS, với sóng áp suất giết chết hoặc làm bị thương những người bên trong và làm sụp đổ hệ thống.

Họ nói rằng MOAB có thể khiến đối thủ từ bỏ một số hoạt động nhất định, chẳng hạn như chiến tranh ngầm, buộc họ phải tự phơi bày. Ngoài ra, họ đề cập rằng một vũ khí mạnh mẽ như vậy gửi một thông điệp mạnh mẽ đến đối thủ, báo hiệu sự quyết tâm và các thông điệp chiến lược khác.

Trong trường hợp của Trung Quốc và Đài Loan, mạng lưới hang động và đường hầm của Afghanistan có thể không quá khác biệt so với hệ thống phòng thủ ngầm của Đài Loan. Một loại vũ khí kiểu MOAB - tận dụng sức nổ liên tục và hiệu ứng nhiệt - có thể đặc biệt hiệu quả đối với các thành trì tiền tuyến nhỏ như Kinmen và Matsu.

Bom MOAB

Bối cảnh đô thị và sự hiện diện đông đúc của dân thường ở Đài Bắc trái ngược hẳn với mạng lưới hang động biệt lập, vốn gây ra rủi ro thiệt hại tài sản tối thiểu. Vì Trung Quốc rất có thể muốn giảm thiểu thiệt hại tài sản, tránh các trận chiến đô thị lớn và kiềm chế phản ứng dữ dội của quốc tế nếu họ cố gắng xâm lược Đài Loan, nên họ có thể sử dụng quả bom mới của mình như một vũ khí tâm lý kết hợp với lệnh phong tỏa.

Sử dụng vũ khí như vậy chống lại Kinmen và Matsu có thể nhanh chóng làm suy giảm khả năng phòng thủ, đặc biệt là ở những không gian ngầm hạn chế, nơi mà tác động nhiệt kéo dài và sóng áp suất sẽ có sức tàn phá lớn nhất.

Tuy nhiên, mức độ và tốc độ sụp đổ của hệ thống phòng thủ sẽ phụ thuộc rất nhiều vào các yếu tố như năng lực vũ khí, sự chuẩn bị phòng thủ và hiệu quả của các nỗ lực vô hiệu hóa phòng không.

Sức mạnh tuyệt đối của quả bom mới của Trung Quốc, cùng với khả năng vô hiệu hóa nhanh chóng lực lượng bảo vệ Kim Môn và Mã Tổ, sẽ là bước mở đầu cho các hoạt động đổ bộ nhằm loại bỏ sự kháng cự còn sót lại và chiếm giữ các đảo.

Tuy nhiên, một cuộc chiếm đảo gây sốc và kinh hoàng ở Kim Môn và Mã Tổ và một cuộc phong tỏa Đài Loan có thể là một chiến lược ít rủi ro, ít phần thưởng. Chiếm Kim Môn và Mã Tổ không giống như chiếm Đài Loan. Trong khi việc mất Kim Môn và Mã Tổ và tình trạng thiếu hụt do đó có thể gây áp lực tâm lý và hậu cần nghiêm trọng, thì giới lãnh đạo Đài Loan đã chứng minh được khả năng phục hồi trong các cuộc khủng hoảng trước đây.

Sự ủng hộ mạnh mẽ của quốc tế, bao gồm cả sự can thiệp của quân đội Hoa Kỳ, có thể củng cố quyết tâm của Đài Loan, khiến khả năng đầu hàng hoàn toàn là không thể ngay cả sau những thất bại nặng nề ban đầu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu J-10 của Trung Quốc bay qua cảng Hải quân Mỹ tại Saudi Arabia

Một bức ảnh lan truyền trên mạng xã hội đã khiến các nhà phân tích quốc phòng và quan sát viên về động lực quân sự toàn cầu phải nhíu mày. Bức ảnh, được tài khoản tình báo nguồn mở MenchOsint đăng vào ngày 20 tháng 4 năm 2025, cho thấy máy bay chiến đấu J-10 của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc [PLAAF] bay qua Cảng King Fahd ở Yanbu, Ả Rập Saudi. Tại trung tâm hậu cần quan trọng này, các tàu của Hải quân Hoa Kỳ cập cảng để tiếp tế cho tàu sân bay USS Harry S. Truman.

Vụ việc bất thường này, được cho là xảy ra chỉ vài ngày trước bài đăng, đánh dấu một trường hợp hiếm hoi về máy bay quân sự Trung Quốc hoạt động gần các tàu hải quân Mỹ ở một khu vực từ lâu được coi là thành trì chịu ảnh hưởng của Hoa Kỳ.

Sự cố này, mặc dù không nhất thiết là thù địch, đặt ra câu hỏi về phạm vi quân sự mở rộng của Trung Quốc, mối quan hệ ngày càng sâu sắc với Saudi Arabia và những tác động đối với các hoạt động của Hoa Kỳ ở Trung Đông. Chuyến bay này có ý nghĩa gì và nó phù hợp như thế nào với bối cảnh địa chính trị rộng lớn hơn?

Máy bay Chengdu J-10, còn được gọi là “Rồng dữ”, là máy bay chiến đấu đa năng một động cơ, đóng vai trò nền tảng của lực lượng không quân Trung Quốc kể từ chuyến bay đầu tiên vào năm 1998. Máy bay do Tập đoàn công nghiệp máy bay Chengdu thiết kế, đại diện cho tham vọng của Trung Quốc trong việc phát triển công nghệ quân sự tiên tiến, nội địa có khả năng cạnh tranh với các nền tảng của phương Tây.

J-10C, phiên bản hiện đại nhất và có khả năng là mẫu được quan sát thấy ở Yanbu, được trang bị radar mảng pha quét điện tử chủ động [AESA], hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và một bộ cảm biến giúp tăng cường khả năng nhận thức tình huống và chiến đấu.

Máy bay phản lực này có thể mang theo nhiều loại vũ khí, bao gồm tên lửa không đối không tầm xa PL-15, đạn dược dẫn đường chính xác và tên lửa chống hạm, khiến nó trở thành nền tảng đa năng cho cả nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không và tấn công mặt đất.

Hệ thống nhắm mục tiêu quang điện tử và tiềm năng của thiết bị tình báo điện tử [ELINT] cho phép thu thập dữ liệu về phát xạ điện từ, một khả năng quan trọng để giám sát các hoạt động như tại một cảng đông đúc như King Fahd.

Thông số kỹ thuật của J-10C rất ấn tượng. Với tốc độ tối đa Mach 1.8 và bán kính chiến đấu khoảng 550 dặm, nó có thể bao phủ những khoảng cách đáng kể, đặc biệt là khi được tiếp nhiên liệu trên không, như được chứng minh trong video PLAAF năm 2024 cho thấy bảy chiếc J-10C được tiếp nhiên liệu bằng một máy bay tiếp dầu YY-20 duy nhất trên đường đến một triển lãm quốc phòng ở Saudi Arabia.

Lực đẩy của máy bay phản lực được cung cấp bởi động cơ WS-10B, một loại động cơ phản lực cánh quạt do Trung Quốc phát triển đã làm giảm sự phụ thuộc của Bắc Kinh vào động cơ AL-31 của Nga, mặc dù các mẫu J-10 trước đó đã sử dụng loại sau. So với các đối thủ phương Tây, J-10C thường được ví như Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, cung cấp khả năng đa nhiệm tương tự với chi phí thấp hơn.

Tuy nhiên, nó thiếu các tính năng tàng hình của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm như F-35 Lightning II của Hoa Kỳ hoặc J-20 Mighty Dragon của Trung Quốc. Giá cả phải chăng và hiệu suất của nó đã khiến nó trở thành một lựa chọn hấp dẫn để xuất khẩu, với Pakistan vận hành 20 đến 25 đơn vị J-10CE kể từ năm 2022.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chuyến bay qua Cảng King Fahd của Yanbu, một nút quan trọng trong mạng lưới hậu cần của Hải quân Hoa Kỳ, cho thấy một hoạt động có chủ đích, có khả năng nhằm thu thập thông tin tình báo. Các cảng như King Fahd là trung tâm nhộn nhịp nơi tàu thuyền chất hàng tiếp tế, nhiên liệu và đạn dược, khiến chúng trở thành mục tiêu chính cho hoạt động giám sát điện tử.

Các cảm biến của J-10C có thể được sử dụng để theo dõi liên lạc vô tuyến, tín hiệu radar hoặc chuyển động của tàu, cung cấp dữ liệu có giá trị về các hoạt động của hải quân Hoa Kỳ. Các hoạt động như vậy không phải là hiếm trong các cuộc cạnh tranh quân sự; các quốc gia thường xuyên tiến hành trinh sát để đánh giá năng lực và thói quen của đối thủ. Tuy nhiên, sự hiện diện của máy bay phản lực Trung Quốc trong không phận Saudi, cách xa các khu vực hoạt động truyền thống của họ, nhấn mạnh sự thay đổi đáng kể trong động lực khu vực.

Sự hiện diện quân sự của Trung Quốc tại Trung Đông đã tăng đều đặn trong thập kỷ qua, được thúc đẩy bởi lợi ích kinh tế và tham vọng chiến lược. Ả Rập Xê Út, một bên chủ chốt trong khu vực, đã nổi lên như một đối tác then chốt của Bắc Kinh. Năm 2022, hai quốc gia đã ký một thỏa thuận vũ khí trị giá 4 tỷ đô la bao gồm máy bay không người lái và tên lửa đạn đạo, báo hiệu mối quan hệ quốc phòng ngày càng sâu sắc.

Sự hợp tác này không chỉ giới hạn ở việc bán vũ khí. Các cuộc tập trận quân sự chung và các phái đoàn cấp cao đã diễn ra thường xuyên hơn, phản ánh nỗ lực của Ả Rập Xê Út nhằm đa dạng hóa quan hệ đối tác an ninh trong bối cảnh căng thẳng thỉnh thoảng xảy ra với Hoa Kỳ về các vấn đề như nhân quyền và hạn chế xuất khẩu vũ khí.

Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc, bao gồm các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng của Saudi Arabia, càng củng cố thêm mối quan hệ này, đưa vương quốc này trở thành trung tâm chiến lược trong mạng lưới thương mại toàn cầu của Bắc Kinh.

Chuyến bay của J-10 trên Yanbu có thể liên quan đến các hoạt động quân sự gần đây của Trung Quốc trong khu vực. Chỉ vài ngày trước khi xảy ra sự cố, truyền thông Trung Quốc đưa tin rằng một biệt đội PLAAF, bao gồm cả máy bay chiến đấu J-10, đã đến Ai Cập để tham gia cuộc tập trận không quân chung “Eagles of Civilization 2025”, dự kiến diễn ra từ giữa tháng 4 đến đầu tháng 5.

Việc triển khai, được hỗ trợ bởi máy bay vận tải chiến lược Xi'an Y-20, đánh dấu cuộc tập trận trên không đầu tiên giữa Trung Quốc và Ai Cập, nhấn mạnh nỗ lực của Bắc Kinh nhằm mở rộng ảnh hưởng quân sự của mình ở Trung Đông và Bắc Phi. Trong khi cuộc tập trận diễn ra ở Ai Cập, sự gần gũi của Saudi Arabia và không phận chung trong khu vực có thể giải thích sự hiện diện của J-10 trên Yanbu.

Có khả năng các máy bay phản lực này đã quá cảnh qua không phận Saudi Arabia với sự cho phép của Riyadh, một động thái phù hợp với nỗ lực cân bằng của vương quốc này giữa các đồng minh truyền thống phương Tây và các đối tác mới như Trung Quốc.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo quan điểm của Hoa Kỳ, sự cố này đặt ra câu hỏi về tính an toàn của các hoạt động của họ ở Trung Đông. USS Harry S. Truman, một tàu sân bay lớp Nimitz, là một pháo đài nổi có khả năng chiếu rọi sức mạnh trên khắp khu vực. Phi đội trên không của nó, bao gồm F/A-18 Super Hornet, EA-18G Growlers và E-2D Hawkeyes, thực hiện các nhiệm vụ từ hoạt động tấn công đến thu thập thông tin tình báo.

Sự hiện diện của tàu sân bay tại Biển Đỏ, gần Yanbu, là một phần trong chiến lược rộng lớn hơn của Hoa Kỳ nhằm chống lại các mối đe dọa như phiến quân Houthi của Yemen, những kẻ đã nhắm mục tiêu vào các tuyến đường vận chuyển bằng tên lửa và máy bay không người lái. Vào ngày 15 tháng 3 năm 2025, tàu chiến và máy bay của Hoa Kỳ từ Truman đã tiến hành các cuộc không kích vào các khu vực do Houthi kiểm soát, chứng minh vai trò tích cực của tàu sân bay trong an ninh khu vực.

Chuyến bay của Trung Quốc qua Yanbu có thể đã thúc đẩy Hải quân Hoa Kỳ phản ứng, mặc dù không có tuyên bố công khai nào xác nhận điều này. Các thủ tục tiêu chuẩn trong các tình huống như vậy bao gồm kích hoạt các biện pháp đối phó điện tử để gây nhiễu hoặc che khuất các tín hiệu liên lạc và radar nhạy cảm. Các tàu hộ tống của Truman, được trang bị hệ thống chiến đấu Aegis, có thể đã theo dõi J-10, đánh giá ý định và khả năng của chúng.

Sự cố này cũng có thể làm tăng sự cảnh giác tại Cảng King Fahd, nơi các lỗ hổng trong an ninh chu vi hoặc hậu cần chuỗi cung ứng có thể bị khai thác. Mặc dù chuyến bay không leo thang thành một cuộc đối đầu, nhưng nó là lời nhắc nhở về trò chơi mèo vờn chuột liên tục trong việc thu thập thông tin tình báo vốn định nghĩa nên sự cạnh tranh của các cường quốc.

Trong lịch sử, những sự cố như vậy không phải là không có tiền lệ. Năm 2016, máy bay phản lực Su-24 của Nga đã bay lượn quanh tàu USS Donald Cook ở Biển Baltic, bay cách tàu khu trục này chỉ 100 feet trong một động thái mà các quan chức Hoa Kỳ gọi là một động thái khiêu khích. Tương tự như vậy, máy bay chiến đấu J-11 của Trung Quốc đã chặn máy bay do thám của Hoa Kỳ trên Biển Đông, thử thách phản ứng của Hoa Kỳ và khẳng định sự thống trị trong khu vực.

Những cuộc chạm trán này, mặc dù căng thẳng, thường được quản lý thông qua các giao thức đã thiết lập để tránh tính toán sai lầm. Sự cố Yanbu khác biệt về bối cảnh địa lý; Trung Đông không phải là đấu trường truyền thống cho sự cạnh tranh quân sự giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, khiến sự hiện diện của máy bay phản lực PLAAF trở nên đặc biệt đáng chú ý. Nó phản ánh sự tự tin ngày càng tăng của Trung Quốc trong việc thể hiện sức mạnh ra xa biên giới của mình, một khả năng bị hạn chế một thập kỷ trước.

Những tác động địa chính trị rộng hơn của sự kiện này là rất đáng kể. Việc Ả Rập Xê Út sẵn sàng cho phép máy bay quân sự Trung Quốc vào không phận của mình, ngay cả khi chỉ là quá cảnh, báo hiệu sự thay đổi trong tính toán chiến lược của nước này.

Vương quốc này từ lâu đã dựa vào sự hỗ trợ của quân đội Hoa Kỳ, vận hành một phi đội máy bay phản lực F-15 Eagles và Typhoon mua lại thông qua các thỏa thuận của phương Tây. Tuy nhiên, các quyết định gần đây cho thấy sự chuyển hướng sang đa dạng hóa.

Vào tháng 3 năm 2025, Saudi Arabia được cho là đã từ chối máy bay chiến đấu tàng hình J-35A của Trung Quốc để hợp tác với Vương quốc Anh, Ý và Nhật Bản về máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, một động thái nhấn mạnh sở thích của nước này đối với công nghệ phương Tây nhưng không loại trừ việc hợp tác với Bắc Kinh. Việc vương quốc này theo đuổi tới 100 máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm KAAN của Thổ Nhĩ Kỳ minh họa thêm cho cách tiếp cận đa diện của nước này đối với việc mua sắm vũ khí.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hoạt động quân sự của Trung Quốc tại Trung Đông là một phần của chiến lược rộng lớn hơn nhằm thách thức sự thống trị của phương Tây trong thị trường vũ khí và kiến trúc an ninh của khu vực. J-10C, với hệ thống radar và tên lửa tiên tiến, là một sự thay thế cạnh tranh cho các máy bay chiến đấu phương Tây như F-16 hoặc Eurofighter Typhoon, đặc biệt là đối với các quốc gia đang tìm kiếm các giải pháp tiết kiệm chi phí.

Ví dụ, Ai Cập đã tìm hiểu về việc mua J-10C, mặc dù Trung Quốc đã phủ nhận các báo cáo về thỏa thuận vào tháng 2 năm 2025. Sudan cũng được đồn đoán là đang cân nhắc máy bay phản lực, phản ánh thành công của Bắc Kinh trong việc tán tỉnh các quốc gia nhỏ hơn hoặc ít giàu có hơn. Những nỗ lực này được củng cố bởi chính sách không can thiệp của Trung Quốc, trái ngược với các điều kiện thường đi kèm với việc bán vũ khí của Hoa Kỳ hoặc Châu Âu.

Đối với Mỹ, sự cố Yanbu nhấn mạnh nhu cầu đánh giá lại chiến lược khu vực của mình. Trung Đông vẫn là một sân khấu quan trọng đối với lợi ích của Hoa Kỳ, từ việc bảo vệ các tuyến đường dầu mỏ đến việc chống lại ảnh hưởng của Iran.

Tuy nhiên, sự hiện diện ngày càng tăng của Trung Quốc làm phức tạp thêm bối cảnh này. Khả năng của Bắc Kinh trong việc vận hành các máy bay chiến đấu tiên tiến như J-10 trên không phận Saudi cho thấy mức độ phối hợp với Riyadh có thể làm xói mòn đòn bẩy của Hoa Kỳ.

có thể cần tăng cường mối quan hệ ngoại giao và quân sự với Saudi Arabia, có lẽ bằng cách nới lỏng các hạn chế đối với các hệ thống tiên tiến như F-35, loại máy bay mà vương quốc này đã tìm kiếm nhưng vẫn chưa có được do lo ngại về lợi thế quân sự về chất lượng của Israel.

Sự cố này cũng nhấn mạnh bản chất đang phát triển của các hoạt động tình báo quân sự. Chuyến bay của J-10C qua Yanbu có thể là một động thái được tính toán để thu thập dữ liệu về các hoạt động của hải quân Hoa Kỳ, nhưng nó cũng là một cuộc biểu dương sức mạnh của Trung Quốc. Khả năng triển khai và duy trì các hoạt động cách xa quê nhà hàng nghìn dặm của PLAAF, được hỗ trợ bởi các máy bay vận tải Y-20 và máy bay tiếp dầu YY-20, đánh dấu bước nhảy vọt đáng kể trong khả năng triển khai sức mạnh của họ.

Sự phát triển này phản ánh phạm vi hoạt động toàn cầu của Không quân Hoa Kỳ, dựa vào mạng lưới căn cứ và máy bay tiếp nhiên liệu để hoạt động ở bất kỳ nơi nào trên thế giới. Các khoản đầu tư của Trung Quốc vào cơ sở hạ tầng tương tự, bao gồm căn cứ ở Djibouti và khả năng tiếp cận các cơ sở ở các quốc gia đồng minh, cho thấy một chiến lược dài hạn để cạnh tranh với sự thống trị của Hoa Kỳ.

Khi mọi việc xuống sau sự cố này, hậu quả đầy đủ của nó vẫn chưa rõ ràng. Chuyến bay của máy bay J-10 của Trung Quốc trên Yanbu là một điểm dữ liệu duy nhất trong một mạng lưới phức tạp của các tương tác quân sự, kinh tế và ngoại giao. Nó phản ánh tham vọng của Trung Quốc trong việc khẳng định mình là một cường quốc toàn cầu, có khả năng hoạt động ở các khu vực từng do Hoa Kỳ thống trị.

Đối với Ả Rập Xê Út, nó làm nổi bật sự cân bằng tinh tế giữa việc thúc đẩy quan hệ đối tác mới và duy trì các liên minh truyền thống. Đối với Hoa Kỳ, nó đóng vai trò như một lời cảnh tỉnh để thích nghi với một thế giới đa cực, nơi ảnh hưởng của họ không còn là không bị thách thức.

Phân tích của The War Zone cho thấy sự kiện này ít liên quan đến cuộc đối đầu tức thời mà liên quan nhiều hơn đến quá trình định hình lại chậm rãi và có chủ đích bối cảnh an ninh Trung Đông. Sự hiện diện của Trung Quốc trên không phận Saudi là triệu chứng của các xu hướng rộng hơn: sự đa dạng hóa thị trường vũ khí, sự trỗi dậy của các cường quốc không phải phương Tây và sự phức tạp ngày càng tăng của các liên minh khu vực.

Liệu sự cố này có dẫn đến căng thẳng gia tăng hay chỉ đơn giản là chìm vào bối cảnh của tư thế quân sự thường lệ hay không tùy thuộc vào cách Hoa Kỳ, Trung Quốc và Ả Rập Xê Út điều hướng các lợi ích cạnh tranh của họ. Một câu hỏi vẫn còn đó: khi dấu chân quân sự của Trung Quốc ngày càng lớn, liệu Hoa Kỳ có thấy mình bị qua mặt trong một khu vực mà họ từ lâu đã coi là của riêng mình không?

 

[đội mũ_ lái xe]

Đến lượt Trung Quốc phải đối mặt với mối đe dọa khủng bố xuyên quốc gia

Bắc Kinh có thể có động lực hơn bao giờ hết để hợp tác với Mỹ về chống khủng bố.

Một trong những đặc điểm ít được biết đến của Cuộc chiến chống khủng bố toàn cầu - nói chung là hai thập kỷ sau vụ tấn công ngày 11/9 - là các cuộc trò chuyện mà Hoa Kỳ đã chia sẻ với Nga và Trung Quốc về chống khủng bố. Mặc dù Moscow và Bắc Kinh là mục tiêu của các chiến binh thánh chiến Sunni như al-Qaeda và Nhà nước Hồi giáo, nhưng luôn có một số sự hoài nghi ở Washington về việc liệu vấn đề khủng bố của Trung Quốc có tồi tệ như Bắc Kinh tuyên bố hay không. Trung Quốc có đang phóng đại mối đe dọa để biện minh cho sự đàn áp - mà Hoa Kỳ và các quốc gia khác gọi là diệt chủng - đối với người Duy Ngô Nhĩ của mình không?

Bây giờ, vào năm 2025, ít có nghi ngờ rằng Trung Quốc đang nằm trong tầm ngắm của các nhóm khủng bố xuyên quốc gia. Các tác nhân phi nhà nước hung bạo có năng lực và quyết tâm có thể gây rắc rối cho Trung Quốc ở nhiều điểm nóng trên khắp thế giới - ở Syria, Afghanistan, Pakistan và những nơi khác.

Syria

Kể từ khi nhà lãnh đạo Syria Bashar al-Assad sụp đổ vào cuối tháng 12, một chính khách thánh chiến tên là Ahmed al-Sharaa - trước đây được gọi là Abu Muhammad al-Jolani, cựu thủ lĩnh của al-Qaeda tại Syria - đã khéo léo nắm quyền kiểm soát. Nhưng những người theo đường lối cứng rắn Chechnya, Balkan và Trung Á đã giúp lật đổ Assad có thể không tham gia vào dự án xây dựng nhà nước ôn hòa hơn của al-Sharaa. Điều này có thể dẫn đến sự rạn nứt trong liên minh cầm quyền Syria hoặc việc họ được ISIS chiêu mộ.

Chiến binh thánh chiến Duy Ngô Nhĩ tại Syria

Trong số đó có những chiến binh thánh chiến từ Trung Quốc hoặc Trung Á đã dành thời gian sau và thậm chí trong cuộc chiến chống lại Assad để đe dọa Trung Quốc. Ví dụ, Abdul Haq al-Turkistani, lãnh đạo của Đảng Hồi giáo Turkestan - một trong những nhóm mà Bắc Kinh quan tâm nhất và duy trì mối liên hệ với al-Qaeda và các chiến binh thánh chiến khác - đã đưa ra một tuyên bố giữa cuộc tấn công của HTS: "Những kẻ không tin ở Trung Quốc sẽ sớm nếm trải cùng một sự dày vò mà những kẻ không tin ở [Syria] đã nếm trải, nếu Chúa muốn." Và ngay sau khi Assad chạy trốn sang Nga, những chiến binh thánh chiến Duy Ngô Nhĩ đã công bố một đoạn video cho thấy những tên lửa bị tịch thu từ các kho vũ khí của Assad và trực tiếp đe dọa Trung Quốc.

Afghanistan

Mối đe dọa khủng bố chính đối với Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa và các lợi ích của nước này ở Trung Á bắt nguồn từ nhóm Nhà nước Hồi giáo Khorasan, viết tắt là IS-K, hoạt động ở Afghanistan. Kể từ khi Hoa Kỳ rút quân và Taliban tiếp quản vào năm 2021, IS-K đã dàn dựng một loạt các cuộc tấn công nhằm vào chính phủ Taliban và lực lượng an ninh cũng như các công dân và lợi ích nước ngoài, bao gồm cả Trung Quốc. Vào tháng 12 năm 2022, vụ tấn công của IS-K vào Long An , một khách sạn nổi tiếng dành cho các doanh nhân Trung Quốc đến thăm Afghanistan, đã giết chết ba người Afghanistan và làm bị thương 18 người, trong đó có năm công dân Trung Quốc. Một tháng sau, một vụ tấn công tự sát của IS-K nhắm vào một phái đoàn Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa bên ngoài Bộ Ngoại giao ở Kabul. Và vào tháng 1, IS-K đã nhận trách nhiệm về vụ sát hại một công dân Trung Quốc làm việc cho một công ty khai thác mỏ đang đi du lịch ở tỉnh Takhar phía bắc, gần biên giới Tajikistan.

Lực lượng IS-K

Trong những năm gần đây, tuyên truyền của IS-K ngày càng tập trung vào Trung Quốc, nhấn mạnh vào sự lạm dụng và đàn áp của ĐCSTQ đối với các nhóm thiểu số Hồi giáo tại Trung Quốc. Nó đã đe dọa các dự án cơ sở hạ tầng của Sáng kiến Vành đai và Con đường tại Afghanistan, bao gồm các hoạt động khai thác mỏ và các dự án đường ống ở phía bắc. Điều này phần lớn là do IS-K tin rằng việc đe dọa công dân Trung Quốc và lợi ích kinh tế sẽ làm suy yếu các dự án và khoản đầu tư có thể giúp chính quyền Taliban.

Nhưng ĐCSTQ, chính phủ đầu tiên bổ nhiệm đại sứ tại Afghanistan do Taliban cai trị, có nhiều lợi ích hơn ở quốc gia này so với lợi nhuận hoặc khai thác tài nguyên. Đảng này coi đầu tư kinh tế là cách để ổn định quốc gia đó và các quốc gia Trung Á giáp biên giới với Trung Quốc. Đảng này từ lâu đã cảnh giác với các đường biên giới dễ bị xâm phạm của khu vực này và mảnh đất màu mỡ cho việc tuyển dụng chiến binh thánh chiến có thể đe dọa đến lợi ích kinh tế và an ninh năng lượng của Trung Quốc trong khu vực. Và việc Hoa Kỳ rút quân khỏi Afghanistan chỉ làm trầm trọng thêm những nỗi sợ hãi này.

Điều này đặt IS-K và CCP vào một cuộc xung đột bên trong Afghanistan - và có lẽ xa hơn nữa. Nhóm khủng bố này đã cho thấy khả năng dàn dựng các cuộc tấn công khủng bố bên ngoài Afghanistan, chẳng hạn như vụ đánh bom tàn khốc năm ngoái ở Kerman, Iran và vụ tấn công vào địa điểm Crocus City Hall ở Moscow.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Pakistan

Chủ nghĩa khủng bố và bạo lực chính trị ở Pakistan có lẽ là mối đe dọa khủng bố cấp bách nhất đối với lợi ích chiến lược của Trung Quốc.

Sự hiện diện ngoại giao, lợi ích kinh tế và công dân Trung Quốc đã trở thành mục tiêu của các tổ chức khủng bố và ly khai nuôi dưỡng bất bình chống lại Bắc Kinh. Năm 2018, Quân đội Giải phóng Balochistan đã tấn công lãnh sự quán Trung Quốc tại Karachi. Năm 2021, Tehrik-e Taliban Pakistan đã dàn dựng một cuộc tấn công nhằm vào đại sứ Trung Quốc tại Pakistan. Năm ngoái đã chứng kiến một loạt các cuộc tấn công chết người của lực lượng quân sự thuộc Quân đội Giải phóng Balochistan vào các dự án Vành đai và Con đường ở phía nam và công nhân, doanh nhân Trung Quốc, bao gồm cả ở thành phố cảng Gwadar. Vào tháng 10, nhóm này đã nhận trách nhiệm về một cuộc tấn công vào một đoàn xe gần sân bay Karachi khiến hai công dân Trung Quốc thiệt mạng. Cuộc tấn công, diễn ra sau một năm đặc biệt nguy hiểm đối với công dân và các dự án Trung Quốc, đã bị ĐCSTQ chỉ trích gay gắt và lo ngại, họ đã thúc giục Pakistan hành động chống lại "tất cả các nhóm khủng bố chống Trung Quốc".

Quân đội Giải phóng Balochistan

Trong khi đó, tình hình an ninh chung của Pakistan đã xấu đi kể từ khi Taliban tiếp quản nước láng giềng Afghanistan vào năm 2021. Năm 2023 chứng kiến sự gia tăng 34 phần trăm các cuộc tấn công của các tổ chức khủng bố và các chiến binh vũ trang khác. Năm ngoái, số vụ tấn công khủng bố đã tăng gấp đôi lên hơn 1.000 vụ.

Hầu hết đều tập trung vào Hành lang kinh tế Trung Quốc-Pakistan: các khu vực dọc biên giới Afghanistan-Pakistan và ở khu vực Balochistan, nơi nhiều dự án BRI quan trọng của Trung Quốc đang được triển khai. Điều này đe dọa đến một mục tiêu chiến lược quan trọng: xây dựng một tuyến đường nhập khẩu năng lượng không đi qua eo biển Malacca hẹp. Vào tháng 11, Bắc Kinh và Islamabad đã tổ chức cuộc tập trận chống khủng bố quân sự chung đầu tiên sau năm năm. Vào tháng 2, Chủ tịch Tập Cận Bình và Tổng thống Zadari đã nhất trí tăng cường hợp tác chống khủng bố song phương và đa phương. Vào cuối tháng 3, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đã triển khai thường trực các nhà thầu an ninh tư nhân tại Pakistan để bảo vệ công dân Trung Quốc tham gia vào các dự án CPEC - một động thái chưa từng có.

Khủng bố nhằm vào công dân TQ tại Pakistan

Những hành động này có thể phản ánh sự thất vọng và áp lực ngày càng tăng của Bắc Kinh đối với Islamabad về tình hình an ninh đang xấu đi. Rõ ràng là nó đang trở thành vấn đề cấp bách và Trung Quốc có thể tăng cường dấu ấn an ninh của mình trong khu vực dưới danh nghĩa bảo vệ lợi ích an ninh kinh tế và năng lượng của mình.

Bắc Kinh từng bị nghi ngờ thổi phồng quá mức mối đe dọa khủng bố của mình, nhưng giờ thì không còn nữa. Khi Trung Quốc tiếp tục mở rộng Sáng kiến Vành đai và Con đường, với nhân sự và cơ sở hạ tầng của Trung Quốc mở rộng trên toàn cầu, có khả năng sẽ có nhiều vụ bắt cóc đòi tiền chuộc, tấn công khủng bố và các hành động khác nhắm vào sự hiện diện ngày càng tăng của Trung Quốc ở nước ngoài.

Vẫn chưa rõ liệu Trung Quốc có chuẩn bị để chống lại mối đe dọa này bên ngoài biên giới của mình hay không. Chủ yếu, ĐCSTQ đã tập trung một cách ám ảnh vào “ba điều ác” - chủ nghĩa ly khai, chủ nghĩa cực đoan tôn giáo và chủ nghĩa khủng bố - trong nước, một chính sách an ninh nền tảng được sử dụng để đàn áp các nhóm tôn giáo và dân tộc thiểu số ở Tân Cương dưới danh nghĩa chống khủng bố. Hoa Kỳ đã đánh giá rằng mối đe dọa được cho là do các nhóm khủng bố Duy Ngô Nhĩ ở Trung Quốc gây ra và mối quan hệ tiềm tàng mà họ nuôi dưỡng với các nhóm ở nước ngoài có khả năng bị ĐCSTQ thổi phồng và hiểu sai.

Lực lượng an ninh tư nhân TQ tại Pakistan

Tuy nhiên, các sự kiện gần đây ở Pakistan cho thấy Trung Quốc có thể ngày càng lo ngại về mối đe dọa khủng bố ngày càng gia tăng nhắm vào lợi ích của mình ở nước ngoài. Theo đó, ĐCSTQ có thể tìm cách củng cố các con đường song phương và đa phương - bao gồm thông qua Tổ chức Hợp tác Thượng Hải và Sáng kiến An ninh Toàn cầu - để tăng cường dấu ấn an ninh ở nước ngoài dưới danh nghĩa các hoạt động chống khủng bố. Điều này có thể có ý nghĩa rộng hơn đối với sự cạnh tranh chiến lược giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Bắc Kinh cần phải hợp tác với Washington về chống khủng bố. Xét cho cùng, cộng đồng tình báo Hoa Kỳ đã đưa ra cảnh báo trước cho cả Iran và Nga trước các cuộc tấn công của IS-K ở các quốc gia này vào năm ngoái. Ngay cả khi Hoa Kỳ và Trung Quốc cạnh tranh trong một loạt các đấu trường địa chính trị, chống khủng bố có thể và nên vẫn là một hướng đi cho sự hợp tác cởi mở và minh bạch.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc thử nghiệm máy bay không người lái sợi quang lấy cảm hứng từ chiến tranh Ukraine

Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) đã bắt đầu thử nghiệm máy bay không người lái sợi quang tiên tiến, báo hiệu một giai đoạn mới trong phát triển hệ thống máy bay không người lái (UAS) nhằm vượt qua các biện pháp phòng thủ tác chiến điện tử.

Những hình ảnh do truyền hình nhà nước Trung Quốc ghi lại trong quá trình đánh giá của Tập đoàn quân 81, Bộ Tư lệnh Chiến khu Trung ương cho thấy PLA đang tích hợp những bài học kinh nghiệm từ cuộc chiến ở Ukraine vào chương trình máy bay không người lái của mình.

Không giống như máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất (FPV) truyền thống, những máy bay không người lái sợi quang này sử dụng cáp quang nhẹ để truyền tín hiệu giữa máy bay không người lái và người điều khiển, bỏ qua tần số vô tuyến dễ bị gây nhiễu điện tử.

Sam Cranny-Evans của Calibre Defence giải thích rằng tính năng này khiến máy bay không người lái sợi quang “không thể bị gây nhiễu”, một lợi thế quan trọng trong môi trường xung đột hiện đại, nơi các biện pháp đối phó điện tử là phổ biến. “Tín hiệu hiện không thể bị gây nhiễu. Binh lính phải dựa vào các biện pháp vật lý như tìm chỗ ẩn nấp hoặc bắn hạ máy bay không người lái để chống lại nó”, Cranny-Evans lưu ý.

Kết nối cáp quang trong máy bay không người lái của PLA cho phép truyền băng thông cao hơn, giảm độ trễ và cải thiện chất lượng video, giúp tăng cường đáng kể độ chính xác của mục tiêu.

Calibre Defence báo cáo rằng những máy bay không người lái này ngày càng được nhìn thấy trong các cảnh quay chiến trường và đặt ra thách thức ngày càng lớn đối với các hệ thống phòng thủ truyền thống. Đường truyền cáp trực tiếp đảm bảo rằng ngay cả trong môi trường bão hòa với tín hiệu EW, người vận hành vẫn có thể kiểm soát hoàn toàn máy bay không người lái, cung cấp nguồn cấp dữ liệu nhất quán cho các cuộc tấn công chính xác.

Sự phát triển này diễn ra khi PLA tiếp tục mở rộng danh mục hệ thống không người lái của mình, tập trung vào khả năng chống nhiễu và phá tín hiệu. Trong khi FPV truyền thống vẫn hiệu quả đối với các nhiệm vụ tầm ngắn, máy bay không người lái sợi quang có thể cung cấp độ tin cậy hoạt động mở rộng trong môi trường điện tử có tranh chấp, một khả năng có thể chứng minh là quyết định trong các cuộc xung đột trong tương lai.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc tiết lộ khả năng chính của bốn lớp tàu ngầm lớn trong Ngày kỷ niệm thành lập Hải quân

Theo báo cáo của DS北风（风哥） vào ngày 23 tháng 4 năm 2025, trong lễ kỷ niệm Ngày Hải quân, Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA Navy) đã công bố các thông số kỹ thuật chính cho bốn lớp tàu ngầm (Kiểu 636, 039, 093 và 094), đại diện cho các phân khúc khác nhau của hạm đội tàu ngầm. Sự kiện bao gồm các áp phích chính thức hiển thị dữ liệu hiệu suất cho cả tàu ngầm chạy bằng điện diesel và chạy bằng năng lượng hạt nhân được sử dụng cho các nhiệm vụ thông thường và răn đe hạt nhân chiến lược. Bản phát hành này cung cấp cái nhìn sâu sắc hiếm có về thành phần và khả năng của lực lượng tàu ngầm Trung Quốc khi cuộc chạy đua giành quyền thống trị Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương đang diễn ra nhanh chóng.

Chương trình tàu ngầm của Trung Quốc bắt nguồn từ những năm 1950, bắt đầu với sự hỗ trợ kỹ thuật từ Liên Xô. Theo Hiệp ước hữu nghị Trung-Xô năm 1950, Trung Quốc đã nhận được tài liệu về tàu ngầm diesel-điện của Liên Xô, cụ thể là các mẫu lớp Whiskey và Romeo. Sự hỗ trợ này đã cho phép sản xuất trong nước phiên bản Type 033, với 84 chiếc được hoàn thành từ năm 1962 đến năm 1984. Những chiếc tàu ngầm này bao gồm các cải tiến như sonar cải tiến và giảm tín hiệu âm thanh. Vào những năm 1970, Trung Quốc chuyển sang tự cung tự cấp với sự phát triển của Type 035 (lớp Ming), loạt tàu ngầm diesel-điện đầu tiên do nước này thiết kế.

Tàu ngầm Type 035 (lớp Ming) - tàu nội địa đầu tiên của TQ

Chương trình tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân của Trung Quốc được khởi xướng vào năm 1958 với việc khởi động “Dự án 09”. Bất chấp những gián đoạn chính trị và kinh tế đáng kể của Đại nhảy vọt và Cách mạng Văn hóa, Trung Quốc đã đưa vào hoạt động tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của mình, Type 091 (lớp Hán), vào năm 1974. Sự kiện này đánh dấu sự gia nhập của Trung Quốc vào nhóm các quốc gia vận hành tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân. Lớp Hán đã hình thành cơ sở cho các thiết kế hạt nhân tiếp theo, với những cải tiến liên tục được thực hiện trong những thập kỷ tiếp theo.

Quá trình chuyển đổi của Trung Quốc từ sản xuất tàu ngầm dựa trên Liên Xô sang sản xuất trong nước đã tiếp tục qua nhiều thế hệ. Sau Type 035, tàu ngầm Type 039 (lớp Song) và sau đó là Type 039A (lớp Yuan) đã giới thiệu các công nghệ như hệ thống đẩy không cần không khí (AIP), giúp cải thiện khả năng chịu đựng khi lặn và khả năng tùy ý về âm thanh. Lớp Yuan bắt đầu đi vào hoạt động vào đầu những năm 2000 và vẫn là một thành phần chủ chốt của lực lượng tàu ngầm thông thường của Trung Quốc.

Tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của TQ Type 091 (lớp Hán)


..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong khoảng thời gian từ năm 2022 đến năm 2025, Trung Quốc được cho là đã sản xuất bảy đến tám tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân Type 093B (lớp Shang), một con số vượt quá sản lượng của ba thập kỷ qua. Sự gia tăng sản lượng này phản ánh một quyết định chiến lược nhằm mở rộng khả năng hoạt động dưới nước tầm xa. PLAN cũng dự kiến sẽ đưa vào sử dụng các tàu ngầm Type 095 mới, với những cải tiến về hiệu suất hơn nữa. Đến năm 2035, đội tàu ngầm dự kiến sẽ đạt khoảng 80 chiếc, bao gồm cả loại chạy bằng điện diesel và chạy bằng năng lượng hạt nhân, với những nỗ lực tập trung vào việc thay thế các nền tảng cũ hơn và tăng cường năng lực.

Tàu ngầm hạt nhân Type 093B (lớp Shang)

Hạm đội tàu ngầm của Trung Quốc được sử dụng cho các vai trò chiến lược và tác chiến, bao gồm giám sát hàng hải, tác chiến chống hạm và răn đe hạt nhân. Một thành phần cốt lõi trong thế trận răn đe của Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLAN) là triển khai tàu ngầm tên lửa đạn đạo (SSBN), chẳng hạn như Type 094 (lớp Jin), được trang bị tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm (SLBM) JL-2. Những tàu ngầm này nhằm mục đích cho phép khả năng răn đe liên tục trên biển và hỗ trợ các lựa chọn hạt nhân tấn công lần hai.

Tàu ngầm Trung Quốc thường xuyên hoạt động ở những khu vực quan trọng, bao gồm Biển Đông và Eo biển Đài Loan. Vào tháng 6 năm 2024, một tàu ngầm Type 094 đã nổi lên ở Eo biển Đài Loan, được cho là do lỗi kỹ thuật. Những sự kiện như vậy minh họa cho sự phức tạp và nhạy cảm trong hoạt động triển khai này. Trung Quốc tiếp tục phân bổ nguồn lực cho các công nghệ như hệ thống đẩy phản lực bơm để cải thiện khả năng tàng hình và hiệu suất âm thanh của hạm đội tàu ngầm. Việc sử dụng tàu ngầm mang tính chiến lược vẫn là một phần không thể thiếu trong chiến lược hàng hải rộng lớn hơn của Trung Quốc và học thuyết hải quân đang phát triển của nước này.

Tàu ngầm lớp Kilo của TQ

Tàu ngầm Type 636 là tên gọi của Trung Quốc dành cho lớp Kilo cải tiến của Nga (Dự án 636/636M), một tàu ngầm tấn công chạy bằng điện-diesel do Cục Thiết kế Rubin phát triển và được giới thiệu vào những năm 1990 như một sự phát triển của Dự án 877 Paltus thời kỳ những năm 1980. Trung Quốc bắt đầu nhập khẩu những chiếc tàu ngầm này từ Nga vào giữa những năm 1990 để hiện đại hóa hạm đội tàu ngầm thông thường của mình. Thỏa thuận đã được hoàn tất trong thời kỳ hợp tác quốc phòng Trung-Nga chặt chẽ hơn và liên quan đến ít nhất tám đơn vị Dự án 636M từ năm 2004 đến năm 2006. Được thiết kế cho tác chiến chống ngầm và chống tàu mặt nước, Type 636 giải quyết các thách thức của hải quân khu vực, đặc biệt là những thách thức do lực lượng hải quân Hoa Kỳ và Đài Loan đặt ra. Được biết đến với đặc điểm âm thanh thấp và tính linh hoạt trong hoạt động, lớp tàu này đã nâng cấp đáng kể khả năng tàu ngầm chạy bằng điện-diesel của PLAN và ảnh hưởng đến các thiết kế bản địa sau này như Type 039 và lớp Nguyên 039A/B.

Tàu ngầm Dự án 636M

Trung Quốc hiện đang vận hành tám tàu ngầm Dự án 636M và hai tàu Dự án 636 cũ hơn, nâng tổng số lên mười tàu ngầm lớp Kilo cải tiến. Những tàu ngầm này có lượng giãn nước khoảng 3.950 tấn khi lặn và đạt tốc độ 20 hải lý/giờ khi lặn. Với phạm vi hoạt động lên tới 7.500 hải lý khi dùng ống thở và thời gian hoạt động là 45 ngày, chúng phù hợp cho các cuộc tuần tra kéo dài. Chúng được trang bị sáu ống phóng ngư lôi 533 mm có khả năng phóng 18 quả ngư lôi hoặc triển khai 24 quả thủy lôi. Một số cũng được cấu hình để bắn tên lửa hành trình chống hạm 3M-54E1 với tầm bắn 220 km. Bộ sonar bao gồm sonar kỹ thuật số MGK-400EM và mảng sườn, cung cấp khả năng phát hiện vượt xa khả năng của các SSK cũ của Trung Quốc. Được thiết kế với cấu trúc thân đôi và sử dụng rộng rãi các tấm cách âm, những tàu ngầm này được coi là một trong những tàu ngầm diesel không AIP yên tĩnh nhất đang hoạt động trên toàn cầu.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Type 636, đại diện cho một trong những tàu ngầm điện-diesel thông thường của Trung Quốc, được mô tả chi tiết trong Ngày Hải quân Trung Quốc là có chiều dài khoảng 75 mét và rộng khoảng 11 mét. Theo các thông số kỹ thuật được công bố công khai, nó có trọng tải khoảng 2.000 tấn khi nổi và khoảng 3.000 tấn khi lặn. Tàu có khả năng đạt tốc độ tối đa khoảng 23 hải lý/giờ và có thể lặn xuống độ sâu khoảng 200 mét. Những đặc điểm này phù hợp với hồ sơ hiệu suất của tàu ngầm lớp Kilo mà Type 636 dựa trên và phản ánh vai trò của chúng trong các hoạt động hàng hải khu vực, cân bằng giữa khả năng tàng hình và khả năng cơ động.

Tàu ngầm Type 039

Ngược lại, tàu ngầm Type 039, cũng là một phần của hạm đội thông thường, được mô tả là có chiều dài khoảng 80 mét và chiều rộng khoảng 10 mét. Nó có trọng tải khoảng 3.000 tấn khi nổi và khoảng 4.000 tấn khi lặn. Với tốc độ tối đa khoảng 20 hải lý/giờ và độ sâu lặn tối đa khoảng 400 mét, Type 039 có phạm vi hoạt động lớn hơn và phản ánh sự tiến hóa từ các thiết kế thông thường trước đó. Nó có thể có hệ thống đẩy không cần không khí (AIP), mặc dù điều này không được đề cập rõ ràng trong các thông số kỹ thuật được hiển thị, tăng cường sức bền và khả năng tàng hình của nó trong môi trường ven biển và gần biển.

Type 039, hay lớp Song, là tàu ngầm điện-diesel đầu tiên do Trung Quốc tự phát triển có thân tàu hình giọt nước và hệ thống sonar hiện đại. Quá trình phát triển bắt đầu vào đầu những năm 1990 tại Xưởng đóng tàu Vũ Hán và Xưởng đóng tàu Giang Nam để thay thế cho tàu ngầm Type 035 lớp Ming cũ hơn. Chiếc tàu đầu tiên, Changcheng 320, được hạ thủy vào năm 1994 và đưa vào sử dụng năm 1999. Những sai sót thiết kế ban đầu liên quan đến tiếng ồn và thủy động lực học đã hạn chế hiệu suất của chiếc tàu đầu tiên, thúc đẩy những sửa đổi thiết kế đáng kể. Những cải tiến này đã dẫn đến việc tạo ra các biến thể Type 039G và G1 trong khoảng thời gian từ năm 2001 đến năm 2006, giải quyết các vấn đề về tiếng ồn và kết hợp lớp phủ cách âm và sửa đổi thân tàu. Thiết kế cho thấy ảnh hưởng từ tàu lớp Kilo của Nga và kết hợp công nghệ nước ngoài, bao gồm động cơ diesel của Đức và các thành phần sonar có nguồn gốc từ hệ thống Thomson-CSF của Pháp.

Tổng cộng có 13 tàu ngầm Type 039 được chế tạo trong giai đoạn 1999-2006, tất cả đều vẫn đang hoạt động. Trước đây được cho là có lượng giãn nước 2.250 tấn khi lặn, mỗi tàu ước tính dài 74,9 mét và có sáu ống phóng ngư lôi 533 mm có khả năng phóng 18 ngư lôi, bao gồm Yu-4 và Yu-6, hoặc thay thế bằng cách triển khai 36 quả thủy lôi. Lớp Song cũng có thể được trang bị tên lửa chống hạm YJ-82 và được cho là đã thử nghiệm phóng tên lửa chống hạm CY-1 ASW dưới nước. Các tàu ngầm này kết hợp hệ thống sonar tần số trung bình và thấp dựa trên công nghệ của Pháp, cung cấp khả năng theo dõi lên đến 30 km. Các biến thể G có cánh buồm được sắp xếp hợp lý hơn, các biện pháp hỗ trợ điện tử (ESM) được tăng cường và tín hiệu âm thanh giảm. Mặc dù không còn tiên tiến, nhưng lớp tàu này đại diện cho một bước phát triển quan trọng giữa lớp Ming cũ hơn và lớp Yuan Type 039A/B tiên tiến hơn.

Type 093

Về phần mình, Type 093 đại diện cho chương trình tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân thế hệ thứ hai của Trung Quốc, được hình thành để thay thế Type 091 đã lỗi thời. Công việc bắt đầu vào những năm 1980 nhưng chỉ đạt được động lực đáng kể vào giữa những năm 1990 trong bối cảnh căng thẳng trên biển gia tăng và sự thay đổi chiến lược dưới thời Giang Trạch Dân. Sự hỗ trợ của Nga được cho là đã ảnh hưởng đến cả thiết kế thủy động lực học và âm thanh, mặc dù các đơn vị Type 093 ban đầu gặp phải những thiếu sót về hiệu suất, đặc biệt là về tốc độ và mức độ tiếng ồn. Những thách thức ban đầu này đã làm chậm quá trình sản xuất tiếp theo trong khi các xưởng đóng tàu ưu tiên phát triển song song SSBN Type 094. Cuối cùng, Type 093A đã được đưa vào sử dụng trong khoảng thời gian từ năm 2015 đến năm 2018, được hưởng lợi từ các công nghệ giảm âm có nguồn gốc từ tàu ngầm lớp Kilo của Nga. Các phát triển sau đó đã lên đến đỉnh điểm là Type 093B, giới thiệu hệ thống đẩy phản lực bơm, có thể biểu thị nỗ lực đáng tin cậy đầu tiên của Trung Quốc hướng tới tàu ngầm tấn công hạt nhân có khả năng mang tên lửa và yên tĩnh hơn.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tàu ngầm tấn công Type 093 chạy bằng năng lượng hạt nhân đại diện cho sự chuyển dịch hướng tới khả năng tấn công chiến lược. Dữ liệu được công bố công khai liệt kê chiều dài của nó là khoảng 120 mét và chiều rộng khoảng 13 mét. Tàu ngầm có lượng giãn nước khi nổi là khoảng 5.000 tấn và lượng giãn nước khi lặn là khoảng 8.000 tấn. Nó có thể đạt tốc độ lên tới 28 hải lý và lặn xuống độ sâu khoảng 400 mét. Những đặc điểm này cho thấy một nền tảng được tối ưu hóa cho các cuộc tuần tra kéo dài, nhiệm vụ hộ tống cho tàu ngầm chiến lược và các vai trò tác chiến chống tàu ngầm tiềm năng. Hệ thống động lực của nó cung cấp sức bền và tốc độ cần thiết cho các hoạt động trên đại dương, có khả năng biến nó thành một yếu tố quan trọng trong tham vọng biển xanh đang phát triển của Trung Quốc.

Tính đến đầu năm 2025, sáu tàu ngầm Type 093 được xác nhận đang phục vụ trong Hải quân PLA, bao gồm hai đơn vị Type 093 ban đầu và bốn biến thể 093A cải tiến. Ít nhất bốn tàu Type 093B nữa đã được hạ thủy trong khoảng thời gian từ tháng 5 năm 2022 đến tháng 1 năm 2023, với một số tàu dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào năm 2025. Theo dữ liệu trước đó, 093 ban đầu dài 108,5 mét, trong khi 093B dài hơn một chút là 110 mét. Tất cả đều được báo cáo là có lượng giãn nước từ 6.675 đến 6.700 tấn khi lặn và có hai lò phản ứng nước áp suất cung cấp năng lượng cho chân vịt thông thường hoặc, trong 093B, hệ thống bơm phản lực. Tốc độ ước tính dao động từ 28 đến 30 hải lý. Vũ khí bao gồm sáu ống phóng ngư lôi 533 mm có khả năng phóng ngư lôi Yu-3, Yu-4 và Yu-6, cũng như tên lửa hành trình YJ-18 và YJ-82. Các thiết bị sonar bao gồm các hệ thống mảng gắn trên thân tàu, bên hông, chặn và kéo. Thiết kế của 093B hướng đến mục tiêu giảm độ ồn, được cho là gần bằng mức của Dự án 945 Sierra của Liên Xô.

Tàu ngầm hạt nhân chiến lược Type 094, được thiết kế để hoạt động như một nền tảng tấn công thứ hai, được tiết lộ là dài khoảng 135 mét và rộng 13 mét. Lượng giãn nước khi nổi của nó là khoảng 8.000 tấn, tăng lên khoảng 11.000 tấn khi lặn. Với tốc độ tối đa khoảng 30 hải lý/giờ và độ sâu lặn tối đa khoảng 400 mét, tàu ngầm này tạo thành xương sống của lực lượng răn đe hạt nhân trên biển của Trung Quốc. Mặc dù chi tiết về vũ khí không được tiết lộ trong sự kiện này, nhưng nhìn chung người ta tin rằng tàu được trang bị tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm (SLBM) JL-2, củng cố vai trò răn đe chiến lược của nó trong bộ ba hạt nhân.

Type 094

Chương trình tàu ngầm Type 094 được khởi xướng vào những năm 1990 để cung cấp cho Trung Quốc một lực lượng răn đe hạt nhân trên biển thế hệ thứ hai, thay thế cho Type 092 (lớp Xia) hạn chế. Quá trình phát triển của nó gắn chặt với Type 093, mà nó chia sẻ một số yếu tố thiết kế, bao gồm cả thân tàu hình giọt nước. Thân tàu đầu tiên được đặt đóng vào năm 1999 và đưa vào sử dụng vào năm 2007. Lớp tàu này được coi là nền tảng tàu ngầm tên lửa đạn đạo khả thi đầu tiên của Trung Quốc, được thiết kế để mang theo SLBM JL-2. Các mô hình đầu tiên phải đối mặt với những lời chỉ trích về các đặc điểm âm thanh cao - được báo cáo là 120 dB, tương tự như SSN lớp Los Angeles những năm 1980 - làm dấy lên nghi ngờ về khả năng sống sót ở vùng biển tranh chấp. Mặc dù vậy, giá trị chiến lược của Type 094 vẫn rất đáng kể, cung cấp cho Trung Quốc khả năng răn đe liên tục trên biển kể từ cuối năm 2015. Một biến thể mới hơn, 094A, kết hợp khả năng định hình âm thanh được cải thiện và cánh buồm được thiết kế lại, tích hợp tên lửa đạn đạo liên lục địa JL-3 được cho là có thể mở rộng tầm bắn hiệu quả lên tới hơn 10.000 km.

Hải quân Trung Quốc hiện đang vận hành sáu tàu ngầm Type 094, trong đó hai chiếc mới nhất thuộc biến thể 094A cải tiến. Những tàu ngầm tên lửa đạn đạo chạy bằng năng lượng hạt nhân này ước tính dài khoảng 137 mét, lượng giãn nước khi lặn lên tới 11.000 tấn và chở theo khoảng 140 thủy thủ đoàn. Mỗi tàu ngầm được trang bị 12 ống phóng tên lửa SLBM JL-2 hoặc JL-3, cung cấp phạm vi chiến lược trên các khoảng cách khu vực và liên lục địa. JL-2 được báo cáo có tầm bắn là 7.200 km, trong khi JL-3 mới hơn vượt quá 10.000 km, cho phép Trung Quốc nhắm mục tiêu vào lục địa Hoa Kỳ từ các khu vực tuần tra an toàn ở Biển Đông. Vũ khí phòng thủ bao gồm sáu ống phóng ngư lôi 533 mm. Những cải tiến trong thiết kế buồm và các hệ thống bên trong được cho là nâng cao khả năng sống sót, nhưng mức độ tiếng ồn vẫn là một hạn chế đáng kể so với SSBN của Hoa Kỳ hoặc Nga. Tuy nhiên, Type 094 đóng vai trò trung tâm trong bộ ba hạt nhân của Trung Quốc và tạo thành xương sống cho thế trận răn đe chiến lược dưới biển của nước này.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay không người lái siêu thanh MD-19 của Trung Quốc hạ cánh hoàn hảo, khiến Lầu Năm Góc sửng sốt

Đây không phải là một câu chuyện khoa học viễn tưởng mà là máy bay không người lái siêu thanh MD-19 của Trung Quốc, một cỗ máy đã hạ cánh trên đường băng thông thường vào tháng 12 năm 2024 sau chuyến bay tốc độ cao, đánh dấu thành tựu đầu tiên trên thế giới trong công nghệ hàng không vũ trụ.

Được phát triển bởi một nhóm các nhà khoa học và kỹ sư Trung Quốc, MD-19 không chỉ là một kỳ quan công nghệ; nó là minh chứng cho sự theo đuổi không ngừng nghỉ của Trung Quốc về đổi mới và là tín hiệu về sự thay đổi động lực trong bối cảnh kinh tế và quân sự toàn cầu. Tại sao máy bay không người lái nhỏ, có thể tái sử dụng này lại quan trọng và nó tiết lộ điều gì về tham vọng của Trung Quốc?

https://x.com/tphuang/status/1868679927643750573?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1868679927643750573|twgr^55b1133346c649793a76e78cf7aa4381732098db|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/04/23/chinas-md-19-hypersonic-drone-lands-flawlessly-shocks-pentagon/

MD-19, một hệ thống máy bay không người lái nhỏ gọn có chiều dài khoảng tám đến mười một feet, đại diện cho một bước đột phá trong chuyến bay siêu thanh. Không giống như máy bay không người lái thông thường, nó có thể bay với tốc độ trên Mach 5—trên 3.800 dặm một giờ—trong khi vẫn duy trì khả năng giảm tốc, chuyển sang tốc độ dưới âm và hạ cánh theo chiều ngang trên đường băng tiêu chuẩn.

Khả năng này, được chứng minh trong các cuộc thử nghiệm do Lực lượng đặc nhiệm khoa học và công nghệ trẻ Qian Xuesen thực hiện, giúp nó khác biệt so với các phương tiện siêu thanh khác, thường chỉ sử dụng một lần hoặc yêu cầu hệ thống phục hồi chuyên dụng.

Theo báo cáo vào tháng 12 năm 2024, máy bay không người lái được phóng từ Tengden TB-001, một máy bay không người lái chiến đấu tầm trung, có độ bền cao, trước khi tự động hoàn thành nhiệm vụ và hạ cánh an toàn. Một thử nghiệm khác cho thấy nó được phóng từ một khinh khí cầu tầm cao, cho thấy tính linh hoạt của nó trên các nền tảng phóng khác nhau.

Những thành công này, được ghi lại trong đoạn phim có độ phân giải cao do Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc công bố, nhấn mạnh một bước tiến đáng kể trong kỹ thuật. Việc chuyển đổi từ bay siêu thanh sang bay dưới thanh đòi hỏi các hệ thống điều khiển bay tiên tiến, khí động học thích ứng và vật liệu có khả năng chịu được ứng suất nhiệt và cơ học cực độ. Sự thành công của MD-19 cho thấy Trung Quốc đã vượt qua những thách thức này, một chiến công mà ít quốc gia nào có thể tuyên bố.

Điểm cốt lõi trong thiết kế của MD-19 là kiến trúc khí động học. Thân máy bay hình nêm, cánh delta và đuôi thẳng đứng nghiêng giúp giảm lực cản và tăng cường độ ổn định ở tốc độ cao. Không giống như các phương tiện chạy bằng động cơ scramjet dùng không khí, MD-19 có thể dựa vào động cơ tên lửa, giúp loại bỏ nhu cầu về các cửa hút khí phức tạp nhưng hạn chế độ bền của nó so với các thiết kế scramjet.

Kích thước nhỏ gọn của máy bay không người lái - nhỏ hơn so với người tiền nhiệm MD-22, được ra mắt tại Triển lãm hàng không Chu Hải 2022 - khiến nó trở nên nhanh nhẹn và tiết kiệm chi phí. MD-22, một bệ thử nghiệm siêu thanh nặng bốn tấn có khả năng đạt Mach 7 và phạm vi hoạt động 8.000 km, đã tạo tiền đề cho sự phát triển của MD-19.

Trong khi thông số kỹ thuật chính xác của MD-19 vẫn được phân loại một phần, khả năng mang theo tải trọng, có thể bao gồm cảm biến trinh sát hoặc vũ khí thử nghiệm, cho thấy giá trị chiến lược của nó.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thiết kế có thể tái sử dụng của máy bay không người lái càng làm tăng thêm sức hấp dẫn của nó, giúp giảm chi phí và cho phép quay vòng nhanh chóng cho các nhiệm vụ tiếp theo. Tính linh hoạt trong hoạt động này, như Defence-Blog.com đã đưa tin, cho phép MD-19 hoạt động từ các đường băng quân sự tiêu chuẩn, thậm chí là đường băng tạm thời, mà không cần cơ sở hạ tầng chuyên dụng.

Sức mạnh công nghệ đằng sau MD-19 phản ánh hệ sinh thái đổi mới rộng lớn hơn của Trung Quốc. Dự án do Viện Cơ học thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc và Viện Nghiên cứu Khí động học Quảng Đông dẫn đầu, được xây dựng dựa trên nhiều năm nghiên cứu, bao gồm các thử nghiệm trong đường hầm gió siêu thanh JF-12, một trong những cơ sở tiên tiến nhất thế giới để mô phỏng chuyến bay tốc độ cao.

Gao Fei, một nhà nghiên cứu tham gia vào dự án, mô tả hệ thống điều khiển của máy bay không người lái là kết hợp “trí thông minh sinh học”, một thuật ngữ ám chỉ trí thông minh nhân tạo tiên tiến mô phỏng các quá trình ra quyết định tự nhiên. Sự tích hợp AI này cho phép MD-19 tự động điều hướng các đường bay phức tạp, một khả năng có thể định nghĩa lại các hệ thống không người lái.

Sự tham gia của các tổ chức như Đại học Chiết Giang, nổi tiếng với công trình tiên tiến trong kỹ thuật hàng không vũ trụ, làm nổi bật sự hiệp lực giữa các lĩnh vực học thuật, công nghiệp và quân sự của Trung Quốc. Mô hình hợp tác này, được hỗ trợ bởi khoản đầu tư đáng kể của chính phủ, đã cho phép Trung Quốc đẩy nhanh các chương trình siêu thanh của mình, vượt xa nhiều đối tác phương Tây trong một số lĩnh vực nhất định.

Trong lịch sử, công nghệ siêu thanh là một lĩnh vực cạnh tranh toàn cầu khốc liệt. Hoa Kỳ đã tiên phong trong nghiên cứu siêu thanh sớm với các chương trình như X-15 vào những năm 1960, đạt tốc độ Mach 6,7 nhưng dựa vào hệ thống đẩy tên lửa và các phương pháp phục hồi chuyên dụng.

Gần đây hơn, X-51A Waverider của Không quân Hoa Kỳ và Talon-A của Stratolaunch đã thử nghiệm động cơ scramjet thở không khí, nhưng không động cơ nào đạt được khả năng tái sử dụng, hạ cánh trên đường băng như MD-19. Tên lửa Kinzhal và tên lửa hành trình Zircon của Nga, mặc dù đang hoạt động, nhưng là vũ khí dùng một lần, không có tính linh hoạt của máy bay không người lái tái sử dụng.

Ngược lại, sự tiến bộ của Trung Quốc được xây dựng dựa trên nhiều thập kỷ đầu tư vào ngành hàng không vũ trụ, được thúc đẩy bởi những nhân vật như Qian Xuesen, cha đẻ của chương trình không gian của Trung Quốc. Bị trục xuất khỏi Hoa Kỳ vào những năm 1950 sau khi đồng sáng lập Phòng thí nghiệm Động cơ phản lực của NASA, di sản của Qian vẫn còn lớn lao đối với các dự án như MD-19, mà lực lượng đặc nhiệm cùng tên của ông vẫn đang tiếp tục thúc đẩy.

Những hàm ý chiến lược của MD-19 rất sâu sắc, đặc biệt là ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Tốc độ siêu thanh và độ cao gần không gian của nó - giữa không phận thông thường và quỹ đạo Trái đất thấp - khiến nó gần như không thể bị đánh chặn bằng các hệ thống phòng thủ tên lửa hiện tại, chẳng hạn như Aegis của Hải quân Hoa Kỳ hoặc Patriot của Lục quân.

Trong một cuộc xung đột tiềm tàng, máy bay không người lái có thể tiến hành trinh sát thời gian thực trên các khu vực tranh chấp như Eo biển Đài Loan hoặc Biển Đông, cung cấp thông tin tình báo quan trọng cho các lực lượng Trung Quốc. Khả năng thâm nhập các vùng chống tiếp cận/chống xâm nhập [A2/AD] của nó, như đã lưu ý trong báo cáo năm 2023 của Trung tâm Đánh giá Chiến lược và Ngân sách, có thể thách thức các nhóm tác chiến tàu sân bay và các căn cứ tiền phương của Hoa Kỳ ở Guam hoặc Okinawa.

Kích thước nhỏ và tiết diện radar thấp của MD-19 giúp tăng khả năng sống sót, trong khi việc phóng từ các bệ phóng như TB-001 hoặc khinh khí cầu tầm cao cho phép triển khai sâu vào lãnh thổ thù địch mà không gây nguy hiểm cho các tài sản lớn hơn. Ngoài chức năng trinh sát, máy bay không người lái có thể đóng vai trò là bệ thử nghiệm cho các loại vũ khí siêu thanh, chẳng hạn như xe tấn công chính xác hoặc đầu đạn cơ động, làm phức tạp thêm việc lập kế hoạch phòng thủ.

Tuy nhiên, tầm quan trọng của MD-19 còn vượt ra ngoài chiến trường. Sự phát triển của nó nhấn mạnh chiến lược kinh tế của Trung Quốc trong các lĩnh vực công nghệ cao. Không giống như các chương trình siêu thanh của Hoa Kỳ, thường phải đối mặt với tình trạng vượt ngân sách và chậm trễ - chẳng hạn như AGM-183A ARRW gặp vấn đề của Không quân, ước tính chi phí phát triển là 1,2 tỷ đô la - cách tiếp cận của Trung Quốc tận dụng hiệu quả chi phí.

UAV MD-22

Bằng cách tích hợp các công nghệ thương mại, nghiên cứu hàn lâm và các doanh nghiệp do nhà nước hậu thuẫn, Trung Quốc có thể sản xuất các hệ thống tiên tiến như MD-19 với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với phương Tây. Theo Asia Times, lợi thế kinh tế này cho phép Trung Quốc lặp lại nhanh chóng, thử nghiệm nhiều nguyên mẫu như MD-19, MD-21 và MD-22 song song.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

TB-001, một máy bay không người lái tương đối rẻ tiền do Sichuan Tengden phát triển, là một ví dụ về cách tiếp cận này, đóng vai trò là một bệ phóng đa năng mà không cần các hệ thống chuyên dụng tốn kém. Mô hình này trái ngược hẳn với Hoa Kỳ, nơi các nhà thầu quốc phòng như Lockheed Martin và Boeing hoạt động theo các ràng buộc về ngân sách và quy định chặt chẽ hơn.

Yếu tố con người đằng sau MD-19 tạo nên chiều hướng hấp dẫn cho câu chuyện của nó. Nhóm đặc nhiệm thanh niên khoa học và công nghệ Qian Xuesen, một nhóm các kỹ sư và nhà khoa học trẻ, thể hiện sự nhấn mạnh của Trung Quốc vào việc bồi dưỡng nhân tài cho các công nghệ chiến lược.

Công trình của họ, được ghi lại trong loạt phim quảng cáo của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc và Đài truyền hình vệ tinh Hồ Nam, phản ánh một câu chuyện văn hóa về lòng tự hào dân tộc và tham vọng khoa học. Thành tích của nhóm trong chín nhiệm vụ thử nghiệm trong sáu năm, bao gồm cả thử nghiệm phóng và thu hồi gần không gian đầu tiên trên thế giới, cho thấy một cách tiếp cận có phương pháp đối với sự đổi mới.

Điều này trái ngược với hệ sinh thái Hoa Kỳ phân mảnh hơn, nơi mà sự cạnh tranh giữa các dịch vụ và các ưu tiên do nhà thầu thúc đẩy có thể làm chậm tiến độ. Thành công của MD-19 là lời nhắc nhở rằng công nghệ chỉ mạnh mẽ như những bộ óc đằng sau nó, và đầu tư của Trung Quốc vào giáo dục và nghiên cứu đang mang lại những kết quả hữu hình.

Nhìn về phía trước, MD-19 đặt ra câu hỏi về tương lai của chiến tranh trên không. Liệu nó có thể phát triển thành một nền tảng cho các cuộc tấn công nhanh, tầm xa, thách thức vai trò của các máy bay chiến đấu truyền thống như F-35 của Hoa Kỳ hoặc J-20 của Trung Quốc không? Tính tự chủ do AI điều khiển của nó cho thấy sự chuyển dịch sang chiến tranh lấy mạng làm trung tâm, nơi máy bay không người lái hoạt động như các nút trong một hệ thống lớn hơn, chia sẻ dữ liệu theo thời gian thực.

Tầm nhìn này phù hợp với quá trình hiện đại hóa quân sự rộng lớn hơn của Trung Quốc, nhấn mạnh vào sự tích hợp trên nhiều lĩnh vực - không quân, hải quân, không gian và mạng. Các ứng dụng dân sự tiềm năng của MD-19, chẳng hạn như vận tải tốc độ cao hoặc nghiên cứu khí quyển, càng làm mờ ranh giới giữa công nghệ quân sự và thương mại.

Ví dụ, khả năng hoạt động ở độ cao gần không gian của máy bay không người lái có thể hỗ trợ các sứ mệnh khoa học, giống như X-43A của NASA, nơi đã thử nghiệm chuyến bay siêu thanh cho mục đích nghiên cứu hàng không vũ trụ.

X-43A của NASA

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

So sánh mà nói, Hoa Kỳ vẫn là nước dẫn đầu về vũ khí tàng hình và dẫn đường chính xác nhưng tụt hậu về hệ thống siêu thanh hoạt động. Cảm biến không gian theo dõi đạn đạo và siêu thanh của Lầu Năm Góc, vẫn đang trong quá trình phát triển, nhằm mục đích chống lại các nền tảng như MD-19, nhưng việc triển khai còn phải mất nhiều năm nữa.

Nga, mặc dù tiên tiến về tên lửa siêu thanh, nhưng lại thiếu công nghệ máy bay không người lái tái sử dụng mà Trung Quốc đã chứng minh. Xe trình diễn công nghệ siêu thanh của Ấn Độ, được thử nghiệm vào năm 2020, có triển vọng nhưng còn lâu mới hoạt động. Những chênh lệch này làm nổi bật trọng tâm chiến lược của Trung Quốc vào máy bay không người lái siêu thanh như một công cụ nhân lực, có khả năng định hình lại các mô hình răn đe ở Thái Bình Dương.

Sự xuất hiện của MD-19 cũng mang theo sức nặng về mặt tâm lý. Các cuộc thử nghiệm nổi bật của nó, được công bố thông qua phương tiện truyền thông nhà nước và các nền tảng xã hội như X, tạo nên hình ảnh về sự vượt trội về công nghệ. Một bài đăng từ @zaobaosg vào ngày 18 tháng 12 năm 2024, ca ngợi việc hạ cánh ngang của máy bay không người lái là một "bước đột phá lớn", khuếch đại câu chuyện về sự tiến bộ của Trung Quốc.

Thông điệp này, nhắm đến cả đối tượng trong nước và quốc tế, nhấn mạnh vai trò của máy bay không người lái trong việc thể hiện sức mạnh mềm. Đối với các nhà hoạch định chính sách Hoa Kỳ, MD-19 là lời cảnh tỉnh, nêu bật nhu cầu đầu tư nhiều hơn vào công nghệ phòng thủ và đối phó siêu thanh.

Theo góc nhìn phân tích, MD-19 là một cột mốc, nhưng không phải là một bước ngoặt đột phá khi đứng riêng lẻ. Tác động thực sự của nó nằm ở những gì nó đại diện: khả năng tích hợp các công nghệ tiên tiến của Trung Quốc - AI, siêu thanh và hệ thống không người lái - vào một nền tảng gắn kết.

Cách tiếp cận toàn diện này, kết hợp giữa cải tiến kỹ thuật, hiệu quả kinh tế và tầm nhìn chiến lược, thách thức Hoa Kỳ phải xem xét lại các mô hình phát triển của riêng mình. Khả năng tái sử dụng và tính linh hoạt của máy bay không người lái cho thấy một tương lai mà các hệ thống siêu thanh không chỉ là vũ khí mà còn là công cụ đa năng cho nhiều nhiệm vụ.

Nhưng vẫn còn nhiều câu hỏi. Liệu Trung Quốc có thể mở rộng công nghệ của MD-19 cho các hệ thống hoạt động lớn hơn không? Liệu sự phụ thuộc vào hệ thống đẩy tên lửa có hạn chế độ bền của nó so với các đối thủ sử dụng động cơ scramjet không?

Và Hoa Kỳ sẽ phản ứng thế nào với biến số mới này trong phương trình Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương? Khi MD-19 cất cánh, nó mang theo sức nặng của những bất ổn này, báo hiệu một chương mới trong cuộc đua toàn cầu giành quyền thống trị công nghệ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc gây sửng sốt với cuộc thử nghiệm máy bay bí mật trên bầu trời phía Bắc

Vào một ngày xuân mù sương ở miền bắc Trung Quốc, một cái nhìn thoáng qua về một máy bay không xác định đã gây ra sự điên cuồng trong số những người đam mê hàng không và các nhà phân tích trên toàn thế giới. Những hình ảnh mờ và video nhiễu hạt, được chia sẻ trên các nền tảng truyền thông xã hội như X, đã ghi lại được những gì có vẻ là một nền tảng hàng không mới của Trung Quốc đang trong chuyến bay thử nghiệm.

Không giống như J-36 và J-XDS đã được ghi chép, tàu vũ trụ bí ẩn này ám chỉ một bước nhảy vọt khác trong chương trình hàng không vũ trụ đầy tham vọng của Trung Quốc. Việc nhìn thấy, được các nhà quan sát tình báo nguồn mở [OSINT] báo cáo, đã đặt ra câu hỏi về bản chất của nền tảng này và những gì nó tiết lộ về tốc độ tăng tốc của không quân Trung Quốc. Mặc dù thông tin chi tiết vẫn còn khan hiếm, sự kiện này nhấn mạnh một câu chuyện rộng hơn về sự đổi mới, năng lực kỹ thuật và động lực không ngừng nghỉ để định nghĩa lại tương lai của không chiến.

Những hình ảnh xuất hiện trên X không rõ nét, chỉ thấy một bóng mờ trên nền trời nhiều mây. Một người dùng đăng bài dưới tên @RupprechtDeino đã lưu ý đến sự mơ hồ của cảnh quay, ban đầu nhầm nó với một đoạn clip bị bóp méo của J-36 nhưng sau đó cho rằng nó có thể là một máy bay không người lái [UAV] hoặc máy bay chiến đấu không người lái [UCAV] do hình dạng không rõ ràng và cấu hình đuôi có thể có của nó.

https://twitter.com/i/web/status/1915066694688542997

Một nhà quan sát khác mô tả tàu này khác biệt với các nguyên mẫu thế hệ thứ sáu đã biết của Trung Quốc, làm dấy lên suy đoán về mục đích và thiết kế của nó. Việc thiếu hình ảnh sắc nét chỉ làm tăng thêm sự tò mò, khi các nhà phân tích cố gắng ghép lại những bằng chứng ít ỏi hiện có.

Tuy nhiên, điều rõ ràng là ngành hàng không vũ trụ của Trung Quốc đang phát triển với tốc độ chóng mặt, thử nghiệm nhiều nền tảng tiên tiến chỉ trong vài tháng - một kỳ tích kỹ thuật đòi hỏi sự chú ý.

Để hiểu được tầm quan trọng của lần nhìn thấy này, chúng ta nên xem xét hai nền tảng đã có trong danh sách thử nghiệm của Trung Quốc: Chengdu J-36 và Shenyang J-XDS. J-36, lần đầu tiên được phát hiện vào ngày 26 tháng 12 năm 2024, là một máy bay ba động cơ, không đuôi khổng lồ do Tập đoàn máy bay Chengdu phát triển.

Với chiều dài ước tính là 75 feet và sải cánh 63 feet, nó lấn át máy bay chiến đấu tàng hình J-20 trước đó của Trung Quốc. Cấu hình cánh tam giác kép và thiết lập ba động cơ - có hai cửa hút gió bên và một cửa hút gió siêu thanh ở lưng - cho thấy một thiết kế được tối ưu hóa cho các nhiệm vụ tàng hình, tầm xa và hiệu suất tốc độ cao.


.....