Thảo luận Sạc tại nhà 100.000 đầy bình VF8 đi 434km

[tvson]

Cụ đừng mong có 1 chiếc xe sạc 10' đầy, đi 1000-2000km, pin thọ 50 năm.
Bỏ qua vấn đề về giá cả đi. Cũng không bao giờ có 1 chiếc xe như vậy đâu.
Đơn giản là nhà sản xuất họ sẽ không làm như vậy. Chỉ được 1 trong 3 điều trên thôi ( cùng lắm là 2).
Ví dụ nhé. Với công nghệ pin hiện nay thì điện thoại có thể 2-3 ngày sạc 1 lần. Nhưng những chiếc điện thoại đỉnh nhất, đắt nhất cũng chỉ 1 ngày ( sử dụng bình thường) là hết pin.
Nhưng sạc nhanh thì 30-45 phút là được khoảng 80% pin rồi
Pin xe điện cũng thế thôi. Nó đang ở giai đoạn phát triển. Khi đạt được thành công nó sẽ dừng lại .
1 chiếc xe sạc khoảng 15- 30 phút đạt 80%.
Dự trữ hành trình khoảng 1000km.
Pin thọ hơn 10 năm.
Là lý tưởng rồi. Lúc đó chả ai còn nói về pin và sạc nữa đâu.

Cũng là vấn đề hoàn vốn và lãi trong sản xuất nữa cụ.
Cho công nghệ pin mới đại trà ra thì nhóm xe điện sản xuất cách đây 2-3 năm chết luôn.

 

[namphong12]

Cũng là vấn đề hoàn vốn và lãi trong sản xuất nữa cụ.
Cho công nghệ pin mới đại trà ra thì nhóm xe điện sản xuất cách đây 2-3 năm chết luôn.

Có gói dịch vụ thay pin chứ. Chết sao được. Nếu khách hàng muốn nâng cấp thì thêm tiền. Còn không có nhưu cầu thì cứ để vậy mà đi

 

[cap3hk]

Bạn nên tính thêm tiền thuê pin vào nữa cho đủ chi phí thực nhé.

Em nói tiền sạc thôi

Ý em là dù sau này pin phát triển thế nào thì hãng cũng nên quan tâm đến khách hàng cũ. Vì chính sách quan tâm khách hàng cũ sẽ giúp khách hàng mới yên tâm xuống tiền mua xe không phải lăn tăn gì. Em nói vậy là giúp cho hãng đó.
Một trong những lý do người ta vẫn mua xe xăng mặc dù thích xe điện lắm chính là lý do này.

So sánh thế này thì hơi bất công
20 năm trước xe xăng 10 lít / 100km
Giờ vẫn 10 lít / 100km

Nhưng xe điện trong 20 năm có thể range gấp đôi.

Apple cũng có chính sách thu cũ đổi mới (trade-in) nhưng con ip11 họ mua vào có 75$ . Bán thì họ mua.

Nếu xe klara ngày xưa range 70km, giờ evo range 200km và cụ mong muốn đổi xe cũ lấy xe mới ko mất gì thì quá khó, không hãng nào đáp ứng được. Còn nếu đã ưng xe điện thì phi con 70km lên chotot và mua xe mới, giống đổi iphone 11 lên 15 mất thêm chi phí vậy .

Update các cụ vụ sạc tại nhà : Em vô cùng hài lòng vì "số tiền điện thực tế phải trả" / số km đi được thêm sau 1 buổi cắm qua đêm (180km) .
Em không nghĩ cá nhân em có nhu cầu xài sạc 7kw nữa mà sạc theo xe thừa đáp ứng nhu cầu sáng ngủ dậy xe 90% pin như em dùng điện thoại rồi

Usecase của em hơi đặc biệt (để xe trong nhà, có điện sx) nên không đại biểu được.

 

[Bopbun]

Nếu xe klara ngày xưa range 70km, giờ evo range 200km và cụ mong muốn đổi xe cũ lấy xe mới ko mất gì thì quá khó, không hãng nào đáp ứng được. Còn nếu đã ưng xe điện thì phi con 70km lên chotot và mua xe mới, giống đổi iphone 11 lên 15 mất thêm chi phí vậy .

Cụ nói thì cũng đúng. Hãng thì cũng không sai về mặt lý. Nhưng là em đang góp ý chính sách cho hãng. Em cũng không định đổi miễn phí pin cũ lấy pin mới. Không tham quá đà như vậy. Ý em nói là hiện nay pin xe cũ klara yếu và sẽ có nhu cầu mua pin mới lắp vào xe cũ. Bản thân con xe nó quá bền nhưng pin thì không.

Thực tế hãng không làm pin cho xe cũ nữa, khách không có pin mới khiến xe xếp xó. Điều này gây cảm nghĩ cho người mua mới là hãng này bán xong xe là thôi kệ khách hàng cũ. Nên khách mới chần chừ mua xe của hãng dù xe mới có đẹp có tốt. Em là một người trong số đó.

So sánh việc này với Iphone, cụ sẽ thấy nó khác. Khách dùng iphone tàn đời pin độ 2-3 năm thì vẫn còn pin mới bán đầy thay thoải mái. Nhưng xe Vin phải nói là tốt, chạy đến hơn 10 năm chưa chắc đã hỏng, nhưng bây giờ pin đã khó nói gì đến lúc đó kiếm đâu ra.

 

[Kiabuoisang]

Cụ nói thì cũng đúng. Hãng thì cũng không sai về mặt lý. Nhưng là em đang góp ý chính sách cho hãng. Em cũng không định đổi miễn phí pin cũ lấy pin mới. Không tham quá đà như vậy. Ý em nói là hiện nay pin xe cũ klara yếu và sẽ có nhu cầu mua pin mới lắp vào xe cũ. Bản thân con xe nó quá bền nhưng pin thì không.

Thực tế hãng không làm pin cho xe cũ nữa, khách không có pin mới khiến xe xếp xó. Điều này gây cảm nghĩ cho người mua mới là hãng này bán xong xe là thôi kệ khách hàng cũ. Nên khách mới chần chừ mua xe của hãng dù xe mới có đẹp có tốt. Em là một người trong số đó.

So sánh việc này với Iphone, cụ sẽ thấy nó khác. Khách dùng iphone tàn đời pin độ 2-3 năm thì vẫn còn pin mới bán đầy thay thoải mái. Nhưng xe Vin phải nói là tốt, chạy đến hơn 10 năm chưa chắc đã hỏng, nhưng bây giờ pin đã khó nói gì đến lúc đó kiếm đâu ra.

Khi nào thành xe toàn cầu thì sẽ có nhiều thằng khác nó làm phụ tùng kể cả pin để bán với giá rẻ. Thời điểm hiện nay phụ tùng và pin chỉ có háng phân phối thì người tiêu dùng sẽ không thể có lựa chon nào tốt hơn được
Để thành xe toàn cầu và bán trên toàn thế giới thì cũng thấy đang làm rồi nhưng vẫn chưa thấy cửa hàng nào bán viêm pin tàu Ô EM cho đám xe điện này và kể cả phụ tùng tàu cho đám ô tô trước đây của háng.
Vì sự phụ thuộc bất tiện nên dù có đẹp, có tốt đến mấy thì mua xe để dùng vẫn cần xem xét chán

 

[casonic]

Cụ nói thì cũng đúng. Hãng thì cũng không sai về mặt lý. Nhưng là em đang góp ý chính sách cho hãng. Em cũng không định đổi miễn phí pin cũ lấy pin mới. Không tham quá đà như vậy. Ý em nói là hiện nay pin xe cũ klara yếu và sẽ có nhu cầu mua pin mới lắp vào xe cũ. Bản thân con xe nó quá bền nhưng pin thì không.

Thực tế hãng không làm pin cho xe cũ nữa, khách không có pin mới khiến xe xếp xó. Điều này gây cảm nghĩ cho người mua mới là hãng này bán xong xe là thôi kệ khách hàng cũ. Nên khách mới chần chừ mua xe của hãng dù xe mới có đẹp có tốt. Em là một người trong số đó.

So sánh việc này với Iphone, cụ sẽ thấy nó khác. Khách dùng iphone tàn đời pin độ 2-3 năm thì vẫn còn pin mới bán đầy thay thoải mái. Nhưng xe Vin phải nói là tốt, chạy đến hơn 10 năm chưa chắc đã hỏng, nhưng bây giờ pin đã khó nói gì đến lúc đó kiếm đâu ra.

Đúng là phải thu pin củ, đổi pin mới.
Tuy cũng khó cho ôn sản xuất, pin cũ form khác, phải làm cục pin mới theo form cũ.
Cũng khó nhưng chắc kg phải không làm được
Vin nên làm để đảm bảo thu hồi pin về xử lý cho đảm bảo môi trường

 

[freethinker]

Cụ nói thì cũng đúng. Hãng thì cũng không sai về mặt lý. Nhưng là em đang góp ý chính sách cho hãng. Em cũng không định đổi miễn phí pin cũ lấy pin mới. Không tham quá đà như vậy. Ý em nói là hiện nay pin xe cũ klara yếu và sẽ có nhu cầu mua pin mới lắp vào xe cũ. Bản thân con xe nó quá bền nhưng pin thì không.

Thực tế hãng không làm pin cho xe cũ nữa, khách không có pin mới khiến xe xếp xó. Điều này gây cảm nghĩ cho người mua mới là hãng này bán xong xe là thôi kệ khách hàng cũ. Nên khách mới chần chừ mua xe của hãng dù xe mới có đẹp có tốt. Em là một người trong số đó.

So sánh việc này với Iphone, cụ sẽ thấy nó khác. Khách dùng iphone tàn đời pin độ 2-3 năm thì vẫn còn pin mới bán đầy thay thoải mái. Nhưng xe Vin phải nói là tốt, chạy đến hơn 10 năm chưa chắc đã hỏng, nhưng bây giờ pin đã khó nói gì đến lúc đó kiếm đâu ra.

Cụ lên mua pin LFP ở ngoài lắp vào cũng ok mà. Độ lên đi 200 km luôn.

 

[Bfslm]

Dự là mới có kế hoạch sản xuất, phát triển, chưa tính tới xử lý, tái chế pin cũ, đổi giờ để chất đống dân lại kêu môi trường. Chưa xây xong nhà máy sx các cụ đã đòi xây nhà máy tái chế

 

[namphong12]

Dự là mới có kế hoạch sản xuất, phát triển, chưa tính tới xử lý, tái chế pin cũ, đổi giờ để chất đống dân lại kêu môi trường. Chưa xây xong nhà máy sx các cụ đã đòi xây nhà máy tái chế

Ký rồi ạ. Không có là không được hưởng ưu đãi thuế môi trường trên thế giới đâu.

VinES và Li-Cycle ký hợp đồng tái chế pin dài hạn

Ngày 12-4, VinES Energy Solutions (VinES) công bố chính thức ký hợp đồng tái chế pin dài hạn với Li-Cycle Holdings Corp (Li-Cycle). Từ năm sau, 2024, Li-Cycle sẽ trở thành đối tác tái chế chiến lược cho các vật liệu pin do VinES sản xuất tại VN.

tuoitre.vn

 

[Bfslm]

Ký rồi ạ. Không có là không được hưởng ưu đãi thuế môi trường trên thế giới đâu.

VinES và Li-Cycle ký hợp đồng tái chế pin dài hạn

Ngày 12-4, VinES Energy Solutions (VinES) công bố chính thức ký hợp đồng tái chế pin dài hạn với Li-Cycle Holdings Corp (Li-Cycle). Từ năm sau, 2024, Li-Cycle sẽ trở thành đối tác tái chế chiến lược cho các vật liệu pin do VinES sản xuất tại VN.

tuoitre.vn

 

[Bfslm]

E thấy cái này cũng ký kết, thỏa thuận này

 

[namphong12]

E thấy cái này cũng ký kết, thỏa thuận này

Ký rồi nên mới có Vf8 citi edition. Đơn hàng đặt riêng cho Autonomy.
Nhưng khi tàu đang sang thì Autonomy tuyên bố phá sản.
Sau đó Vinfast phải mất 3 tháng để cập nhật phần mềm để trở thành bản thương mại.
Nhưng pin bé hơn thì không thay được. Nên dự trữ hành trình của bản citi edition mới thấp như vậy.

 

[Bfslm]

Ký rồi nên mới có Vf8 citi edition. Đơn hàng đặt riêng cho Autonomy.
Nhưng khi tàu đang sang thì Autonomy tuyên bố phá sản.
Sau đó Vinfast phải mất 3 tháng để cập nhật phần mềm để trở thành bản thương mại.
Nhưng pin bé hơn thì không thay được. Nên dự trữ hành trình của bản citi edition mới thấp như vậy.

Thanks cụ, xin cụ cái link " Autonomy tuyên bố phá sản" với.

 

[Trada_thuoclao]

Ký rồi nên mới có Vf8 citi edition. Đơn hàng đặt riêng cho Autonomy.
Nhưng khi tàu đang sang thì Autonomy tuyên bố phá sản.
Sau đó Vinfast phải mất 3 tháng để cập nhật phần mềm để trở thành bản thương mại.
Nhưng pin bé hơn thì không thay được. Nên dự trữ hành trình của bản citi edition mới thấp như vậy.

Cụ lại nhớ nhầm rồi. Lúc mới ra thì cung cấp quãng đường theo NEDC- tiêu chuẩn có từ gần 100 năm trước để cảm giác quãng đường nó dài ra nhưng khi tàu đang trên biển thì cái bọn EPA Mỹ nó công bố kết quả thử nghiệm quãng đường đc có 1 mẩu nên mới đẻ ra cái city edition để chữa cháy chứ liên quan gì đến Autonomy đâu.
Mà Autonomy nó vẫn sống sờ sờ đấy cụ. Chắc xe đểu nên nó ko mua thôi.

 

[namphong12]

Cụ lại nhớ nhầm rồi. Lúc mới ra thì cung cấp quãng đường theo NEDC- tiêu chuẩn có từ gần 100 năm trước để cảm giác quãng đường nó dài ra nhưng khi tàu đang trên biển thì cái bọn EPA Mỹ nó công bố kết quả thử nghiệm quãng đường đc có 1 mẩu nên mới đẻ ra cái city edition để chữa cháy chứ liên quan gì đến Autonomy đâu.
Mà Autonomy nó vẫn sống sờ sờ đấy cụ. Chắc xe đểu nên nó ko mua thôi.

Cụ có bao giờ có suy nghĩ tích cực về Vinfast đâu. Nên không nói nữa.

 

[cap3hk]

Lại nói về vụ vin bán sang xe sang Mỹ.
Tội nợ lớn nhất em nghĩ vẫn do bọn dev phần mềm - đặc biệt là FE dev. Kể có cơ hội được ngồi với đội dev này em sẽ làm mấy chú VF đỡ hơn rất nhiều .
Lí do là người Mỹ họ được xài rất nhiều đồ tốt, sang xịn mịn với giá rất ok cho thu nhập của họ.
Nhìn vào quả sản phẩm 5p báo lỗi phần mềm 1 lần và được rất nhiều KOL xe bên đó review xấu về phần mềm, dân Mỹ rén vãi ra. Dù là giá con VF8 so với chiếc Y nói riêng và mấy xe cùng phân khúc nói chung giá khá cạnh tranh.
Bọn mỹ nó thực dụng. Báo cảm biến va chạm, túi khí, cảm biến abc liên tục lỗi, chúng nó không chịu, chúng nó ghê tởm và phê phán lên án.

Ví như vào quán xôi, thấy cái thìa dính cọng hành từ ng trước ăn, dân mỹ nó nhăn mũi và té, dân an nam thì sẽ lấy giấy ra lau rồi chén vì ... quen sống chất lượng kém cmnr . 1 số ít Mỹ balo sẽ ok ăn kiểu đó, chứ mang cung cách đó sang mẽo nó kiện bỏ mẹ

 

[haipvg]

Nhà dân mà cụ.

Dân dùng ké điện của cơ sở SX nhà thôi cụ.

 

[Đi Jây]

Lại nói về vụ vin bán sang xe sang Mỹ.
Tội nợ lớn nhất em nghĩ vẫn do bọn dev phần mềm - đặc biệt là FE dev. Kể có cơ hội được ngồi với đội dev này em sẽ làm mấy chú VF đỡ hơn rất nhiều .
Lí do là người Mỹ họ được xài rất nhiều đồ tốt, sang xịn mịn với giá rất ok cho thu nhập của họ.
Nhìn vào quả sản phẩm 5p báo lỗi phần mềm 1 lần và được rất nhiều KOL xe bên đó review xấu về phần mềm, dân Mỹ rén vãi ra. Dù là giá con VF8 so với chiếc Y nói riêng và mấy xe cùng phân khúc nói chung giá khá cạnh tranh.
Bọn mỹ nó thực dụng. Báo cảm biến va chạm, túi khí, cảm biến abc liên tục lỗi, chúng nó không chịu, chúng nó ghê tởm và phê phán lên án.

Ví như vào quán xôi, thấy cái thìa dính cọng hành từ ng trước ăn, dân mỹ nó nhăn mũi và té, dân an nam thì sẽ lấy giấy ra lau rồi chén vì ... quen sống chất lượng kém cmnr . 1 số ít Mỹ balo sẽ ok ăn kiểu đó, chứ mang cung cách đó sang mẽo nó kiện bỏ mẹ

Có người kiện bên Cali rồi đấy. Lại còn mấy cty luật cũng đang kêu gọi tìm người để khởi kiện nữa.

 

[Kiên Khùng]

Ý em là dù sau này pin phát triển thế nào thì hãng cũng nên quan tâm đến khách hàng cũ. Vì chính sách quan tâm khách hàng cũ sẽ giúp khách hàng mới yên tâm xuống tiền mua xe không phải lăn tăn gì. Em nói vậy là giúp cho hãng đó.
Một trong những lý do người ta vẫn mua xe xăng mặc dù thích xe điện lắm chính là lý do này.

Cụ đúng!!!

 

[Bopbun]

Lại nói về vụ vin bán sang xe sang Mỹ.
Tội nợ lớn nhất em nghĩ vẫn do bọn dev phần mềm - đặc biệt là FE dev. Kể có cơ hội được ngồi với đội dev này em sẽ làm mấy chú VF đỡ hơn rất nhiều .
Lí do là người Mỹ họ được xài rất nhiều đồ tốt, sang xịn mịn với giá rất ok cho thu nhập của họ.
Nhìn vào quả sản phẩm 5p báo lỗi phần mềm 1 lần và được rất nhiều KOL xe bên đó review xấu về phần mềm, dân Mỹ rén vãi ra. Dù là giá con VF8 so với chiếc Y nói riêng và mấy xe cùng phân khúc nói chung giá khá cạnh tranh.
Bọn mỹ nó thực dụng. Báo cảm biến va chạm, túi khí, cảm biến abc liên tục lỗi, chúng nó không chịu, chúng nó ghê tởm và phê phán lên án.

Ví như vào quán xôi, thấy cái thìa dính cọng hành từ ng trước ăn, dân mỹ nó nhăn mũi và té, dân an nam thì sẽ lấy giấy ra lau rồi chén vì ... quen sống chất lượng kém cmnr . 1 số ít Mỹ balo sẽ ok ăn kiểu đó, chứ mang cung cách đó sang mẽo nó kiện bỏ mẹ

Cũng có thể do Vin mời một số KOL sang Việt Nam hưởng thụ và review. Việc này kéo theo nhiều KOL khác không được mời thì cay và nói xấu. Người ta tin ông nói xấu hơn là ông nói tốt.