RPMx1000 có nghĩa là gì vậy bác ?

[Hiepkt]

Vậy cháu có thể đạp vòng tua lên đến 3000-4000 lúc tăng tốc ( rồi sau chạy dưới 2000 ) mà không sợ hư máy phải không bác ? Đúng không bác ?

Khổ, bác này chắc mới mua xe mà lại là tuýp người cẩn thận quá mức đây

 

[Kicker]

Không biết đạp hơn 2 nhiều có hại cho xe sau này không ta

Người ta thường khuyên chạy xe đều, không đạp thốc ga để tiết kiệm xăng và bền máy. Nhưng nhiều trường hợp như lên dốc, tăng tốc để vượt… thì cần phải đạp ga mạnh một chút, lúc đó vòng quay động cơ có thể vọt lên (nhưng lại xuống ngay khi đạt đủ tốc độ, xe chuyển số cao hơn, với xe AT), điều đó bình thường, chẳng làm hại gì máy cả vì nó được thiết kế để chạy như thế. Ngược lại, lúc cần tăng ga (ví dụ chở nặng, leo dốc) mà bác không tăng, cứ chạy rầm rì thì còn hại máy hơn, lâu ngày còn có thể làm máy ì đi.
Sau hơn 5 năm là bác chán, muốn đổi xe mới, lúc đó xe bác chỉ còn khoảng 25% giá trị lúc mua, bất kể máy còn cực tốt, như vậy có giữ gìn mấy thì xe cũng mất giá. Còn bác chạy hàng ngày, nếu cứ chăm chú vào vòng quay máy mà lái không tập trung hoặc vượt không dứt khoát vì sợ vòng quay máy tăng cao mà để đụng xe thì ngay lập tức xe bác sẽ mất giá rất nhiều và bảo hiểm còn bị tăng nữa :mad:.
Tóm lại cứ đều ga mà chạy, lúc cần thì đạp ga mà tăng tốc, không cần để ý nhiều đến vòng quay máy. Chủ yếu chú ý bảo dưỡng, dầu mỡ đúng định kỳ là xe sẽ bền.

 

[dotrunghieu]

Ok bác phán là cháu yên tâm , thanks bác

 

[nguyenminhnhat6]

Bác luyện tập nhiều thôi, nếu đi xe tự động thì ít vấn đề khi đạp ga mạnh và sâu vì xe có ly hợp tự động làm việc tăng số mà chạy thôi. Còn nếu chơi MT chân côn chưa ổn lắm thì không nên chơi trò này mà nên từ tốn nhẹ nhàng với em ga thôi vì vòng tua cao nó mài côn mùi thơm lắm bác ạ!

Đề pa thì cũng không cần phải đạp quá nhiều ga thì xe mới có thể lên dốc, nếu để ga lăng ty lớn thì thậm chí lên dốc không cần ga. (bác kiếm con 525 đi thử, momen lớn ở vòng tua thấp chỉ cần 1300 tương đương với em khác ở tầm 3000 vì vậy lên dốc càng dễ dành và nhẹ nhàng)

 

[phuc_thinhphan]

Cụ cứ làm em lên số 8.Hư em chịu ...

 

[nguyenminhnhat6]

Cụ cứ làm em lên số 8.Hư em chịu ...

Cụ ấy đi phố rồi lên số 8 xong một lúc thì ...
Bác khôn thật, lúc đấy còn ai bắt đền bác nưa

 

[DinhHaiChau]

Vậy cháu có thể đạp vòng tua lên đến 3000-4000 lúc tăng tốc ( rồi sau chạy dưới 2000 ) mà không sợ hư máy phải không bác ? Đúng không bác ?

Trời, bác đua xe hay sao mà đòi đạp ga dữ vậy. Mọi người nói là có thể đạp ga tới mức đó khi tăng tốc nhưng đâu có nghĩa là cần thiết phải đạp như vậy. Bạn đạp dư ga thì tốn xăng thôi.



Tùy bạn đi xe gì nữa, xe mình đi thì thế này:

- Cruising, thành phố lẫn đường trường: Khoảng 1,500rpm

- Tăng tốc, thành phố lẫn đường trường: 2,000-3,000rpm

- Vượt xe ngoài xa lộ: 2,000-4,000rpm (lúc này là vọt lên khoảng >100km/h)

- Thành phố kẹt xe: 2,000rpm, số 1-2, khi cần vọt lên bám đuôi

- Đèn đỏ, dừng đề pa: Không cần hơn 2,000rpm ở số 1

- Đề pa dốc: Tùy, thường thì cũng 2,000-3,000rpm là đủ



Lần đạp ga mạnh nhất của mình cũng chỉ vào khoảng 4-5,000rpm, đó là do đi tỉnh lạc vào đường nhỏ hết đường không quay xe được, phải phóng luôn xuống ruộng đất đỏ ướt nhão bên đường rồi rồ ga de ngược lên trên để quay đầu. Offroad bất đắc dĩ chút xíu thôi.

 

[The Beatles]

Đồng hồ tới tận số 8 mà bác mới đạp qua số 2 đã sợ hỏng, hỏng sao đc bác ơi, đến cả khi thi bằng lái bác đạp nó lên số 4 mới bị trừ điểm cơ mà :21::21::21::21::21::21::21:
Thông thường thì ít khi đạp ga lên quá 3000v/p, tầm ấy mà full số thì cũng gần lít rồi

Cái bôi đen này không chắc đã chính xác.
Đồng hồ đến số 8 không có nghĩa là máy có thể đến số 8.
Đồng hồ có dải lên đến 320 km/h không có nghĩa là cái xe có thể chạy được đến đó

Đơn giản là người ta sản xuất cái đồng hồ riêng và sx cái xe riêng rồi lắp lại với nhau. Bao giờ khả năng đo của đồng hồ cũng vượt quá khả năng thực của cái xe.

 

[Okane]

Đơn giản là người ta sản xuất cái đồng hồ riêng và sx cái xe riêng rồi lắp lại với nhau. Bao giờ khả năng đo của đồng hồ cũng vượt quá khả năng thực của cái xe.

Cũng có trường hợp khả năng đo của đồng hồ lại chỉ thấp quá so với khả năng thực của xe bác ạ, ví dụ như khi độ xe chẳng hạn, hoặc tỉ dụ như lắp cái đồng hồ xe Cup 81 vào xe Dream (ví dụ thôi nhá)

 

[The Beatles]

Cũng có trường hợp khả năng đo của đồng hồ lại chỉ thấp quá so với khả năng thực của xe bác ạ, ví dụ như khi độ xe chẳng hạn, hoặc tỉ dụ như lắp cái đồng hồ xe Cup 81 vào xe Dream (ví dụ thôi nhá)

Hê hê, xe độ thì em không nói. Nhưng xe lấy từ hãng ra, mặt đồng hồ báo max=250km/h chẳng hạn, đem ra đường PV-CG để test, chạy hết cả đường rồi mà không đạt được tốc độ đấy, về nhà cử lẩm bẩm chửi là xe lớm hoặc đồng hồ lởm

 

[Viking]

Hê hê, xe độ thì em không nói. Nhưng xe lấy từ hãng ra, mặt đồng hồ báo max=250km/h chẳng hạn, đem ra đường PV-CG để test, chạy hết cả đường rồi mà không đạt được tốc độ đấy, về nhà cử lẩm bẩm chửi là xe lớm hoặc đồng hồ lởm

Hì PV-CG mà cụ táng được lên đến 150 thì em cũng :77::77::77::77: cụ rồi, cụ chạy đến 180 thì khả năng đi bằng nóc là từ cao đến rất cao ạ

 

[bluestar2006]

Bác cứ tránh phần vạch đỏ ra đừng cho cái kim nó chạy đến đấy. Còn thì tùy tình huống mà để số mấy, thốc ga nhanh hay từ từ thôi.

 

[crocodile]

Em chạy thì toàn dải các cụ ợ. lúc nào vượt xe em cũng phải cho nó lên đến 4 or 5000 cơ. Đấy là đi đường liên tỉnh. HN em không nói . Em ứ thích cái kiểu chạy xe mà giữ chăm chăm cho nó dưới 2000r lắm!

 

[nguyenkhoa]

VÒNG/PHÚT x 1000