Công nhận là côn đời trước nặng vãi .. nhà cháo nhẩy đi BT50 thấy như một thế giới khác .. Na số tay chạy 80km tầm 1.500 vòng .. ăn dầu rất ít, chất gần tấn vẫn ok ..
Em nghĩ thiết kế chưa thuyết phục và rơi vào thế đi sau ranger.
Với mức giá cạnh tranh mà mong muốn có sự đột phá lớn đặc biệt so BT50 hay Ranger thì khó cụ ạ.
bên đó cũng có cụ ạ.
chủ nhật em qua xem thử
Em thấy giá hoàn toàn không cạnh tranh mà?
Ví dụ em VL 4WD, 2.2L 7 số tự động 835 triệu so với Wildtrack 4WD 3.2L số tự động giá khá 837 triệu. Giá như thế khá là cạnh tranh còn j cụ ơi
Động cơ thua gần 1 chấm (bản VL 2.5l chứ không phải 2.2l), trang bị gần tương đương nhau, giá coi như là bằng nhau. Vậy thì đâu có cạnh tranh cụ? Nhất là trong bối cạnh cả năm 2014 Navara bán có 522 xe, trong khi ranger bán 4791 xe (49% thị phần).
nhà cháo vừa tets trên khung đường Sapa(pha-si-păng) xong cụ ạ.cụ nào đã test cái hỗ trợ đổ đèo với đề pa ngang dốc chưa ạ. rì viu luôn cho anh em hóng
Nhà cháu công nhận là Navara khó có thể cạnh tranh hoàn toàn được với Ranger ạ, nhưng Thưa cụ động cơ thua gần chấm nhưng không yếu hơn. Navara có 2 bản AT và MT, trong khi đó Ranger tới 10 bản.
Ae đi rồi đều phán .. cái mã lực của Na ở trên giấy, thực tế thua xa bản WideTrack .. con 2.5 của Na e đi thấy chỉ tương đương với 2.2 của BT50 có thể do vòng tua mở turbo chăng (na tầm 2000 vòng mới mở Turbo) ..
thực ra so sánh cũng rất khó, bản facelift của dòng xe này ít có thể ăn đc bản all new của dòng xe khác. Triton hồi đấy ra là all new, Ranger có nâng cấp mấy cũng vẫn chỉ là dựa trên cơ sở của bản cũ ra cũng khá lâu. 2012 Ranger ra bản all new thì lại kéo khách về.
e tưởng bán tải phải so cái khoản tải nặng với leo đèo lội suối chứ.
2 bản tự động đắt nhất của navara với ran có công suất với mô men xoắn tương đương, giá tương đương. Ranger đã thành công từ trước là lợi thế (số lượng bán ra như cụ nói) nhưng Navara có 1 loạt cải tiến về ngoại thất, nội thất, tối ưu tính năng sử dụng. Em ví dụ:
thế cụ review đi ợ. nó thế nào ợ
