[Funland] Rảnh rỗi kèm bức xúc, em thử thiết kế nút giao cầu Th.Trì - Đg 5. Các cụ ném đá đê

[ththang]

Của cụ chỉ là MB thôi khi áp dụng các chỉ tiêu kỹ thuật cho xe chạy có thể k ổn. P.án của cụ em chưa từng thấy q.hoạch nút giao thông trên thế giới.

 

[hanoi2868]

nhà cháu cũng suy nghĩ nhiều và cũng nghĩ PA 1 ,, nhưng chả biết nói với ai bây giờ , Anh # Ư ,, 091321....

 

[xe rùa 2012]

Thế nên em mới phải nặn ra PA 2. Cả 2 PA đều không cần xây cầu vượt gì hết cụ nhé, chỉ mở đường dưới đất thôi. Vậy em mới cay mũi khi các anh ấy phán cần ngàn tỉ chứ cụ

Thế mới có ăn cụ ạ

 

[saothangtam]

Hiện tại hay tắc tại điểm từ Giáp bát xuống đường 5 đi HP, vậy tại sao không thêm một đoạn dẽ xuống từ trước đường 5 như bên Vĩnh Tuy nhỉ
Với bản vẽ của cụ chủ thì nếu từ HP đi giáp bát hơi khoai nhể

 

[Poisoner]

Hướng Hp lên cầu đi Giáp Bát chưa có cách giải quyết. Mấy chỗ khoanh màu xanh là nút giao đồng mức.

 

[AQ.]

Vướng chiều cao tĩnh không của cầu vượt cụ à. Cái này gọi là sai lầm lịch sử để lại, theo quy hoạch thì có đường cao tốc Hà nội -Hải phòng và các chuyên gia dự tính chỉ có xe đi về phía Hà nội và xe đi về khu vực phố nối...
Nhưng hiện tại cái dự án HN -HP quá chậm các a ý lại sửa chữa cái này mất nghìn tỷ nữa, nghe sốt hết cả ruột.
Theo e chỉ cần làm cái nút giao bằng với đường sắt có gác chắn hết khoảng tỷ bạc (thi cong 15 ngay) trong khi chờ cao tốc thì hợp lý và tiết kiệm tiền cho dân hơn. Mà cũng chỉ tắc tầm 10' khi tàu chạy qua.

Có lẽ vậy cụ nhỉ, chứ chả nhẽ các anh ý không nghĩ ra. Cám ơn cụ nhé.
Nút giao bằng với đường sắt là thế nào cụ? Vẫn phải làm cầu dẫn từ trên cầu qua sông nối với bên đường hướng HP-GL chứ cụ

 

[tudic9]

Cụ chủ tài năng quá, chắc cụ chủ đi qua nút này nhiều ạ!

 

[laogia3385]

Từ đầu a Nhựt thiết kế có cả hầm chui, nhưng a Vịt bảo chưa cần. Hic hic

 

[hako]

Có lẽ vậy cụ nhỉ, chứ chả nhẽ các anh ý không nghĩ ra. Cám ơn cụ nhé.
Nút giao bằng với đường sắt là thế nào cụ? Vẫn phải làm cầu dẫn từ trên cầu qua sông nối với bên đường hướng HP-GL chứ cụ

Hiện tại hướng đi từ cầu về GL vẫn lưu thông tốt bằng cầu vượt hiện tại, chỉ hướng đi từ cầu TT về HP gây tắc thôi, chỉ cần làm cái dốc xuống chạy ngang qua đường sắt để cho xe đi từ cầu về hướng Hải Dương-Hải phòng là xong ( lúc nào có tầu thì dùng barie chắn lại) mỗi lần dừng tầu mất 2-3 phút. (E tra google nhưng không có số liệu hiện tại số liệu trước thì tuyến đường sắt đó chỉ có 8-10 đôi tàu chạy 1 ngày)

 

[TangNguyen]

Ủng hộ phương án của cụ!!! Cụ đăng lên mấy trang báo nhơn ý, cho vào cái mục góp ý, biết đâu bác Thăng bắc í để ý

 

[3sao]

Làm như cụ thì các anh ăn uống mấy dự án cải tạo gì nữa

 

[cháu lên 3]

Chỉ cần làm 1 đường rẽ phải lúc chưa đến QL5 để rẽ đi HP là xong, còn cái đường hay tắc bây giờ thì để rẽ về HN, đơn giản mà nhanh

 

[quanghung1986]

uVì Cụ nghĩ ra nhiều phương án có lợi cho dân, cho nước nhưng không có lợi cho "ai đó" nên phương án của Cụ không thể được phê duyệt đâu

 

[namman]

Nói về giao thông thì có mà nói cả ngày cụ ơi

 

[xfactorhnvn]

Hoan hô cụ nêu ý tưởng. Chỗ này đúng là không hiểu thằng nào thiết kế mà n gu éo chịu được.

 

[AQ.]

Hướng Hp lên cầu đi Giáp Bát chưa có cách giải quyết. Mấy chỗ khoanh màu xanh là nút giao đồng mức.

Các đường mới chỗ cụ khoanh xanh là đi dưới gầm cầu đấy cụ. Tất nhiên hình vẽ mang tính minh họa thôi, còn phải khảo sát xem độ cao cầu, bán kính cua xe có được không nữa...
Vấn đề chính là muốn tránh đường tàu, sao không nắn QL 5 ra xa rồi muốn làm nút giao kiểu gì chẳng được. Đầu cầu phía Bắc Giang toàn là ruông... haizzz

 

[4banhxequay]

Các cụ bàn cãi làm gì. PA tổng thể là như này. Phần mầu đỏ là GD 2 đang làm. Có điều làm quá muộn

 

[k66473]

cụ AQ xem giải thích hướng HP đi GB như thế nào ạ?

cả 2 phương án Hải Phòng đi Giáp Bát thế nào hả cụ chủ

 

[4banhxequay]

Bài của cháu bốt cách nay hơn 3 năm

Mặc định
Các cụ xem cái sơ đồ cháu vẽ đây cho hạ hỏa tý. Những người có trách nhiệm ở nút này người ta đã tính chán nước chứ ko đơn giản như các cụ nghĩ !

Không như giao cắt giữa đường dẫn cầu Vĩnh Tuy và QL5 là giao cắt giữa đường "tỉnh lộ" và QL5 giao thông chỉ ở mức độ nhất định nào đó. Nút giao QL5-QL1 (mới) là giao của 2 tuyến quốc lộ có lưu lượng rất lớn, ko nói thì các cụ đều biết cả. Thế nên cấu tạo nút giao QL5-QL1 phải thật sự hoàn chỉnh, không có giao cắt nhau.

Ngặt một nỗi là sát dọc Ql5 lại có cái anh đường tàu. Mà anh này trong quy hoạch lại sẽ bị di chuyển, thành ra nếu làm nút hoàn chỉnh ngay khi chưa bỏ đường tàu sẽ rất tốn kém và sẽ cực kỳ vô duyên khi không còn đường tàu nữa. Do đó giải pháp đưa ra là làm hai giai đoạn.
+ Giai đoạn 1 hoàn chỉnh một nửa nút hoa thị phía Lạng Sơn, kéo dài đường dẫn để tổ chức giao thông ở đây (tuy nhiên ko thấm vào đâu so lưu lượng nên tắc suốt ngày làm các cụ bức hết cả xúc)
+ Giai đoạn 2 sẽ di dời đường sắt và hoàn chỉnh nốt 2 cánh hoa thị phía cầu Thanh Trì (phần vẽ màu đỏ). Lúc này giao thông từ các hướng ko hề giao cắt, chỉ có đi thẳng và rẽ phải như ký hiệu trong hình.

Dấu vết dự phòng cho Giai đoạn 2 này các cụ đi trên cầu vượt thấy rõ là cầu đang rộng bị thắt hẹp lại đột ngột. Đó sẽ là chỗ bắt đầu của nhánh rẽ từ QL1 xuống QL5 đấy ạ.
Theo thông tin vỉa hè thì thấy đang chuẩn bị làm cái giai đoạn 2 đấy các cụ ạ. Hoàn chỉnh xong rồi các cụ lại quay sang chửi cái nút Vĩnh Tuy sao mà ngu thế hehe

 

[tla]

Theo phương án này cụ không có đủ chiều dài để triển các nhành cầu như cụ đã vẽ đâu