Thảo luận raize 1.0 turbo và ecosport 1.0 turbo

[Babetta6868]

số đề pa, bình thường hộp số CVT ban đầu khởi động thì sức kéo của nó rất yếu ví dụ con Vios. Nên nó lắp thêm cái số đề pa này để sử dụng lúc khởi động, khi tăng tốc xong rồi thì nó sẽ tự chuyển sang CVT. Nên chắc chắn lái con raize sẽ rất bốc mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu

Thấy tem dán trên kính cửa sau là 8.6 lít/100 Km đường trong phố, cũng như voi còi uống philatop ấy cụ nhỉ!

 

[bangtam]

Thấy tem dán trên kính cửa sau là 8.6 lít/100 Km đường trong phố, cũng như voi còi uống philatop ấy cụ nhỉ!

Nhỉnh hơn morning xíu thôi bác ạ. morning bé xíu mà đường phố nó húp cũng ác đạn lắm chưa k vừa đâu.

 

[sky_driver]

Cùng dung tích động cơ thì theo logic hãng nào công nghệ tốt hơn sẽ cho công suất cao hơn.

Lượng khí bơm vào, tỷ số nén...

 

[sky_driver]

Toy nó làm thế cho bền đấy. Cùng cái cục máy như thế công suất tăng lên thì áp suất buồng đốt nó cũng phải tăng theo. Con Raize này đi phố em nghĩ là sẽ ăn ít xăng vì đi phố chạy không tải nhiều tiêu hao không tải nó cũng tỉ lệ với dung tích xi lanh.

Sao ko phải làm thế để giảm giá thành

 

[DaewooBC212MA]

Thấy tem dán trên kính cửa sau là 8.6 lít/100 Km đường trong phố, cũng như voi còi uống philatop ấy cụ nhỉ!

Đường dài con này ăn bao nhiêu xăng ạ? Theo thông số đăng kiểm thôi ạ còn thực tế thì tuỳ (gặp mấy ông lái kiểu Fuel Challenge của Honda thì toàn con số mơ ước).

 

[Blue1101]

Đợi 4 tháng thôi a ơi

Con veloz có về k bác, con veloz trông cứng xe phết chắc có về giá nó cũng đắt hơn avanza nhỉ bác

 

[kt3x]

Công suất bao nhiêu mã là do nhà sản xuất giới hạn số vòng tua của động cơ để đạt được độ bền. Cùng 1.0l mà động cơ có tốc độ vòng tua cao hơn thì đốt nhiều xăng hơn nên công suất lớn hơn thì độ bền kém hơn thôi cụ

Toy nó làm thế cho bền đấy. Cùng cái cục máy như thế công suất tăng lên thì áp suất buồng đốt nó cũng phải tăng theo. Con Raize này đi phố em nghĩ là sẽ ăn ít xăng vì đi phố chạy không tải nhiều tiêu hao không tải nó cũng tỉ lệ với dung tích xi lanh.

Các cụ nghĩ... đơn giản quá! như kiểu cái động cơ này chỉ đơn thuần là cái xy lanh thôi ý!

 

[pisces_hn]

Các cụ nghĩ... đơn giản quá! như kiểu cái động cơ này chỉ đơn thuần là cái xy lanh thôi ý!

Cái xi lanh nó bằng đấy cụ muốn phun nhiều xăng vào cho công suất nó cao lên mà không nạp nhiêù gió vào thì nó đốt bằng gì, mà nạp nhiều gió vào cháy xong áp suất nó không tăng lên tương ứng thì nó đẩy pittong bằng gì.

 

[D.Safety]

Con veloz có về k bác, con veloz trông cứng xe phết chắc có về giá nó cũng đắt hơn avanza nhỉ bác

Sang năm có bác nhé.

 

[huylinht]

Động cơ turbo thì Toy vẫn là đỉnh với Supra huyền thoại. Chẳng qua anh theo hướng ăn chắc mặc bền chứ k đua công suất lấy mã lực theo các hãng phổi bò khác

 

[thichkhognthich]

Vẫn là bài toán kinh doanh , động cơ đốt trong đã phát triển cả trăm năm, nó có những giới hạn kĩ thuật của bản thân nó, tăng cái này thì sẽ tụt cái khác.auddi nó còn làm động cơ xe đua 2.0 đạt gần 600 mã, tất nhiên vật liệu sẽ cao cấp hơn nhưng có khi độ bền cũng chỉ 1 vài mùa giải, khác vs xe thương mại. Xu hướng vòng đời xe ngắn lại, rcó thể các hãng sẽ thay thế , tính chỉnh các thông số để ban đầu thì sướng hơn, nhưng tuổi thọ , xuống cấp hơn. Em ví dụ con CRV bản 1.5 tubor hồi mới ra, bán chạy nhất tháng, hơn cả Vios, CVT, 1.5 tubor thông số mã lực công bố hơn cả bản 2.4 cũ trước đó. Bản thân chạy 2.4, E đi thử 1.5 tại showroom thì thôi, gọi bằng ông nội, yếu thua hẳn luôn. Muốn chính xác cứ phải chạy thử, xem thông số nhà SX công bố cho vui, mạng tính chất tham khảo.

 

[ngựa thồ]

Cụ nào thông thái, xin giải thích giúp em. Tại sao con ecosport 1.0 turbo mà tới 125 mã, trong khi Raize 1.0 turbo chỉ 98 mã.

Vì toyota biết khách hàng cần gì và không cần gì cụ à. Chính vì vậy lợi nhuận của hãng luôn cao, ngược lại ông ford lỗ chổng vó

 

[D.Safety]

Vì toyota biết khách hàng cần gì và không cần gì cụ à. Chính vì vậy lợi nhuận của hãng luôn cao, ngược lại ông ford lỗ chổng vó

Ranger còng lưng gánh lỗ cho các mẫu xe khác. nên giảm bớt gánh nặng bằng cách bớt dần đã cắt Fiesta và Focus. Không biết dần dần là đến dòng nào

 

[Húp sụp sụp]

Động cơ ford turbo 1.0 được giải động cơ tốt nhất năm 2012
Còn của daihasu (toy) thì đơn giản là lắp thêm cái turbo vào cái máy 1.0 thôi

 

[ngựa thồ]

Ranger còng lưng gánh lỗ cho các mẫu xe khác. nên giảm bớt gánh nặng bằng cách bớt dần đã cắt Fiesta và Focus. Không biết dần dần là đến dòng nào

Dự năm tới là ecosport. Còn lại 2 con máy dầu

 

[D.Safety]

Dự năm tới là ecosport. Còn lại 2 con máy dầu

Mỗi Ranger bán tốt. Everest chấp nhận được. Transit không biết dạo này có khoẻ k cụ nhỉ

 

[bixenon]

Vẫn là bài toán kinh doanh , động cơ đốt trong đã phát triển cả trăm năm, nó có những giới hạn kĩ thuật của bản thân nó, tăng cái này thì sẽ tụt cái khác.auddi nó còn làm động cơ xe đua 2.0 đạt gần 600 mã, tất nhiên vật liệu sẽ cao cấp hơn nhưng có khi độ bền cũng chỉ 1 vài mùa giải, khác vs xe thương mại. Xu hướng vòng đời xe ngắn lại, rcó thể các hãng sẽ thay thế , tính chỉnh các thông số để ban đầu thì sướng hơn, nhưng tuổi thọ , xuống cấp hơn. Em ví dụ con CRV bản 1.5 tubor hồi mới ra, bán chạy nhất tháng, hơn cả Vios, CVT, 1.5 tubor thông số mã lực công bố hơn cả bản 2.4 cũ trước đó. Bản thân chạy 2.4, E đi thử 1.5 tại showroom thì thôi, gọi bằng ông nội, yếu thua hẳn luôn. Muốn chính xác cứ phải chạy thử, xem thông số nhà SX công bố cho vui, mạng tính chất tham khảo.

Cụ phải sang box Honda thì mới thấy toàn các Fan cuồng khen CRV 1.5 nức nở , lại còn mang youtube ra doạ và khẳng định 1.5 turbo chạy bốc hơn máy 2.4

 

[thichkhognthich]

Cụ phải sang box Honda thì mới thấy toàn các Fan cuồng khen CRV 1.5 nức nở , lại còn mang youtube ra doạ và khẳng định 1.5 turbo chạy bốc hơn máy 2.4

Nhờ những fan cuồng cảm nhận xe bằng niềm tin ấy mà hòn đá nó làm mưa làm gió , xe máy lẫn ô tô . Xe CRV 1.5 hồi mới ra 2018 1 tỉ 250, bia lạc xum xuê lăn bánh gần tỉ 4, bán chạy có tháng lên số 1. Đến giờ này, cuối 2021, ông anh em ra hỏi mua tháng trước , lăn bánh hà nội hơn 1 tỉ 1, giao xe luôn, vẫn cái xe đó. Vâng , cái giá chênh tới 300 triệu cho niềm tin .yên tâm là hãng vẫn lãi lắm, xe 1.5 thuế tụt hẳn so vs 1.6 trở lên, lại CVT nữa.giờ là mua đc rồi, giá đẹp.

 

[namphong12]

2 động cơ có cùng dung tích xi lanh cùng dùng turbo lại cho ra 2 mức công suất khác nhau điều này không có gì là khó hiểu cả. Ta đang xét cả 2 dùng cùng 1 loại nhiên liệu. Muốn có công suất cao hơn thì trong 1 chu trình nổ động cơ phải đốt được nhiều nhiên liệu hơn. Nào ta đi độ công suất cho đ.c nhé. Đầu tiên ta thay kim phun lớn hơn. Thay turbo lớn hơn để nạp được nhiều gió hơn. Thay intercooler (hệ thống làm mát khí nạp) lớn hơn. Mở miệng supap lớn hơn và thay supap lớn lơn. Doa lại họng nạp và xả cho lớn hơn và nhẵn nhụi hơn ( không gây cản trở dòng khí). Thay hệ thống ống xả lớn hơn. Thay ECU độ. Và cuối cùng là tuning lại cho mượt. Đây là những bước cơ bản để độ 1 đc dùng turbo tăng áp. Để nâng công suất lên cao hơn. Tuy nhiên để làm đ.c chạy an toàn, mượt mà thì còn rất rất nhiều việc nữa chứ không phải như vậy là xong và đặc biệt cần phải có nhiều tiền nữa vì giá đồ độ rất đắt. Theo 1 bậc thầy về độ công suất ở Việt Nam thì để nâng công suất đ.c 2.5 300 mã lên khoảng 700-800 mã lực (tương đương siêu xe) chi phí khoảng 1,5tr/mã lực.

 

[hongpq]

2 động cơ có cùng dung tích xi lanh cùng dùng turbo lại cho ra 2 mức công suất khác nhau điều này không có gì là khó hiểu cả. Ta đang xét cả 2 dùng cùng 1 loại nhiên liệu. Muốn có công suất cao hơn thì trong 1 chu trình nổ động cơ phải đốt được nhiều nhiên liệu hơn. Nào ta đi độ công suất cho đ.c nhé. Đầu tiên ta thay kim phun lớn hơn. Thay turbo lớn hơn để nạp được nhiều gió hơn. Thay intercooler (hệ thống làm mát khí nạp) lớn hơn. Mở miệng supap lớn hơn và thay supap lớn lơn. Doa lại họng nạp và xả cho lớn hơn và nhẵn nhụi hơn ( không gây cản trở dòng khí). Thay hệ thống ống xả lớn hơn. Thay ECU độ. Và cuối cùng là tuning lại cho mượt. Đây là những bước cơ bản để độ 1 đc dùng turbo tăng áp. Để nâng công suất lên cao hơn. Tuy nhiên để làm đ.c chạy an toàn, mượt mà thì còn rất rất nhiều việc nữa chứ không phải như vậy là xong và đặc biệt cần phải có nhiều tiền nữa vì giá đồ độ rất đắt. Theo 1 bậc thầy về độ công suất ở Việt Nam thì để nâng công suất đ.c 2.5 300 mã lên khoảng 700-800 mã lực (tương đương siêu xe) chi phí khoảng 1,5tr/mã lực.

ra vậy. cảm ơn chia sẻ của bác