Tin tức Quan điểm của tôi về VinFast.

[Arsephan]

cụ lại nhầm nhọt sang trồng trọt rồi, tawng áp cuộn kẹp là cách nói cho sang mồm chứ nó cũng chỉr là cái động cơ 1.5 yếu ọp , thế thôi

E180 hay LuxA thì đều dùng động cơ Turbo nên momen xoắn thông thưowngf đạt cưc đại ở 1500v/phút

con cs cực đại của E180 là 154 mã tại 6100rpm, con luxA là 228 mã tại 6000 rpm, chứ ko phải là E180 đạt ngay 154 ngựa ở 1500rpm đâu cụ nhé

Cụ kiên nhẫn thật.... họ biết gì đâu ngoài cào bàn phím, đọc cái cười phọt cả ra, may đang ngồi bồn cầu.

 

[WhiteBoard]

Các cụ anti chê hay phản biện cũng phải tìm hiểu chút chứ. Chắc cụ ấy nhầm sang động cơ tàu thủy vì chỉ có loại động cơ này mới đạt công suất cực đại tại vòng tua rất thấp.

 

[Gừng]

Cụ kiên nhẫn thật.... họ biết gì đâu ngoài cào bàn phím, đọc cái cười phọt cả ra, may đang ngồi bồn cầu.

e trước bên Toi, casc cụ Mẹc, Hàn sang ném đá kinh hoàng, khủng hơn bên này nhiều lần cụ ạ

nên chịu nhục làm vin nô cũng ko thấy khó khawn gì

 

[tuanlkt]

Nói gì thì nói tôi vẫn giữ quan điểm ủng hộ VF

 

[Thair9]

Chạy thử thấy mấy con tầm 1t2 đổ lại k coa cửa.

Không biết đồ đạc bền k. Mua xài thử

 

[lapin]

Ah vâng sorry cụ em không biết xe cụ là xe full.xe cụ đạt ngưỡng 228 ngựa ở vòng tua máy bao nhiêu?

Từ 155 ngựa trở lên ở vòng tua bn mới đúng chứ nhỉ?

 

[secrets]

cụ lại nhầm nhọt sang trồng trọt rồi, tawng áp cuộn kẹp là cách nói cho sang mồm chứ nó cũng chỉr là cái động cơ 1.5 yếu ọp , thế thôi

E180 hay LuxA thì đều dùng động cơ Turbo nên momen xoắn thông thưowngf đạt cưc đại ở 1500v/phút

con cs cực đại của E180 là 154 mã tại 6100rpm, con luxA là 228 mã tại 6000 rpm, chứ ko phải là E180 đạt ngay 154 ngựa ở 1500rpm đâu cụ nhé

E180 hơn 150 mã ở khoảng 6000rpm yếu hơn động cơ trên Lux là đúng rồi, dù sao E180 cũng chỉ là phiên bản thấp nhất dòng E và có nhiều tính toán cho mục tiêu thương mại.
Cụ để ý sẽ thấy các hãng xe bây giờ bị rào cản về các tiêu chuẩn khí thải rất khắt khe, bài toán cuộc đua giữa các hãng (đối với động cơ đốt trong) bây giờ không chỉ là việc đảm bảo công suất, hiệu suất vốn đã gần đạt giới hạn mà vẫn phải đảm bảo tiêu chuẩn khí thải mà 2 tiêu chí này thường là đi ngược hướng nhau.
Xu hướng trên rất rõ rệt khi các hãng ngày càng ra nhiều các mẫu xe lai Hybrid hoặc phát triển xe điện (BMW 530e, 745-750e, Mec E300e. S400 hybrid; Porsche panamera e-hybrid....) trong khi các xe dùng động cơ đốt trong sẽ giảm dần dung tích động cơ đồng thời cân đối giữa công suất và khí thải.
Quay trở lại với trên động cơ VF Lux 228hp; 350Nm từ 1750rpm thì bản gốc của nó là N20 có biến thể lên tới 244hp và 350Nm từ 1250rpm nghĩa là gần như garanti, mớm ga đã Max Torque.
Với việc tháo Valvetronic nghĩa là không thể kiểm soát hoàn toàn khí nạp và khí xả có thể chắc chắn một điều rằng xe VF sẽ không đạt tiêu chuẩn khí thải Âu Mỹ hiện nay.

 

[secrets]

Tiếp tục trả lời cho câu hỏi tại sao các hãng xe Đức (Châu Âu nói chung) lại càng ngày càng hiền hay kiềm chế dung tích, công suất động cơ, xuất hiện các biến thể kiểu E180; GLB dùng động cơ 1.5L, B730, S400 dùng động cơ 2.0L... hạn chế phát triển xe đốt trong dung tích lớn, các xe hiệu năng cao đa phần sẽ là các xe hybrid hoặc xe điện. Lý do ngoài các tiêu chuẩn khí thải (Euro 6) áp dụng cụ thể cho từng loại xe thì Liên minh Châu Âu cũng ra nghị quyết mới về phát thải khí CO2 với lộ trình ngày càng nghiêm ngặt.

"Vào ngày 1 tháng 1 năm 2020, Quy định (EU) 2019/631 có hiệu lực, đặt ra các tiêu chuẩn về hiệu suất khí thải CO2 cho xe du lịch và xe tải mới. Nó thay thế và bãi bỏ các Quy định cũ (EC) 443/2009 (ô tô) và (EU) 510/2011 (xe tải)" Link tham khảo tại đây

Các hãng xe thậm chí còn bị phạt 95euro cho mỗi gram CO2/km vượt quá. Để dễ hình dung thì mục tiêu 2020 đối với oto trung bình là 95g CO2/km trong khi một chiếc B730 dùng động cơ B48 hiện nay cũng thải ra môi trường ~160g CO2/km, nghĩa là nếu lấy mốc 95g thì B730 dù dùng động cơ 2.0L cũng đã phải đóng phí phạt. (Lưu ý: đạt Euro 6 và lộ trình theo (EU) 2019/631 là khác nhau)

Để thấy rằng VF bán Lux ở VN còn được, bê sang Châu Âu là không thể, hoặc phải chấp nhận các mức phí môi trường rất cao.

 

[Hắc Chướng Hổ]

Tiếp tục trả lời cho câu hỏi tại sao các hãng xe Đức (Châu Âu nói chung) lại càng ngày càng hiền hay kiềm chế dung tích, công suất động cơ, xuất hiện các biến thể kiểu E180; GLB dùng động cơ 1.5L, B730, S400 dùng động cơ 2.0L... hạn chế phát triển xe đốt trong dung tích lớn, các xe hiệu năng cao đa phần sẽ là các xe hybrid hoặc xe điện. Lý do ngoài các tiêu chuẩn khí thải (Euro 6) áp dụng cụ thể cho từng loại xe thì Liên minh Châu Âu cũng ra nghị quyết mới về phát thải khí CO2 với lộ trình ngày càng nghiêm ngặt.

"Vào ngày 1 tháng 1 năm 2020, Quy định (EU) 2019/631 có hiệu lực, đặt ra các tiêu chuẩn về hiệu suất khí thải CO2 cho xe du lịch và xe tải mới. Nó thay thế và bãi bỏ các Quy định cũ (EC) 443/2009 (ô tô) và (EU) 510/2011 (xe tải)" Link tham khảo tại đây

Các hãng xe thậm chí còn bị phạt 95euro cho mỗi gram CO2/km vượt quá. Để dễ hình dung thì mục tiêu 2020 đối với oto trung bình là 95g CO2/km trong khi một chiếc B730 dùng động cơ B48 hiện nay cũng thải ra môi trường ~160g CO2/km, nghĩa là nếu lấy mốc 95g thì B730 dù dùng động cơ 2.0L cũng đã phải đóng phí phạt. (Lưu ý: đạt Euro 6 và lộ trình theo (EU) 2019/631 là khác nhau)

Để thấy rằng VF bán Lux ở VN còn được, bê sang Châu Âu là không thể, hoặc phải chấp nhận các mức phí môi trường rất cao.

Thì nói là hàng thải ra từ BMW cũng đâu sai. Bọn nó khai tử rồi mới bán lại cho VIn chứ. Bọn ngu nào nó bán công nghệ mới bây giờ,

 

[Thai bp]

OK có thể em sai , nhưng em không nguyền rủa chủ xe tai nạn , cụ hiểu sai rồi !
em đã sửa ! xin lỗi các cụ vì sự hiểu nhầm !
nhưng em rất ghét xe vin , và rất ghét kiểu mãnh liệt bố đời của đội ngũ ...vin và anh V ! thế thôi !

Cái xe thì có gì mà cụ fai gét, e k hiểu ?????? Mình k thich thi k mua, k dùng. Nó là vật vô chi vô giác mà.

 

[dngduc]

Tiếp tục trả lời cho câu hỏi tại sao các hãng xe Đức (Châu Âu nói chung) lại càng ngày càng hiền hay kiềm chế dung tích, công suất động cơ, xuất hiện các biến thể kiểu E180; GLB dùng động cơ 1.5L, B730, S400 dùng động cơ 2.0L... hạn chế phát triển xe đốt trong dung tích lớn, các xe hiệu năng cao đa phần sẽ là các xe hybrid hoặc xe điện. Lý do ngoài các tiêu chuẩn khí thải (Euro 6) áp dụng cụ thể cho từng loại xe thì Liên minh Châu Âu cũng ra nghị quyết mới về phát thải khí CO2 với lộ trình ngày càng nghiêm ngặt.

"Vào ngày 1 tháng 1 năm 2020, Quy định (EU) 2019/631 có hiệu lực, đặt ra các tiêu chuẩn về hiệu suất khí thải CO2 cho xe du lịch và xe tải mới. Nó thay thế và bãi bỏ các Quy định cũ (EC) 443/2009 (ô tô) và (EU) 510/2011 (xe tải)" Link tham khảo tại đây

Các hãng xe thậm chí còn bị phạt 95euro cho mỗi gram CO2/km vượt quá. Để dễ hình dung thì mục tiêu 2020 đối với oto trung bình là 95g CO2/km trong khi một chiếc B730 dùng động cơ B48 hiện nay cũng thải ra môi trường ~160g CO2/km, nghĩa là nếu lấy mốc 95g thì B730 dù dùng động cơ 2.0L cũng đã phải đóng phí phạt. (Lưu ý: đạt Euro 6 và lộ trình theo (EU) 2019/631 là khác nhau)

Để thấy rằng VF bán Lux ở VN còn được, bê sang Châu Âu là không thể, hoặc phải chấp nhận các mức phí môi trường rất cao.

Giờ lại có cả S class chạy động cơ 2.0 hả cụ ? Em tưởng chỉ có 7 series mới với khung carbon giảm được kha khá trọng lượng mới có phiên bản lắp máy 2.0 thôi chứ ?

 

[Serty]

Giờ lại có cả S class chạy động cơ 2.0 hả cụ ? Em tưởng chỉ có 7 series mới với khung carbon giảm được kha khá trọng lượng mới có phiên bản lắp máy 2.0 thôi chứ ?

Vf xác định từ đầu bán xe điện qua các thị trường Âu Mỹ. Có bán xe xăng đâu mà các anti và gâu nô phải lo hộ

 

[dngduc]

Vf xác định từ đầu bán xe điện qua các thị trường Âu Mỹ. Có bán xe xăng đâu mà các anti và gâu nô phải lo hộ

 

[secrets]

 

[ColorsLegacy]

cụ có quan điểm rất hay, ăn cây nào rào cây đó thôi ạ

 

[Thắng Cỏ 98]

Công nhận cùi thật cụ ạ

ôi cái màn nó xấu quá cụ ạ!

 

[Hoa Vinh]

Em không loại bỏ được cái ý nghĩ trong đầu là cái xe VF nó là 1 nồi lẩu, không đồng bộ do linh kiện chắp vá của Tàu (là chính) các bác ạ. Có lẽ chỉ khung gầm, máy thì không phải tàu thôi chứ nhiều hình ảnh anh em đã chụp bên trong nó có chữ made in chi na. Thực tế sản phẩm các chi tiết nhìn không tinh nên luôn có cái ý nghĩ không tin tưởng chất lượng!
Thứ nữa do tò mò nên nhiều khi trên đường có cái VF nào chạy qua, mình nhìn xe xong nhìn mặt lái xe thấy có cái là lạ, giống như kiểu các lái xe thời cerato những năm 2005 -2006, nó thể hiện sự phấn khích của quá khứ, xen lẫn thất vọng, cam chịu của hiện tại!

 

[poiuy]

Em không loại bỏ được cái ý nghĩ trong đầu là cái xe VF nó là 1 nồi lẩu, không đồng bộ do linh kiện chắp vá của Tàu (là chính) các bác ạ. Có lẽ chỉ khung gầm, máy thì không phải tàu thôi chứ nhiều hình ảnh anh em đã chụp bên trong nó có chữ made in chi na. Thực tế sản phẩm các chi tiết nhìn không tinh nên luôn có cái ý nghĩ không tin tưởng chất lượng!
Thứ nữa do tò mò nên nhiều khi trên đường có cái VF nào chạy qua, mình nhìn xe xong nhìn mặt lái xe thấy có cái là lạ, giống như kiểu các lái xe thời cerato những năm 2005 -2006, nó thể hiện sự phấn khích của quá khứ, xen lẫn thất vọng, cam chịu của hiện tại!

Cụ đang đánh giá con người theo cái cách tương tự như phân biệt chủng tộc.

 

[Meo_Trần]

Quan điểm của em, em không đi VinFast vì nhà em đang có con Vios 6 tuổi. Nhưng em thích VinFast hoặc nhiều thêm những hãng của Việt Nam mình mở ra để cạnh tranh khốc liệt để người tiêu dùng hưởng lợi. Em nói thật cụ nào chửi nó 1 là sale hãng khác 2 là có sẵn thái độ ko bao giờ hài lòng với tổ quốc rồi. Em phân tích theo quan điểm của em.
1. Hồi em mua Vios so với hiện tại giá xe đã giảm khá rồi, vì sao vì có cạnh tranh đấy
2.Thaco đã có 1 số mẫu bảo hành lên 5 năm rồi, điều mà chỉ khi VinFast có chế độ đó Thaco mới vội chạy theo. Trước nay dân mình toàn phải chịu thiệt. Giống như Vsmart của nó ra bảo hành 18 tháng cái rẻ như thằng xiaomi còn phải giật mình chạy theo bh như thế luôn.
3. Vn là nước đang pt rất cần những công ty mang công nghiệp về như samsung chẳng hạn, để làm gì chắc cụ nào cũng hiểu để thu thuế, để có nơi tạo việc làm cho dân dồi dào. Vậy VinFast tại sao lại ko được. Quá được ý chứ.
4. Sẽ có cụ lại bảo ghét vì nó quảng cáo, hự thế quái nào các hãng sx ra sản phẩm lại ko được quảng cáo vậy, ngay trên thị trường chính của mình. Hay có cụ lại bỏ vì nó bán đất bla bla, theo cách nhìn của em thì hầu như nó xây dựng ở đâu ở đó văn minh lên đấy chứ, còn đất đai là do cơ chế nhà nước rồi, thử hỏi trong cái forum này có cụ nào ko từng buôn bán đất kiếm lời, hay chí ít là suy nghĩ tới việc đó. Chẳng qua họ làm được thì cái tính ghen ăn tức ở cứ vậy thôi. ==> dù sao chuyện gì ra chuyện đó xe và đất hoàn toàn là 2 công ty khác nhau, vơ vào giống như cãi nhau xong lôi chuyện khác cứ hèn hèn sao ý.
5. Lỗi này lỗi nọ, họ là hãng mới người mua chấp nhận, và em thấy họ vẫn đang cải thiện từng ngày, quay lại phần 2, họ bảo hành 5 năm, mà public bảng giá phụ tùng đó, rẻ lòi, đi vios nhiều cái còn đang thèm đây. ==> mình ko mua thì đừng nói chuyện lỗi vì người sở hữu còn chưa kêu, khóc thuê làm gì
6. Made in Vn. Cái này thì cũng theo quy định nhà nước, đúng pháp luật không có sai về quyền sở hữu thương hiệu thì chửi cái gì ==> không tin vào pháp luật nhà nước thì tin vào gì?
Trên đó là quan điểm của em về VinFast, mời các cụ phản biện, đừng có nô nủng ra làm gì, văn hóa thấp lắm. Như nói ở trên gia đình em đang sở hữu Vios vì nó đáp ứng đủ cho gđ em thời điểm mua.

 

[Hắc Chướng Hổ]

6. Made in Vn. Cái này thì cũng theo quy định nhà nước, đúng pháp luật không có sai về quyền sở hữu thương hiệu thì chửi cái gì ==> không tin vào pháp luật nhà nước thì tin vào gì?

Đọc đến đoạn này em buồn cười quá cụ ạ. Em tin vào "ông ngoại" nhiều hơn. Luật pháp lúc nào cũng nghiêng về người có tiền.