[Funland] 2 xe đối đầu cùng vận tốc và 1 xe đâm vào tường

[poiuy]

Hai xe với vận tốc như nhau, chạy ngược chiều đâm vào nhau thì tương ứng với 1 xe chạy với vận tốc gấp đôi đâm vào bức tường. Nếu 2 xe chạy với vận tốc khác nhau, chạy ngược chiều nhau đâm vào nhau thì tương ứng với 1 xe đâm vào bức tường với vận tốc bằng tổng vận tốc của 2 xe.

Cái này còn tuỳ thuộc quán tính 2 xe và đỗ chắc của tường. Tưoèng gạch khác vách núi, xe cont khác xe con.

 

[LeTai1979]

Hi hi thì cụ là thánh trong lòng em, 1 lần em cũng đã ngồi với cu em nó đạt giải nhì olimpic quốc gia vật lý, nó giải thích theo công thức vật lý hay lắm, viết ra hẵn hoi, tóm lại là bằng nhau, nhưng bây giờ em đang cải nhau với 1 số chiến hữu thì lại bảo 2 xe đâm vào nhau thiệt hại gấp đôi, mà toàn đội học nước ngoài về,

2 xe đâm vào nhau thiệt hại gấp đôi là đúng rồi vì sửa 2 chiếc chả gấp đôi 1 chiếc?

 

[poiuy]

Có cụ nào làm thực nghiệm là ra ngay thôi.
Em nghĩ thì đơn giản là 2 cụ đội mũ bảo hiểm, rồi cụng nhau. Sau đó, thì so sánh với cụng tường là biết.
Hoặc đeo găng tay, đấm vào tường, và so sánh với 2 tay của 2 người, cùng đấm vào nắm đấm của người kia.
Trong trường hợp này, em theo phe "tông tường" sẽ nhẹ hơn.
Và trong thực tế, nếu chọn đâm xe hay đâm tường thì em chọn đâm tường, khỏi suy nghĩ thêm.

Thực ra là như nhau, thậm chí nêud cái xe bị đâm mềm hơn tường thì còn đỡ hơn.

 

[poiuy]

Dành cho cụ nào ko có thời gian xem clip.

 

[Of.NguyenLinh]

Cháu phụ thêm

Dành cho cụ nào ko có thời gian xem clip.

 

[daydaynuadaymai]

Cụ có thể viết công thức giải thích theo vật lý dùm em ạ, bọn em đang cải nhau to lắm.

Giả sử 3 xe giống hệt nhau, cùng khối lượng m, cùng vận tốc v. Xe 1 và xe 2 lao vào nhau, xe 3 lao vào tường cứng.
Động năng của mỗi xe là T=1/2mv^2 ( vận tốc bình phương). Xe 1 và xe 2 lao nhau, toàn bộ động năng của mỗi xe biến thành năng lượng phá 2 xe. Coi như xe 1 và xe 2, mỗi xe tiêu thụ một lượng cơ năng là T để uốn cong khung bệ, móp vỏ, phá kính...
Còn xe 3 lao vào tường cứng (xem như cứng tuyệt đối), toàn bộ động năng T cũng làm cho xe hỏng như hai xe nói trên.
Kết luận: cả 3 xe thiệt hại như nhau, chứ không phải xe 1 và xe 2 thiệt hại hơn vì lao vào nhau theo luật cộng vận tốc.
Nhân đây xin nói thêm, nếu xe 3 lao vào tường có biến dạng, thì thiệt hại cho xe 3 ít hơn, vì 1 phần động năng của xe 3 làm biến dạng bức tường. Cụ nào không tin, thí nghiệm mà xem.

 

[cổ cồn xanh]

Xưa thầy em dậy: các em đừng đánh nhau vì đấm được bạn mình cũng đau như nó coi như huề.

 

[linhkienxehoi]

Định luật 3 newton nhé

 

[URAL CCCP]

Video dưới rõ đây thây? Cụ xem hết đi ạ

Món này dễ võng vỉa sao lão không giải thích theo kiểu Lình tình phộc, cho các cụ dễ hiểu

 

[PI ZIN]

Hai xe với vận tốc như nhau, chạy ngược chiều đâm vào nhau thì tương ứng với 1 xe chạy với vận tốc gấp đôi đâm vào bức tường. Nếu 2 xe chạy với vận tốc khác nhau, chạy ngược chiều nhau đâm vào nhau thì tương ứng với 1 xe đâm vào bức tường với vận tốc bằng tổng vận tốc của 2 xe.

Cụ này vội vàng vãi, từơng đất khác từơng bê tông nhé, bê tông xốp còn khác nữa, cục thép thì vô đối, tiết diện siêu nhỏ thì sẻ đôi con xe

Nói chung là hấp tấp khi chưa đủ tt hay tt mờ

 

[PI ZIN]

Thưa các cụ, có cụ nào biết giải thích dùm nhà em cái là có 3 xe giống nhau,chạy cùng vận tốc, 2 xe đối đầu nhau và 1 xe đâm vào bức tường cứng thì xe nào thiệt hại nặng hơn ạ, các cụ giải thích theo khoa học vật lý cho em mở mang đầu óc cái ạ, em nghe nói có clip bọn tây lông đã test thử rồi mà em tìm hoài không thấy, cụ nào có cho em cái thuỳ linh ạ, em đa tạ các cụ nhiều ạ

Câu hỏi thiếu chuẩn khi ko biết độ hấp thu lực cuả xe hay từơng, cụ tưởng tượng đâm vào cái lò xo siêu lớn là hiểu, thế năng và động năng, cả nhiệt năng, chung quy cân bằng động lượng

Trò hai ông ôm hai quả bóng to lao vào nhau, ông nặng chạy chậm hơn mà yên, ông nhẹ văng vài mét, khi lệch mới hài, vectơ ko cân

 

[PI ZIN]

Cụ có thể viết công thức giải thích theo vật lý dùm em ạ, bọn em đang cải nhau to lắm.

Chẳng có công thức nào phản ánh đc tác động sau va chạm, chỉ có phương trình liên quan tới hàm trạng thái cơ lượng tử

Tuy nhiên trong nguyên lý bất định của Heisenberg,trong đó nói rằng không thể cùng một lúc đo chính xác (không có sai số) động lượng và vị trí của một hệ lượng tử

https://vi.m.wikipedia.org/wiki/Nguyên_lý_bất_định

 

[phihanhgia]

Cụ phân tích đúng rồi. Nếu tường cứng không bị hư hại sau va chạm, thì 2 xe (giống nhau) đối đầu vận tốc V, mỗi xe hư hại tương tự như 1 xe lao vào tường cứng với vận tốc V. Còn nếu tường cứng cũng bị hư hại thì xe đâm vào tường sẽ bị thiệt hại ít hơn so với mỗi xe đối đầu nhau cùng vận tốc.
Còn 1 xe đâm vào tường với vận tốc 2V thì thiệt hại gần như gấp 4 lần.
Va chạm này là va chạm không đàn hồi, có phá hủy cấu trúc cơ học, có chuyển hóa cơ năng thành nhiệt năng, khác với va chạm đàn hồi trong SGK Vật lý ở phổ thông.

Giả sử 3 xe giống hệt nhau, cùng khối lượng m, cùng vận tốc v. Xe 1 và xe 2 lao vào nhau, xe 3 lao vào tường cứng.
Động năng của mỗi xe là T=1/2mv^2 ( vận tốc bình phương). Xe 1 và xe 2 lao nhau, toàn bộ động năng của mỗi xe biến thành năng lượng phá 2 xe. Coi như xe 1 và xe 2, mỗi xe tiêu thụ một lượng cơ năng là T để uốn cong khung bệ, móp vỏ, phá kính...
Còn xe 3 lao vào tường cứng (xem như cứng tuyệt đối), toàn bộ động năng T cũng làm cho xe hỏng như hai xe nói trên.
Kết luận: cả 3 xe thiệt hại như nhau, chứ không phải xe 1 và xe 2 thiệt hại hơn vì lao vào nhau theo luật cộng vận tốc.
Nhân đây xin nói thêm, nếu xe 3 lao vào tường có biến dạng, thì thiệt hại cho xe 3 ít hơn, vì 1 phần động năng của xe 3 làm biến dạng bức tường. Cụ nào không tin, thí nghiệm mà xem.

 

[Vicem]

Thông tin không đầy đủ làm sao đáp số chính xác được? Tường gạch khác với tường beton, xe matiz khác với xe kamaz hay bela

 

[phihanhgia]

Va chạm nếu mạnh đến mức phá vỡ cấu trúc nguyên tử, electron bay ra khỏi quỹ đạo trở thành electron tự do, hoặc tiếp tục va chạm với nhau, hoặc có sinh ra các cặp hạt mới, thì lúc đo mới cần đến cơ học lượng tử, và cao hơn nữa QED hay trường lượng tử. Nhưng đó là mức năng lượng rất cao, cỡ vụ nổ hạt nhân, chứ ko phải va chạm giữa 2 ô tô ở vận tốc 100km/h.
Va chạm 2 ô tô hay ô tô với tường là va chạm vật rắn không đồng nhất, không đàn hồi, có phá hủy cấu trúc, không bảo toàn cơ năng, có chuyển hóa cơ năng thành nhiệt năng, có nóng chảy vật chất, vv. Về cơ bản ko cần đến lý thuyết lượng tử, chỉ cần lý thuyết cơ học vật rắn, nhiệt động học và biến dạng cơ nhiệt cấu trúc vật liệu, vẫn đủ sức mô tả tiên lượng chính xác đến 99.99%.

Chẳng có công thức nào phản ánh đc tác động sau va chạm, chỉ có phương trình liên quan tới hàm trạng thái cơ lượng tử
Tuy nhiên trong nguyên lý bất định của Heisenberg,trong đó nói rằng không thể cùng một lúc đo chính xác (không có sai số) động lượng và vị trí của một hệ lượng tử
https://vi.m.wikipedia.org/wiki/Nguyên_lý_bất_định

 

[tomtomchát]

Em hóng.
Ngày xưa em chuyên sử nên chỉ giỏi toán thôi, vật lý dốt lắm.

Đây là câu hỏi về hoá mà??

 

[PI ZIN]

Va chạm nếu mạnh đến mức phá vỡ cấu trúc nguyên tử, electron bay ra khỏi quỹ đạo trở thành electron tự do, hoặc tiếp tục va chạm với nhau, hoặc có sinh ra các cặp hạt mới, thì lúc đo mới cần đến cơ học lượng tử, và cao hơn nữa QED hay trường lượng tử. Nhưng đó là mức năng lượng rất cao, cỡ vụ nổ hạt nhân, chứ ko phải va chạm giữa 2 ô tô ở vận tốc 100km/h.
Va chạm 2 ô tô hay ô tô với tường là va chạm vật rắn không đồng nhất, không đàn hồi, có phá hủy cấu trúc, không bảo toàn cơ năng, có chuyển hóa cơ năng thành nhiệt năng, có nóng chảy vật chất, vv. Về cơ bản ko cần đến lý thuyết lượng tử, chỉ cần lý thuyết cơ học vật rắn, nhiệt động học và biến dạng cơ nhiệt cấu trúc vật liệu, vẫn đủ sức mô tả tiên lượng chính xác đến 99.99%.

Hihi, cụ có tin là cùng xe, cùng tổng klg, vùng v, cùng s, cùng va vật giống hệt nhưng, tiếc là ba cái biến dạng nội tại ko giống nhau suy ra ảnh hưởng sau va chạm luôn khc nhau

Do đó ko thể xác định chính xác mức độ thiệt hại khi hệ quá nhiều điểm nhỏ ko xác định và tổng thời gian va chạm quá lớn, trên .1s (100km/h=27.777m/s) khi xét điểm cuối xe chịu sóng áp lực, nên ko thể chắc chắn khi dùng công thức vì quá nhiều tham số trải dài tại các khoảng time nhỏ tới hạn

Coi xe là một chất điểm với v ko quá lớn thì cụ dùng ct đc, tuy nhiên cũng chỉ là áng chừng các thiệt hại, còn khi khám nghiệm sau va chạm phải xác định chính xác vị trí biến dạng để tính ngược các tham số sau đó

E ví dụ trục truyền động bị lực trực diện biến dạng chùn dọc, ko trực diện bị cong gãy, vít hay hàn luôn ko giông nhau tuyệt đối nên ảnh hưởng rât lớn tới vị trí kc

Nói chung là câu hỏi vui thôi, lq tới xe nên dùng dây an toàn, hiện nó vẫn là phát minh hữu ích nhất về an toàn trên các vật thể chuyển động có đk, tất nhiên có biến đối chút xíu nhưng bản chất là dây an toàn

 

[GLC43]

Tương đương nếu tính 2 xe đâm đối đầu. Ko tính lệch góc ạ.

 

[mercedes E320]

Cháu phụ thêm

Cảm ơn cụ thật nhiều.khi nào cụ có chuyến công tác phía nam em xin hân hạnh mời cụ nghiên cứu và thực hành va chạm mềm.

 

[mercedes E320]

Giả sử 3 xe giống hệt nhau, cùng khối lượng m, cùng vận tốc v. Xe 1 và xe 2 lao vào nhau, xe 3 lao vào tường cứng.
Động năng của mỗi xe là T=1/2mv^2 ( vận tốc bình phương). Xe 1 và xe 2 lao nhau, toàn bộ động năng của mỗi xe biến thành năng lượng phá 2 xe. Coi như xe 1 và xe 2, mỗi xe tiêu thụ một lượng cơ năng là T để uốn cong khung bệ, móp vỏ, phá kính...
Còn xe 3 lao vào tường cứng (xem như cứng tuyệt đối), toàn bộ động năng T cũng làm cho xe hỏng như hai xe nói trên.
Kết luận: cả 3 xe thiệt hại như nhau, chứ không phải xe 1 và xe 2 thiệt hại hơn vì lao vào nhau theo luật cộng vận tốc.
Nhân đây xin nói thêm, nếu xe 3 lao vào tường có biến dạng, thì thiệt hại cho xe 3 ít hơn, vì 1 phần động năng của xe 3 làm biến dạng bức tường. Cụ nào không tin, thí nghiệm mà xem.

Cảm ơn cụ nhiều nhé.