[Funland] Oto Khung gầm rời thực sự có cần thiết

[DurexXL]

Em sedan mui chần này thì unibody hay body on frame các Cụ ây

 

[civic trần 1987]

Em sedan mui chần này thì unibody hay body on frame các Cụ ây

Mấy hàng này thì chỉ body on frame. Còn unibody thì mãi sau này chán...

 

[Beleta]

Mình cũng định đổi sang máy dầu chạy xem sao mà xem clip trên youtobe thấy việc bảo dưỡng máy dầu phức tạp và tốn thời gian tiền bạc hơn máy xăng nhất là vệ sinh buồng đốt với họng hút có rất nhiều cặn bẩn bám lại đóng thành bánh nhìn cũng thấy kinh thảo nào mà máy dầu nó hôi thế

Nếu chạy dịch vụ hoặc 10v 1 nămtrở lên hãy nghĩ đến máy dầu
Còn chạy gia đình 1 năm 2-3 vạn thì cứ máy xăng cho sướng thằng người

 

[Ngọc Phong Tương]

Nếu chạy dịch vụ hoặc 10v 1 nămtrở lên hãy nghĩ đến máy dầu
Còn chạy gia đình 1 năm 2-3 vạn thì cứ máy xăng cho sướng thằng người

Vì không phải hãng nào cũng SX song song cả xăng lẫn dầu, VD như con xe quốc dân fortuner thì có cả xăng lẫn dầu,... tuy nhiên mua xe gia đình thì hầu như không ai mua để đi gia đình. Còn Ford everest thì 100% chỉ có máy dầu thôi, tuy nhiên ngồi trong cabin con ev nó còn êm và tĩnh lặng hơn con fortuner máy xăng nhiều, chạy đường trường thì fortuner xăng hay dầu đều không thể so sánh với everest được.
Nói vậy thôi, con ev cũng có nhược điểm, đó là máy dầu nên ở bên ngoài nó cũng kêu to lắm, hộp số 10 cấp rất mượt mà từ số 4 tới số 10,... nhưng từ 1 tới 4 thì không mượt tí nào cả, nó giữ vòng tua khá khó chịu rồi có khi đang số 1 rồi lên luôn số 3.

 

[pisces_hn]

Nếu chạy dịch vụ hoặc 10v 1 nămtrở lên hãy nghĩ đến máy dầu
Còn chạy gia đình 1 năm 2-3 vạn thì cứ máy xăng cho sướng thằng người

Chạy dịch vụ bây giờ đã có mấy con 7 chỗ siêu tiết kiệm xăng rồi cụ ơi, đường trường nó xơi có 5 lít thì máy dầu làm gì cho ồn.

 

[Tony_Le]

Chạy dịch vụ bây giờ đã có mấy con 7 chỗ siêu tiết kiệm xăng rồi cụ ơi, đường trường nó xơi có 5 lít thì máy dầu làm gì cho ồn.

Tiết kiệm được tý xăng nhưng xe bé tý như cái lồng chim, ngồi trong tù túng vãi ra, so vậy nó khập khiễng lắm.

Hai cái xe SantaFe cùng đời thì cái máy dầu đắt hơn máy xăng đấy.

 

[pisces_hn]

Tiết kiệm được tý xăng nhưng xe bé tý như cái lồng chim, ngồi trong tù túng vãi ra, so vậy nó khập khiễng lắm.

Hai cái xe SantaFe cùng đời thì cái máy dầu đắt hơn máy xăng đấy.

Dịch vụ chơi loại đấy là hợp lý rồi cụ ơi, mấy khi đi đủ 7 khách đâu

 

[wave thái xịn]

Máy dầu kị nhất là đi quãng đường ngắn và đi lâu nhưng tốc độ ko cao ( chủ yếu trong thành phố), nó sẽ sinh đủ thứ bệnh luôn. Như ở bển mà máy dầu lại chủ yếu chạy xa lộ thì cỡ nửa triệu km cũng là muỗi.

 

[Gionam72]

Máy dầu kị nhất là đi quãng đường ngắn và đi lâu nhưng tốc độ ko cao ( chủ yếu trong thành phố), nó sẽ sinh đủ thứ bệnh luôn. Như ở bển mà máy dầu lại chủ yếu chạy xa lộ thì cỡ nửa triệu km cũng là muỗi.

Cụ phân tích kỹ chỗ máy dầu đi phố lại sinh đủ thứ bệnh với.

 

[wave thái xịn]

Cụ phân tích kỹ chỗ máy dầu đi phố lại sinh đủ thứ bệnh với.

Nói đơn giản là hệ thống đuờng thải từ chuẩn euro 4 phức tạp hơn, hệ thống lọc khí thải dpf cần đạt 1 nhiệt độ nhất định để lọc (đốt) khí thải, khi đi ngắn hay đi chậm bộ phận này thuờng xuyên hoặc hay bị báo lỗi hơn, với lỗi này đa số phải mang xe lên xa lộ chạy tốc độ cao 1 lúc là hết, cơ mà với xe chạy 90-hơn trăm ngàn thuờng phải tháo bộ này ra làm sạch ( chứ thay thì tiền tấn 100-200 cu là bt, còn hàng oem chạy 1 thời gian là tan). Ngoài ra lỗi DPF thuờng sẽ gây lỗi với turbo, mà turbo đến các loại cảm biến đến ông kim phun sẽ ko xa lắm, nhất lại đổ dầu kém chất luợng.
Ở bển mấy ông chơi xe ngon toàn phải đổ dầu hãng thôi(shell, omw.. ) chứ đâu rẻ mà đổ chết ngay. Xe sang đi kèm cái gì cũng phải sang.

 

[hm.tuan]

Nói đơn giản là hệ thống đuờng thải từ chuẩn euro 4 phức tạp hơn, hệ thống lọc khí thải dpf cần đạt 1 nhiệt độ nhất định để lọc (đốt) khí thải, khi đi ngắn hay đi chậm bộ phận này thuờng xuyên hoặc hay bị báo lỗi hơn, với lỗi này đa số phải mang xe lên xa lộ chạy tốc độ cao 1 lúc là hết, cơ mà với xe chạy 90-hơn trăm ngàn thuờng phải tháo bộ này ra làm sạch ( chứ thay thì tiền tấn 100-200 cu là bt, còn hàng oem chạy 1 thời gian là tan). Ngoài ra lỗi DPF thuờng sẽ gây lỗi với turbo, mà turbo đến các loại cảm biến đến ông kim phun sẽ ko xa lắm, nhất lại đổ dầu kém chất luợng.
Ở bển mấy ông chơi xe ngon toàn phải đổ dầu hãng thôi(shell, omw.. ) chứ đâu rẻ mà đổ chết ngay. Xe sang đi kèm cái gì cũng phải sang.

Hình như EURO 5 trở đi mới có bộ DPF này và trên taplo có đèn báo riêng có phải không cụ?

 

[wave thái xịn]

Hình như EURO 5 trở đi mới có bộ DPF này và trên taplo có đèn báo riêng có phải không cụ?

Có từ euro 4 cụ, euro 5 bắt đầu có thêm cả adblue.
Nó có đèn báo lỗi riêng, phổ biến nhất là cái đầu.

 

[Ngọc Phong Tương]

Xe diesel đời mới nên mới có bộ xúc tác khí thải, bộ này nó gây ra cái mùi chua chua kinh kinh. Mùi đó chỉ ghê nhưng ít độc so với động cơ cũ.

 

[susu]

Vì không phải hãng nào cũng SX song song cả xăng lẫn dầu, VD như con xe quốc dân fortuner thì có cả xăng lẫn dầu,... tuy nhiên mua xe gia đình thì hầu như không ai mua để đi gia đình. Còn Ford everest thì 100% chỉ có máy dầu thôi, tuy nhiên ngồi trong cabin con ev nó còn êm và tĩnh lặng hơn con fortuner máy xăng nhiều, chạy đường trường thì fortuner xăng hay dầu đều không thể so sánh với everest được.
Nói vậy thôi, con ev cũng có nhược điểm, đó là máy dầu nên ở bên ngoài nó cũng kêu to lắm, hộp số 10 cấp rất mượt mà từ số 4 tới số 10,... nhưng từ 1 tới 4 thì không mượt tí nào cả, nó giữ vòng tua khá khó chịu rồi có khi đang số 1 rồi lên luôn số 3.

Công nhận là hộp số cùa Ford chán thật. Con EV nó có chống ồn chủ động nên ngồi trong rất êm

 

[hongins174]

Thời của đường xá ổ gà ổ voi qua lâu rồi. Nên cái khung gầm rời nó cũng bớt thiết thực đi nhiều.

 

[avn]

Bán tải mà em thì đến chịu. Trừ tải to

WT hay Raptor xem cụ, êm và phê lắm.

 

[avn]

Máy dầu kị nhất là đi quãng đường ngắn và đi lâu nhưng tốc độ ko cao ( chủ yếu trong thành phố), nó sẽ sinh đủ thứ bệnh luôn. Như ở bển mà máy dầu lại chủ yếu chạy xa lộ thì cỡ nửa triệu km cũng là muỗi.

Em đi Triton hàng ngày tới chỗ làm trong phố có 3km, chỉ cuối tuần chạy chơi là đi xa thôi. 6 năm rồi chỉ thay dầu, lọc dầu, gần 8 vạn

 

[Dr.Gentleman]

Bển mới chở tùm lum thế này đc, Việt Nam mà cồng kềnh vầy 1 ăn phạt, 2 tai nạn có ngày -_-

Không chở được với không được chở khác nhau mà cụ !

 

[wave thái xịn]

Em đi Triton hàng ngày tới chỗ làm trong phố có 3km, chỉ cuối tuần chạy chơi là đi xa thôi. 6 năm rồi chỉ thay dầu, lọc dầu, gần 8 vạn

Khi họ cảnh báo vậy nghĩa là tỷ lệ ko nhỏ thôi cụ chứ ko có nghĩa xe nào cũng bị.

Xe cụ mua 2016 mà 2017 vn mới theo chuẩn euro 4, cũng có thể xe cụ euro 3 vì dòng này ko vào châu âu, vào châu âu có con i hệt nhưng tên khác l200, chắc phải theo chuẩn khí thải cao hơn ở eu.
Nếu xe cụ chưa có dpf cũng là cái may, nó ko ảnh huởng gì đến hiệu suất máy cơ mà khoản đi ngắn đi dài lại vô tư, bên eu 1 số nuớc thời gian đầu còn ko làm chắc với những xe tháo hẳn củ dpf này ra và thay bằng 1 đoạn ống thuờng, cơ mà sau nó làm chắc hơn đo ko đạt là loại.

Cụ nên tìm hiểu thêm về em xe của cụ để chăm em nó tốt hơn (nếu đã có dpf thì nên đọc thêm về euro 4), xe cụ pickup bán tải cũng có thể vòng tua lớn nên đi nhanh nóng máy hơn còn ko đi 3km xe còn chưa đạt nhiệt độ lý tuởng làm việc của động cơ thì việc gây hại cũng cách ko xa lắm đâu. Bao giờ xe có dấu hiệu ăn dầu máy là lúc cụ nghĩ đến những bệnh này, cụ là sao quả tạ cực to cho chủ thứ 2 rồi.

 

[202]

WT hay Raptor xem cụ, êm và phê lắm.

Đường xấu thấy chắc chắn thôi