Gần như tất cả nghành thông thường giảm hết cụ, các tp cấp 3 trở xuống hiện nay rất khó kiếm việc.
Nhiều nhà máy trong các KCN ở TQ xây mới lên xong bỏ đó ko vận hành, trong đó có cả các nhà máy hàng trăm, thậm chí hàng tỷ đô.
nghe căng thế cụ nhỉ
Thế cụ có thấy tự cụ nên check lại thông tin và tìm hiểu khái niệm không. Sau cuộc công khai danh sách các tổ chức nhận tiền của USIAD, em thấy truyền thông của Mỹ nó là vấn đề rất lớn, vì nó đang vượt xa tất cả các nước khác trong chuyện điều hướng.
Ý cụ là 4 năm rồi Trung Quốc không thay đổi đúng không, câu mà cụ nói là trích từ Dân Việt, trích gốc Hoa Nam Tảo Báo - SCMP, nhưng hình như nhiều cụ cũng quên béng mất 2020 là giai đoạn đầu của phong tỏa covid-19, phiền các cụ check lại thông tin những năm 2020, châu Âu có phải tranh cướp giấy vệ sinh không?
TQ gặp phải vòng xoáy giảm GDP: Dân thắt chặt chi tiêu do thu nhập giảm - Đầu tư phát triển giảm
Em check đi check lại, check tái check hồi thì vẫn cứ ra con số thu nhập bình quân đầu người của TQ theo GDP là 12k chứ ko phải 16k như cụ nói. Còn theo PPP là khoảng 21-22k. Cả hai chỉ số này kém xa tay Mẽo. Nguồn thì cũng từ mấy nguồn, cả thế giới người ta công nhận.
Cậu k hiểu vấn đề hoặc hiểu sai ý Lý Khắc Cường
Tôi không rõ anh Kinh tế Xài Gòn dịch có chuẩn không:
Em không có chiên môn nhưng quả thực cũng ngợ ngợ về con số. Ti diên, dù có nhầm con số thì việc áp riêng một khoản phí với tàu Trung Cuốc cũng sẽ lòi ra cơ hội cho anh nào có sẵn năng lực về đóng tàu nhanh tay chộp cơ hội.
May ra có Hờn Quốc & Nhật Bổn là chộp được cơ hội thôi.
Ý bác là những Nắm đấm sắt ấy ạ?
đóng làm gì, cứ ghé Mexico hay Panama rồi đổi tàu. Chiều ngược lại tàu Mỹ đến TQ thì ghé VN.
có vẻ đúng nhưng mà tàu nhỏ thì nó sẽ không đến Mỹ nữa trừ mấy chú du thuyền, còn tàu to thì tối đa 1 triệu đô 1 lần
Thế này thì hãng tàu TQ bán tàu cho hãng tàu nước khác thôi nhỉ? Mua 1 phần cổ phần thôi, không ăn cả được nữa. Rồi Mỹ có lại thu phí hãng tàu có phần vốn TQ không?
Anh thợ dịch quên mất chữ far above, bác ạ:
