ống pô phụt lửa các bác thấy sao

[doanduf3]

đang đua chứ

 

[Raubac]

Em nghĩ thế này:
- Xe đua khi depa vòng tua rất cao, khí thải rất nhiều và nóng
- Xăng cháy không hết, thoát ra ngoài với nhiệt độ cao + không khí nên tiếp tục cháy

 

[CAMELTài khoản đã xác minh]

Hiện tượng lửa cháy ở ống xả , thường chỉ thấy ở xe đua không phải do Nitrous mà là do một hệ thống gọi là Anti-lag nhằm khắc phục hiện tượng trễ của turbo .
(Hiện tượng trễ của Turbo trong bài về turbo của cụ Râu bạc trước đây có đề cập đến )
Khi lái xe giảm ga để sang số , vòng tua máy giảm , tốc độ quay của turbo giảm --- khi vào sang số , tăng ga , turbo phải mất một thời gian (trễ ) mới lấy lại được vòng tua cao
Để khắc phục hiện tượng này , các xe đua có lắp hệ thống Anti-lag , nó có hai dạng :
- Phun trực tiếp không khí vào cổ xả (Manifold) , làm cho nhiên liệu chưa cháy hết trong buồng đốt tiếp tục được đốt cháy hoàn toàn
- Phun thêm nhiên liệu trực tiếp vào cổ xả , hòa trộn với lượng nhiên liệu chưa cháy hết và được đốt cháy ngay trong cổ xả giúp tủbo nhanh chóng đạt được vòng quay cao .
Vì vậy các bác có thể thấy ngọn lửa phụt ra ở sau xe khi tăng ga đột ngột

 

[Thỏ Con]

Món này chắc chỉ để cho dzui, đi ngoài đường mà làm thế không khéo bị ... đánh :21::21::21:

 

[autopro]

theo ngu ý của em do đổ nhầm xăng máy bay nên nó mới phun ra lửa

 

[Thích Là BụpTài khoản đã xác minh]

Em đi công tác ở Chile, gặp đúng lễ hội Carnaval, có cái này cho các cụ xem:

 

[honda69]

Có một loại đồ chơi otô lắp vào ống pô sẽ phát ra ánh sáng như lửa cháy đấy các bác
tùy theo ga lớn nhỏ mà vệt "lửa" dài hay ngắn

 

[doanduf3]

Hiện tượng lửa cháy ở ống xả , thường chỉ thấy ở xe đua không phải do Nitrous mà là do một hệ thống gọi là Anti-lag nhằm khắc phục hiện tượng trễ của turbo .
(Hiện tượng trễ của Turbo trong bài về turbo của cụ Râu bạc trước đây có đề cập đến )
Khi lái xe giảm ga để sang số , vòng tua máy giảm , tốc độ quay của turbo giảm --- khi vào sang số , tăng ga , turbo phải mất một thời gian (trễ ) mới lấy lại được vòng tua cao
Để khắc phục hiện tượng này , các xe đua có lắp hệ thống Anti-lag , nó có hai dạng :
- Phun trực tiếp không khí vào cổ xả (Manifold) , làm cho nhiên liệu chưa cháy hết trong buồng đốt tiếp tục được đốt cháy hoàn toàn
- Phun thêm nhiên liệu trực tiếp vào cổ xả , hòa trộn với lượng nhiên liệu chưa cháy hết và được đốt cháy ngay trong cổ xả giúp tủbo nhanh chóng đạt được vòng quay cao .
Vì vậy các bác có thể thấy ngọn lửa phụt ra ở sau xe khi tăng ga đột ngột

Cái này là lời giải thích tuyệt nhất mà cháu từng đc xem đó, chắc là đúng rùi, cảm ơn bác camel nha.

 

[mr_limo]

Em thì em đồng tình với cách giải thích về hiện tượng mà các bác nói.
Và em thấy trên chương trình "pimp my ride" (chương trình độ xe nổi tiếng trên MTV đó) thì em thấy có 1 xe, bọn nó lắp thêm một bộ phận vào trong ống xả có tác dụng tạo tia lửa (lắp trên xe cadilac mui trần đời cũ-> chắc là để cho nó cá tính), nó để xe ở chế độ không tải ga mạnh (hay sao đó) thì phụt 1 phát chín cái xúc xích của thằng khác đang để test tia lửa này.
Với lại trong mấy film "the fast to the furious" thì hầu như chúng nó dùng N2O hay NOS, để làm tăng công suât động cơ tức thì và "phọt" ra tia lửa, bấm nút (chúng lắp trên vô lăng chuyên dụng) càng nhiều thì phọt ra tia lửa càng lâu, đến khi hết chất này thì thôi, và em nghĩ bọn đua xe mà các bác xem ở các giải lớn cũng dùng cái này, dưng mà hình như mấy cái bình này đắt dữ, thấy trong phim chúng nó toàn lắp 2 ống trở lên (ống này to hơn hoặc bằng cái bình oxi cho thợ lặn)
Thêm nữa, lên phố Huế, các bác hỏi mấy cái ống phụt lửa mà mấy thằng choai choai giờ hay lắp chơi mà tham khảo (loại này thì em thấy nó nhỏ thôi, bằng cái ống thụt dầu trên giảm sóc sau xe Jupiter hay lắp, vì nhỏ thế và hoạt động độc lập nên loại này chỉ có tác dụng làm Hawoai cậu chủ), có gì các thử lắp lên mấy mụ vợ 2 cho nó oách, hêhê .
Bác nào lắp cái đấy lên xe hơi thì :101: em lên chiêm ngưỡng phát.