Cụ không lo lạnh đâu, hiệu ứng nhà kính thì mùa đông ở VN không đáng lo. Cùng lắm mặc thêm áo thôi. Đáng lo là mùa hè tắc đường thì kể cả tắt máy( không có động cơ như xe điện) cũng như cái lò thôi. Lúc ấy nhìn pin tụt nhanh như cv quẩn cời thì cũng thốn lắm.
Điều hòa 12000BTU công suất có 1500w thôi, 7,5kw nó bằng 5 con điều hòa 1200BTU.
Hệ thống sưởi của xe liên kết với hệ thống làm mát của pin. Khi mới lên xe pin chưa nóng cần lấy điện để sưởi. Khi pin nóng lên cần làm mát pin thì lại lấy chính nhiệt của pin để sưởi cho cho cabin.
khiếp thật ... thế đường điện gđ nào chịu thấu cục sạc này ở bác
Kkk...cụ yên tâm đi , đã có công nghệ sạc siêu nhanh mà không chai pin thì chắc chắn có công nghệ ...siêu điều hòa cụ nhé ...kkkCụ không lo lạnh đâu, hiệu ứng nhà kính thì mùa đông ở VN không đáng lo. Cùng lắm mặc thêm áo thôi. Đáng lo là mùa hè tắc đường thì kể cả tắt máy( không có động cơ như xe điện) cũng như cái lò thôi. Lúc ấy nhìn pin tụt nhanh như cv quẩn cời thì cũng thốn lắm.
Thế cũng căng phết đấy cụ nhể . Vì sau mỗi lần dừng đỗ lúc lên xe pin nó nguội , cabin lạnh ngắt lại phải hao dòng lớn ( cho đến khi pin nóng lên đủ cấp nhiệt cho ca bin ) chạy điều hòa để sưởi cabin thì cũng tốn điện lắm ...
Theo thông tin giới thiệu sạc kèm theo xe cắm điện dân dụng sạc 18-20h. Sạc mua ngoài thêm 10tr là 8,9h. Còn ở trạm là 2,3h.
tinhte.vn
Đọc mới thấy công nghệ mới toàn là bắt đầu từ Mỹ cụ nhỉĐiện thoại dùng 1 tuần và xe điện có thể đi 2000km/sạc không còn xa nữa.
Vấn đề kỹ thuật cũng hòm hòm rồi. Vấn kinh tế chưa tính tới.
Pin thể rắn: Đột phá như phim viễn tưởng, nền móng phát triển công nghệ của tương lai gần
Nếu đã từng có dịp nghe ở đâu đó khái niệm “pin thể rắn”, hẳn anh em cũng đã được nghe tiềm năng cứ như trong phim khoa học viễn tưởng của công nghệ ấy: So với pin lithium-ion hiện tại…
Thế nó mới nắm lõi.
Mai kia có công nghệ sạc ko dây, cụ cứ đỗ xe vào lot là nó sạc, chả cần cắm điện.
Cắm điện còn 2,3 tiếng thì không dây chắc 3 ngày mới đầy.
1 tuần cũng chưa chắc.
Các cụ off nhà ta toàn "bắt mạch qua sợi tơ" thôi. Chém thành bão.
Khi sạc nhanh pin nóng hơn làm nó mau chai. Nhưng xe có BMS để quản lý pin và điều tiết lúc khi sạc thì chắc kỹ sư họ cũng tính nhiệt độ tối ưu rồi. Khi pin nóng quá thì xe sẽ sạc chậm lại như hình dưới dây:
Với Tesls mức công suất cao nhất chỉ ở thời gian đầu. Sau đó giảm rõ rệt nhưng đây là siêu sạc 250kwKhi sạc nhanh pin nóng hơn làm nó mau chai. Nhưng xe có BMS để quản lý pin và điều tiết lúc khi sạc thì chắc kỹ sư họ cũng tính nhiệt độ tối ưu rồi. Khi pin nóng quá thì xe sẽ sạc chậm lại như hình dưới dây:
Thậm chí Tesla cũng bị kiện vài lần vì giới hạn tốc độ sạc siêu nhanh.
Tesla is again found guilty of throttling charging speed, asked to pay $14,000 to owners in retrial
Tesla was again found guilty of throttling its Superchargering speed on early Model S vehicles. In Norway, the company is...electrek.co
Vin có trạm 30kWh nhiều thì xài mấy trạm này thường xuyên khi ko vội. Với tốc độ 30kWh thì cũng ko có bao nhiêu nhiệt trong quá trình sạc khi mà pin hỗ trợ sạc mức 150-250kWh.
Mong cụ nào có xe làm vài vòng cho ấm pin xong sạc lên 100% rồi coi thử ở khoảng cách mỗi 5% thì nó sạc vào đc bao nhiêu kWh. Từ đó làm ra cái charge curve để so sánh với pin của các xe EV khác.
Thì đúng rồi cụ. 30kWh là DC Level 1 với pin có thể chịu được 120kWh trở lên thì nó thẳng luôn chứ ko đổ dốc. Test là test với trạm DC Level 2 250kW mới thú.
genk.vn
