[Funland] Nỗ lực cứu bé trai lọt xuống trụ cầu 35 m ở Đồng Tháp

[Dminnn2018]

Tác dụng của cái cọc ấy là gì, là để truyền tải trọng từ cây cầu xuyên qua lớp đất bùn yếu, xuống thẳng tầng địa chất tốt (tầng đá) của vỏ trái đất. Mà cọc được đóng mật độ dày trong một diện tích nhỏ nên đất xung quanh đó được lèn cực kỳ chặt, cọc thậm chí được đóng sâu vào tầng địa chất tốt độ vài mét cho đảm bảo khả năng chịu lực của cầu…

Bởi vậy vì sao huy động cả nước nhổ mãi không lên, chứng tỏ nhà thầu thi công tốt, nhưng quá ẩu tả trong khâu an toàn lao động và sự việc quá hy hữu…

Cũng cần phải nói thêm là các phương án tính toán để nhổ cọc lên cũng cần đảm bảo không ảnh hưởng đến những cây cọc khác, vì vậy người ta mới chọn phương án đóng ống lồng. Chắc có lẽ khi cứu hộ đứa bé xong là lắp thép đổ bê tông vào luôn…

 

[.Bo My]

cái này công bố chắc là để bơm nước xuống xả đất cho dễ rút cọc.

 

[huyhung123]

Thực ra nếu ko có đầu thì ko cần đội mà.

Trả lời câu hỏi xem nào. Ngta là lãnh đạo tỉnh, cao hơn bác cả trăm cái đầu cũng ko đội đâu đấy!

 

[huyhung123]

Tác dụng của cái cọc ấy là gì, là để truyền tải trọng từ cây cầu xuyên qua lớp đất bùn yếu, xuống thẳng tầng địa chất tốt (tầng đá) của vỏ trái đất. Mà cọc được đóng mật độ dày trong một diện tích nhỏ nên đất xung quanh đó được lèn cực kỳ chặt, cọc thậm chí được đóng sâu vào tầng địa chất tốt độ vài mét cho đảm bảo khả năng chịu lực của cầu…

Bởi vậy vì sao huy động cả nước nhổ mãi không lên, chứng tỏ nhà thầu thi công tốt, nhưng quá ẩu tả trong khâu an toàn lao động và sự việc quá hy hữu…

Cũng cần phải nói thêm là các phương án tính toán để nhổ cọc lên cũng cần đảm bảo không ảnh hưởng đến những cây cọc khác, vì vậy người ta mới chọn phương án đóng ống lồng. Chắc có lẽ khi cứu hộ đứa bé xong là lắp thép đổ bê tông vào luôn…

ATLD ẩu tả chỗ nào cụ? Kỹ sư, công nhân, TVGS... có bị sao đâu? Giống cái đường sắt giao đường bộ, xảy ra tai nạn do xe oto cố tình băng qua barie thì là do ngành đường sắt quá ẩu hả c

 

[Lytuongquan]

Vậy em nhỏ đã rơi xuống độ sâu bao nhiêu, thời gian mất và lý do dẫn đến tử vong (ngạt khí độc, thiếu ôxy, ngạt nước)

 

[.Bo My]

Vậy em nhỏ đã rơi xuống độ sâu bao nhiêu, thời gian mất và lý do dẫn đến tử vong (ngạt khí độc, thiếu ôxy, ngạt nước)

chưa biết đâu, người ta chỉ họp và thống nhất là căn cứ trên những dữ kiện này, bé không thể sống. Cho phép bơm nước xuống.

 

[altis_oldman]

Vậy em nhỏ đã rơi xuống độ sâu bao nhiêu, thời gian mất và lý do dẫn đến tử vong (ngạt khí độc, thiếu ôxy, ngạt nước)

em bé tử vong ở độ sâu 9.5m tính từ miệng cọc, ở độ sâu 1.5 m dưới nước tử vong bởi ngạt nước (chết đuối)
chia buồn với gia đình em

 

[cutic]

Vậy em nhỏ đã rơi xuống độ sâu bao nhiêu, thời gian mất và lý do dẫn đến tử vong (ngạt khí độc, thiếu ôxy, ngạt nước)

Cái này phải bên pháp y cụ ạ.

 

[Yelnut]

Hình như họ không rút hết đất ra mà chỉ là làm mềm đất.
Ngoài một câu phát biểu của một bà trên VTV thì không có báo nào nói về việc dùng dây thả xuống kéo lên lúc đầu . Ở công trường chắc là có dây nhưng lại thường là to nên khó thắt thòng lọng.

 

[Lam__Phương]

Trả lời câu hỏi xem nào. Ngta là lãnh đạo tỉnh, cao hơn bác cả trăm cái đầu cũng ko đội đâu đấy!

Nó cũng giống như cụ đi xe máy đội mũ bảo hiểm vậy. Hôm trước e nhìn cái ảnh cũng nghĩ như cụ trên nói và nhà thầu chắc cũng có vài cái mũ cho công nhân đội thôi, công tác an toàn lao động ở công trường thấp như vậy nên mới xảy ra vụ việc đáng tiếc này.
À mà lãnh đạo chắc ngày thường ít đi kiểm tra công trường cụ ạ nên k có tác phong đó.

 

[cỏ và mây]

Buồn quá cccm ạ . Chỉ là 60k thui mà…
Kết thúc nó bi thảm quá ấy ạ .

 

[dattuyet_sghn]

em bé tử vong ở độ sâu 9.5m tính từ miệng cọc, ở độ sâu 1.5 m dưới nước tử vong bởi ngạt nước (chết đuối)
chia buồn với gia đình em

Nếu đúng như cụ nói thì mắc ở đoạn nối ống đầu tiên (9,5m + chiều cao bé thì vẫn trong cái cọc đầu). Giờ làm sao mà cắt đứt đoạn nối đó nhấc lên là xong thôi. Ở dưới trụ thứ 2, 3 mới khoai.

 

[ArtidaWood]

ATLD ẩu tả chỗ nào cụ? Kỹ sư, công nhân, TVGS... có bị sao đâu? Giống cái đường sắt giao đường bộ, xảy ra tai nạn do xe oto cố tình băng qua barie thì là do ngành đường sắt quá ẩu hả c

Đồng ý với bác, giờ thanh tra kiểm tra có thể có sai phạm thật, nhưng tai nạn này hy hữu quá, và có phần lỗi của cháu bé nữa. Bây giờ cháu mất rồi, cứu hộ cũng đã làm hết cách rồi, cá nhân em thấy cũng không nên quy hết lỗi cho bên cdt xây dựng

 

[Jumping up]

em bé tử vong ở độ sâu 9.5m tính từ miệng cọc, ở độ sâu 1.5 m dưới nước tử vong bởi ngạt nước (chết đuối)
chia buồn với gia đình em

Nếu dữ liệu của cụ đúng thì cháu kẹt ở cuối đốt cọc trên cùng tầm 11m không phải 35m như hình vẽ

 

[kduc]

Trả lời câu hỏi xem nào. Ngta là lãnh đạo tỉnh, cao hơn bác cả trăm cái đầu cũng ko đội đâu đấy!

Đơn giản nhất thì đó là dấu hiệu nhận biết, mà thôi dừng ở đây nhé, trao đổi vs người hay móc mỉa tôi hay bị dị ứng.

 

[Dminnn2018]

ATLD ẩu tả chỗ nào cụ? Kỹ sư, công nhân, TVGS... có bị sao đâu? Giống cái đường sắt giao đường bộ, xảy ra tai nạn do xe oto cố tình băng qua barie thì là do ngành đường sắt quá ẩu hả c

Bác không lấy ví dụ bắc cầu như thế được. Không có điểm chung giữa việc cố tình băng qua barie và tai nạn hy hữu này. Ô tô biết băng qua là nguy cơ lớn bị tàu hoả tung, nhưng vẫn lao đầu vào, chứ thằng bé nó có cố tình chui vào lỗ cọc đâu… Chừng nào mình làm đủ hết các mọi biện pháp nhưng họ vẫn cố tình xem thường tính mạng thì may ra còn nhẹ tội cho mình…

Nguyên tắc ở công trường luôn luôn phải có người canh gác, tư vấn giám sát thực hiện giám sát “thường xuyên và có hệ thống”…

 

[Chauthanh11]

Nó cũng giống như cụ đi xe máy đội mũ bảo hiểm vậy. Hôm trước e nhìn cái ảnh cũng nghĩ như cụ trên nói và nhà thầu chắc cũng có vài cái mũ cho công nhân đội thôi, công tác an toàn lao động ở công trường thấp như vậy nên mới xảy ra vụ việc đáng tiếc này.
À mà lãnh đạo chắc ngày thường ít đi kiểm tra công trường cụ ạ nên k có tác phong đó.

Công tác an toàn của các nhà thầu VN trừ nhà công trình nhà cao tầng và các công trình do nước ngoài làm chủ còn đỡ , còn đâu mang tính chất đối phó là chính , nhất là các công trình cầu đường càng ẩu, các công trình như thế này đa phần công nhân không mũ áo , đồng phục và khỏi cần mang giày bảo hộ cũng được , cái chứng chỉ an toàn mua có tầm trên 1 triệu chứ mấy đâu

 

[Thị_vệ_độc_hành]

Bác không lấy ví dụ bắc cầu như thế được. Không có điểm chung giữa việc cố tình băng qua barie và tai nạn hy hữu này. Ô tô biết băng qua là nguy cơ lớn bị tàu hoả tung, nhưng vẫn lao đầu vào, chứ thằng bé nó có cố tình chui vào lỗ cọc đâu… Chừng nào mình làm đủ hết các mọi biện pháp nhưng họ vẫn cố tình xem thường tính mạng thì may ra còn nhẹ tội cho mình…

Nguyên tắc ở công trường luôn luôn phải có người canh gác, tư vấn giám sát thực hiện giám sát “thường xuyên và có hệ thống”…

Đồng ý với bác này, lỗi thuộc về chủ đầu tư và tổng thầu xây dựng, để ng lạ có thể ra vào công trình tự do mà ko có phương án bảo vệ, giám sát gây ra hậu quả nghiêm trọng

 

[rainsg]

Thông tin này chuẩn không cụ ơi? đọc ở đâu vậy ạ ?

Thông tin bé nắm được dây, kéo lên được 1m rồi rơi xuống là em đọc ngay trên diễn đàn này mà, post #668 https://www.otofun.net/threads/no-luc-cuu-be-trai-lot-xuong-tru-cau-35-m-o-dong-thap.1850150/post-65993621

 

[Gionam72]

Công tác an toàn của các nhà thầu VN trừ nhà công trình nhà cao tầng và các công trình do nước ngoài làm chủ còn đỡ , còn đâu mang tính chất đối phó là chính , nhất là các công trình cầu đường càng ẩu, các công trình như thế này đa phần công nhân không mũ áo , đồng phục và khỏi cần mang giày bảo hộ cũng được , cái chứng chỉ an toàn mua có tầm trên 1 triệu chứ mấy đâu

Thằng em của em. Mới bị phạt hơn 100 USD. Vì mỗi tội xuống cầu thang không bám tay vào lan can. Nó làm công nhân đóng giàn khoan. Hết ca của nó rồi. Đang trên đường xuống. 1 tay cầm bộ đàm, 1 tay cầm chai nước, nhông nhông đi xuống cầu thang không vịn tay.