Hì cảm ơn cụ. Vụ két nước hình như vẫn độ được hay sao ấy cụ ah, thấy của Yoshimura có làm két nước cho em này.
Cảm ơn cụ nhiều ạ!
Haha, thế này có phũ quá không cụ
Phũ gì cụ. Hình như trong binh pháp tôn tử có dạy đó cụ.......... Những việc lớn trong đời cứ về hỏi vợ và làm ngược lại ắt thành công đó cụ ơi. Em fun tí. Cụ nghe theo là chết đấyHaha, thế này có phũ quá không cụ
Hề hề, cảm ơn cụ đã chia sẻ nhưng em thích xe Nhật hơn cụ ạ.Cụ ít tuổi vậy đi Ducati là hợp lý
Em đang bán con đu cà ti Monster 821 chính chủ đi 4500km giá 280 ( giá mới chưa đk là 439.900.000đ )
Bao lỗi tặng xe cụ luôn ..em máu đổi BMW1200S lên bán vậy cụ thêm lựa chọn nhé
Ex thì già thật chứ RS thì hoàn toàn không. Vote.
Chưa tính nuôi em này hơn nuôi chân dài, ít tiền nó đá đít mình luôn.Cảm ơn bác đã góp ý. Thật ra lâu giờ e cũng ko để ý đến giòng xe này lắm, hôm nay bác nói thì em có tìm thông tin đánh giá và thấy, thứ nhất là giá quá chát, bản thấp nhất là 585 củ, thứ hai là thấy hình thức của e hợp mấy ông xe Nhật hơn bác ah
Cảm ơn cụ. Cụ có em EX chân dài quá cụ nhỉ hihi
Vì phê quá nên không có time để đánh giá đó mà, bác tìm đánh giá nước ngoài đầy trên youtube. Chỉ có 1 từ: PHÊ, nhưng nó khá nặng, phải chuẩn bị tư tưởng và tập thể lực để có thể vật em nó nhé. Mình đang chạy RS màu đen, odo đã vượt 5000km rồi. Từ kiểu dáng cổ điển pha chút hiện đại, dáng ngồi rất thoải mái, chạy 1 vòng 800km không thấy mỏi lưng mỏi vai, chỉ mỏi cổ tay do phải tì nhiều. Chi tiết máy móc và mọi thứ đều hoàn hảo không tì vế. Nhiều nâng cấp so với các phiên bản đời trước, mình liệt kê 1 vài nâng cấp đáng chú ý:
Cảm ơn bác nhiều ạ. Nhìn phê quá bác ơi. Tiếng Anh thì em ko hiểu nhưng xem video của bọn Nhật review thì thấy chúng nó tấm tắc lắm, và thấy bảo dễ lái, côn nhẹ,... Em cũng xác định là chốt em này rồi. Chờ đẹp zời nữa là xúc thôi bác hjhj.
Vì phê quá nên không có time để đánh giá đó mà, bác tìm đánh giá nước ngoài đầy trên youtube. Chỉ có 1 từ: PHÊ, nhưng nó khá nặng, phải chuẩn bị tư tưởng và tập thể lực để có thể vật em nó nhé. Mình đang chạy RS màu đen, odo đã vượt 5000km rồi. Từ kiểu dáng cổ điển pha chút hiện đại, dáng ngồi rất thoải mái, chạy 1 vòng 800km không thấy mỏi lưng mỏi vai, chỉ mỏi cổ tay do phải tì nhiều. Chi tiết máy móc và mọi thứ đều hoàn hảo không tì vế. Nhiều nâng cấp so với các phiên bản đời trước, mình liệt kê 1 vài nâng cấp đáng chú ý:
- Nâng cấp phuộc trước với công nghệ mới Showa Dual Bending Valve, nhìn mập mạp và đầy đặn, phuộc sau sử dụng phuộc Showa có bình nito 5 nấc chỉnh preload
- Bình xăng thiết kế lại nhìn mập mạp hơn và bằng nhôm
- Heo trước nâng cấp lên Radial block của Tokico
- Mâm (la zăng) hợp kim 10 chấu, dùng bánh béo 180 sau và 120 trước
- Nâng cấp Slipper Clutch chống trượt côn, làm giảm lực bóp côn, bóp nhẹ hơn các phiên bản trước
- Sử dụng đèn led toàn bộ đèn pha và xi nhan, thiết kế đèn mới nhìn rất gọn đẹp
- ABS ready
- Ống bô 4-2-2 2 lớp, được thiết kế lại ngắn hơn phiên bản trước 70mm, thiết kế lại khoang bô cho âm thanh siêu trầm, nghe rất lạ và phê.
- Góc Caster angle tăng lên 1 độ so với phiên bản cũ (26 độ), ngồi khá thoải mái và thể thao
- Tiêu hao xăng sau 5000km thì trung bình khoảng 22.7L/km, mỗi ngày mình đi làm đi lẫn về 60km, tính ra mỗi tháng tốn khoảng 1tr tiền xăng, cũng chả hao mấy.
- Nhớt mỗi lần thây 3.8L, thay cả lọc thì 4L, chi phí thay cả lọc cả nhớt khoảng 1tr2, 3000km/ thay nhớt, 6000km thay lọc
- Chốt: lành như cục đất không gì lành hơn, chịu khó tìm hiểu kiến thức về xe để chăm sóc tốt hơn thôi,
Còn nhiều nâng cấp khác ẩn mà mình không được biết
Công nhận, mặn mà đằm thắm thì ở được lâu, chứ nóng bỏng được thời gian đầu, sau rồi cũng chán cụ nhỉ
Thế cụ thấy thế nào giữa CB1100 và Triumph Bone ạ? Vợ em nó lại giở chứng bảo mua Triumph đi
Cụ nói chuẩn, thôi cứ ăn chắc mặc bền cho cụ nhỉ!
