Nhờ các Bác tư vấn hiện tượng xe bị giật khi tăng tốc!

[kaid]

Xe em đang bình thường thì sau mấy hôm trời nắng khủng khiếp lấy đi thì thấy có hiện tượng bị giật( vòng tua máy không ổn định) khi tăng tốc- ở số 3. Mà lúc thì bị lúc thì không thế mới lạ chứ.
Em đã loại khả năng là Bugi vì hôm qua đã thay mới 4 con rồi mà vẫn không hết.
Thời gian trước em nhớ có một thớt cũng có vấn đề tương tự nhưng tìm mãi k thấy nên làm lại thớt này nhờ các Bác có kinh nghiệm tư vấn giúp em.
Cảm ơn các Bác!

 

[Taplai_07]

Xe em đang bình thường thì sau mấy hôm trời nắng khủng khiếp lấy đi thì thấy có hiện tượng bị giật( vòng tua máy không ổn định) khi tăng tốc- ở số 3. Mà lúc thì bị lúc thì không thế mới lạ chứ.
Em đã loại khả năng là Bugi vì hôm qua đã thay mới 4 con rồi mà vẫn không hết.
Thời gian trước em nhớ có một thớt cũng có vấn đề tương tự nhưng tìm mãi k thấy nên làm lại thớt này nhờ các Bác có kinh nghiệm tư vấn giúp em.
Cảm ơn các Bác!

Bác xem lại em lọc xăng và cảm biến phun, vệ sinh bướm ga nhé.

 

[Mèo sạch thỉu]

Xe bác bị bỏ 1 máy nào đó .. để xác định máy nào thì cần phải cắm máy tính vào xem nó báo ntn ...
Bỏ máy có thể do:
- áp lực nhiên liệu không đủ: ống dẫn xăng, lọc xăng, bơm xăng, cảm biến áp lực xăng, jack & dây điện ... có vấn đề
- đánh lửa không chuẩn: bugi, cao áp, chia điện, cảm biến trục cam, cơ, kack & dây điện .. đâu đó có vấn đề

Theo e bác nên mang vào garage nào đó có máy tính đọc lỗi được xe Fiat để kiểm tra cụ thể.
Bệnh này chập chờn .. trước con đốt lò nhà e cũng mất cả tuần để đại lý chính hãng tìm ra .. hóa ra là cái jack điện ..

 

[Phạm Hữu Trung]

Trước khi làm theo tư vấn của các bác khác, bác thử mượn đồng hồ vạn năng về đo các dây cao áp dẫn điện vào bu-gi xem có dây nào yếu hơn các dây còn lại không! Trước xe em cũng bị hiện tượng tương tự, thay dây phin mới thì hết. Mà bu-gi bác cũng thay cho đùng loại, đúng thông số đó nha, xe em thợ thay không đúng loại đi cũng giật giật.

 

[hoachuoique]

Xe bác bị bỏ 1 máy nào đó .. để xác định máy nào thì cần phải cắm máy tính vào xem nó báo ntn ...
Bỏ máy có thể do:
- áp lực nhiên liệu không đủ: ống dẫn xăng, lọc xăng, bơm xăng, cảm biến áp lực xăng, jack & dây điện ... có vấn đề
- đánh lửa không chuẩn: bugi, cao áp, chia điện, cảm biến trục cam, cơ, kack & dây điện .. đâu đó có vấn đề

Theo e bác nên mang vào garage nào đó có máy tính đọc lỗi được xe Fiat để kiểm tra cụ thể.
Bệnh này chập chờn .. trước con đốt lò nhà e cũng mất cả tuần để đại lý chính hãng tìm ra .. hóa ra là cái jack điện ..

Chuẩn thật .

 

[kaid]

Em cảm ơn các Bác!

 

[tuansn]

Bệnh này nghe quen quen nhỉ ? các bác Tư vấn đúng hết đây, lần lượt kiểm tra lại. Em bổ sung cai MObin, đo điện áp tới các kim phun, áp lực xăng ...

 

[Ledtechvn_lhl]

Con xe máy của em thi thoảng cũng hay bị giật khi tăng tốc

 

[hongdang]

Theo em 90% lỗi hệ thống điện. Nếu xe của bác thuộc loại mobin đánh lửa trực tiếp thì bác kiểm tra giắc cắm và mobin, còn nếu mobin dùng dây cao áp thì bác kiểm tra dây cao áp. Bác kiểm tra điện áp khi đánh lửa tối thiểu phải đạt 10 kw

 

[Can Khuong]

Xe bác bị bỏ 1 máy nào đó .. để xác định máy nào thì cần phải cắm máy tính vào xem nó báo ntn ...
Bỏ máy có thể do:
- áp lực nhiên liệu không đủ: ống dẫn xăng, lọc xăng, bơm xăng, cảm biến áp lực xăng, jack & dây điện ... có vấn đề
- đánh lửa không chuẩn: bugi, cao áp, chia điện, cảm biến trục cam, cơ, kack & dây điện .. đâu đó có vấn đề

Theo e bác nên mang vào garage nào đó có máy tính đọc lỗi được xe Fiat để kiểm tra cụ thể.
Bệnh này chập chờn .. trước con đốt lò nhà e cũng mất cả tuần để đại lý chính hãng tìm ra .. hóa ra là cái jack điện ..

Một cái triệu chứng mà lắm nguyên nhân thế nhỉ? xe em vừa dính và nguyên nhân là bugi.

 

[Mèo sạch thỉu]

Một cái triệu chứng mà lắm nguyên nhân thế nhỉ? xe em vừa dính và nguyên nhân là bugi.

Hì ... làm nghề mới thấy hết các vấn đề của nó .. chưa thấy quan tài thì chưa nhỏ lệ. Chỉ các ông thợ quèn sửa được một hai bệnh vớ vẩn thì mới dám vênh mặt. Các ông làm dính thẹo nhiều rồi thì .. khiêm tốn lắm

Một triệu chứng bệnh nhưng có thể có rất nhiều nguyên nhân, phải cô lập & xác định từng cái một rất tuần tự, khoa học .. thì mới giải quyết triệt để được.

Với ca bệnh trên thì quy trình tuần tự ntn:
1. Kiểm tra máy tính xem báo lỗi gì, xác định các thông số như góc mở bướm ga, áp lực nhiên liệu, lưu lượng gió, nhiệt độ khí nạp, góc đánh lửa ... xem nó có bình thường không
2. kiểm tra = mắt thường xem dây cao áp, bugi, đường dẫn xăng ... ntn
3. đo áp lực nhiên liệu
4. dùng súng đo góc đánh lửa
....
Dựa từ những thông số trên mà lần ngược lên .. vd máy tính báo lỗ bỏ lửa chập chờn (intermitent missfire) thì xem lại bugi, cao áp, đầu phun nhiên liệu, jack điện điều khiển kim phun ... của cái máy ấy xem ntn ... Tuy nhiên nếu lỗi chập chờn lại không chỉ ở một máy mà nhẩy linh tinh từ máy này sang máy kia thì có thể do đường nhiên liệu chung bao gồm bơm xăng, lọc xăng, ống dẫn xăng, đầu phun nhiên liệu, dây điều khiển từ ECU .. hoặc phần lửa như bộ chia điện, điều khiển từ ECU, các jack điện ... đâu đó có vấn đề.

 

[fiatcoi]

Chuyên ra có khác .

 

[Can Khuong]

Hì ... làm nghề mới thấy hết các vấn đề của nó .. chưa thấy quan tài thì chưa nhỏ lệ. Chỉ các ông thợ quèn sửa được một hai bệnh vớ vẩn thì mới dám vênh mặt. Các ông làm dính thẹo nhiều rồi thì .. khiêm tốn lắm

Một triệu chứng bệnh nhưng có thể có rất nhiều nguyên nhân, phải cô lập & xác định từng cái một rất tuần tự, khoa học .. thì mới giải quyết triệt để được.

Với ca bệnh trên thì quy trình tuần tự ntn:
1. Kiểm tra máy tính xem báo lỗi gì, xác định các thông số như góc mở bướm ga, áp lực nhiên liệu, lưu lượng gió, nhiệt độ khí nạp, góc đánh lửa ... xem nó có bình thường không
2. kiểm tra = mắt thường xem dây cao áp, bugi, đường dẫn xăng ... ntn
3. đo áp lực nhiên liệu
4. dùng súng đo góc đánh lửa
....
Dựa từ những thông số trên mà lần ngược lên .. vd máy tính báo lỗ bỏ lửa chập chờn (intermitent missfire) thì xem lại bugi, cao áp, đầu phun nhiên liệu, jack điện điều khiển kim phun ... của cái máy ấy xem ntn ... Tuy nhiên nếu lỗi chập chờn lại không chỉ ở một máy mà nhẩy linh tinh từ máy này sang máy kia thì có thể do đường nhiên liệu chung bao gồm bơm xăng, lọc xăng, ống dẫn xăng, đầu phun nhiên liệu, dây điều khiển từ ECU .. hoặc phần lửa như bộ chia điện, điều khiển từ ECU, các jack điện ... đâu đó có vấn đề.

Chiên gia nhiệt tình thế này mà chửa thâý chủ thớt cám ơn và bá cáo tình hình bệnh tật nhể!

 

[kiemlm]

Bugi thì quan trọng là thông số, 1 cực hay hai ko quan trọng, Vi du BKR5EZ

 

[ngocbach]

Hì ... làm nghề mới thấy hết các vấn đề của nó .. chưa thấy quan tài thì chưa nhỏ lệ. Chỉ các ông thợ quèn sửa được một hai bệnh vớ vẩn thì mới dám vênh mặt. Các ông làm dính thẹo nhiều rồi thì .. khiêm tốn lắm

Một triệu chứng bệnh nhưng có thể có rất nhiều nguyên nhân, phải cô lập & xác định từng cái một rất tuần tự, khoa học .. thì mới giải quyết triệt để được.

Với ca bệnh trên thì quy trình tuần tự ntn:
1. Kiểm tra máy tính xem báo lỗi gì, xác định các thông số như góc mở bướm ga, áp lực nhiên liệu, lưu lượng gió, nhiệt độ khí nạp, góc đánh lửa ... xem nó có bình thường không
2. kiểm tra = mắt thường xem dây cao áp, bugi, đường dẫn xăng ... ntn
3. đo áp lực nhiên liệu
4. dùng súng đo góc đánh lửa
....
Dựa từ những thông số trên mà lần ngược lên .. vd máy tính báo lỗ bỏ lửa chập chờn (intermitent missfire) thì xem lại bugi, cao áp, đầu phun nhiên liệu, jack điện điều khiển kim phun ... của cái máy ấy xem ntn ... Tuy nhiên nếu lỗi chập chờn lại không chỉ ở một máy mà nhẩy linh tinh từ máy này sang máy kia thì có thể do đường nhiên liệu chung bao gồm bơm xăng, lọc xăng, ống dẫn xăng, đầu phun nhiên liệu, dây điều khiển từ ECU .. hoặc phần lửa như bộ chia điện, điều khiển từ ECU, các jack điện ... đâu đó có vấn đề.

Em phục bác. Thank bác cái.
Tuy nhiên xe hay bị giật, vòng tua không đều (lúc bị lúc không): 95% là do hệ thống điện cao áp và hệ thống cung cấp nhiên liệu (trong 2 hệ thống này có tới 1 nửa lỗi có xuất hiện đèn có hình kim phun báo sáng (lúc sáng, lúc không), còn lại máy vẫn giật nhưng không báo. 5% còn lại do côn (lá côn mòn không đều, đĩa ép và bàn ép có vấn đề, bàn ép có thể lúc kẹt lúc không. Bi T rơ rảo dẫn tới việc tạo lực ép lên bàn ép không cân, khi nhả côn thì lá côn có góc đóng tốt, góc đóng kém gây giật). Nếu đi số 1,2 và lùi chưa chắc bị; từ số 3,4,5 mới hay xuất hiện (càng số cao càng bị nhiều hơn).
Bệnh này do nhiều nguyên nhân. Em thống nhất quan điểm nên dùng máy kiểm tra và sử dụng phương pháp loại trừ để xác định chính xác. Người trực tiếp đi xe và phải theo dõi chính xác nhất.

 

[banmerc200]

Phải check bằng máy thôi!

 

[vocuctau]

Hic xe e mới bị xong, lý do la xăng bị dính nc. Phải xúc rửa, thay lọc xăng, buri...h thì hết tiệt rồi

 

[oto16ahn]

hiện tượng giảm hết tốc độ bắt đầu mớm ga mà giật thường do hộp số các cụ ạ ! em mới gặp trên AT của Kia Moning 2005

 

[hồ chí chung]

Xe e thi đi den van tốc 80 nha chân ga ra cảm giác giật giật nhưng đạp ga lại hết mong cac cu tu van cho e với.khõTQUemTE="Mèo sạch thỉu, post: 9288536, member: 3680"]Hì ... làm nghề mới thấy hết các vấn đề của nó .. chưa thấy quan tài thì chưa nhỏ lệ. Chỉ các ông thợ quèn sửa được một hai bệnh vớ vẩn thì mới dám vênh mặt. Các ông làm dính thẹo nhiều rồi thì .. khiêm tốn lắm

Một triệu chứng bệnh nhưng có thể có rất nhiều nguyên nhân, phải cô lập & xác định từng cái một rất tuần tự, khoa học .. thì mới giải quyết triệt để được.

Với ca bệnh trên thì quy trình tuần tự ntn:
1. Kiểm tra máy tính xem báo lỗi gì, xác định các thông số như góc mở bướm ga, áp lực nhiên liệu, lưu lượng gió, nhiệt độ khí nạp, góc đánh lửa ... xem nó có bình thường không
2. kiểm tra = mắt thường xem dây cao áp, bugi, đường dẫn xăng ... ntn
3. đo áp lực nhiên liệu
4. dùng súng đo góc đánh lửa
....
Dựa từ những thông số trên mà lần ngược lên .. vd máy tính báo lỗ bỏ lửa chập chờn (intermitent missfire) thì xem lại bugi, cao áp, đầu phun nhiên liệu, jack điện điều khiển kim phun ... của cái máy ấy xem ntn ... Tuy nhiên nếu lỗi chập chờn lại không chỉ ở một máy mà nhẩy linh tinh từ máy này sang máy kia thì có thể do đường nhiên liệu chung bao gồm bơm xăng, lọc xăng, ống dẫn xăng, đầu phun nhiên liệu, dây điều khiển từ ECU .. hoặc phần lửa như bộ chia điện, điều khiển từ ECU, các jack điện ... đâu đó có vấn đề.[/QUOTE]

Xe bác bị bỏ 1 máy nào đó .. để xác định máy nào thì cần phải cắm máy tính vào xem nó báo ntn ...
Bỏ máy có thể do:
- áp lực nhiên liệu không đủ: ống dẫn xăng, lọc xăng, bơm xăng, cảm biến áp lực xăng, jack & dây điện ... có vấn đề
- đánh lửa không chuẩn: bugi, cao áp, chia điện, cảm biến trục cam, cơ, kack & dây điện .. đâu đó có vấn đề

Theo e bác nên mang vào garage nào đó có máy tính đọc lỗi được xe Fiat để kiểm tra cụ thể.
Bệnh này chập chờn .. trước con đốt lò nhà e cũng mất cả tuần để đại lý chính hãng tìm ra .. hóa ra là cái jack điện ..

Xe em thi kh