[Funland] Nhìn nhận thẳng thắn trực diện về năng lực SX của VN

meodenminh

Xe điện
Biển số
OF-723782
Ngày cấp bằng
4/4/20
Số km
4,394
Động cơ
324,678 Mã lực
Phân loại rác không đơn giản đâu cụ.
Ví dụ như bên Nhật, lao động Việt Nam sang xuất khẩu, muốn phân loại thành thạo phải mất 1,2 năm.
Muốn phổ cập phân loại rác ở Việt Nam phải mất 1 thế hệ. Vì cái này còn đi kèm trình độ dân trí.
Nhật nó phân loại kiểu khác nên phức tạp, VN có thành 2 loại muốn làm thì không khó đâu.
 

Isu_zu

Xe container
Biển số
OF-12249
Ngày cấp bằng
24/12/07
Số km
9,602
Động cơ
592,574 Mã lực
Lâu lắm em mới thấy có 1 bài báo đáng xem, nhưng thực hiện nó như thế nào cũng rất nan giải. Nhưng ko còn cách nào khác, chỉ bàn làm-ko bàn lùi như TT chỉ đạo thì mới ổn. Cần có chế tài thật nặng cho gian thương bán hàng giả kém chất lượng đội lốt nhãn mác xịn!
Chỉ có nâng cao chất lượng hàng hóa tiêu dùng trong nước mới buộc nhà sản xuất, từ nông dân đến doanh nghiệp trung gian, phải có trách nhiệm và lương tâm với chính sản phẩm của mình, hàng làm ra là đúng chất lượng, bất kể xuất khẩu hay tiêu thụ nội địa. Không thể để người tiêu dùng Việt phải chịu "lời nguyền" dùng nông sản, thực phẩm, hàng hóa... chất lượng kém hơn nhiều so với hàng xuất khẩu kéo dài đc nữa!
Hàng nội mà, sao bằng hàng xuất khẩu - Tuổi Trẻ Online
 

Gato2009

Xe điện
Biển số
OF-53653
Ngày cấp bằng
26/12/09
Số km
2,958
Động cơ
369,370 Mã lực
Lâu lắm em mới thấy có 1 bài báo đáng xem, nhưng thực hiện nó như thế nào cũng rất nan giải. Nhưng ko còn cách nào khác, chỉ bàn làm-ko bàn lùi như TT chỉ đạo thì mới ổn. Cần có chế tài thật nặng cho gian thương bán hàng giả kém chất lượng đội lốt nhãn mác xịn!
Chỉ có nâng cao chất lượng hàng hóa tiêu dùng trong nước mới buộc nhà sản xuất, từ nông dân đến doanh nghiệp trung gian, phải có trách nhiệm và lương tâm với chính sản phẩm của mình, hàng làm ra là đúng chất lượng, bất kể xuất khẩu hay tiêu thụ nội địa. Không thể để người tiêu dùng Việt phải chịu "lời nguyền" dùng nông sản, thực phẩm, hàng hóa... chất lượng kém hơn nhiều so với hàng xuất khẩu kéo dài đc nữa!
Hàng nội mà, sao bằng hàng xuất khẩu - Tuổi Trẻ Online
Bao nhiêu năm qua sao không thể giải quyết được vấn nạn thực phẩm bẩn nhỉ, rau quả thì ngập thuốc trừ sâu, thịt thì tăng trọng, thuốc kích thích…các kiểu. Tại sao chính phủ không coi đó là một loại giặc phải đánh đuổi nhỉ, hãy làm như nđ 168 xem thế nào.
Thực sự em rất lo lắng về thực phẩm mà không biết làm thế nào…haizzz
 

ate1987

Xe điện
Biển số
OF-468744
Ngày cấp bằng
8/11/16
Số km
2,129
Động cơ
704,017 Mã lực
Bao nhiêu năm qua sao không thể giải quyết được vấn nạn thực phẩm bẩn nhỉ, rau quả thì ngập thuốc trừ sâu, thịt thì tăng trọng, thuốc kích thích…các kiểu. Tại sao chính phủ không coi đó là một loại giặc phải đánh đuổi nhỉ, hãy làm như nđ 168 xem thế nào.
Thực sự em rất lo lắng về thực phẩm mà không biết làm thế nào…haizzz
hjc toàn nói mồm chứ thấy làm gì đâu :D
Tự trồng lấy mà ăn thôi cụ
 

Isu_zu

Xe container
Biển số
OF-12249
Ngày cấp bằng
24/12/07
Số km
9,602
Động cơ
592,574 Mã lực
Bao nhiêu năm qua sao không thể giải quyết được vấn nạn thực phẩm bẩn nhỉ, rau quả thì ngập thuốc trừ sâu, thịt thì tăng trọng, thuốc kích thích…các kiểu. Tại sao chính phủ không coi đó là một loại giặc phải đánh đuổi nhỉ, hãy làm như nđ 168 xem thế nào.
Thực sự em rất lo lắng về thực phẩm mà không biết làm thế nào…haizzz
Quan trọng là:
- ảnh hưởng lâu dài, gây ung thư và rất nhiều bệnh liên quan.
- mất lòng tin của NTD nội địa, theo em là thị trường quan trọng nhất.
- mỗi lần xuất khẩu là bị nước bạn hành lên hành xuống
- dẫn đến tâm lý sùng hàng ngoại.
Tại nạn giao thông có thể làm chết vài ngàn người 1 năm. Nhưng thực phẩm bẩn và rau quả ngập thuốc trừ sâu, thịt thì tăng trọng, thuốc kích thích... có thể giết hàng triệu người chậm rãi từ tốn. Chưa kể thiệt hại rất lớn về kinh tế, đầu năm nay sầu riêng xuất TQ giàm trên 80% so với năm ngoái do nhiễm chất cấm và đạo nhái mã số vùng trồng!
 

danleduc

Xe container
Biển số
OF-727286
Ngày cấp bằng
28/4/20
Số km
6,536
Động cơ
816,659 Mã lực
Theo các cụ, VN mình có thể bỏ qua việc phát triển 1 nền SX kiểu công xưởng ( tức là cái gì cũng có thể SX, chế tạo được, từ khai thắc quặng, luyện thép....đến SX ra cái kim khâu, cái máy ảnh Kỹ thuật số, cái viên bi cho đầu bút bi....đến xe ô tô, xe tăng, máy bay, tên lửa, vệ tinh...vv...) để đi sâu vào lĩnh vực công nghệ cao siêu như AI, nanochip, robot sinh học ....có nên hay không ???


Chứ giờ em thăm mấy Nhà máy luyện thép và SX cơ khí bên Nhật ....thấy VN bắt kịp Nhật lùn ở lĩnh vực luyện thép và SX cơ khí thấy oải quá....
Mà chưa kể lĩnh vực SX Máy ảnh Kỹ thuật số của Nhật lùn ( Nikon, Canon, ....) cũng ghê quá....VN chả bao giờ bắt kịp. :D
 

Hacking

Xe tăng
Biển số
OF-789076
Ngày cấp bằng
3/9/21
Số km
1,128
Động cơ
50,908 Mã lực
Theo các cụ, VN mình có thể bỏ qua việc phát triển 1 nền SX kiểu công xưởng ( tức là cái gì cũng có thể SX, chế tạo được, từ khai thắc quặng, luyện thép....đến SX ra cái kim khâu, cái máy ảnh Kỹ thuật số, cái viên bi cho đầu bút bi....đến xe ô tô, xe tăng, máy bay, tên lửa, vệ tinh...vv...) để đi sâu vào lĩnh vực công nghệ cao siêu như AI, nanochip, robot sinh học ....có nên hay không ???


Chứ giờ em thăm mấy Nhà máy luyện thép và SX cơ khí bên Nhật ....thấy VN bắt kịp Nhật lùn ở lĩnh vực luyện thép và SX cơ khí thấy oải quá....
Mà chưa kể lĩnh vực SX Máy ảnh Kỹ thuật số của Nhật lùn ( Nikon, Canon, ....) cũng ghê quá....VN chả bao giờ bắt kịp. :D
được nhé cụ, nhưng ai nuôi ah ?

"để đi sâu vào lĩnh vực công nghệ cao siêu như AI, nanochip, robot sinh học ....có nên hay không ???", mấy thứ này phải nghiên cứu, mà đã là nghiên cứu thì 100 cái may dc 1,2 cái, rồi còn phải biết kinh doanh, nhanh thì cũng phải 10,20 năm.

em nghe mấy thứ AI, chip, sinh học, bán dẫn lâu lắm rồi, từ thời còn sinh viên được tiếp xúc, thầy giáo cũng buồn chia sẻ về ứng dụng ... bla bla, cuối cùng 20 năm nhìn lại vẫn y nguyên :D
 
  • Vodka
Reactions: wiv

shannon wl

Xe điện
Biển số
OF-365115
Ngày cấp bằng
1/5/15
Số km
3,766
Động cơ
881,922 Mã lực
Bao nhiêu năm qua sao không thể giải quyết được vấn nạn thực phẩm bẩn nhỉ, rau quả thì ngập thuốc trừ sâu, thịt thì tăng trọng, thuốc kích thích…các kiểu. Tại sao chính phủ không coi đó là một loại giặc phải đánh đuổi nhỉ, hãy làm như nđ 168 xem thế nào.
Thực sự em rất lo lắng về thực phẩm mà không biết làm thế nào…haizzz
Đúng thế thực phẩm bẩn đang bán tràn lan khắp nơi cứ ít hôm lại lòi ra 1 vụ diễn ra suốt bao năm nay. Cái 168 dễ ta làm cái khó cứ từ từ.
 

TRÂU VÀNG II

Xe tăng
Biển số
OF-827296
Ngày cấp bằng
4/3/23
Số km
1,309
Động cơ
109,219 Mã lực
- Ngôn ngữ không phù hợp
- Cấm đăng bài trong thớt.
 
Chỉnh sửa bởi quản trị viên:

Marble Trans

Xe tăng
Biển số
OF-841470
Ngày cấp bằng
10/10/23
Số km
1,804
Động cơ
107,778 Mã lực
Theo các cụ, VN mình có thể bỏ qua việc phát triển 1 nền SX kiểu công xưởng ( tức là cái gì cũng có thể SX, chế tạo được, từ khai thắc quặng, luyện thép....đến SX ra cái kim khâu, cái máy ảnh Kỹ thuật số, cái viên bi cho đầu bút bi....đến xe ô tô, xe tăng, máy bay, tên lửa, vệ tinh...vv...) để đi sâu vào lĩnh vực công nghệ cao siêu như AI, nanochip, robot sinh học ....có nên hay không ???


Chứ giờ em thăm mấy Nhà máy luyện thép và SX cơ khí bên Nhật ....thấy VN bắt kịp Nhật lùn ở lĩnh vực luyện thép và SX cơ khí thấy oải quá....
Mà chưa kể lĩnh vực SX Máy ảnh Kỹ thuật số của Nhật lùn ( Nikon, Canon, ....) cũng ghê quá....VN chả bao giờ bắt kịp. :D
Em nghĩ là làm được, giống bên QĐ tiến thẳng lên hiện đại vậy.
 

beef mập

Xe buýt
Biển số
OF-809320
Ngày cấp bằng
24/3/22
Số km
849
Động cơ
40,337 Mã lực
Nơi ở
Vietnam 🇻🇳
thời nay em chọn làm công dân toàn cầu ,có gì hưởng đấy thôi chứ bao đồng lo chuyện quốc gia đại sự không nổi.
thôi thì giờ trong nước có cái xe hơi vinfast là ổn áp rồi,sản phẩm công nghệ rẻ thì china,giàu thì cod usa,korea.
 

danleduc

Xe container
Biển số
OF-727286
Ngày cấp bằng
28/4/20
Số km
6,536
Động cơ
816,659 Mã lực
VN là 1 quốc gia, ko phải là 1 cá thể riêng biệt. Vì thế ko thể chỉ làm cái này mà ko làm cái kia.
Xu hướng thì vẫn phải theo, mà những cái thuộc sx cơ bản vẫn phải làm, chỉ là ít chú trọng vào nó nhưng ko đc cản trở.
Cứ đuổi theo những cái thuộc thế mạnh của kẻ khác thì khó bắt kịp họ đc. Năng lượng họ tập trung vào sở trường thì ta nên tập trung năng lượng mài rũa tạo nên sở trường của ta trong lĩnh vực mới. Đó là thuận tự nhiên.
Theo cụ thì mình nên làm gì ? Có nên đầu tư vào SX như Nhật, Hàn, Đài Trung đã làm không ?
Thế mạnh của VN là gì ?
 

iad_jk209

Xe tải
Biển số
OF-865370
Ngày cấp bằng
7/8/24
Số km
266
Động cơ
21,609 Mã lực
Bao nhiêu năm qua sao không thể giải quyết được vấn nạn thực phẩm bẩn nhỉ, rau quả thì ngập thuốc trừ sâu, thịt thì tăng trọng, thuốc kích thích…các kiểu. Tại sao chính phủ không coi đó là một loại giặc phải đánh đuổi nhỉ, hãy làm như nđ 168 xem thế nào.
Thực sự em rất lo lắng về thực phẩm mà không biết làm thế nào…haizzz
Theo cụ VN có nên học theo Mỹ ko - tức là bán hàng rong, bán rau ngoài chợ cũng cần đáp ứng 1 núi quy định về VSATTTP, về nguồn gốc xuất xứ mới đc cấp giấy phép (tương tự giấy phép PCCC)? Kết quả cũng giống như Mỹ, 90% bà bán rau sẽ ko thể xin được giấy phép, người dân auto mua rau ở siêu thị thì coi như giải quyết 90% vấn đề về thực phẩm bẩn rồi. ;)
 

rachfan

Xe container
Biển số
OF-365216
Ngày cấp bằng
3/5/15
Số km
6,098
Động cơ
467,752 Mã lực
Nơi ở
Hà nội
Theo các cụ, VN mình có thể bỏ qua việc phát triển 1 nền SX kiểu công xưởng ( tức là cái gì cũng có thể SX, chế tạo được, từ khai thắc quặng, luyện thép....đến SX ra cái kim khâu, cái máy ảnh Kỹ thuật số, cái viên bi cho đầu bút bi....đến xe ô tô, xe tăng, máy bay, tên lửa, vệ tinh...vv...) để đi sâu vào lĩnh vực công nghệ cao siêu như AI, nanochip, robot sinh học ....có nên hay không ???
Mấy cái thấp như kim khâu còn không làm được, lấy gì ra làm cái siêu phức tạp như nanochip hả cụ?

Thực tế nhất là đầu tư công + khuyến khích doanh nghiệp tư nhân để đưa GDP đầu người lên như Thái bây giờ (8-9 ngàn đô/năm) sau đó tính tiếp. Chứ mấy cái cao siêu như nanochip, AI, robot vv hoàn toàn nằm ngoài tầm với, VN có muốn cũng không được.
 

thongoc2020

Xe hơi
Biển số
OF-826316
Ngày cấp bằng
13/2/23
Số km
140
Động cơ
15,445 Mã lực
Tuổi
37
Lâu lắm em mới thấy có 1 bài báo đáng xem, nhưng thực hiện nó như thế nào cũng rất nan giải. Nhưng ko còn cách nào khác, chỉ bàn làm-ko bàn lùi như TT chỉ đạo thì mới ổn. Cần có chế tài thật nặng cho gian thương bán hàng giả kém chất lượng đội lốt nhãn mác xịn!
Chỉ có nâng cao chất lượng hàng hóa tiêu dùng trong nước mới buộc nhà sản xuất, từ nông dân đến doanh nghiệp trung gian, phải có trách nhiệm và lương tâm với chính sản phẩm của mình, hàng làm ra là đúng chất lượng, bất kể xuất khẩu hay tiêu thụ nội địa. Không thể để người tiêu dùng Việt phải chịu "lời nguyền" dùng nông sản, thực phẩm, hàng hóa... chất lượng kém hơn nhiều so với hàng xuất khẩu kéo dài đc nữa!
Hàng nội mà, sao bằng hàng xuất khẩu - Tuổi Trẻ Online
Thôi cụ ơi, báo chí công cụ tuyên truyền theo định hướng thôi. Cái thằng quản lý thị trường bao năm chỉ đi thu tiền đóng luật chứ có bảo vệ người tiêu dùng hay người sản xuất chính ngạch đâu. E làm sản xuất bao năm ko cạnh tranh đc bán phá giá và hàng giả nhái từ TQ tuồn về, chán đi làm bds cho đỡ mệt đây.
 

iad_jk209

Xe tải
Biển số
OF-865370
Ngày cấp bằng
7/8/24
Số km
266
Động cơ
21,609 Mã lực
Tờ Financial times mới lên bài khá dài về vn, một vài trích dẫn đáng chú ý
Sau đây là ba lý do tại sao tôi nghĩ Việt Nam có vị thế độc đáo để thực hiện bước nhảy vọt này: Đầu tiên, đất nước này đã phát triển thành một trung tâm thương mại lớn của Châu Á. Điều đó phụ thuộc vào ba lợi thế (ngoài điều kiện tiên quyết là nguồn lao động trẻ dồi dào và giá rẻ): gần Trung Quốc (có chung đường biên giới trên bộ dài 1.300 km); đường bờ biển dài gần các tuyến đường biển quan trọng (3.300 km dọc theo Biển Đông); và chính trị tương đối ổn định và trung lập.

Điều này giúp Việt Nam vượt qua các nước khác về đầu tư trực tiếp nước ngoài. Dòng vốn FDI hàng năm kể từ năm 2015 trung bình đạt gần 5 phần trăm GDP, cao hơn nhiều so với Trung Quốc và Ấn Độ. (Hàn Quốc, Singapore và Nhật Bản chiếm phần lớn đầu tư trong những thập kỷ gần đây.)

Đổi lại, Việt Nam đã trở nên gắn kết hơn vào chuỗi cung ứng quốc tế so với các quốc gia công nghiệp hóa khác. Thị phần xuất khẩu hàng hóa toàn cầu của Việt Nam tăng vọt từ 0,1 phần trăm năm 1996 lên 1,7 phần trăm năm 2022, vượt qua các nước ngang hàng và ngang bằng với Ấn Độ.

Sự tập trung của các công ty toàn cầu đã giúp Việt Nam tiếp tục tăng trưởng, ngay cả khi các mô hình thương mại đã thay đổi. Các công ty đa quốc gia vẫn ở lại đất nước này và đa dạng hóa sản xuất của họ. Để đo lường, từ năm 2007 đến năm 2022, Việt Nam đã bổ sung thêm 44 sản phẩm xuất khẩu mới — cao gấp đôi so với Ấn Độ và Trung Quốc, theo Atlas of Economic Complexity của Đại học Harvard. Căng thẳng thương mại giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc cũng đặt Việt Nam vào một vị thế có lợi, khi các công ty chuyển đến Việt Nam để phòng ngừa rủi ro chuỗi cung ứng.

Vì vậy, Việt Nam không chỉ là quốc gia trung gian cho hàng hóa từ nơi khác đi qua mà còn là một cơ sở công nghiệp theo đúng nghĩa của nó — và đó chính là thế mạnh của Việt Nam. (Nghiên cứu của Harvard Business Review cho thấy chỉ có khoảng 16,5 phần trăm hàng xuất khẩu của Việt Nam sang Hoa Kỳ vào năm 2021 được thúc đẩy bằng cách định tuyến lại để tránh thuế quan của Hoa Kỳ.)

Đối với vấn đề thuế quan, Trinh Nguyen, một nhà kinh tế chuyên về châu Á mới nổi cho Natixis, cho rằng Việt Nam có thể giảm nhẹ bất kỳ khoản thuế nào của Trump thông qua ba chiến lược: “Đầu tiên, nó có thể nằm im... bằng cách duy trì sự trung lập về mặt địa chính trị, giảm thuế đối với các mặt hàng chủ chốt của Hoa Kỳ và mua nhiều hơn từ Hoa Kỳ. Thứ hai, nó có thể tiếp tục đầu tư... để duy trì khả năng cạnh tranh về chi phí. Thứ ba, tiếp tục tự do hóa thương mại để mở rộng khả năng tiếp cận thị trường và các đối tác thương mại và đầu tư. Một đồng tiền mềm hơn [cũng] có thể giúp ích.” Các quan chức VN đã thể hiện mong muốn hợp tác với Hoa Kỳ. Và, là trung tâm của các công ty toàn cầu nằm gần các nút giao dịch chính, Việt Nam có khả năng đa dạng hóa sang các thị trường mới.

Sự hiện diện của các công ty đa quốc gia lớn của Hoa Kỳ sử dụng Việt Nam làm căn cứ — bao gồm Apple, Boeing, Intel và Coca-Cola — cũng có thể hạn chế bất kỳ đợt tăng thuế nào. (Tổ chức Trump gần đây đã ký một thỏa thuận phát triển một khu phức hợp sân golf và khách sạn trị giá 1,5 tỷ đô la tại quốc gia này; SpaceX của Elon Musk cũng có kế hoạch đầu tư với quy mô tương tự.)

Trên hết, Việt Nam đã có thể chuyển đổi thế mạnh của mình trong sản xuất để tiến lên chuỗi giá trị. Các quốc gia mắc kẹt trong bẫy thu nhập trung bình thường tăng gấp đôi sản xuất xuất khẩu giá rẻ, và sau đó mất lợi thế về chi phí vào tay các quốc gia khác. Nhưng các sản phẩm công nghệ cao (điện thoại thông minh, linh kiện máy tính và mạch điện) hiện chiếm tới 43 phần trăm sản phẩm xuất khẩu sản xuất của Việt Nam. Điều đó mang lại sức mạnh cho ngành công nghiệp này: việc chuyển hoạt động sản xuất sang các địa điểm khác trở nên khó khăn hơn và hàng hóa công nghệ cao đang có nhu cầu cao trên toàn cầu.
Screenshot 2025-02-28 at 13.37.59.png



Thứ hai, nền tảng cho sự tăng trưởng kinh tế nhanh chóng và bền vững của đất nước là một chính phủ cải cách đáng ngạc nhiên. Sau sự tàn phá kinh tế của cả chiến tranh và nạn đói do kế hoạch hóa tập trung gây ra, Đ *** đã bắt tay vào cải cách thị trường tự do hóa — được gọi là Đổi Mới — vào cuối những năm 1980.

Cùng với quá trình tư nhân hóa, Đ *** đã mở cửa cho đầu tư nước ngoài, giảm rào cản thương mại và tham gia các hiệp định thương mại tự do để theo đuổi mô hình phát triển lấy xuất khẩu làm trọng tâm.
Điều này hỗ trợ quá trình chuyển đổi của Việt Nam từ nông nghiệp sang sản xuất.

Nhưng kể từ đó, chính phủ cũng đã thể hiện sự nhanh nhẹn đáng ngạc nhiên khi ứng phó với các mối đe dọa tăng trưởng bằng các cải cách cơ cấu, bao gồm việc giảm quyền lực của các doanh nghiệp nhà nước, đầu tư vào cơ sở hạ tầng và an ninh năng lượng, và cung cấp các ưu đãi về thuế và quy định.

Điều này đã củng cố khả năng của quốc gia này trong việc nâng cao chuỗi giá trị công nghiệp và duy trì khả năng cạnh tranh. Nó cũng không hề hời hợt. Theo Economist Intelligence Unit, Việt Nam có môi trường kinh doanh được cải thiện nhất thế giới trong hai thập kỷ qua.
Screenshot 2025-02-28 at 13.38.16.png

Tuần trước, Việt Nam đã thông qua những cải cách toàn diện nhất kể từ Đổi Mới, bao gồm việc xóa bỏ năm bộ, bốn cơ quan chính phủ và năm kênh truyền hình nhà nước. Gần 100.000 việc làm trong khu vực công sẽ bị ảnh hưởng. (Hãy ăn hết trái tim của mình, ông Musk.)

Sự cởi mở đáng ngạc nhiên của Đ **** đối với việc tự do hóa các cải cách thị trường có lẽ xuất phát từ lợi thế độc đáo thứ ba của Việt Nam — con người. (Nguyễn cho rằng việc so sánh với Trung Quốc, nước láng giềng *** tiên tiến hơn, cũng đóng một vai trò.)

“Các nhà kinh tế thường đánh giá thấp tầm quan trọng của các yếu tố 'mềm'”, Rainer Zitelmann, tác giả của cuốn How Nations Escape Poverty ( Cách các quốc gia thoát khỏi đói nghèo), cho biết . “Người Việt Nam rất ngưỡng mộ sự giàu có, tinh thần kinh doanh và chủ nghĩa tư bản, và là một trong những người ít ghen tị nhất về mặt xã hội”.

Nghiên cứu của Zitelmann trên 13 nền kinh tế lớn cho thấy người Việt Nam liên kết sự giàu có với nhiều đặc điểm tính cách tích cực hơn bất kỳ quốc gia nào khác được khảo sát. Ví dụ, người Việt Nam có nhiều khả năng coi người giàu là người giàu trí tưởng tượng, thông minh và trung thực hơn người Mỹ, người Anh và người Đức. Thái độ văn hóa đóng vai trò quan trọng trong việc định hình nền kinh tế (như tôi sẽ minh họa trong bản tin Chủ Nhật tuần tới). Đối với nền kinh tế Việt Nam, thái độ tích cực đối với việc tạo ra của cải có ba lợi ích cụ thể.

Đầu tiên, giáo dục và đào tạo được đánh giá cao. Chính phủ đã đầu tư mạnh vào hệ thống trường học của Việt Nam, được ca ngợi trên toàn cầu. Quốc gia này có thành tích vượt trội so với chỉ số Vốn con người của Ngân hàng Thế giới, kết hợp các chỉ số về sức khỏe và giáo dục thành thước đo vốn con người mà một đứa trẻ sinh ra ngày nay có thể đạt được vào sinh nhật lần thứ 18 của mình.

Thứ hai, tinh thần khởi nghiệp đang lan tràn. Hơn 50 phần trăm trong số 100 triệu dân của Việt Nam dưới 35 tuổi — với nhiều thanh niên khao khát khởi nghiệp. Theo dữ liệu mới nhất từ Tracxn, một cơ sở dữ liệu theo dõi các công ty khởi nghiệp, Việt Nam hiện có 6 kỳ lân (các công ty có giá trị từ 1 tỷ đô la trở lên), nhiều hơn cả Tây Ban Nha và Ý.

Thứ ba, quốc gia này có thái độ đặc biệt tiến bộ đối với vai trò của phụ nữ trong lực lượng lao động. Tỷ lệ tham gia lao động của phụ nữ thấp thường là rào cản đối với khả năng tăng trưởng nhanh hơn và tận dụng lợi thế của thanh niên của các quốc gia. Nhưng Việt Nam là một quốc gia độc đáo. Nước này có một trong những tỷ lệ phụ nữ tham gia lao động cao nhất thế giới, vượt quá mức trung bình của thế giới phát triển.

Việt Nam còn nhiều việc phải làm. Phải phát triển thành các dịch vụ có giá trị gia tăng cao hơn và các ngành bậc bốn. Kỹ năng và cơ sở hạ tầng cần được đầu tư nhiều hơn. Tham nhũng và sự can thiệp của nhà nước vẫn là một vấn đề. Cũng có những rủi ro. Các nhà ngoại giao phải khéo léo điều hướng những cơn gió địa chính trị. FDI có thể trở nên bất ổn.
Tuy nhiên, như Ngân hàng Thế giới đã giải thích trong một báo cáo gần đây, “một số ít quốc gia đã chuyển đổi nhanh chóng từ tình trạng thu nhập trung bình sang thu nhập cao đã làm được như vậy bằng cách kỷ luật các nhóm lợi ích, xây dựng đội ngũ nhân tài và hiện đại hóa các chính sách và thể chế”.
 
Chỉnh sửa cuối:

hminh2005

Xe điện
Biển số
OF-5091
Ngày cấp bằng
2/6/07
Số km
3,737
Động cơ
592,485 Mã lực
Nếu các cụ để ý thì thấy chỉ 1 con phố ở HN thôi
- Làm đường thì do Sở GT quản lý
- Hạ tầng kỹ thuật trên/dưới đất thì do Sở XD quản
- Vỉa hè đi bộ do Quận/Phường quản
Vươn mình mà chỉ 1 đầu mối quản thôi thì mới có thể ngon được. Còn không ....
 

danleduc

Xe container
Biển số
OF-727286
Ngày cấp bằng
28/4/20
Số km
6,536
Động cơ
816,659 Mã lực
Nếu các cụ để ý thì thấy chỉ 1 con phố ở HN thôi
- Làm đường thì do Sở GT quản lý
- Hạ tầng kỹ thuật trên/dưới đất thì do Sở XD quản
- Vỉa hè đi bộ do Quận/Phường quản
Vươn mình mà chỉ 1 đầu mối quản thôi thì mới có thể ngon được. Còn không ....
Đúng như cụ nói, nhiều CQ cai quản quá, nhưng có sự vụ gì thì chả ông nào chịu trách nhiệm. Ví du: đường bị đào lên để làm cống, đặt cáp ngầm...rồi lấp lại rất ẩu, loang lổ, gồ ghề...nhưng những CQ cai quản không ai để ý. :))
 

volts

Xe buýt
{Kinh doanh chuyên nghiệp}
Biển số
OF-128652
Ngày cấp bằng
28/1/12
Số km
970
Động cơ
395,070 Mã lực
Trong món hạt nhân thì tư duy an toàn của Nhật kém xa của Nga cụ ạ. Hạt nhân Nga cũng như tư duy công nghiệp của họ là nồi đồng cối đá và an toàn tuyệt đối còn với Nhật là tốt vừa đủ và do bỏ qua khả năng sự cố xếp chồng (vốn cực hiếm xảy ra) nên mới xảy ra sự cố Fukushima. Vậy nên món hạt nhân em ủng hộ tuyệt đối anh bạn Ngố. Còn Nhật thì cắt giảm được gì thì nó cắt để luộc mình nên chào nó luôn.
Cũng ko có cái gì là chắc chắn cả, nhà máy Checnobyl ngày xưa có phải công nghệ Nga ko nhỉ ...
 

danleduc

Xe container
Biển số
OF-727286
Ngày cấp bằng
28/4/20
Số km
6,536
Động cơ
816,659 Mã lực
Cũng ko có cái gì là chắc chắn cả, nhà máy Checnobyl ngày xưa có phải công nghệ Nga ko nhỉ ...
Công nghệ Liên Xô chứ....=))
Mà Liên Xô thì cũng là Nga. Liên Xô cũng là Ukraine, Liên Xô cũng là Belarus. :))
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top