[Thảo luận] Nguyên nhân gâp ùn tắc giao thông

[ubisapro]

Nói chung là ông nào cũng bảo do ông kia. Nhưng đề xuất cấm 2b đúng là ko ngửi nổi

 

[pbvhp]

Cứ chọn điểm nào ùn tắc nghiêm trọng, cấm tất cả các loại oto đi qua đó trong thời gian cao điểm, là thấy kết quả ngay.

Chắc chắn oto cá nhân là nguyên nhân chính của ùn tắc giao thông.

Nhưng không vì thế mà không hạn chế xe máy, vì xe máy gây ô nhiễm môi trường.

 

[chinhatm]

Cứ chọn điểm nào ùn tắc nghiêm trọng, cấm tất cả các loại oto đi qua đó trong thời gian cao điểm, là thấy kết quả ngay.

Chắc chắn oto cá nhân là nguyên nhân chính của ùn tắc giao thông.

Nhưng không vì thế mà không hạn chế xe máy, vì xe máy gây ô nhiễm môi trường.

Tại sao ô tô cá nhân gây ùn tắc giao thông, còn ô tô không phải cá nhân (xe buýt, xe khách, taxi, xe thuộc sở hữu các công ty, xe biển xanh, xe biển đỏ...) thì không gây ùn tắc?
Xe máy gây ô nhiễm môi trường, còn xe tải, xe khách, xe buýt, ô tô con... không gây ô nhiễm môi trường?

 

[Lê Hoàng CN]

Tại sao ô tô cá nhân gây ùn tắc giao thông, còn ô tô không phải cá nhân (xe buýt, xe khách, taxi, xe thuộc sở hữu các công ty, xe biển xanh, xe biển đỏ...) thì không gây ùn tắc?
Xe máy gây ô nhiễm môi trường, còn xe tải, xe khách, xe buýt, ô tô con... không gây ô nhiễm môi trường?

Taxi, Bus là nguyên nhân rất rất lớn gây tắc nghẽn giao thông, Bus nhanh còn gây tắc đường lớn hơn vì đường của ta quá nhỏ mà đường giành riêng cho Bus nhanh lại chiếm quá nhiều lòng đường (Bus nhanh chỉ vận chuyển được 1 phẩn nhỏ người nhưng lại chiếm phần rất lớn lòng đường), chỉ nên cho Bus nhanh hoạt động ở đường to thì mới hiệu quả 1 phần nào.
Cũng nên đề nghị cơ quan chức năng xem xét xử lý vấn đề Bus nhanh! (dư luận có người ủng hộ nhưng rất nhiều người phản đối căn cứ tình hình thực tế các tuyến có Bus nhanh thì ùn nghẽn hiện tại đang cao hơn).

 

[Lê Hoàng CN]

Xe khách cũng là 1 nguyên nhân rất lớn gây tắc đường ạ! Các cụ thử đi tuyến Phạm Văn Đồng - Phạm Hùng thì rõ ngay! Xe khách tự do dừng đỗ ở làn giành riêng cho xe thô sơ và xe máy, nên xe máy không đi được tràn ra làn khác, đường PVĐ có đến 4 làn ô tô cùng chạy, trong khi chính thức chỉ được chạy 2 làn ô tô, không những thế, xe khách còn đứng chắn kín làn xe máy để đón khách (ko phải đón trong bến mà trên đường cấm xe khách các cụ nhé).
Có cụ nói ý thức của ô tô hơn xe máy thì thử đến các tuyến đường đông xe xem thử ạ! Đường vắng và có CSGT đứng thì không nói. Đường đông thì ô tô đi trên làn xe máy là bình thường, ô tô không được đi 1 lúc 2 làn (theo luật), nhưng các cụ vẫn cho ô tô khách đứng (đứng hoặc đi với tốc độ rùa để tìm và đón khách) trên 2 làn (1 làn là làn của ô tô, 1 làn của xe máy - xe thô sơ) không những thế còn đỗ giữa đường (đón khách), đó có phải là ý thức tốt không ạ? (không chỉ xe khách đâu ạ, xe taxi và xe khác cũng đi không đúng như vậy gây tắc đường trực tiếp)

 

[chinhatm]

Taxi, Bus là nguyên nhân rất rất lớn gây tắc nghẽn giao thông, Bus nhanh còn gây tắc đường lớn hơn vì đường của ta quá nhỏ mà đường giành riêng cho Bus nhanh lại chiếm quá nhiều lòng đường (Bus nhanh chỉ vận chuyển được 1 phẩn nhỏ người nhưng lại chiếm phần rất lớn lòng đường), chỉ nên cho Bus nhanh hoạt động ở đường to thì mới hiệu quả 1 phần nào.
Cũng nên đề nghị cơ quan chức năng xem xét xử lý vấn đề Bus nhanh! (dư luận có người ủng hộ nhưng rất nhiều người phản đối căn cứ tình hình thực tế các tuyến có Bus nhanh thì ùn nghẽn hiện tại đang cao hơn).

Quan điểm của bác cảm tính quá, lúc thì xe cá nhân, lúc thì cả xe buýt, taxi, rồi cả buýt nhanh nữa. xe nào cũng gây tắc đường, chỉ có cái xe máy bác đi là không gây tắc đường.
Mà bác chỉ nhìn 1 phía (từ phía người sử dụng xe cá nhân), nên nhìn từ nhiều phía, với quan điểm vì lợi ích của đông đảo người dân, không phải chỉ nhìn trước mắt mà phải nhìn lâu dài, tới hàng chục năm nữa ở phía trước.

 

[FancyLive]

Đi phương tiện nào cũng vậy tắc đường lâu hay không điều đầu tiên là do ý thức tham gia giao thông , tiếp theo mới đến hạ tầng giao thông , Hiện mình chỉ thay đổi được cái hạ tầng chứ ý thức của dân chắc không có để mà mất nữa. Dân lái xe máy là đầu tiên , luồn lách là kĩ năng bắt buộc , hở là lách vào , khi lên ô tô hay các xe to hơn thì kĩ năng này vẫn còn (có vài anh đã bỏ được để vươn lên tầm cao mới) nhưng số thay đổi lại quá ít. Đổ tội gây tắc đường cho 1 loại phương tiên là điều vớ vẩn.

 

[senhong]

Đi phương tiện nào cũng vậy tắc đường lâu hay không điều đầu tiên là do ý thức tham gia giao thông , tiếp theo mới đến hạ tầng giao thông , Hiện mình chỉ thay đổi được cái hạ tầng chứ ý thức của dân chắc không có để mà mất nữa. Dân lái xe máy là đầu tiên , luồn lách là kĩ năng bắt buộc , hở là lách vào , khi lên ô tô hay các xe to hơn thì kĩ năng này vẫn còn (có vài anh đã bỏ được để vươn lên tầm cao mới) nhưng số thay đổi lại quá ít. Đổ tội gây tắc đường cho 1 loại phương tiên là điều vớ vẩn.

Em lại ko đồng tình với cụ.
Ý kiến riêng em ở Việt Nam! Chúng ta hiện nay tắc đường ko phải do ý thức người dân kém.
Màdo cơ sở hạ tầng kém,do quy hoạch kém,đội ngũ lãnh đạo kém( may mắn em cũng đã sinh sống ở một số nước tư bản phát triển, nên so sánh như vậy)
Ko thủ đô nào lại dồn tất cả cơ quan nhà nước,bện viện,trường,vv vào một nơi bé tý như nội thành chúng ta bây giờ.( ko tắc mới lạ)
diện tích đường của ta chiếm 6% quá ít,
Ko đất nước nào luật lệ ,luật pháp lại lỏng lẻo như ở ta( nhất là CAGT,nhất là luật GT ra đường khi va chạm cứ phải cãi nhau ,ai đúng ai sai.ở tây ko bao giờ như vậy,
Ví dụ nhỏ thôi :đèn đỏ,mũi tên xanh,lại đi kèm với cái biển được phép rẽ phải chú ý nhường đường cho người đi bộ,CHỈ CẦN ĐÈN ĐỎ MŨI TÊN XANH LÀ ĐỦ. người tham gia gt lại mất thời gian đọc,có chỗ ko có biển phụ chú thích người dân lại do dự ko dám đi,mất an toàn,điều đó cũng nói lên thầy dạy ko đến nơi đến chốn,nen ko rõ luật.....CSGT chỉ lo bắt người vi phạm, ko có tính răn dê,giáo dục.
Đất nước ta lại quá tham nhũng.
Hệ thống đường gom,biển báo ,lộn xộn ( thể hiện năng lục thấp kém)như lối xuống đường 5 cũ từ hướng cầu Thanh trì( bao năm mới sửa được) hoặc như đường cắm tốc độ 80km ở tuyến Yên Bái- Lào Cai mà lại ko cho vượt ( tốc độ ở các đoạn lên tỉnh khác nhỏ hơn ngoài khu dân cư đều được chạy 80 và vượt thoải mái)
Và một điều nữa là tất cả người Việt Nam! Mình sống ở nước ngoài đều chấp hành luật rất tốt,
Và em thấy một số người nước ngoài chạy xe máy ở Việt Nam! Thì lại ko chấp hành luâttj tốt như ko đội mũ bảo hiẻm,uống rượu lái xe vv..vv mà ở tây ko bao giờ được phép làm như vậy.
Em nói vậy các cụ cứ ngẫm chứ đừng đổi tại em( người dân) ý thức kém nhé.

 

[vkthang]

Theo em đường tắc do quy hoạch kém, ý thức của người tham gia giao thông kém và nạn mãi lộ của xxx khiến dân nhờn luật.

 

[czechonline]

Em thấy bên Tây họ toàn đi bộ với phương tiện công cộng .

Thưa cụ là dân Tây nó không mắc bệnh sĩ nặng như người VN .

 

[ubisapro]

Theo logic như phí bảo vệ môi trường đánh vào xăng, dầu thì : 2b và xe con (chạy xăng) gây ô nhiễm nhất. Tải, khách, công, xe con chạy dầu ít ô nhiễm hơn

Tại sao ô tô cá nhân gây ùn tắc giao thông, còn ô tô không phải cá nhân (xe buýt, xe khách, taxi, xe thuộc sở hữu các công ty, xe biển xanh, xe biển đỏ...) thì không gây ùn tắc?
Xe máy gây ô nhiễm môi trường, còn xe tải, xe khách, xe buýt, ô tô con... không gây ô nhiễm môi trường?

 

[Lê Hoàng CN]

Theo logic như phí bảo vệ môi trường đánh vào xăng, dầu thì : 2b và xe con (chạy xăng) gây ô nhiễm nhất. Tải, khách, công, xe con chạy dầu ít ô nhiễm hơn

Cụ nói cũng đúng ạ! Tuy nhiên xe máy đi chở 1 - 2 người, xăng 2l/100km với xe con cũng chỉ chở 1-2 người (ít khi chở 4-5 người) cũng mất 6-10l/100 km, vậy thì, với 1 số lượng người nhất định tham gia GT thì xe máy vẫn ít ô nhiễm hơn (trường hợp xử lý khí thải như nhau, chỉ có ô tô hạng ngon thì mới có xử lý khí thải tốt, giờ ở VN phải 50% xe ô tô con có lượng khí thải cao không khác gì xe máy). Còn với xe chạy dầu, chỉ có xe thế hệ mới thì mới có công nghệ xử lý khí thải tốt, với đa số xe trước 2010 chắc chắn lượng khí thải vẫn cao (hơn cả xe máy xăng).