[Thảo luận] Ngạc nhiên chưa!

[ATGT]

Báo cáo các cụ là em tham ra 1 lớp học về ATGT do công ty mời chuyên gia từ Singapore sang hướng dẫn.
Một trong những bài thực hành đơn giản là: cho xe chạy ổn định ở tốc độ 50km/h đến vạch vôi phanh chết.
Kết quả như sau:
Xe mazda (không ABS): trượt 15,6 m (tính trung bình các lần phanh)
Xe mazda (có ABS): trượt 14,2m (tính trung bình các lần phanh)
Sau khóa học này em mới thực sự hiểu tốc độ và phanh có ý nghĩa đến mức nào. Có cụ nào biết chưa?

 

[Nhựa cả khối]

à, e nôm na hiểu là...có ABS hay không, cũng như phanh hay không...thì xe vẫn phi tiếp (dạ e đùa:21

 

[ngạc_nhiên_chưa]

cứ tưởng em đắc tội với bác trên đường :102:

 

[lychau]

Chạy 80km/h Không cần phanh mà xe vẫn đứng lại mới đáng ngạc nhiên

 

[BMW_X6Hamann]

Em chưa hiểu
Ý cụ muốn lacer cho phanh ABS ạ :ohmy:
Hay là hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp chứ em tưởng ABS thì chống bó cứng thôi mà

 

[BMW_X6Hamann]

Chạy 80km/h Không cần phanh mà xe vẫn đứng lại mới đáng ngạc nhiên

Có ko cần lao thẳng vào tường hay cột điện í cụ đến Aston Martin phi hơn 100 còn kít nữa là :77:

 

[truong duc hai]

Chạy 80km/h Không cần phanh mà xe vẫn đứng lại mới đáng ngạc nhiên

dạ bác ko cần phanh vẫn dừng lại dc ạ... mà bác dừng ở TỔ QUỐC NGHI CÔNG ĐẤY Ạ

 

[ATGT]

Phanh dúi đến thót tim thì em phanh rồi nhưng em chưa từng phanh chết xe bao giờ, lâu nay vẫn nghĩ đi chầm chậm khoảng 50km/h thì phanh là ăn, tuy nhiên sau khóa học em thấy không phải, ví dụ mới tăng tốc lên 50km/h phanh thì không nói, nhưng chạy ổn định 50km/h phanh chết nó mới ghê. Bọn Sing gà này có phương pháp dạy hay à nha, khỏi nói nhiều, cho thử luôn để biết thế nào là phanh

 

[Giangduydat]

Cảm ơn bác! Đúng là một thực tế nên biết vì ít khi tự thử phanh.(b)

 

[pingpoong]

em nghĩ là có ABS là tốt rồi
còn cái vụ chạy như bác nói: 50km/h mà rê bánh tới 14, 15m là có vấn đề về cách phanh, em như thế phanh dúi ko bao giờ từ điểm phanh tới khi dừng hẳn lên tới 14m, nếu thế có mà hít mông nhau suốt ngày à

 

[KhanhBeo]

hi, e cũng chưa thử phanh kiểu thế bao h. để hum nào e thử mí e xe nhà e xem thía nào :69:

 

[dragon0508]

theo e hiểu thì cách 40 m đã phải phah để dần dần có bi trượt thi` còn tầm 24.4m cho xe k abs và 25.8 m cho xe có abs(b)(b):41::41:

 

[ATGT]

em nghĩ là có ABS là tốt rồi
còn cái vụ chạy như bác nói: 50km/h mà rê bánh tới 14, 15m là có vấn đề về cách phanh, em như thế phanh dúi ko bao giờ từ điểm phanh tới khi dừng hẳn lên tới 14m, nếu thế có mà hít mông nhau suốt ngày à

Rất nhiều người kể cả em trước khóa học vẫn nghĩ thế này.

 

[tungcalo]

Báo cáo các cụ là em tham ra 1 lớp học về ATGT do công ty mời chuyên gia từ Singapore sang hướng dẫn.
Một trong những bài thực hành đơn giản là: cho xe chạy ổn định ở tốc độ 50km/h đến vạch vôi phanh chết.
Kết quả như sau:
Xe mazda (không ABS): trượt 15,6 m (tính trung bình các lần phanh)
Xe mazda (có ABS): trượt 14,2m (tính trung bình các lần phanh)
Sau khóa học này em mới thực sự hiểu tốc độ và phanh có ý nghĩa đến mức nào. Có cụ nào biết chưa?

Chắc ý cụ chủ thớt là sau xx mét thì xe mới dừng lại đúng không ạ? Chứ chắc là không phải trượt.
Với 14 - 15m thì cụ mất ít nhất 2s để dừng lại, và gia tốc khoảng 7 - 8 m/s2 (thấp hơn gia tốc rơi tự do)
Nếu vậy thì có gì mới và ngạc nhiên đâu ạ? :102:

 

[ATGT]

Chắc ý cụ chủ thớt là sau xx mét thì xe mới dừng lại đúng không ạ? Chứ chắc là không phải trượt.
Với 14 - 15m thì cụ mất ít nhất 2s để dừng lại, và gia tốc khoảng 7 - 8 m/s2 (thấp hơn gia tốc rơi tự do)
Nếu vậy thì có gì mới và ngạc nhiên đâu ạ? :102:

Chắc cụ chưa hiểu rồi, đầu xe đến vạch vôi là phanh chết, bánh vẫn lăn được chút xíu phía trước vạch vôi và gần như vạch đen bắt đầu từ vạch vôi, nó trượt xx mét đó cụ ợ

 

[NguoiGia]

Cái bày đúng là em chưa biết. Rất hay cụ nhỉ. À mà nếu thử một số loại xe để đánh giá thì sẽ rất hay.:41::41::41:

 

[lai xe lu]

14.2m và 15.6 m ở giao thông việt nam thì cũng như nhau , chỉ cần 1m thì cũng tèo rồi --> ABS hay không cũng thế

 

[toanvinh_forever]

tốc độ 50km/h mà phanh vẫn trôi đến 15m à, chẳng hiểu loại xe gì:77::77::77:

 

[dungrock]

Bác chủ thớt nói đúng đó. Đang chạy 50 km/h mà phanh chết thì xe sẽ trượt lốp ngay (đặc biệt là đối với xe không có ABS). Các bác cứ thử thế này nhé: nếu vào đường trơn, các bác phanh từ từ thì xe sẽ dừng lại với khoảng cách ngắn hơn nếu các bác đạp phanh gấp. Nôm na khi phanh chết, quán tính của xe lớn, trong khi lực ma sát giữa mặt đường với lốp xe không bao giờ đủ thắng lực quán tính nên xe trượt. Còn thông thường khi các bác chủ động phanh (không đạp phanh chết nhé) thì lực quán tính giảm dần nên xe không bị trược hoặc rất ít trượt, và tất nhiên, khoảng cách kể từ điểm phanh đến khi xe dừng hẳn cũng sẽ ngắn hơn.

 

[Mazda còi]

Đấy là người ta tính từ điểm bắt đầu đạp phanh cho tới khi xe dừng hẳn. Cái này rất dễ hiểu :6:
Còn bác nào nói xe chỉ đi thêm vài mét là chưa bao giờ test cả, chỉ cảm nhận khi ngồi trên xe thôi. Ngồi trên xe thì chỉ nghĩ nó chỉ có thể đi thêm vài mét nhưng thực tế là cả chục mét rồi:ohmy:
Cơ quan em trước có bác mới mua con BMW 325 khoe xe chạy 80km/h đạp phanh cái bánh xoè ra chỉ đi thêm có vài mét :21::21::21: AE không tin vác sang khu CN Bắc Thăng long test thử => toàn 15-17m ở tốc độ 80km/h :mad:
Đến xe xịn đời mới thì ở tốc độ 100km/h đạp phanh khẩn cấp cũng phải tầm 25-27m mới có thể dừng hẳn tính từ điểm bắt đầu đạp phanh
Bác nào vẫn còn tin xe chỉ đi thêm vài mét thì nên chuẩn bị sẵn số ĐT cứu hộ là vừa :77::77::77: