Em lúc đầu cũng nghĩ như Cụ.. là lên group deore chắc chạy phố tuyệt vòi và đã quất bộ m6000 thay cho bộ altus từ lúc mới tập chạy xe... kết quả là em phải đi mua thêm chiếc fassroad sl2 về chạy trong phố với group sora... còn chiếc mtb với group deore m6000 xếp xó 2 năm nayCái tên thương hiệu chưa nói lên đủ, cái cần là cụ liệt kê cấu hình: đầu tiên là groupset, tiếp là vành bánh, lốp, thụt, yên, ghi đông, ...; sau là ngân sách cụ muốn chi, box này mà chỉ hỏi chung chung vậy thì không có câu trả lời đâu.
Có phương án cho cụ, với ý đồ sử dụng thì cụ chọn thương hiệu nào và màu sắc nào cụ thích, nhưng có 1 chữ nhưng: groupset DEORE là đủ dùng, các thứ khác sẽ tương đồng với nó. Tin em đi
Nếu như ý bạn thì bộ group tốt (deore) nếu chỉ đi trong TP thì ko thấy rỏ sự khác biệt phải ko ah.
Khúc này em không hiểu ạ. Có phải là đi phố thì nên chọn dòng fassroad sẽ phù hợp hơn MTB phải không ạ
Giao thông ở Việt Nam thì đến tét la cũng loạn não Cụ à. Nguyên tắc muốn đi nhanh thì phải dùng líp nhỏ đĩa lớn và đạp nặng.... Việc tăng tóc độ trở lại với líp nhỏ đĩa lớn thì rất nặng là đúng Cụ phanh dúi dụi được hiểu là phanh gấp đột ngột vận tốc trở về thấp nhất. Cụ kg kịp đưa xích về tầng líp phù hợp lại phải "tăng ga" thế em mới nói giao thông Việt Nam người Việt nam còn bó tay nữa là.
Em thì thấy kg phát huy hết ưu điểm của nó vì bản chất của nó là dùng cho xe chạy địa hình có lẽ vì thế mà thế giới người ta phân chia rất cụ thể về loại xe... Mức đích sử dụng... phụ tùng... Nhưng cũng kg ai cấm mình sử dụng sai mục đích mà Cụ
Chuẩn bác!
Fassroad là dòng xe gì vậy bác?
Bác nói gì thế, bác còn nhỏ tuổi hơn cả e
e đóng từ con MTB lên Touring nay lên tận Roadbike chạy còn mát trời đất nữa là 
Fassroad là xe lại giữa city và road ạChuẩn bác!
Đi phố thì cứ đĩa nhỏ (số 1, 2) với líp to (líp số 1-5/loại líp có 8-10 líp); nếu trâu hơn thì đĩa to (số 3) nhưng líp nên nhỏ thôi (4-5/8-10 líp). Nếu đi xả tăng liên tục đĩa lớn nhỏ thì nhiều khi xảy ra hiện tượng tuột luôn xích khỏi đĩa xe, lại mệt thêm. Tốt nhất là giữ 1 đĩa, tinh chỉnh líp sao cho lực đạp hợp lý nhất là ổn
Fassroad là dòng xe gì vậy bác?
Bác nói gì thế, bác còn nhỏ tuổi hơn cả e
Fassroad là xe lai giữa city và road ạ nguyên bản tay lái ngang Cụ vào Google mà xem sẽ rõ ạ
Cụ gõ sai (fastroad thành fassroad) nên cụ ý thắc mắc vui ý mà.
Chắc vậy...
Bên e lại xài Touring thì nó dễ hiểu hơn, dòng tay ngang chủ yếu; k biết có phải dạng Fass/FastRoad?
Hì em cũng không rành lắm thấy Giant nó quang cao the thôi chứ em cũng không chắc chiếc nào là city chiếc nào là touring.. như chiếc này thì gọi là mtb.. hay city... hay touring
Cái phuộc kiểu này có lẽ là MTB roàiHì em cũng không rành lắm thấy Giant nó quang cao the thôi chứ em cũng không chắc chiếc nào là city chiếc nào là touring.. như chiếc này thì gọi là mtb.. hay city... hay touring
thì ra là vậy.. em thì cứ có cái fork nhún được thì gọi là xe địa hình.. còn bánh nhỏ như cái ống nước 21 mà đường kính to cao thì gọi là cuộc còn cái xe của Gấu nhà em thì em chỉ biết gọi xe Giant nữ kg biết thuộc nhóm nào lại phải tìm toi học hỏi thêm rồiChỗ e phân biệt thế này các cụ ạ:
1. Xe đạp đua, tên tiếng Anh được gọi là road bike, còn ở Việt Nam hay được gọi là xe đạp cuộc hay là xe road, dòng xe số 1 thiên về tốc độ.
2. Xe đạp địa hình, tên tiếng Anh là Mountain Bike, ở Việt Nam được gọi là xe đạp leo núi hoặc xe đạp MTB.
3. Xe đạp hỗn hợp
Xe đạp hỗn hợp là một trong những dòng xe đạp thể thao phổ biến cùng với xe đạp đua và xe đạp địa hình
a) Hybrid bike (Xe đạp thành phố hay Citybike): Đây là dòng xe được kết hợp giữa Road bike (RB) và Moutain bike (MTB), nếu như phần lớn quãng đường di chuyển bằng xe đạp của các bạn là những cung đường ngắn và bằng phẳng, thường đi trong nội đô, thành thị. Với thiết kế khung thanh mảnh, lốp xe êm ái, dòng xe đạp thành phố City Bike có thể đi nhanh hơn MTB, với tư thế ngồi dễ chịu hơn xe đạp đua. City Bike là sự lựa chọn tốt để đi trong thành phố với tốc độ cao, độ bền và sự thoải mái.
b) Touring bike (Xe đạp đường trường): ó thể đi tour dài ngày, ví dụ như xuyên Việt. Xe Touring thường dài hơn các xe bình thường để tạo độ đầm, chuyên chở nhiều hơn các dòng xe khác. Đây còn được gọi là xe thồ đường dài. Như vậy đặc điểm của xe Touring kết hợp của đặc tính: nhẹ, trớn, lướt của xe Road, vỏ ruột bánh sườn phải có khả năng di chuyển trên những đoạn đường không bằng phẳng cho lắm. Ngoài ra, nó còn được thiết kế với những đặc tính riêng phù hợp cho việc đi tour – ưu tiên hàng đầu cho sự thoải mái: long-wheelbase (khoảng cách tâm của 2 bánh trước/sau) – giúp cho thế ngồi thoải mái cũng như khoảng cách từ pedal đến túi đồ baga sau không bị vướng chân khi đạp, thiết kế bánh phù hợp cho tải nặng, thiết kế nhiều pát bắt đồ như bình nước, GPS, baga, đèn, dè xe.
Tính ra dòng Touring với City nhìn giống giống nhau, thêm phụ kiện đồ thôi
4. Ngoài ra còn 1 số loại chuyên dụng như xe tính giờ, xe gấp, BMX... thôi coi như k tính ở mục này
