Cám ơn cụ,
.e cũng thấy chân phanh hơi cao so với chân ga, giờ e toàn đạp phanh trước rồi xoay sang chân ga (dùng mũi chân) đỡ mỏi hơnCám ơn cụ,
đúng là chân phanh cao hơn là có lý. Tuy nhiên tui thây hình như hơi cao quá, nên định chỉnh xuống 1 chút , chứ ko muôn nâng chân ga lên đâu
Để hôm tới tui vào xưởng hỏi các bác thợ xem ntn rồi chia sẻ lại với các cụ.
Tui thấy cụ nói có lý. Như thế sẽ ko bị hụt khi chuyển từ ga sang phanh. Tuy nhiên, dùng mũi chân (ngón chân) để đạp ga thì cảm giác chân không được tốt lắm (không tốt bằng đạp bằng chỗ giữa mũi và lòng bàn chân).
Em thường khi ngồi chỉnh tề vào ghế là chân phải đặt vào bàn đạp phanh, làm một tí phanh rồi chuyển sang chân ga. Với cách này thì bàn đạp phanh cao hơn bàn đạp ga rât thuận lợi việc định vị ga và phanh.
), tức toàn đi nội thị hoặc tốc độ thấp dưới 80 cây chuối.. Và tốt nhất là đừng đụng chạm gì đến cái mấu chốt này, chưa kể đến việc xe cụ lại là AT, lúc bí chả biết làm thế nào để nó tắt máy
Vâng, cụ dậy chí phải. Tôi cũng bắt đầu luyện như vậy. Tuy hiện hơi khó một chút, nhưng đúng là thấy có vẻ an toàn hơn y định cũ.Em thường khi ngồi chỉnh tề vào ghế là chân phải đặt vào bàn đạp phanh, làm một tí phanh rồi chuyển sang chân ga. Với cách này thì bàn đạp phanh cao hơn bàn đạp ga rât thuận lợi việc định vị ga và phanh.
Nếu cụ đi giày đế cứng hoặc dép đế cứng thì nhấn ga bằng mũi giày là bình thường thôi mà.
Quan trọng là cái phanh hay phải kịch sàn chứ mấy khi ga kịch sàn, nhất là cụ lại chưa lên cao tốc bao zờ (vì hôm trước thấy cụ hỏi về cao tốc
Có lẽ là sau nhiều ý kiến của các cụ khác thì cụ nên từ bỏ ý định chuyển chân phanh xuống thấp sao cho bằng chân ga.
Mới đầu tuần em vừa lái giùm ông bẹn để chở chính mình về cơ quan (ông bẹn buồn ngủ). Chân phanh đạp xuống 10 cm mà còn chưa thấy xi nhê gì (chân phanh này vẫn cao hơn chân ga). Như vậy khả năng là xe của cụ Keen còn khá mới
&lt;br /&gt;<br /><br />
