Mút xôi máy nóng, thay gấp li hợp quạt, CỨU!

[GiaiGiaTan]

Các pác ui. Mút xôi của iem bị nóng máy do bộ li hợp quạt chỗ két nước bị yếu. Iem vào Thanh Trì hỏi thì giá bộ ly hợp quạt là 4 642 000. Úi dùi ui, kinh qúa. Hôm nọ iem chạy máy nóng quá nên nước sôi phụt hết ra ngoài tí nữa thì cháy máy lun. Thế này thì chạy đường xa lam sao đươc. Có pác nào biết cách xử lý bẩu cho iem với.
Pác Hùng mầu có hàng này kô pác?

 

[tiger]

Sao kỳ này anh em Mút xôi ốm nhiều thế nhỉ, cả nhà thu xếp giải đen cái nhẩy

Em nghĩ vụ này giải quyết theo kiểu chế cũng đc - chắc ko khó đâu; trước mắt Bác liên lạc qua vệ tinh với Bác Hùng đi, xem đồ đạc ngoài chợ giá thế nào đã, đừng nhìn vào giá mà hãng báo cho Bác mà run nhé
Chúc vợ 2 Bác mau khỏe

 

[Fiat_ELX]

Các pác ui. Mút xôi của iem bị nóng máy do bộ li hợp quạt chỗ két nước bị yếu. Iem vào Thanh Trì hỏi thì giá bộ ly hợp quạt là 4 642 000. Úi dùi ui, kinh qúa. Hôm nọ iem chạy máy nóng quá nên nước sôi phụt hết ra ngoài tí nữa thì cháy máy lun. Thế này thì chạy đường xa lam sao đươc. Có pác nào biết cách xử lý bẩu cho iem với.
Pác Hùng mầu có hàng này kô pác?

Hê hê, có sự nhầm nhọt sang trồng trọt, theo như bác GiaiGiaTan mô tả với iem thì hiện tượng nóng máy của bác là do thiếu nước làm mát (bác phải đổ thêm 5 lít Lavie), nên dù ly hợp dầu quạt gió của bác có yếu hay mạnh thì máy của bác vẫn nóng như thường. Theo các chuyên gia MK thì ly hợp quạt gió của Musso dạng ly hợp dầu, rất bền. Còn về vận hành trên đường thì ae ta phải chú ý đồng hồ nhiệt độ nước làm mát, nếu lên quá 1/2 thì phải kiểm tra mực nước làm mát trong két ngay, chớ để lên cao quá thì có thể dẫn đến cháy gioăng quy lát hoặc bó máy.

 

[Xeđịahình]

trong cốp xe em lúc nào cũng có 2 chai 1l nước lọc để đổ nước. Có khi 1 tháng hết cả 2 chai hoawcj hơn

Hê hê, có sự nhầm nhọt sang trồng trọt, theo như bác GiaiGiaTan mô tả với iem thì hiện tượng nóng máy của bác là do thiếu nước làm mát (bác phải đổ thêm 5 lít Lavie), nên dù ly hợp dầu quạt gió của bác có yếu hay mạnh thì máy của bác vẫn nóng như thường. Theo các chuyên gia MK thì ly hợp quạt gió của Musso dạng ly hợp dầu, rất bền. Còn về vận hành trên đường thì ae ta phải chú ý đồng hồ nhiệt độ nước làm mát, nếu lên quá 1/2 thì phải kiểm tra mực nước làm mát trong két ngay, chớ để lên cao quá thì có thể dẫn đến cháy gioăng quy lát hoặc bó máy.

 

[Fiat_ELX]

Bác GiaiGiaTan thấy không, bác xediahinh còn xơi 1 tháng 2 lít nước cơ mà, bác thử kiểm tra đầu tháng đổ đầy bình nước làm mát, đến cuối tháng lại đổ đầy xem xe bác xơi hết bao nhiêu nước trong 1 tháng thì rõ.

 

[AQ.]

Bác Giai tuy Già nhưng còn Tân thì nước chắc không thiếu đâu bác Hùng ơi.

Cứ cho là ly hợp quạt yếu đi. Mong bác giải thích cho em học hỏi với: ly hợp quạt là cài gì thế, lại còn ly hợp dầu nữa? Em hình dung quạt hoặc có động cơ chạy điện từ acqui (vì xe cũ của em khi tắt máy có lúc vẫn thấy nó chạy 1 lúc); hoặc có dây cua roa kéo từ chuyển động máy.... và nó có công tắc cảm biến để lúc nào nước nóng quá thì quạt tự chạy. Nếu chỉ là công tắc, ta cứ đấu cho bật suốt thì có sao không? Ly hợp phải chăng là để điều chỉnh tốc độ từ vòng tua máy sang tốc độ quạt cho phù hợp?, các xe khác không dùng ly hợp dầu thì dùng bằng gì?.

 

[Fiat_ELX]

Bác Giai tuy Già nhưng còn Tân thì nước chắc không thiếu đâu bác Hùng ơi.
Cứ cho là ly hợp quạt yếu đi. Mong bác giải thích cho em học hỏi với: ly hợp quạt là cái gì thế, lại còn ly hợp dầu nữa? Em hình dung quạt hoặc có động cơ chạy điện từ acqui (vì xe cũ của em khi tắt máy có lúc vẫn thấy nó chạy 1 lúc); hoặc có dây cua roa kéo từ chuyển động máy.... và nó có công tắc cảm biến để lúc nào nước nóng quá thì quạt tự chạy. Nếu chỉ là công tắc, ta cứ đấu cho bật suốt thì có sao không? Ly hợp phải chăng là để điều chỉnh tốc độ từ vòng tua máy sang tốc độ quạt cho phù hợp?, các xe khác không dùng ly hợp dầu thì dùng bằng gì?.

Bác GiaiGiaTan mô tả là khi thấy nóng máy thì dừng lại, thấy đồng hồ nhiệt nước làm mát rất cao, mở két nước thì thấy thiếu nên phải đổ hết 5 lít nước Lavie, sau đó đi xuống Thanh Trì bảo dưỡng thì thợ MK lại phán là máy nóng do ly hợp quạt yếu.
Với Musso thì dây cuarroa dẫn động vào ly hợp dầu, qua ly hợp mới dẫn động quạt gió (bác có thể thử bằng cách khi xe đứng yên, bác vẫn có thể vần cánh quạt nhúc nhích được vì qua ly hợp dầu), nếu dẫn động trực tiếp từ trục cơ thì khi xe đứng yên bác không thể nhúc nhích.
Quạt gió hiện nay thường dẫn động bằng động cơ điện (máy nguội thì quạt ít or không quạt, máy nóng thì quạt nhiều, tắt máy vẫn quạt 1 lúc để máy nguội tiếp), tương tự với quạt dẫn động qua ly hợp dầu (dạng biến mô thủy lực) máy nguội thì dầu ít nên quạt chạy chậm, máy nóng thì quạt chạy nhanh để làm nguội máy. Mục đích chính của quạt dẫn động điện or dầu là để máy nóng nhanh khi khởi động (cùng với tác dụng của van hằng nhiệt) vì nếu máy nguội sẽ làm dầu bôi tron đặc, các khe hở co khí lớn dẫn đến tiêu hao nhiên liệu cao, mòn cơ khí nhiều.

 

[HDC]

Hôm trước thấy xe bác đang chạy phé phé cơ mờ !

 

[Fiat_ELX]

Hôm trước thấy xe bác đang chạy phé phé cơ mờ !

Vâng, đổ nước xong lại chạy phe phé!!!

 

[Raubac]

(bác phải đổ thêm 5 lít Lavie),.

Em hóng hớt tí...Không nên đổ Lavie hay các loại nước khoáng khác, nên đổ nước tinh khiết để tránh đóng cặn.

kiểm tra mực nước làm mát trong két ngay.

Máy đang nóng mà đỗ xe mở nắp két nước coi chừng bóc da mặt đấy bác ợ, để máy nguội, áp suất giảm hãy mở

 

[Fiat_ELX]

Em hóng hớt tí...Không nên đổ Lavie hay các loại nước khoáng khác, nên đổ nước tinh khiết để tránh đóng cặn.
Máy đang nóng mà đỗ xe mở nắp két nước coi chừng bóc da mặt đấy bác ợ, để máy nguội, áp suất giảm hãy mở

Vâng, đúng là không nên đổ nước khoáng, theo iem thì cứ nước đun sôi để nguội là được rồi.
Chắc chắn là phai để máy nguội một chút rồi mới mở nắp két mát, không là rất dễ bị bỏng, ăn chắc thì chụp 1 mảnh vải ướt lên nắp két mát rồi mới mở, đỡ nóng tay.

 

[namquang]

Cái này dầu đã yếu, mọi hôm quăng qua 87 để làm lại quạt (đệm miếng cao su vào để khi nào quạt cũng chạy) nhưng các bác 87 mở 2 lần không được vì không có cờ lê to. Theo như lời tư vấn của mọi người không nên thay mới tốn tiền, mà sửa lại thôi.

 

[GiaiGiaTan]

Sửa lại được thì tốt qúa. Khi đổ nước vào iem thấy thiếu nhiều nên cảm thấy lạ kô bình thượng Vì trước đó đổ nước đều. Khi đi khám thì thợ nói lá hết nước không phải do không đổ nước mà do mày nóng nên nước sôi xì ra ngoài nên hết nước. mà máy nóng là do ly hợp quat. Thế mới khổ. Pác nào sửa được là nhất

 

[Xeđịahình]

trước đây xe em cũng bị bệnh này. Máy rất nóng, đèn báo đến vạch đỏ. Bác Khiêm kiểm tra rồi bảo tại cái bộ phận điều khiển quạt chập chờn. Tháo cái bộ phận này ở gần đèn pha bên phụ, hàn lại dây dợ tí là ok

 

[Anthq]

Vâng, đúng là không nên đổ nước khoáng, theo iem thì cứ nước đun sôi để nguội là được rồi.
Chắc chắn là phai để máy nguội một chút rồi mới mở nắp két mát, không là rất dễ bị bỏng, ăn chắc thì chụp 1 mảnh vải ướt lên nắp két mát rồi mới mở, đỡ nóng tay.

Hóng hớt các bác tí. Bác nên dùng vải khô, vì nước dẫn nhiệt tốt hơn vải, nên nếu dùng vải ướt dễ bị bỏng tay hơn là cầm vải (giẻ) khô.

 

[GiaiGiaTan]

Khốn nạn ở chỗ là trước đây mang ra Tiên Phong sửa thì không tháo đươc ra. Vào hãng thì nó không sửa mà bắt phải thay. Thế mới đau sì cau chớ. Hôm trước iem cũng dùng khăn khô để mở nắp rùi. Không thì nước sôi phọt ra hỏng hết mặt tiền ngay

 

[TEGIAC 4X4]

Kinh hoi Bac Giaigiatan va cac Bac trong hoi Muso !!! Bac lam on chi dum Bac lam cach nao tri duoc binh soi ket nuoc?
Rat Cam on cac bac da doc tin va tra loi giup!!!

 

[fatboy]

Con libero của em có lẽ cũng bị yếu li hợp quạt tản nhiệt.
Em đi đường bằng thì không sao, nhưng leo dốc lâu thì bị tăng nhiệt độ.
Bác giaigiatan đã sửa ở đâu thì chỉ chỗ cho em với.

À mà con ốc ở đầu li hợp rất chặt. Gara không quen không dám vặn thật mạnh (vì sợ ren trái chiều) thì không ra được.

 

[GiaiGiaTan]

Thưa bác Tê giác và bác Fat boy. Các bác hãy bình văn tĩnh để điều trị bệnh này. Lần trước em nóng tính quá mua một lúc 2 cái ly hợp quạt, một cái ở Quang Lực, một cái ở Thanh Trì, cuối cùng là cái ly hợp cũ vẫn còn tốt nguyên.
Xe của em nóng máy hóa ra là do két nước bị nát lá tản nhiệt, đã bị hỏng trước rồi, nhưng không được thay mà chỉ sửa vá lại. Em nghe thợ Thanh trì khuyên mua hai lần ly hợp quạt thay đều vẫn thía. Cuối cùng tức mình thay két nước mới là mát lạnh.
Có một lý do nữa là có thể cái nắp trên hộp đổ nước, có thể cái van xả của nắp bị hỏng cũng có thể dẫn tới nóng máy. (nghe thợ nói thế, hôm đó em điên tiết thay luôn)
Ngày trước có bác mua Libero mới tinh về, đi vẫn bị nóng máy. Có thể đi lên dốc không về số 2 mà vẫn để số D.
Các bác nên kiểm tra lá tản nhiệt, xúc rửa két nước trước đi, kiểm tra đường dẫn nước, nắp két nước. Nếu không hết thì đến em, em cho mượn cái ly hợp quạt và nắp hộp nước thay thử vào xem có đúng là nó không rồi hãy mua.
Chúc vợ hai các bác chóng khỏi bệnh hotwife :69:

 

[fatboy]

Cảm ơn bác giaigiatan! (b)
Mai em đã hẹn với bác Mèo ở autocare, em sẽ kiểm tra tản nhiệt và két nước như bác hướng dẫn.