Vâng ạ, không có tên trong list sản phẩm nữa rồi ah.
Xe gia đình 7 chỗ với giá tiền đấy cụ xem có con nào đẹp hơn ko? Xe gia đình quan trọng là cái tiện dụng, rộng rãi chứ đẹp mà chật ních hay nóng vãi tè như mấy con 7 chỗ 1 dàn lạnh thì nói làm gì.
Nhà em đang chạy 1 con từ 2008 đơi, chả có gì để chê, đi xa cứ gọi là phê, cả nhà đi từ đây vào đến Quảng Trị khỏe re.
Chả biết thua Toy mẫu mã dư lào những nói thật là em nhìn mẫu mã thấy Zinger đẹp hơn Ỉn. Em chưa được cầm lái em nó nhưng mà ngồi thì nhiều hơn ngồi Ỉn, nói chung là cái gì em cũng thấy sướng hơn Ỉn.
Ỉn là dáng MPV nên tù tù xấu lắm, Zinger thì có hơi hướng SUV nên trông xe khoẻ hơn nhất là với bản Supermacy sau này. Về độ rộng rãi, cảm giác lái, khung gầm, thân vỏ thì Zing ăn đứt Ỉn.
Mấy cái cụ nói em chả thấy ảnh hưởng gì tới tính năng vận hành của xe cả. Em đi cả 2 xe rồi chả thấy Ỉn ăn đc Zing ở điểm gì, động cơ Ỉn có cái gì mà cụ bảo hiện đại hơn? Zing đi chắc xe và đầm hơn nhiều, tiêu thụ nhiên liệu thì trong thành phố Zing 2.4 nên tốn xăng hơn là đg nhiên còn đường trường xe nhà em chạy HN - Quảng Bình 7 ng full điều hoà tính ra cũng chỉ khoảng 7.8l/100km trong khi mọi ng ngồi trong xe đều thoải mải cả 3 hàng ghế (trong khi hàng ghế thứ 3 của ỉn thì ngồi bị chật đầu bó gối và ù dã man luôn, ỉn chở đầy tải trong *** xệ buồn cười vãi, phóng 100km/h trên PV CG qua chỗ xóc cái là xe bay bay ghê vãi). Zing thua Ỉn ở cái logo và thời điểm ra mắt nếu Zing ra mắt cùng với Ỉn mà ko sau 2 năm thì thừa sức cạnh tranh vì thời điểm 2006 có mỗi In và Cap.
Cứ ngược lại năm 2008 xem đi bác. Zing giá nhiêu và In giá nhiêu. Động cơ MPI + dây ga tuy 2.4 mà chỉ 136HP, người ta VVT-i ga điện, tuy 2.0 mà mã lực tương đương. Nội thất thì nhìn táp lô như xe Tàu. Giờ nhìn doanh số xem, In hơn 400 xe/ tháng - Zing... 4 xe! Người mua đâu có thiếu iode?
Cụ toàn chém lý thuyết suông, mã lực tương đương nhưng cụ chạy Zing chưa? em chạy cả 2 rồi nhé Zing bốc hơn Ỉn nhiều. Xe phải có trải nghiệm chứ ko phải đọc Catalog xong phán đâu cụ ah. Ỉn V là con xe AT tệ nhất mà em đã từng chạy, tăng tốc yếu như sên, ng ngồi sau kêu ù đau đầu mỗi lần tăng tốc, 2.0 AT đạp kick-down 2 lần mà vượt cũng không nhanh đc trên cao tốc.
Zing ít ra còn đc ghế da chứ Ỉn ngoài bản V thì toàn ghế nỉ rẻ tiền vừa chóng vẩn vừa hôi, ngoại thất thì Zing có đủ cả đồ trang trí trong khi Ỉn thì xe trần trụi phải mua thêm.
Làm gì bốc hơn nhiều hả cụ, hơn chút thôi. Riêng cái khoản ga dùng dây cáp nó đã mất điểm trầm trọng trong mắt người đi chọn xe rồi, coi đó là công nghệ lạc hậu của thế kỷ trước. Zing đi ít người nó xóc cho lưng ê ẩm chứ êm ái gì.Cụ toàn chém lý thuyết suông, mã lực tương đương nhưng cụ chạy Zing chưa? em chạy cả 2 rồi nhé Zing bốc hơn Ỉn nhiều. Xe phải có trải nghiệm chứ ko phải đọc Catalog xong phán đâu cụ ah. Ỉn V là con xe AT tệ nhất mà em đã từng chạy, tăng tốc yếu như sên, ng ngồi sau kêu ù đau đầu mỗi lần tăng tốc, 2.0 AT đạp kick-down 2 lần mà vượt cũng không nhanh đc trên cao tốc.
Nội thất với Taplo có gì mà cụ bảo xe Tàu, thế nội thất Ỉn có gì hơn hả cụ, cũng toàn nhựa như nhau cả thôi. Xấu đẹp tùy mắt từng người cụ ah, nếu so Taplo nội thật của Ỉn với xe Hàn thì Ỉn cùng Tàu thôi
Doanh số thì em đã nói ở trên rồi Zing ra sau tới 2 năm nên ko thể cạnh tranh đc vì Ỉn đã tràn ngập thị trường nhé chứ không phải Zing ko đủ tốt để cạnh tranh. Tâm lý ng VN là xe máy Honda và oto Toyota bao năm nay rồi, chỉ đến nếm trái đắng mấy vụ kiểu anh Tạch thì mới sáng mắt ra ah.
Còn thiếu iode hay không thì cụ trả lời em xem mua 1 chiếc xe mà ng mua phải cầu cạnh sale, phải đợi mấy tháng, rồi phải chồng cho sale thêm mấy ngàn $ hoặc lắp phụ kiện trong hãng giá trên trời mới đc xếp hàng đầu trong list nhận xe mà vẫn cắm đầu vào mua thì thông minh lắm cụ nhỉ. Cụ cứ nói giá Zing chỉ kém Ỉn 20tr nhưng Zing mua về là đủ đồ để chạy, khuyến mại đủ thứ trong khi Ỉn thì vừa phải các thêm tiền mới có xe, vừa phải đợi 1-2 tháng vừa phải lắp phụ kiện của hãng tính ra cao hơn Zing nhiều đấy cụ ah.
