[Funland] Máy bay nổ lốp khi chạy đà ở Sb TSN

[Hoangraptor]

Bình thường mà cụ. Nó trục trặc thì mang đi bão dưỡng thôi.

Thật...có mỗi hỏng lốp thôi nhỉ?
Trên nài thi thoảng lại cán đinh có sao đâu...

 

[lơ ngơ]

Xin thông báo thớt đã bị xì hơi lốp

 

[Crusaderland]

Trông như nhân viên mặt đất quên chốt vỏ (cowling) động cơ rồi. Đây là lỗi khá phổ biến khi bảo dưỡng A32x.

Lỗi phổ biến thì chắc phải có trong sổ tay quy trình chứ cụ, em nghĩ quy trình bảo dưỡng máy bay rất chặt chẽ nên khó có lỗi nào xảy ra thường xuyên được.

 

[tudic9]

Chắc bị min mod sân bay xì hơi lốp thôi ạ

 

[Tiger Hunter]

Sao ban đầu chỉ bảo là nổ lốp do cán đinh ???
Mập mờ ra phết nhề

Em nghĩ nổ lốp xong mb phi ra lề đường gây va chạm hỏng động cơ, làm cháy cỏ bên đường..
Chú bảo hiểm nào lại vỡ mồm rồi, đi toi vài triệu Trump

 

[ᐨ_ᐨ]

Chắc giống kiểu Concord trước đây, ăn mảnh văng dưới đất hỏng động cơ

 

[Lah]

Quả này phải nói là quá may, chắc nổ lốp lúc máy bay vừa bắt đầu tăng tốc chứ lúc cuối hành trình tăng tốc thì lao ra ngoài đường băng rồi.
Ai yếu tim mà đi chuyến này thì về chắc phải mổ tim gấp.

Cụ đùa à em ko nghĩ bọn làm đường băng nó ngu vậy. Điểm mà bắt đầu cất cánh nếu có sự cố gì không cất cánh, thì nó phải chạy đủ hành trình chứ lại lăn xuống ruộng thì nói gì nữa

 

[Mr.Trym]

Rách tan cái vỏ động cơ nhỉ. Chắc do mảnh lốp nổ bắn lên làm hư hại.

Cái cụ này fun ra phết

 

[A98]

Lỗi phổ biến thì chắc phải có trong sổ tay quy trình chứ cụ, em nghĩ quy trình bảo dưỡng máy bay rất chặt chẽ nên khó có lỗi nào xảy ra thường xuyên được.

Thỉnh thoảng vẫn có người quên cụ ạ. Lỗi cũng một phần do thiết kế của vỏ động cơ: để mở cần một chìa khóa, nhưng mở xong thì có thể rút chìa khóa ra được, và có thể đóng lại nhưng không chốt. Thế nên nếu chỉ nhìn bằng mắt thì trông bình thường, vỏ động cơ đóng kín, phải kiểm tra tận nơi mới biết có chốt hay không.
Nếu không chốt, lúc chạy đà hoặc cất cánh, vỏ động cơ sẽ bị mở ra và xé khỏi động cơ.

 

[cantona]

Chắc chắn là 1 bên động cơ đã hỏng, chi phí sửa cái cục này gọi là siêu tốn kém. Lại phải gửi cục động cơ khổng lồ về hãng để sửa, vớ vẩn ngang mua cái mới. Trong khi chờ sửa thì máy bay coi như vứt xó. Đen.

 

[A98]

Chắc chắn là 1 bên động cơ đã hỏng, chi phí sửa cái cục này gọi là siêu tốn kém. Lại phải gửi cục động cơ khổng lồ về hãng để sửa, vớ vẩn ngang mua cái mới. Trong khi chờ sửa thì máy bay coi như vứt xó. Đen.

Không sao, máy bay giờ vứt xó quá nửa rồi, thêm cái nữa cũng chả thành vấn đề gì.

 

[Kỹ thuật hậu kỳ]

Thật...có mỗi hỏng lốp thôi nhỉ?
Trên nài thi thoảng lại cán đinh có sao đâu...

An toàn hàng không của mình cũng lâu rồi chưa mò đến nên chuyện nhẫm lẫn sai sót có là bt mà cụ.

 

[Trâu hun khói]

ngoài thì viết nổ lốp, trong thì nổ động cơ

em cũng ngợi hế

 

[Mr.Trym]

Em nghĩ nổ lốp xong mb phi ra lề đường gây va chạm hỏng động cơ, làm cháy cỏ bên đường..
Chú bảo hiểm nào lại vỡ mồm rồi, đi toi vài triệu Trump

Cái động cơ tàu bay là cái khó va chạm cụ ah

 

[Crusaderland]

Cụ đùa à em ko nghĩ bọn làm đường băng nó ngu vậy. Điểm mà bắt đầu cất cánh nếu có sự cố gì không cất cánh, thì nó phải chạy đủ hành trình chứ lại lăn xuống ruộng thì nói gì nữa

Cụ chưa hiểu về nguyên tắc cất cánh rồi, đã đạt đến tốc độ cất cánh thì dù có trục trặc động cơ vẫn phải cất cánh, nếu lúc đấy không cất cánh mà hãm lại thì 100% là cháy nổ.

 

[Lah]

Cụ chưa hiểu về nguyên tắc cất cánh rồi, đã đạt đến tốc độ cất cánh thì dù có trục trặc động cơ vẫn phải cất cánh, nếu lúc đấy không cất cánh mà hãm lại thì 100% là cháy nổ.

Iem đợi ý kiến chuyên gia, em chịu vụ này, còn máy bay em bay là không trục trặc bao giờ dù gầm rú rất kinh

 

[tomtomchát]

Iem đợi ý kiến chuyên gia, em chịu vụ này, còn máy bay em bay là không trục trặc bao giờ dù gầm rú rất kinh

Mái bai có túi khý
Trục trặc định kỳ, 5/30 ngày

 

[MiTa]

Cụ chưa hiểu về nguyên tắc cất cánh rồi, đã đạt đến tốc độ cất cánh thì dù có trục trặc động cơ vẫn phải cất cánh, nếu lúc đấy không cất cánh mà hãm lại thì 100% là cháy nổ.

Chuẩn rồi Cụ. Cũng nhiều vụ biết gặp sự cố những vẫn phải lên chứ ko dừng lại dc nữa rồi.

 

[born2go]

Thỉnh thoảng vẫn có người quên cụ ạ. Lỗi cũng một phần do thiết kế của vỏ động cơ: để mở cần một chìa khóa, nhưng mở xong thì có thể rút chìa khóa ra được, và có thể đóng lại nhưng không chốt. Thế nên nếu chỉ nhìn bằng mắt thì trông bình thường, vỏ động cơ đóng kín, phải kiểm tra tận nơi mới biết có chốt hay không.
Nếu không chốt, lúc chạy đà hoặc cất cánh, vỏ động cơ sẽ bị mở ra và xé khỏi động cơ.

Nếu vậy trong quy trình nó phải có khoản kiểm tra lại chứ cụ nhỉ? Lão Murphy phát hiện ra cái định luật quá tài đi

 

[chieu_vang_hn]

nguy hiểm quá, may chưa cất cánh