Máy bay hạ cánh - cất cánh liên tục có nguy hiểm ?

[thegioixeTài khoản đã xác minh]

Báo cáo các bác là em vừa gõ vừa run, giờ vẫn chưa hoàn hồn. Số là em vừa có một quả hạ cánh điên cuồng, thời tiết xấu máy bay từ từ hạ cánh, ngay khi vừa chạm đường băng cơ trưởng lại cho máy bay cất cánh luôn. Lấy độ cao xong, cơ trưởng cho máy bay quay đầu tìm cách hạ cánh tiếp, lần này vừa hạ độ cao máy bay vừa rung bần bật, em cảm giác như đang hoạt động hết công suất nhưng rồi lần hạ cánh này cũng không thành, máy bay chuẩn bị chạm xuống đường băng (em thấy vị trí mình ngồi ngang với tòa nhà phía trong sân bay rồi) thì cơ trưởng lại cất cánh...*** vãi *** hết cả ra quần, trên máy bay thằng nào thằng nấy mặt cắt ko còn giọt máu. Phi công, tiếp viên ** ai nói gì cả hik hik. Sau khoảng 20 phút, cơ trưởng lại quay lại sân bay hạ cánh...ơn trời lần này hạ cánh được. Máy bay giảm được tốc độ xong, bà con vỗ tay rầm rĩ.

Các bác chuyên gia hàng không với bay lượn nhiều cho em hỏi khả năng tèo trong trường hợp này có cao ko ạ ? Hay là chuyện thường đối với các cơ trưởng ?

 

[MayMan]

thế là bất thường cụ ợ. mà cụ bay thằng nào đấy. gặp trường hợp đấy hại tim lắm.

 

[mercurate]

(em thấy vị trí mình ngồi ngang với tòa nhà phía trong sân bay rồi)

Cái này căn không chính xác đâu cụ a, có thể lúc đó có thể máy bay hơi nghiêng nữa.

Phi công, tiếp viên ** ai nói gì cả hik hik

trong lúc nguy hiểm vậy thì họ chỉ hiệu lệnh thắt dây bải hiểm thôi, tập trung giải quyết tình huống chứ, cụ mong ho nói gì nữa a.
Nhưng sau khi đó thì thường họ sẽ nói xin lỗi và sự bất tiện. Nhưng nễu là hãng của Việt Nam thì có thể không nói.

 

[Challenger77]

Cụ đi hãng nào đấy? Nêu tên để anh em còn biết đường tránh.

 

[thegioixeTài khoản đã xác minh]

Em đi Ryan Air ạ

 

[xăng A95]

Tí tèo đấy Cụ ạ (b)(b)(b)

 

[mercurate]

Cụ đi hãng nào đấy? Nêu tên để anh em còn biết đường tránh.

Thời tiết xấu thì tránh bằng niềm tin cụ ơi, mà thằng vừa rồi nó xử lý được để hạ cánh an toàn đáng gia cụ phải chọn nó mới phải chứ, nếu không giờ đã có hot new rồi

 

[Bún RốiTài khoản đã xác minh]

Em đi Ryan Air ạ

Ối giời ơi, Ryan Air là 1 trong những hãng bay giá rẻ của Anh :^):^) Bác quá may mắn đấy, chắc hôm đó tầm nhìn = Không và cơ trưởng hạ cánh bằng cảm giác rồi

 

[quyt]

Em cũng bị 1 phát như thế đợt bay từ Ý sang Pháp nhưng là của Tranvia Airlines... Lượn lờ trên không hạ cánh cất cánh gần 30 phút vì sân bay Charles De Gaus sương mù quá, đi máy bay giá rẻ nó không có thiết bị dẫn đường tốt hay sao ý, chứ lúc em bay từ nhà mình sang đấy bàng Boeing 777 của nhà mình cũng thế mà hạ cánh ầm ầm.

Đang ngồi với ông Tây bảo với nó hôm nay sương mù quá nhỉ ? tao chẳng nhìn thấy gì, nó bảo ừ rồi ngó ra cửa đã thấy đường băng rồi :77::77::77:

 

[mercurate]

Em đi Ryan Air ạ

Ối giời ơi, Ryan Air là 1 trong những hãng bay giá rẻ của Anh Bác quá may mắn đấy, chắc hôm đó tầm nhìn = Không và cơ trưởng hạ cánh bằng cảm giác rồi

Ryanair là hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Âu. Tính tới ngày 31 tháng 7 năm 2007 hãng có 516 tuyến bay trên 26 quốc gia từ 26 phi trường căn cứ[1]. Hiện nay Ryanair là hãng hàng không lớn thứ ba châu Âu tính theo số khách chuyên chở[2].

Em nghĩ chú này vẫn uy tín hơn ViệtNam airline nhiều nhiều

 

[hoankim]

Em thì cứ lên lên xuống xuống thế em lại thích mới chết chứ (k) Cơ mà lên xuống đấy bác nào ko quen thì cũng ù tai lắm nhỉ :redface:

 

[tdhien]

em nghe đồn là càng hạ cánh ko thò ra đc, ấn công tắc mãi nó mới thò đc đấy ạ

 

[MinhBum]

lên xuống nhiều mới thích chứ, nhất là lại đi máy bay bà già, cảm giác phê cực

 

[PICKUP]

Em nghĩ chú này vẫn uy tín hơn ViệtNam airline nhiều nhiều

Em quan niệm khác cụ. *** kiếp, lần nào bay với mấy thằng cơ trưởng thuê của Tây là lên xuống vãi cả l.á.i. Bay với mấy chú VN còn thấy đỡ đỡ. Nhưng dù sao thì tỷ lệ những lần cất cánh và hạ cánh đến giờ vẫn là tỷ lệ cân bằng, chưa bị lệch...

 

[hiep luc]

Em quan niệm khác cụ. *** kiếp, lần nào bay với mấy thằng cơ trưởng thuê của Tây là lên xuống vãi cả l.á.i. Bay với mấy chú VN còn thấy đỡ đỡ. Nhưng dù sao thì tỷ lệ những lần cất cánh và hạ cánh đến giờ vẫn là tỷ lệ cân bằng, chưa bị lệch...

Dưng mà trong số đấy có một số lần hạ cánh bằng bụng. Hôm vừa rồi Em bay HN-SG của Indochina. Vào gần đến Tân Sơn Nhất, đang chuẩn bị hạ cánh, nhìn thấy đường băng rồi. Thì thấy máy bay nó cứ phi lục cục như ôtô đi vào đường đá, tý vãi lái.

 

[Đức ếchTài khoản đã xác minh]

Em thì có hiểu đôi chút là dư lày :
Máy bay hiện đại nào cũng có chế độ hạ cánh tự động với điều kiện đường băng mà nó hạ cánh phải được tích hợp chức năng trên thì mới thực hiện được
Vì vậy khả năng của bác chủ thớt sẽ như sau :
- Máy bay của bác đi là loại đời Tống không có chế độ này :69:
- Máy bay bị hỏng chế độ hạ cánh tự động nên phải hạ bằng tay
- Sân bay địa phương không được tích hợp cho máy bay hạ cánh tự động
- Phi công thích thể hiện léo thèm hạ cánh tự động mà thích hạ bằng tay cho nó máu dưng mà thời tiết xấu + trình lởm nên cho hành khách lái ra quần

Khi hạ cánh mà cảm thấy không được hoặc lỗi thì bắt buộc phi công lại phải cho bay vòng hạ cánh lại được mới thôi nên theo em như thế là bình thường chỉ có hành khách là chết lâm sàng thôi

Nếu không phải các cụ đừng mắng em nhá :21:

 

[UAZTài khoản đã xác minh]

Khả năng bác gặp thằng tập lái là cao, tập đi tập lại quả hạ cánh, thằng thầy ngồi cạnh bảo chưa được thì phải làm lại

 

[Latte]

Cái này em nghĩ do thời tiết..em bay HN-Hongkong lịch trình 1h45min nhưng thêm 120min nữa cứ lượn vòng quanh sân bay chán lại bay vòng ra biển. Em thì em ứ tin hãng Cathay Pacific có thừa thời gian bay cho các quý khách ngắm cảnh những 120min.

 

[tymobai]

Em từng lái máy bay em biết, hạ cánh là một kỹ thuật khó nhất đối với phi công! :69:

À mà quên, em lái Flight Simulator các cụ nhé!

 

[Mr.Captiva]

chứng tỏ cơ trưởng lái máy bay rất giỏi đó bác