về kt với các cụ.
Em đi hỏi xem có loại dầu cho xe thôi mờ. Hỏi loạn lên thì có chỗ bẩu loại đấy có xô 40L thoai.Xe em trong diện còn bảo hành nên đc thay công tắc phanh miễn phí
@cụ 2 con: cụ tìm dầu mà vô chỗ mit oi thì e là lộn chuồng rồi.
Em ko đi MT nên ko dám chém
Theo em nghĩ thì nó phù hợp đấy chứ, mo-men và vòng tua khác nhau cụ ợ! Em nghĩ mo-men là đại lượng chỉ lực tác động theo phương tròn tại một thời điểm (tại một thời điểm thì coi như là theo phương thẳng), ngày xưa xem học thế. Ví dụ, bất cứ xe nào cũng có chỉ số momen cực đại ở một vòng tua nhất định, không phải cứ vòng tua cao là momen lớn đâu ạ!Báo cáo là em vừa check lại hãng, họ thay cho mình loại Shell Spirax S2 G90. Em hỏi anh gúc thì thấy họ giới thiệu về loại này như sau:
Dầu bánh răng hộp số Shell Spirax S2 G90
Shell Spirax S2 G90
Dầu API GL-4 Chất lượng cao cho Bộ Bánh Răng và Hộp số Tay
Spirax S2 G 90 là dầu bôi trơn bánh răng ô-tô có chứa các chất phụ gia đa năng được yêu cầu trong các điều kiện áp suất thật vừa phải.
Sử Dụng
- Hộp số sàn (số tay)
Spirax S2 G 90 bôi trơn tuyệt hảo cho hộp số sàn của xe ô-tô, xe chở khách và xe thương mại (đường trường hay địa hình) chạy trong các điều kiện tốc độ cao/mô-men nhỏ và tốc độ thấp/mô-men lớn. Thích hợp cho các hộp số có lắp bộ đồng tốc.
- Các cầu sau
Thích hợp cho các ứng dụng có điều kiện khắc nghiệt trung bình, như một số xe thương mại tải trọng nhẹ, xe chở khách và xe gắn máy. Không thích hợp cho các cầu xe tải trọng nặng
Công ty Thành Lộc Phát
Lợi ích và các Tính năng
- Các thành phần tổng hợp
Chất phụ gia được lựa chọn đặc biệt cho thấy các đặc tính chống mòn, chống rỉ và độ bền ôxi hóa tốt.
Tiêu chuẩn kỹ thuật và Chấp thuận
Cấp chất lượng API GL-4
Spirax G
Cấp độ nhớt SAE
SAE J 306
90
Độ nhớt động học
tại 400C, mm2/s
tại 1000C, mm2/s ISO 3104
145
14.3
Chỉ số độ nhớt ISO 2909 96
Tỉ trọng tại 150C kg/m3 ISO 12185 904
Điểm chớp cháy COC 0C ISO 2592 191
Điểm Rót chảy 0C ISO 3016 -18
Các tính chất này đặc trưng cho sản phẩm hiện hành. Những sản phẩm trong tương lai của Shell có thể thay đổi chút ít cho phù hợp theo quy cách mới của Shell.
So sánh thì xe mình đâu có đi tốc độ cao mấy, có đi tốc độ thấp vòng tua cao bao giờ đâu.... Tóm váy lại là chả hợp với nhu cầu của xe nên hộp số nó giở chứng là phải roài. Em cũng đang Check Mr OIL nhưng ko có dầu phẩm cấp 75-80W
Em đang có mấy điều băn khoăn khi các cụ phát hiện tiếng kêu sau khi thay dầu hộp số:Tình hỉnh 2con sáng nay có chạy xe không? Có để ý thấy tiếng kêu lọc cọc khi để số 5 trôi tự do với tốc độ 20-30 km/h không
Đã để trôi tự do thì đương nhiên không không đỡ (cắt) côn ợ! Ở mấy số kia thì không gõ, nếu nổ máy và mo (0) cũng không bị. Vụ này thì 3 cụ Thaco khám trực tiếp và cùng phán đoán nguyên nhân cùng em và tạm kết luận chạy tạm không gây hậu quả gì lớn, vấn đề lớn nhất là sự khó chịu về tiến gõ và cảm giác khó vào số (chính xác là khi số cao về số thấp) hơn so với trước khi thay dầu. Ngoài ra việc dầu 80w90 cũng chính ae Thaco nói em mới để ý và so sánh với chủng loại recommend là 75w80 ợ! Em cũng rất hy vọng là thay dầu sẽ hết chứ em phải chịu đựng nó hơn 1 vạn rồi
nothinghd nói:Xe iêm bị tèo công tắc đèn phanh. Thay mới dồi ngon choét
Chân toa quá, đạp tèo cả abs lẫn công tắc đèn mới kinh chứ
Xe cụ là CR à, thường là do
Số 3 thì gặp cụ hieuhic. Quạt điều hoà khô dầu, tháo ra xử lý chút là hết.
cảm ơn cụ xe em là CR MT ợ gần đây đẻ ý thấy có tiếng lạ lo máy có vấn đề nên nhờ các cụ tư vấn
cảm ơn cụ em cũng nghi là quạt khô dầu
Ko phải nghi, mà chính là nó. Tuy nhiên nếu cụ tự tra thì dầu ko vào đc hết trục đâu. Mà nếu đen như em thì còn bị cả chổi than trong mô tơ. Vụ này ngoài hãng ra thì cụ hieuhic là chiên da đấy.
cụ cho em xin địa chỉ cụ hieuhic với ợ để em qua xem thế nào thank cụ nhiều
Cụ gửi cái mật thư cho cụ ấy đã
. 
cụ cho e xin địa chỉ gara này nhé
