F-22 đủ khả năng ngăn chặn đòn tấn công “hit-and-run” của Su-35
Một điều rõ ràng là Nga đã phát triển rất nhanh các hệ thống tác chiến điện tử thành công. Họ có hơn hẳn phương Tây hay không thì cuộc chiến ở Ukraine vẫn chưa thể xác định được. Nhưng tuyên bố rằng Ukraine đang mất 10.000 máy bay không người lái mỗi tháng để gây nhiễu thành công bởi quân đội Nga cho thấy tiến bộ ghê gớm.
Tại sao chúng ta bắt đầu với các hệ thống tác chiến điện tử nếu F-22 và Su-35 gặp nhau trên không? Bởi trong trận chiến này, Nga sẽ có năng lực ngang ngửa về công nghệ điện tử. Trước Ukraine, Mỹ được cho là đã đạt được tiến bộ trong lĩnh vực phát triển quân sự này. Nó vẫn được cân nhắc bởi vì Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đã không tham gia vào các cuộc không chiến "ngang cơ" trong thời hiện đại.
Mặt khác, Nga đã sử dụng các hệ thống này. Nhưng cũng khó dự đoán hiệu quả của chúng nếu đối mặt với một hệ thống cùng cấp độ. Tuy nhiên, có những tuyên bố rằng F-35 đã đối mặt với hệ thống gây nhiễu L-175V Khibiny [Khibiny-10] của Nga và trở nên rất dễ bị tổn thương.
Tại sao F-22 mà không phải F-35?
Trước tiên chúng ta cần làm rõ lý do đưa F-22 lên hàng đầu thay vì F-35. Và lý do là như sau: F-22 sẽ giành chiến thắng trong một trận không chiến trực tiếp với người anh em của mình. Nhiều yếu tố cũng như thông số kỹ thuật của hai loại máy bay đã nói lên điều này.
F-22 nhanh hơn F-35. Tốc độ tối đa Mach 1,6, thậm chí không chắc chắn rằng F-35 sẽ đạt được, khác xa so với F-22, tốc độ Mach 2,25. Hãy đối mặt với nó: Mach 1,6 là tốc độ khó đạt được đối với F-35. Nói về tốc độ, F-22 cơ động hơn F-35.
Còn có các sự thật khác. Ví dụ, một chiếc F-22 có thể leo lên độ cao 62.000 feet trong một phút. Thật ấn tượng khi xem xét rằng F-35 có thể đạt được ít hơn 17.000 feet trong một phút, tức là 45.000 feet. Và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, hiệu suất tàng hình của F-22 vượt trội so với F-35: F-22 Raptor bộc lộ tín hiệu trước radar kém hơn F-35. Theo các nguồn tin của Mỹ, một số công nghệ được sử dụng trong F-22 được Lầu Năm Góc phân loại và rất ít người có thể tiếp cận chúng.
Bắn và chạy là ưu thế của Su-35
Máy bay chiến đấu của Nga nổi tiếng về khả năng cơ động. Cho dù trong cận chiến hay ngoài tầm nhìn, Su-35 là một trong những máy bay chiến đấu cơ động nhất trên không. Nó là một chiếc máy bay “nhanh nhẹn” nhờ có hai động cơ với lực đẩy tăng cường. Điều này cho phép phi công thực hiện các khúc ngoặt gấp. F-22 không thể làm như vậy, mặc dù về chỉ số tốc độ tối đa, hai máy bay chiến đấu là ngang nhau: 2,25 Mach.
Chiến thuật run-and-hit phụ thuộc vào những động cơ này. Ngoặt gấp để đổi hướng giúp Su-35 né tránh tên lửa không đối không. Điều này khiến F-22 khó giữ được vị trí trước tiêm kích Flanker-E của Nga. Trong chiến thuật này, tức là là cận chiến, và nếu đạt được điều đó, L-175V Khibiny sẽ có thể gây nhiễu các hệ thống và cảm biến của F-22.
Nếu gây nhiễu thành công, F-22 sẽ khó phát hiện và theo dõi Su-35. Điều này cho phép Su-35 tung đòn tấn công bất ngờ rồi nhanh chóng rút lui trước khi F-22 kịp phản ứng. Chính xác là trường hợp được mô tả bởi phi công F-35 khi anh ta gặp Su-30 trên Baltic. Nhìn chung, chiến lược tấn công “hit-and-run” của Su-35 có thể phát huy hiệu quả trước F-22 nếu được thực hiện đúng cách.
Đối mặt
Như đã nói ở trên: hit-and-run là một cuộc tấn công hiệu quả nếu được thực hiện đúng. Nhưng chính xác quy tắc tương tự cũng áp dụng cho phi công trong buồng lái của F-22. Một phi công F-22 được đào tạo bài bản sẽ không cho phép cận chiến trên không. Do đó, bất chấp những phẩm chất vượt trội của Su-35, F-22 nên là người chiến thắng trong cuộc chiến này.
F-22 có các cảm biến và nhận thức tình huống tiên tiến. Ngay cả khi Su-35 cố tránh bị phát hiện. Điều này có nghĩa là F-22 nhận biết được sự hiện diện của Su-35 ngay cả khi hai tiêm kích ở khoảng cách rất xa.
Radar AN/APG-77 của F-22 có thể phát hiện và theo dõi các mục tiêu cách xa hàng trăm dặm, trong khi Hệ thống Đo lường Hỗ trợ Điện tử AN/ALR-94 của nó có thể phát hiện và định vị phát xạ radar của đối phương. Điều này cho phép F-22 tấn công máy bay địch ngoài tầm nhìn, mang lại lợi thế đáng kể trong chiến đấu không đối không.
Các cảm biến tiên tiến của F-22 cũng bao gồm hệ thống theo dõi và tìm kiếm hồng ngoại, có thể phát hiện và theo dõi dấu hiệu nhiệt từ các mục tiêu trên không. Điều này cho phép F-22 phát hiện và giao chiến với máy bay địch có thể đang cố trốn tránh sự phát hiện của radar bằng cách bay ở độ cao thấp hoặc sử dụng công nghệ tàng hình.
Ngoài các cảm biến, công nghệ nhận thức tình huống của F-22 bao gồm hệ thống hiển thị gắn trên mũ bảo hiểm cung cấp cho phi công góc nhìn 360 độ về chiến trường. Điều này cho phép phi công nhìn thấy và tấn công các mục tiêu theo bất kỳ hướng nào mà không cần phải quay đầu máy bay. Hệ thống điện tử hàng không tiên tiến của F-22 cũng bao gồm một hệ thống liên kết dữ liệu cho phép nó chia sẻ thông tin với các máy bay khác và các hệ thống trên mặt đất, cung cấp một bức tranh toàn cảnh hơn về chiến trường.
Nhưng …
Như vậy, đến thời điểm này, chúng ta đã hiểu rằng để Su-35 thực hiện được đòn đánh rồi bỏ chạy thì nó phải áp sát F-22. Rõ ràng từ những điều trên là điều này khó có thể xảy ra. F-22 có các biện pháp đối phó hoàn hảo. Nhưng nếu vì một lý do nào đó, một trận không chiến xảy ra và Su-35 vượt qua hàng phòng thủ của F-22, điều gì sẽ xảy ra tiếp theo?
Nếu nó phải tham gia không chiến tầm gần, công nghệ tàng hình tiên tiến của F-22 sẽ mang lại lợi thế cho nó. Cả hai máy bay chiến đấu đều cực kỳ nhanh. Phi công có thể bị mất tầm nhìn khi thực hiện các thao tác phức tạp trên không. Sau đó, họ mất dấu đối phương và tìm kiếm lại. Nhưng nó phụ thuộc vào khả năng radar của máy bay.
Radar Su-35 không dễ phát hiện hoặc phát hiện bất cứ lúc nào F-22. Nếu nó bị mất khỏi tầm nhìn của phi công Su-35 thì không thể dựa vào radar của tiêm kích Nga. Theo nghĩa đen, điều này sẽ "che giấu" F-22, và rất có thể, trong một tình huống như vậy, F-22 sẽ thực hiện một cuộc tấn công đúng nghĩa "run-and-hit" rồi trốn thoát. Và cuộc tấn công này có khả năng thành công.
Giảm bộc lộ hồng ngoại
Nhưng F-22 sẽ không chỉ dựa vào lớp phủ chống bức xạ hấp thụ chùm tia radar và không phản xạ chúng trở lại radar của Su-35. Công nghệ tàng hình của F-22 bao gồm triệt tiêu tia hồng ngoại. Nó làm giảm tín hiệu nhiệt của máy bay và các biện pháp đối phó điện tử được sử dụng.
Chế áp hồng ngoại F-22 hoạt động bằng cách giảm lượng nhiệt do máy bay tỏa ra. Điều này đạt được thông qua việc sử dụng các lớp phủ đặc biệt trên vỏ máy bay để hấp thụ và tản nhiệt. Những lớp phủ này được làm bằng vật liệu có độ dẫn nhiệt thấp, có nghĩa là chúng không dẫn nhiệt tốt. Điều này giúp giảm lượng nhiệt tỏa ra từ máy bay và khiến các cảm biến hồng ngoại khó phát hiện ra nó hơn.
F-22 cũng sử dụng một hệ thống có tên là hệ thống Biện pháp hỗ trợ điện tử AN/ALR-94 [ESM] để phát hiện và định vị các mối đe dọa. Hệ thống này được thiết kế để phát hiện và định vị phát xạ radar từ máy bay địch và các hệ thống radar trên mặt đất. Nó cũng có thể phát hiện và định vị các phát xạ điện tử khác, chẳng hạn như phát ra từ các hệ thống thông tin liên lạc. Hệ thống AN/ALR-94 rất tiên tiến và có khả năng phát hiện và định vị các mối đe dọa từ tầm xa.
Một điều rõ ràng là Nga đã phát triển rất nhanh các hệ thống tác chiến điện tử thành công. Họ có hơn hẳn phương Tây hay không thì cuộc chiến ở Ukraine vẫn chưa thể xác định được. Nhưng tuyên bố rằng Ukraine đang mất 10.000 máy bay không người lái mỗi tháng để gây nhiễu thành công bởi quân đội Nga cho thấy tiến bộ ghê gớm.
Tại sao chúng ta bắt đầu với các hệ thống tác chiến điện tử nếu F-22 và Su-35 gặp nhau trên không? Bởi trong trận chiến này, Nga sẽ có năng lực ngang ngửa về công nghệ điện tử. Trước Ukraine, Mỹ được cho là đã đạt được tiến bộ trong lĩnh vực phát triển quân sự này. Nó vẫn được cân nhắc bởi vì Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đã không tham gia vào các cuộc không chiến "ngang cơ" trong thời hiện đại.
Mặt khác, Nga đã sử dụng các hệ thống này. Nhưng cũng khó dự đoán hiệu quả của chúng nếu đối mặt với một hệ thống cùng cấp độ. Tuy nhiên, có những tuyên bố rằng F-35 đã đối mặt với hệ thống gây nhiễu L-175V Khibiny [Khibiny-10] của Nga và trở nên rất dễ bị tổn thương.
Tại sao F-22 mà không phải F-35?
Trước tiên chúng ta cần làm rõ lý do đưa F-22 lên hàng đầu thay vì F-35. Và lý do là như sau: F-22 sẽ giành chiến thắng trong một trận không chiến trực tiếp với người anh em của mình. Nhiều yếu tố cũng như thông số kỹ thuật của hai loại máy bay đã nói lên điều này.
F-22 nhanh hơn F-35. Tốc độ tối đa Mach 1,6, thậm chí không chắc chắn rằng F-35 sẽ đạt được, khác xa so với F-22, tốc độ Mach 2,25. Hãy đối mặt với nó: Mach 1,6 là tốc độ khó đạt được đối với F-35. Nói về tốc độ, F-22 cơ động hơn F-35.
Còn có các sự thật khác. Ví dụ, một chiếc F-22 có thể leo lên độ cao 62.000 feet trong một phút. Thật ấn tượng khi xem xét rằng F-35 có thể đạt được ít hơn 17.000 feet trong một phút, tức là 45.000 feet. Và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, hiệu suất tàng hình của F-22 vượt trội so với F-35: F-22 Raptor bộc lộ tín hiệu trước radar kém hơn F-35. Theo các nguồn tin của Mỹ, một số công nghệ được sử dụng trong F-22 được Lầu Năm Góc phân loại và rất ít người có thể tiếp cận chúng.
Bắn và chạy là ưu thế của Su-35
Máy bay chiến đấu của Nga nổi tiếng về khả năng cơ động. Cho dù trong cận chiến hay ngoài tầm nhìn, Su-35 là một trong những máy bay chiến đấu cơ động nhất trên không. Nó là một chiếc máy bay “nhanh nhẹn” nhờ có hai động cơ với lực đẩy tăng cường. Điều này cho phép phi công thực hiện các khúc ngoặt gấp. F-22 không thể làm như vậy, mặc dù về chỉ số tốc độ tối đa, hai máy bay chiến đấu là ngang nhau: 2,25 Mach.
Chiến thuật run-and-hit phụ thuộc vào những động cơ này. Ngoặt gấp để đổi hướng giúp Su-35 né tránh tên lửa không đối không. Điều này khiến F-22 khó giữ được vị trí trước tiêm kích Flanker-E của Nga. Trong chiến thuật này, tức là là cận chiến, và nếu đạt được điều đó, L-175V Khibiny sẽ có thể gây nhiễu các hệ thống và cảm biến của F-22.
Nếu gây nhiễu thành công, F-22 sẽ khó phát hiện và theo dõi Su-35. Điều này cho phép Su-35 tung đòn tấn công bất ngờ rồi nhanh chóng rút lui trước khi F-22 kịp phản ứng. Chính xác là trường hợp được mô tả bởi phi công F-35 khi anh ta gặp Su-30 trên Baltic. Nhìn chung, chiến lược tấn công “hit-and-run” của Su-35 có thể phát huy hiệu quả trước F-22 nếu được thực hiện đúng cách.
Đối mặt
Như đã nói ở trên: hit-and-run là một cuộc tấn công hiệu quả nếu được thực hiện đúng. Nhưng chính xác quy tắc tương tự cũng áp dụng cho phi công trong buồng lái của F-22. Một phi công F-22 được đào tạo bài bản sẽ không cho phép cận chiến trên không. Do đó, bất chấp những phẩm chất vượt trội của Su-35, F-22 nên là người chiến thắng trong cuộc chiến này.
F-22 có các cảm biến và nhận thức tình huống tiên tiến. Ngay cả khi Su-35 cố tránh bị phát hiện. Điều này có nghĩa là F-22 nhận biết được sự hiện diện của Su-35 ngay cả khi hai tiêm kích ở khoảng cách rất xa.
Radar AN/APG-77 của F-22 có thể phát hiện và theo dõi các mục tiêu cách xa hàng trăm dặm, trong khi Hệ thống Đo lường Hỗ trợ Điện tử AN/ALR-94 của nó có thể phát hiện và định vị phát xạ radar của đối phương. Điều này cho phép F-22 tấn công máy bay địch ngoài tầm nhìn, mang lại lợi thế đáng kể trong chiến đấu không đối không.
Các cảm biến tiên tiến của F-22 cũng bao gồm hệ thống theo dõi và tìm kiếm hồng ngoại, có thể phát hiện và theo dõi dấu hiệu nhiệt từ các mục tiêu trên không. Điều này cho phép F-22 phát hiện và giao chiến với máy bay địch có thể đang cố trốn tránh sự phát hiện của radar bằng cách bay ở độ cao thấp hoặc sử dụng công nghệ tàng hình.
Ngoài các cảm biến, công nghệ nhận thức tình huống của F-22 bao gồm hệ thống hiển thị gắn trên mũ bảo hiểm cung cấp cho phi công góc nhìn 360 độ về chiến trường. Điều này cho phép phi công nhìn thấy và tấn công các mục tiêu theo bất kỳ hướng nào mà không cần phải quay đầu máy bay. Hệ thống điện tử hàng không tiên tiến của F-22 cũng bao gồm một hệ thống liên kết dữ liệu cho phép nó chia sẻ thông tin với các máy bay khác và các hệ thống trên mặt đất, cung cấp một bức tranh toàn cảnh hơn về chiến trường.
Nhưng …
Như vậy, đến thời điểm này, chúng ta đã hiểu rằng để Su-35 thực hiện được đòn đánh rồi bỏ chạy thì nó phải áp sát F-22. Rõ ràng từ những điều trên là điều này khó có thể xảy ra. F-22 có các biện pháp đối phó hoàn hảo. Nhưng nếu vì một lý do nào đó, một trận không chiến xảy ra và Su-35 vượt qua hàng phòng thủ của F-22, điều gì sẽ xảy ra tiếp theo?
Nếu nó phải tham gia không chiến tầm gần, công nghệ tàng hình tiên tiến của F-22 sẽ mang lại lợi thế cho nó. Cả hai máy bay chiến đấu đều cực kỳ nhanh. Phi công có thể bị mất tầm nhìn khi thực hiện các thao tác phức tạp trên không. Sau đó, họ mất dấu đối phương và tìm kiếm lại. Nhưng nó phụ thuộc vào khả năng radar của máy bay.
Radar Su-35 không dễ phát hiện hoặc phát hiện bất cứ lúc nào F-22. Nếu nó bị mất khỏi tầm nhìn của phi công Su-35 thì không thể dựa vào radar của tiêm kích Nga. Theo nghĩa đen, điều này sẽ "che giấu" F-22, và rất có thể, trong một tình huống như vậy, F-22 sẽ thực hiện một cuộc tấn công đúng nghĩa "run-and-hit" rồi trốn thoát. Và cuộc tấn công này có khả năng thành công.
Giảm bộc lộ hồng ngoại
Nhưng F-22 sẽ không chỉ dựa vào lớp phủ chống bức xạ hấp thụ chùm tia radar và không phản xạ chúng trở lại radar của Su-35. Công nghệ tàng hình của F-22 bao gồm triệt tiêu tia hồng ngoại. Nó làm giảm tín hiệu nhiệt của máy bay và các biện pháp đối phó điện tử được sử dụng.
Chế áp hồng ngoại F-22 hoạt động bằng cách giảm lượng nhiệt do máy bay tỏa ra. Điều này đạt được thông qua việc sử dụng các lớp phủ đặc biệt trên vỏ máy bay để hấp thụ và tản nhiệt. Những lớp phủ này được làm bằng vật liệu có độ dẫn nhiệt thấp, có nghĩa là chúng không dẫn nhiệt tốt. Điều này giúp giảm lượng nhiệt tỏa ra từ máy bay và khiến các cảm biến hồng ngoại khó phát hiện ra nó hơn.
F-22 cũng sử dụng một hệ thống có tên là hệ thống Biện pháp hỗ trợ điện tử AN/ALR-94 [ESM] để phát hiện và định vị các mối đe dọa. Hệ thống này được thiết kế để phát hiện và định vị phát xạ radar từ máy bay địch và các hệ thống radar trên mặt đất. Nó cũng có thể phát hiện và định vị các phát xạ điện tử khác, chẳng hạn như phát ra từ các hệ thống thông tin liên lạc. Hệ thống AN/ALR-94 rất tiên tiến và có khả năng phát hiện và định vị các mối đe dọa từ tầm xa.
