(Tiếp)
Bản thân xe tăng Altay là một câu chuyện đáng kể, một minh chứng cho tham vọng của Türkiye muốn đứng vững giữa các cường quốc quân sự thế giới. Được đặt theo tên của Fahrettin Altay, một vị tướng đáng kính trong Chiến tranh giành độc lập của Thổ Nhĩ Kỳ, cỗ máy khổng lồ nặng 65 tấn này kết hợp công nghệ tiên tiến với thiết kế phù hợp với những yêu cầu khắc nghiệt của chiến tranh hiện đại.
Những đường nét góc cạnh, bóng bẩy ẩn chứa một con quái thú được chế tạo để vừa tấn công vừa phòng thủ. Pháo nòng trơn 120mm của xe tăng, được cấp phép từ Hyundai Rotem của Hàn Quốc, cung cấp hỏa lực hủy diệt, có khả năng bắn nhiều loại đạn khác nhau—đạn nổ mạnh, đạn xuyên giáp, v.v.
Được kết hợp với hệ thống kiểm soát hỏa lực tiên tiến, Altay có thể khóa mục tiêu với độ chính xác cao, ngay cả khi đang chạy trên địa hình không bằng phẳng với tốc độ lên tới 65 km/giờ. Đây không phải là một kỳ tích nhỏ đối với một cỗ máy khổng lồ như vậy, và nó có được sự nhanh nhẹn nhờ hệ thống treo thủy lực khí nén tinh vi giúp nó ổn định khi di chuyển.
Bảo vệ là nơi Altay thực sự tỏa sáng. Lớp giáp tổng hợp của nó, được xếp lớp với các tấm mô-đun, được thiết kế để chống lại mọi thứ từ lựu đạn phóng từ tên lửa đến tên lửa chống tăng. Cấu tạo chính xác của lớp giáp này vẫn là một bí mật được bảo vệ chặt chẽ, nhưng rõ ràng là Türkiye đã dồn hết tâm trí tốt nhất của mình vào việc đảm bảo Altay có thể chịu được va đập và tiếp tục lăn bánh.
Thêm vào đó là các hệ thống bảo vệ chủ động - hãy nghĩ đến các biện pháp đối phó được dẫn đường bằng radar có thể chặn các mối đe dọa đang bay - và bạn có một chiếc xe tăng vừa là lá chắn vừa là thanh kiếm. Bên trong, phi hành đoàn gồm bốn người hoạt động trong một cái kén công nghệ cao, được bao quanh bởi các màn hình kỹ thuật số và hệ thống tự động giúp giảm khối lượng công việc và tăng cường sự tập trung của họ. Khả năng cách ly đạn của T2 chỉ làm cho thỏa thuận trở nên hấp dẫn hơn, giảm nguy cơ xảy ra các vụ nổ thảm khốc nếu xe tăng bị trúng đạn.
Con đường đến Altay không phải là không có những gập ghềnh. Quá trình phát triển bắt đầu vào năm 2007, với Otokar ban đầu dẫn đầu với hợp đồng trị giá 500 triệu đô la. Mục tiêu rất táo bạo: tạo ra một chiếc xe tăng có thể cạnh tranh với xe tăng M1 Abrams của Mỹ hoặc Leopard 2 của Đức nhưng có nét riêng biệt của Thổ Nhĩ Kỳ.
Các nguyên mẫu đầu tiên được tung ra vào năm 2012, phô diễn sức mạnh tại các triển lãm quân sự và nhận được sự ngưỡng mộ từ các nhà phân tích quốc phòng. Nhưng những rào cản đã xuất hiện - vấn đề cung cấp động cơ, tranh cãi địa chính trị và sự phức tạp tuyệt đối của việc chế tạo xe tăng từ đầu.
Gói động cơ của Hàn Quốc đã duy trì dự án, nhưng sự kiên trì của Thổ Nhĩ Kỳ đối với các giải pháp trong nước đã dẫn đến sự chậm trễ. BMC xuất hiện vào năm 2018, một công ty có tham vọng lớn và được giới tinh hoa Ankara hậu thuẫn, được giao nhiệm vụ biến các nguyên mẫu thành hiện thực sản xuất. Động cơ BATU, vẫn đang trong quá trình phát triển, là chốt chặn của sự thay đổi này, một biểu tượng cho quyết tâm của Türkiye trong việc cắt đứt quan hệ với nước ngoài và tự đứng vững.
Ngoài các chi tiết cơ bản, Altay là một nước cờ địa chính trị. Thổ Nhĩ Kỳ đang ở ngã ba đường - theo nghĩa đen và nghĩa bóng - được bao quanh bởi các nước láng giềng bất ổn và các cường quốc toàn cầu. Một đội xe tăng mạnh mẽ không chỉ là về răn đe; mà còn là về sự chiếu rọi, một tín hiệu cho thấy Ankara có thể bảo vệ lợi ích của mình mà không cần dựa vào sự hỗ trợ của NATO.
Sự chuyển dịch sang sản xuất trong nước phản ánh một nỗ lực rộng lớn hơn cho chủ quyền, một nỗ lực mà Türkiye đã chứng kiến để phô trương sức mạnh của mình trong máy bay không người lái, tàu chiến và bây giờ là xe tăng. Những người chỉ trích có thể chỉ ra chi phí của chương trình - hàng tỷ đô la và vẫn đang tiếp tục - hoặc nhiều năm trì hoãn, nhưng những người ủng hộ cho rằng đó là một khoản đầu tư cho tương lai, một cơ hội để chế tạo không chỉ xe tăng mà còn là một cơ sở công nghiệp có thể duy trì quân đội hiện đại trong nhiều thập kỷ.
Khi tháng 8 năm 2025 đến gần, mọi con mắt sẽ đổ dồn về nhà máy Ankara của BMC. Những chiếc Altay T1 đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền sẽ không chỉ là những cỗ máy—chúng sẽ là những cột mốc, bằng chứng cho thấy Türkiye có thể mơ lớn và thực hiện được. T2 và hơn thế nữa hứa hẹn nhiều hơn thế nữa, một sự tiến hóa dần dần có thể chứng kiến Altay đảm nhiệm những vai trò vượt xa những gì các nhà thiết kế ban đầu tưởng tượng.
Cho dù là tuần tra biên giới Syria, đối đầu với các đối thủ ở Kavkaz hay neo đậu các cuộc tập trận của NATO, chiếc xe tăng này đã sẵn sàng để lại dấu ấn của mình. Hiện tại, âm thanh của ngọn đuốc hàn và tiếng động cơ thử nghiệm tràn ngập không khí ở Ankara, một khúc dạo đầu lặng lẽ cho tiếng gầm rú của một người khổng lồ mới trên chiến trường.
Bản thân xe tăng Altay là một câu chuyện đáng kể, một minh chứng cho tham vọng của Türkiye muốn đứng vững giữa các cường quốc quân sự thế giới. Được đặt theo tên của Fahrettin Altay, một vị tướng đáng kính trong Chiến tranh giành độc lập của Thổ Nhĩ Kỳ, cỗ máy khổng lồ nặng 65 tấn này kết hợp công nghệ tiên tiến với thiết kế phù hợp với những yêu cầu khắc nghiệt của chiến tranh hiện đại.
Những đường nét góc cạnh, bóng bẩy ẩn chứa một con quái thú được chế tạo để vừa tấn công vừa phòng thủ. Pháo nòng trơn 120mm của xe tăng, được cấp phép từ Hyundai Rotem của Hàn Quốc, cung cấp hỏa lực hủy diệt, có khả năng bắn nhiều loại đạn khác nhau—đạn nổ mạnh, đạn xuyên giáp, v.v.
Được kết hợp với hệ thống kiểm soát hỏa lực tiên tiến, Altay có thể khóa mục tiêu với độ chính xác cao, ngay cả khi đang chạy trên địa hình không bằng phẳng với tốc độ lên tới 65 km/giờ. Đây không phải là một kỳ tích nhỏ đối với một cỗ máy khổng lồ như vậy, và nó có được sự nhanh nhẹn nhờ hệ thống treo thủy lực khí nén tinh vi giúp nó ổn định khi di chuyển.
Bảo vệ là nơi Altay thực sự tỏa sáng. Lớp giáp tổng hợp của nó, được xếp lớp với các tấm mô-đun, được thiết kế để chống lại mọi thứ từ lựu đạn phóng từ tên lửa đến tên lửa chống tăng. Cấu tạo chính xác của lớp giáp này vẫn là một bí mật được bảo vệ chặt chẽ, nhưng rõ ràng là Türkiye đã dồn hết tâm trí tốt nhất của mình vào việc đảm bảo Altay có thể chịu được va đập và tiếp tục lăn bánh.
Thêm vào đó là các hệ thống bảo vệ chủ động - hãy nghĩ đến các biện pháp đối phó được dẫn đường bằng radar có thể chặn các mối đe dọa đang bay - và bạn có một chiếc xe tăng vừa là lá chắn vừa là thanh kiếm. Bên trong, phi hành đoàn gồm bốn người hoạt động trong một cái kén công nghệ cao, được bao quanh bởi các màn hình kỹ thuật số và hệ thống tự động giúp giảm khối lượng công việc và tăng cường sự tập trung của họ. Khả năng cách ly đạn của T2 chỉ làm cho thỏa thuận trở nên hấp dẫn hơn, giảm nguy cơ xảy ra các vụ nổ thảm khốc nếu xe tăng bị trúng đạn.
Con đường đến Altay không phải là không có những gập ghềnh. Quá trình phát triển bắt đầu vào năm 2007, với Otokar ban đầu dẫn đầu với hợp đồng trị giá 500 triệu đô la. Mục tiêu rất táo bạo: tạo ra một chiếc xe tăng có thể cạnh tranh với xe tăng M1 Abrams của Mỹ hoặc Leopard 2 của Đức nhưng có nét riêng biệt của Thổ Nhĩ Kỳ.
Các nguyên mẫu đầu tiên được tung ra vào năm 2012, phô diễn sức mạnh tại các triển lãm quân sự và nhận được sự ngưỡng mộ từ các nhà phân tích quốc phòng. Nhưng những rào cản đã xuất hiện - vấn đề cung cấp động cơ, tranh cãi địa chính trị và sự phức tạp tuyệt đối của việc chế tạo xe tăng từ đầu.
Gói động cơ của Hàn Quốc đã duy trì dự án, nhưng sự kiên trì của Thổ Nhĩ Kỳ đối với các giải pháp trong nước đã dẫn đến sự chậm trễ. BMC xuất hiện vào năm 2018, một công ty có tham vọng lớn và được giới tinh hoa Ankara hậu thuẫn, được giao nhiệm vụ biến các nguyên mẫu thành hiện thực sản xuất. Động cơ BATU, vẫn đang trong quá trình phát triển, là chốt chặn của sự thay đổi này, một biểu tượng cho quyết tâm của Türkiye trong việc cắt đứt quan hệ với nước ngoài và tự đứng vững.
Ngoài các chi tiết cơ bản, Altay là một nước cờ địa chính trị. Thổ Nhĩ Kỳ đang ở ngã ba đường - theo nghĩa đen và nghĩa bóng - được bao quanh bởi các nước láng giềng bất ổn và các cường quốc toàn cầu. Một đội xe tăng mạnh mẽ không chỉ là về răn đe; mà còn là về sự chiếu rọi, một tín hiệu cho thấy Ankara có thể bảo vệ lợi ích của mình mà không cần dựa vào sự hỗ trợ của NATO.
Sự chuyển dịch sang sản xuất trong nước phản ánh một nỗ lực rộng lớn hơn cho chủ quyền, một nỗ lực mà Türkiye đã chứng kiến để phô trương sức mạnh của mình trong máy bay không người lái, tàu chiến và bây giờ là xe tăng. Những người chỉ trích có thể chỉ ra chi phí của chương trình - hàng tỷ đô la và vẫn đang tiếp tục - hoặc nhiều năm trì hoãn, nhưng những người ủng hộ cho rằng đó là một khoản đầu tư cho tương lai, một cơ hội để chế tạo không chỉ xe tăng mà còn là một cơ sở công nghiệp có thể duy trì quân đội hiện đại trong nhiều thập kỷ.
Khi tháng 8 năm 2025 đến gần, mọi con mắt sẽ đổ dồn về nhà máy Ankara của BMC. Những chiếc Altay T1 đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền sẽ không chỉ là những cỗ máy—chúng sẽ là những cột mốc, bằng chứng cho thấy Türkiye có thể mơ lớn và thực hiện được. T2 và hơn thế nữa hứa hẹn nhiều hơn thế nữa, một sự tiến hóa dần dần có thể chứng kiến Altay đảm nhiệm những vai trò vượt xa những gì các nhà thiết kế ban đầu tưởng tượng.
Cho dù là tuần tra biên giới Syria, đối đầu với các đối thủ ở Kavkaz hay neo đậu các cuộc tập trận của NATO, chiếc xe tăng này đã sẵn sàng để lại dấu ấn của mình. Hiện tại, âm thanh của ngọn đuốc hàn và tiếng động cơ thử nghiệm tràn ngập không khí ở Ankara, một khúc dạo đầu lặng lẽ cho tiếng gầm rú của một người khổng lồ mới trên chiến trường.
