Chẳng ai dám nói hay điều gì cụ ạ. Và cũng không thể nói là Mitchelin an toàn hơn GoodYear, em thấy cái con RollRoyce đậu trước cơ quan em lắp lốp GoodYear.....còn ở góc độ cá nhân thì em xin chia sẻ là: tuân thủ các chỉ định an toàn, cỡ lốp đúng chỉ định, bơm đúng cân, dùng lốp phù hợp cho cung đường của mình, kiểm tra lốp định kỳ....lốp sử dụng sau 3 năm hoặc 40k km là em bỏ thôi...
Hôm qua xem con Focus mới cũng dùng Mit, nhưng đấy là do bọn Tây nó nghĩ đường nó phẳng đẹp ko đinh tặc chứ ở Việt Nam này thì chưa chắc cụ ạ. Nếu đi ở HN thì ko lăn tăn lắm vì đi chậm nhưng đi cao tốc hoặc đường trường mà dính quả nổ lốp thì. Ếch lại vốn thiết kết cho đa dạng địa hình nên bọn nó mới chọn loại cứng vì em đọc trong này có cụ nào kêu Mit dễ ăn đinh hơn GY. Mà cả lò Tây nhà chúng nó cũng chả nghĩ được tại sao đường Hà Nội lại nắp hố ga sắc cạnh, ổ gà nằm ngay giữa đường được.
Nếu có Nitrogen xịn (Grade: 99.9999%) thì may ra có tí tác dụng, ngoài thị trường, có 2 loại khí mà anh em thường dùng, loại đầu tiên là khí nitơ, các doanh nghiệp kinh doanh lốp, làm lốp sắm máy Nitơ để hỗ trợ kinh doanh, loại này không thể đạt Grade cao được. Loại khí thứ 2 là không khí, nhưng được khử sạch hơi nước và dầu, cũng có một số hàng lốp bơm loại khí này cho lốp. Nhìn chung, cả 2 loại cũng chẳng khá hơn mấy lão à, giải quyết tâm lý thôi, hôm nào rảnh, tôi sẽ update lão thêm vụ khí nitơ này.
Em đã thử với Ni tơ bơm bằng máy nhà duylinh thì thấy hiệu quả rất tốt của nó là phơi xe giữa nắng hè áp suất tăng ít hơn hẳn bơm không khí bình thường.
Hức. Theo tiêu chuẩn của lão thì bộ BS Nhật củ em phải thay rồi sao?
Hay NP chuyển sang thành 40k Miles vậyHức. Theo tiêu chuẩn của lão thì bộ BS Nhật củ em phải thay rồi sao?
Hai năm và 4 vạn km. Nó bắt đầu ồn nhưng vẫn khá hơn rất nhiều GoodYear theo xe chạy trên 1,5 vạn! Lốp mới nguyên, mòn rất ít, cao su vẫn bóng đẹp chưa rạn!
Lắp thêm con subwoofer rồi khi đi chịu khó bật nhạc to lên tý là có khi lốp còn chạy thêm được 4 vạn km nữa ý chứHức. Theo tiêu chuẩn của lão thì bộ BS Nhật củ em phải thay rồi sao?
Hai năm và 4 vạn km. Nó bắt đầu ồn nhưng vẫn khá hơn rất nhiều GoodYear theo xe chạy trên 1,5 vạn! Lốp mới nguyên, mòn rất ít, cao su vẫn bóng đẹp chưa rạn!
Em cũng nghĩ như cụ về chuyện đinh. Nghe thấy các cụ khen mít với bs nên em cũng đang băn khoăn.Em dùng GY, từ hồi dùng đến giờ bị dính đinh vài lần, nhưng chỉ có hai phát phải vá. Cả hai lần này đều ở HN, đinh vít dài. Giờ em đi được khoảng 33k KM, em chờ đến khoảng 40k KM thì sẽ thay. Và ưu tiên hàng đầu sẽ là Mít. Lý do đơn giản, nó êm hơn, và em thấy cũng có nhiều xe SUV lắp MIT, và chở em đi đường dài. Và khi em hỏi lái xe là có phải lốp MIT dễ dính đinh không, chưa ai trả lời em là có.
Hồi đầu em cũng tưởng Mít dễ dính đinh hơn, nhưng càng ngày (đối với em) thì nhận định đó có vẻ cảm tính. Bám đường làm dễ dính đinh hơn: nó có vẻ đúng nhưng không tin cậy được về mặt thống kê
Em sắm một bơm lốp và một đo áp suất lốp ngay từ hồi đầu. Khoảng 3 tuần kiểm tra áp suất lốp 1 lần, ít khi phải bơm lại, và điểu chỉnh xung quanh khoảng 30-31 PSI. Có điều kiện dùng khí Nito, còn không thì dùng khí trời em nghĩ cũng không ảnh hưởng mấy - một cái kiểu như mình xịt thêm nước hoa vào người, một cái thì mình không xịt nước hoa, nhưng máy vẫn chạy tốt
Chạy chủ yếu trong nội đô thì Mit là ok rồi, NHƯNG, thỉng thoảng đi chơi xa, đường xấu một tí thì lại cũng phải rón rén chút
Lão thích BY nhưng đang đi Mít.Chạy chủ yếu trong nội đô thì Mit là ok rồi, NHƯNG, thỉng thoảng đi chơi xa, đường xấu một tí thì lại cũng phải rón rén chút
Chạy chủ yếu trong nội đô, tốc độ thấp, trung bình 500-700 mét một cái đèn xanh, đèn đỏ thì lão làm gì có cơ hội để thưởng thức cái tiếng ồn của GY nhỉ
Thế túm lại, lão muốn giề?
em cũng lắp giống cụ,đi 3v rồi mà có thấy cái abs nó làm sao đâu,nên em chả sợ
Nhất trí luôn ạ
