[Funland] Làm vỏ xe mỏng hấp thụ lực tốt để cứu mạng người khác

[deverlex]

Em nghe nói nhiều cụ bảo mấy xe hay làm vỏ mỏng, khung sườn yếu để hấp thụ lực, bảo vệ tính mạng người khác - còn tính mạng của mình và gia đình thì bỏ qua
Bị húc từ phía sau mà bị nát bét phía sau thế này.

 

[hamcuare!]

Cụ đang cố tình hiểu sai vấn đề đó!
Ngta chỉ làm badosoc bằng nhựa và nắp capo mỏng, mềm (thực sự thì nắp capo k có gân tăng cứng) để giảm thiểu lực khi va chạm với người đi bộ thôi!
Còn lại là yếu tố giá thành vs mức độ chấp nhận của ntd hoặc hiệp hội mả moẹ gì đó nó quyết định mức độ dầy mỏng của xe lắp ráp tại Việt nam

 

[--Lamborghini--]

Ông thớt so sánh vãi thật.
Ông so thì phải so tốc độ lúc xẩy ra nó giống nhau mới đánh giá được.
Trong trường hợp này ko phải con ford everest mà con vios thì chức còn nát bét hơn.
Chịu lực ko phải chỉ vỏ mà khung gầm mới là chính, khi khung gầm chịu được thì vỏ sẽ biến dạng ít.
Mấy con suv mà còn bị như này thì mấy con sedan thậm trí cuv nhỏ thì chắc ko thể tưởng tượng nổi sẽ như nào.

 

[Yaris_2009]

Bị 2 con xe 1 container 1 tải, tính sơ sơ con xe tải 10 tấn, con container 20 tấn tổng 30 tấn nó húc. May ra có con T-54 tank chủ lực của quân đội nhân dân Việt Nam là ko bị bẹp.

 

[Pigwalk]

Cụ thớt ko hiểu hay giả vờ ko hiểu thế. Xe lật đồng thời bị 2 con xe tải hạng nặng nó dập ở tốc độ 60-70kmh thì chỉ có xe bọc thép may ra mới đỡ được.

 

[Mr.Alo]

Ngồi hóng xem ý của chủ topic là gì

 

[PhongFood]

Con đó là everest khung gầm rời. Nó là con xe hạng A-C mà bị 2 anh container ben thì không biết bẹp như thế nào nữa.

 

[formen]

Em xin muối.

 

[redcode]

Thớt có vấn đề về đọc hiểu rồi, xem lại clip đầy trên mạng để xem nó đâm như nào nhé. Hay lại định hướng lái sang bọn hòn đá vs toy su.

 

[Hieumos]

Ngồi hóng xem ý của chủ topic là gì

Nhìn logo cái xe ở ảnh thứ 2 thì rõ rồi

Thớt có vấn đề về đọc hiểu rồi, xem lại clip đầy trên mạng để xem nó đâm như nào nhé. Hay lại định hướng lái sang bọn hòn đá vs toy su.

Không phải Hòn đá với Toy đâu, thớt muốn so với con xe khác cơ.

 

[namphong12]

Phải xét tư thế đâm.
Bị kẹp thịt trong tư thế nằm nghiêng.
Lực tác động hoàn toàn vào thân vỏ

Chứ không phải kẹp trước- sau.
Nếu bị kẹp trước sau thì chắc đỡ hơn nhờ sát xi rời.

 

[HI_CLASS]

Em nghe nói nhiều cụ bảo mấy xe hay làm vỏ mỏng, khung sườn yếu để hấp thụ lực, bảo vệ tính mạng người khác - còn tính mạng của mình và gia đình thì bỏ qua
Bị húc từ phía sau mà bị nát bét phía sau thế này.

View attachment 8370243
View attachment 8370245

Những vụ tai nạn giữa xe con và xe cont nghiêm trọng ntn thì đừng mơ thần thánh con xe hãng nào vỏ cứng hah vỏ mềm vì đặt vào tình huống đó "giữ giá" như nhau hết nhé.

 

[toyota219]

Thiết kế sao húc người đi bộ hay xe đạp thì người ta ít tổn thương nhất. Đồng thời khi húc xe khác thì khoang lái phải đc bảo vệ...
Hay như hybrid hay EV êm quá người ta còn phải tính thêm tiếng kêu.

 

[Huthasa]

Trong cái ảnh này thì phần cabin trước và hàng ghế sau gần như nguyên vẹn. Hai ông ngồi trước thắt dây an toàn nên thương nhẹ. Hàng sau chắc không thắt dây nên tử vong. Con này mà xe điện có khi pin nó nướng luôn 2 ông ngồi trước

 

[Đông Gioăng]

Ông thớt ý đồ gây phím chiến aka quẳng xương cho c hó tranh nhau, đã thất bại ngay từ page 1
Hehe

 

[doctor103]

Trong cái ảnh này thì phần cabin trước và hàng ghế sau gần như nguyên vẹn. Hai ông ngồi trước thắt dây an toàn nên thương nhẹ. Hàng sau chắc không thắt dây nên tử vong. Con này mà xe điện có khi pin nó nướng luôn 2 ông ngồi trước

đây là cụ nhìn bên phụ thôi, bên phụ (phải xe mới nát đến trụ C, còn bên lái chính (trái xe) thì nát đến trụ B rồi, có lẽ do cú va chạm với xe tải ở làn ngược chiều nên nát hơn bên phụ

 

[Mr_DTD]

Cú đấy thì cái gì chả nát. Đầu tiên là quả quẹt xoay ngang với tốc lúc đó khoảng 50, tiếp theo là cú tông ngược lại tính tạm khoảng 50. Tổng quả đó khoảng 100. Nhưng đâm ko trực diện mà là bên sườn và sau đó kẹp giữa.

 

[namphong12]

Trong cái ảnh này thì phần cabin trước và hàng ghế sau gần như nguyên vẹn. Hai ông ngồi trước thắt dây an toàn nên thương nhẹ. Hàng sau chắc không thắt dây nên tử vong. Con này mà xe điện có khi pin nó nướng luôn 2 ông ngồi trước

4 bánh vẫn còn nguyên. Nếu là xe điện chưa chắc pin đã bị ảnh hưởng.

 

[CuongNguyenPhuc71]

Em nghe nói nhiều cụ bảo mấy xe hay làm vỏ mỏng, khung sườn yếu để hấp thụ lực, bảo vệ tính mạng người khác - còn tính mạng của mình và gia đình thì bỏ qua
Bị húc từ phía sau mà bị nát bét phía sau thế này.

View attachment 8370243
View attachment 8370245

Xe lày là Y a dit phỏng ợ

 

[deverlex]

Trong cái ảnh này thì phần cabin trước và hàng ghế sau gần như nguyên vẹn. Hai ông ngồi trước thắt dây an toàn nên thương nhẹ. Hàng sau chắc không thắt dây nên tử vong. Con này mà xe điện có khi pin nó nướng luôn 2 ông ngồi trước

nếu là xe điện thì rất khó bị lật rồi vò nát như video vì trọng tâm của xe điện khác xe xăng, với khối pin nặng gần 1 tấn cách mặt đất chưa tới 20cm thì ủi chỉ bị bắn ra xa thôi cụ.
Còn pin ảnh hưởng hay không thì tùy hãng gia cố khung pin thế nào
Cái em muốn nói ở đây là quan điểm: làm mỏng vỏ xe, cắt bớt khung để hấp thụ lực

Trước em có xem video giải thích làm mềm để ủi người đi bộ k chết, nhưng đa số xe chạy tốc độ 50km/h thì ủi người chết là chắc, k cần biết có hấp thụ cái gì hay k, thế thì làm mỏng, cắt bớt để làm gì ngoài giảm khối lượng, giảm tiêu thụ nhiên liệu, tiết kiệm vật liệu, giảm chi phí sản xuất
Còn xe ủi xe thì xe nào cứng xe đó ăn nhé