[Funland] Lại chuyện BRT

[Tueminh2626]

Em đọc bài viết Thủ tướng phát biểu sáng nay về khu Giảng Võ em lại liên tưởng đến cái BRT:
http://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/thu-tuong-nguyen-xuan-phuc-chua-lam-da-tac-duong-roi-lam-thi-di-duong-nao-351366.html
Nhắc lại câu chuyện Hà Nội cho phép xây chung cư cao tới 50 tầng ở nội đô, Thủ tướng nhấn mạnh, không phải cấm làm nhà cao tầng, mà cái chính là hạ tầng xung quanh khu này như thế nào để không xảy ra tình trạng ùn tắc vì “chưa làm đã tắc đường rồi, làm thì đi đường nào”.
Thủ tướng quán triệt tinh thần: “Phải làm hạ tầng thì mới làm nhà cao tầng, phải theo đúng tiêu chí quy hoạch, phải làm đô thị vệ tinh, kéo giãn dân bớt ra.”

“Tôi không cấm làm nhà cao tầng ở đây nhưng phải làm hạ tầng kết nối để giải phóng khu này cho người ta kinh doanh, cho người Hà Nội”, Thủ tướng nói.

 

[Kia5459]

đố dám để taxi lao vào đường đó
còn xanh đỏ thì nghiễm nhiên rồi vì vẽ ra để đi mà

Thông Minh có hạn,nhưng Thủ Đoạn có thừa!
Từ giờ taxi và biển xanh sẽ sóng bước cùng BRT nhé!
p/s:Em đã rất kìm nén để không thốt ra câu chửi khi đọc xong bài báo này!

 

[Vịtxanh]

Đọc xong quả này thì phải nói đáng nể vì sự sáng tạo tài tình, tất cả chỉ phục vụ dân đen.
Mấy cụ đang vui vì BRT chắc đau lòng lắm.

Có mà bằng NUỐT PHẢI ĐINH.
Người ta Nuốt Phải Đinh em cũng chẳng có vui.
Em chỉ vui khi Không Có ai Hóc Đinh

 

[Yellowtea]

Em ủng hộ phương tiện công cộng nhưng không bỏ phiếu cho brt. Muốn giải quyết giao thông thì cái xương sống phải là tàu điện ngầm, không phải là buýt, vẫn chạy đồng cấp thì không thể hết tắc đường. Vấn lý do tầu điện ngầm tốn kém không triển khai thì muôn thua không giải quyết được giao thông đô thị. Thế giới họ làm tầu điện ngầm tính ra trung bình vốn đầu tư : 55 - 70 Tr USD/km. Đường sắt trên cao Cát linh - Hà đông là trên 900 Tr USD cho 13 Km và vẫn chưa biết có còn đội tiếp hay không.

Xe điện ngầm thì 1 TP như HN chỉ có thể đc 500-700 bến. Trong khi xe bus thì có thể có đc 5.000-7.000 điểm đỗ, phục vụ tốt hơn cụ ah.

 

[Trém]

Hôm nay cháu đi làm bằng BRT một đoạn. Xe khá đông. Phải nói so với trước xe mới chạy êm hơn, đường ưu tiên nên chạy nhanh hơn, xe mới êm ái, không hôi, không có vụ tạt ra, tạt vào lắc lư. Tuy nhiên cũng bị vài phen phanh dúi dụi do xe khác nhảy chen vào làn. NGồi xe cháu cũng nghĩ hay BRT làm cái cam hành trình phạt nguôi ăn chia có khi chả mấy hoàn vốn

Cần gì phải cam với càm...Lắp cái vòi rồng đầu xe...Thằng nào lấn làn phụt cho tung cả xe lẫn người...Lần sau thấy bờ rờ tờ vắt chân lên cổ mà chạy cho nhanh...Tởn đến già

 

[Bigisbest]

Chiều tối qua, đường xá thế nào chắc các cụ đã hiểu. Em rạch dọc tuyến từ Láng Hạ - cuối LVL: khi chưa có nó, lâu lắm, tắc lắm là 35p. Vậy mà từ khi có nó..., riêng tối qua, cả tiếng đồng hồ cho một đoạn ấy.
Và điều cay nhất: cả chặng ấy, xe nọ nối xe kia đi khép nép chen lẫn xe máy, bỏ trống một làn cho nó, nhưng em chỉ gặp đúng một chiếc với vài mạng lèo tèo trên đó.
Thà rằng nó cứ tung tất cả chạy liên tục, dù ko có khách mình cũng đỡ cay...
Chứ cả tiếng chỉ thấy một chiếc chạy thì muốn chửi đan mạch những thằng não cờ hó liên quan.

 

[Vịtxanh]

Xe điện ngầm thì 1 TP như HN chỉ có thể đc 500-700 bến. Trong khi xe bus thì có thể có đc 5.000-7.000 điểm đỗ, phục vụ tốt hơn cụ ah.

Đô thị lớn cỡ triệu dân, thường người ta chơi dư lài để giảm xung đột giao thông (riêng với hệ thống giao thông công cộng):
Metro sẽ chạy xuyên tâm. Ga cách ga 500m. Ở ngoại ô chạy nổi cho giảm chi phí thi công, vận hành. Vào trung tâm thì oánh chìm để giữ cảnh quan và tránh xung đột với phương tiện khác.
Bus chạy đồng tâm là chính, nối các ga metro.

 

[Vịtxanh]

Chiều tối qua, đường xá thế nào chắc các cụ đã hiểu. Em rạch dọc tuyến từ Láng Hạ - cuối LVL: khi chưa có nó, lâu lắm, tắc lắm là 35p. Vậy mà từ khi có nó..., riêng tối qua, cả tiếng đồng hồ cho một đoạn ấy.
Và điều cay nhất: cả chặng ấy, xe nọ nối xe kia đi khép nép chen lẫn xe máy, bỏ trống một làn cho nó, nhưng em chỉ gặp đúng một chiếc với vài mạng lèo tèo trên đó.
Thà rằng nó cứ tung tất cả chạy liên tục, dù ko có khách mình cũng đỡ cay...
Chứ cả tiếng chỉ thấy một chiếc chạy thì muốn chửi đan mạch những thằng não cờ hó liên quan.

Ai ủng hộ cho cái lài xin mời vào đây điểm danh

 

[shiluo]

Cụ bên bạn tuyên giáo à? Em hỏi cụ là nhà em cách bến xe buýt 500 m chỗ làm tầm 500 m nữa thì em đi bằng niềm tin à? Tiền đâu mà đi xe ôm hoặc gửi xe.

Toàn thế này bảo sao phản đối lắm thế

 

[5599]

Có mà bằng NUỐT PHẢI ĐINH.
Người ta Nuốt Phải Đinh em cũng chẳng có vui.
Em chỉ vui khi Không Có ai Hóc Đinh

Bản thân xe BRT thì tốt, nhưng đặt vào hoàn cảnh cụ thể của LVL thì chả tốt chút nào, nhưng buồn vì một số cụ không hiểu có dính dáng lợi ích gì không mà ca ngợi cứ như người khác mù cả, còn mỗi các cụ ấy sáng mắt.

 

[VHH148]

Anh Chung không chỉ đạo quân phạt được mấy thằng bỉm xanh này và công khai cho dân biết thì xin lỗi cuộc đời, anh cũng chỉ là loại công bộc hạng bét.
Bỉm xanh đi vào làn BRT, không những phải phạt tiền theo đúng quy định, mà còn phải đuổi việc thằng lái xe.

Thế đuổi lx của a ý luôn à em thề là lx các anh quan tp đi vào đầu cmn tiên.
Đel thằng nào tự chém chân mình cả . Mà biển xanh, đỏ, báo chí, truyền hình, trong ngành xxx, xe tự chế... chạy vào đel sao thì chửi cái loz gì dân đen đi vào cụ ạ.

 

[Bigisbest]

Ai ủng hộ cho cái lài xin mời vào đây điểm danh

Thằng nào nói rằng dân cố tình chen làn là láo cụ ạ, bản thân em thấy vậy, nếu còn đi được, họ vẫn cố chấp hành dù vô lý như hôm qua, số nhảy sang làn BRT cũng là cá biệt thôi, không nhiều.
Chúng nó cứ làm như đường của chúng nó, BRT là tiền túi chúng nó, nên mọi lời phản biện đều được đáp lại một cách hết sức hỗn láo. Thật đáng buồn.

 

[VHH148]

E c

Mỗi thay đổi, mỗi chủ trương chính sách đều có người được lợi và người bị thiệt. Trong trường hợp cụ thể của em, nhà và cơ quan đều trên tuyến BRT, cách bến 5' đi bộ. Trước em đi ô tô mất gần tiếng, gửi xe 50k. Giờ riêng tiền gửi xe 1 ngày em đi BRT được gần 1 tuần. Lên xe chủ yếu là đứng chứ không mấy khi được ngồi (vì mấy hôm nay thấy khách càng ngày càng đông, mình không phải phụ nữ có thai, người già, trẻ em để được ưu tiên). Không nói thì cụ cũng hiểu là em ủng hộ cái gì, cụ thích thì cụ cũng cứ ném đá em thoải mái. Kể cả chuyện lấn làn BRT có bị phạt hay không em cũng không dám bàn vì em đi BRT nên em không ủng hộ lấn làn, mà như thế là thiên vị. Em chỉ bức xúc con lợn đi mẹc 30A 235.17 hôm qua vô văn hóa, vô ý thức thôi.
PS: Cụ có ném đá em, đá to đá nhỏ em không nói, nhưng cụ ném nhẹ thôi, ném mạnh là cụ mệt đấy. Em ở chung cư tầng cao lắm, cụ ném sợ không tới đâu.

Em chả bức xúc mer trắng, e nể a ý hơn nếu a ý là 1 dân đen bt, a ý là người đang đấu tranh cho sự áp bức. Đkm cái bọn quan chức biển xanh, đỏ,... chúng nó đi vào đel sao thì việc loz gì dân đen phải né, phải nhường. Chúng nó làm đg ưu tiên để chúng nó đi, đel bị phạt thì xl em đel ủng hộ phong trào ko đi vào brt.

 

[0914014354]

Ôi gờ ơi, 500m đòi đi xem ôm thì em cũng ạ cụ. kiểu này chăc mua nắm xôi cách 200m cũng vác bình bịch ra phóng.

Hi, cụ chuẩn, cháu mua gói thuốc 100m cũng xe máy.
Nhâng cháu từng đi bộ ngày vài km roài, kéo dài hơn 1 năm, có ngày đi gần chục cây số, lúc đó cháu đi bộ hàng ngày nó quen đi .

 

[huyluong]

E chỉ thực sự thắc mắc là tình ảnh vỡ trận của BRT thì các cụ có bị phạt nguội ko. Còn BRT thì biết chết ngay từ khi nó đặt bút ký rồi. CÁi đường lê văn lương lẽ ra nó rất rộng nhưng thời mở đuường mấy thằng sâu mọt cắt gọt để còn đất xây chung cư bán. Giờ nó mới tồi tệ thế này. Đúng là thối nát từ trên xuống duới

 

[Vịtxanh]

Bản thân xe BRT thì tốt, nhưng đặt vào hoàn cảnh cụ thể của LVL thì chả tốt chút nào
, nhưng buồn vì một số cụ không hiểu có dính dáng lợi ích gì không mà ca ngợi cứ như người khác mù cả, còn mỗi các cụ ấy sáng mắt.

Kệ.
Đời này lắm kẻ coi mứt là thơm dạng như tướt cơ mờ
Ìu là việc của người ta. Mờ ghét cũng là việc của người ta

 

[Vịtxanh]

E chỉ thực sự thắc mắc là tình ảnh vỡ trận của BRT thì các cụ có bị phạt nguội ko. Còn BRT thì biết chết ngay từ khi nó đặt bút ký rồi.
CÁi đường lê văn lương lẽ ra nó rất rộng nhưng thời mở đuường mấy thằng sâu mọt cắt gọt để còn đất xây chung cư bán. Giờ nó mới tồi tệ thế này. Đúng là thối nát từ trên xuống duới

Lê Văn Lương hầu như mở ngoài ruộng. Tiền đền bù không hề nhiều.
Chính quyền thành phố đáng ra phải quy hoạch lấy mặt đường rộng ngay từ đầu
Chưa có tiền làm đường thì giữ dải phân cách lớn. Mỗi bên cứ chơi 3 làn đã.
Khi nhu cầu giao thông lớn, có tiền thì xén dải phân cách mà mở rộng.

 

[Yellowtea]

Đô thị lớn cỡ triệu dân, thường người ta chơi dư lài để giảm xung đột giao thông (riêng với hệ thống giao thông công cộng):
Metro sẽ chạy xuyên tâm. Ga cách ga 500m. Ở ngoại ô chạy nổi cho giảm chi phí thi công, vận hành. Vào trung tâm thì oánh chìm để giữ cảnh quan và tránh xung đột với phương tiện khác.
Bus chạy đồng tâm là chính, nối các ga metro.

Ai chả biết thế hả cụ, nhưng dưới đó ko thể có bến như trên đường để bus đi. Nên bên bus chỉ tầm 500-700 bến là hết cỡ ông thợ mộc.
Vì vậy phải cần xe bus ở trên, phố nào cũng có xe, các bến cách nhau tầm 200-500m là thoải mái, nên có thể có tới 7000 bến bus. Cụ hiểu chửa?

 

[Vịtxanh]

Ai chả biết thế hả cụ, nhưng dưới đó ko thể có bến như trên đường để bus đi. Nên bên bus chỉ tầm 500-700 bến là hết cỡ ông thợ mộc.
Vì vậy phải cần xe bus ở trên, phố nào cũng có xe, các bến cách nhau tầm 200-500m là thoải mái, nên có thể có tới 7000 bến bus. Cụ hiểu chửa?

Em có bẩu là bus chạy dưới âm ty, địa ngục đâu nhề

 

[Yellowtea]

Em có bẩu là bus chạy dưới âm ty, địa ngục đâu nhề

Nhưng cụ nói thì giống như vậy đó cụ .
Đó là lý do phải phát triển bus, chứ ko phải chỉ mỗi MRT như các cụ vẫn mơ mộng