Cụ nói chuẩn. ở đâu có Toy ở đó có HK, nhưng ở đâu có HK chưa chắc có Toy. có lẽ vì các cụ Toy chỉ thích đóng cửa bảo nhau kiểu Mèo khen mèo dài đuôi thôiHai bác Lưu và Ma tịt đều sai, tranh cãi mãi vẫn sai, không tranh cãi càng sai, tóm lại ở đấu có TOI ở đấy ắt phải có H-K.
Cái việc lùi xe mà các cụ cũng khiêu chiến với TOY nữa thì em chịu ạ !Cụ nói chuẩn. ở đâu có Toy ở đó có HK, nhưng ở đâu có HK chưa chắc có Toy. có lẽ vì các cụ Toy chỉ thích đóng cửa bảo nhau kiểu Mèo khen mèo dài đuôi thôi
Cụ thiếu nữa rồi, lùi không phải chỉ là kỹ thuật nhìn đường, còn phải có cảm giác của volant nữa, về cơ bản là volant thẳng thì xe lùi thẳng, nên nếu cảm thấy (hoặc qua gương ước đoán được) xe đang song song với các chướng ngại vật hai bên (đúng trục tim đường muốn lùi) thì cứ thẳng volant mà dí chân ga. nếu thấy có dấu hiệu dồn dần về phía bên nào thì điều chỉnh volant 1 chút, góc điều chỉnh theo kinh nghiệm của em thì nhỏ khoảng một nữa so với góc điều chỉnh tiến.Đọc cả 5 trang mà chưa thấy ý kiến nào ổn, chủ yếu là chém gió. Em cho các cụ mở mang tầm mắt đây
Lùi có 2 kỹ năng chính là quan sát qua gương và quan sát bằng cách quay đầu lại . Việc chỉnh gương, kính, xuống quan sát, nhờ người phím, lắp camera lùi... là điều kiện bổ trợ giúp lùi an toàn hơn nhưng không phải là kỹ năng.
Quan sát qua gương có thể căn chính xác đến tường cm phù hợp với lùi đường hẹp, khó và chậm.
Quay đầu lại thì căn không chính xác nhưng lại nhìn được tổng thể phía sau, phù hợp với lùi chỗ rộng mà cần lùi nhanh. kỹ năng này có người gọi là "nhà quê" không được học để cấp bằng ở VN nhưng nước ngoài thì có. dùng thành thạo rất có lợi trong nhiều tình huống, cảnh giới cao là lùi ngoài đường mà như tiến, cùng chiều với các phương tiện khác hàng km với tốc độ lên đến 30km/h hoặc hơn. nhìn vào sẽ nhiều người choáng
Thò đầu hay mở cửa không phải kỹ năng, không phải bổ trợ mà đây mới thực sự là "nông dân".
Nói chung để lùi được không phải quá khó, nhưng để lùi an toàn lại là vấn đề khác, phải kết hợp nhuần nhuyễn cả 2 kỹ năng và tận dụng triệt để những điều kiện bổ trợ khác nếu có thể.
cách hay nhất là đừng đi 1 mình.đảm bảo với các cụ lùi như thần...không 1 vết sước dù là nhỏ nhất
Em chạy xe mà h bà xã là lơ xe chuyên nghiệp
Đọc điều bác viết em mới nhận thấy mấy ông lái xe tải to, xe công hay xe khách 45... lái kém thật (nhiều cái xe của các ong ấy gương còn treo sát lốp). Tiến thì các ông ấy phi ầm ầm, coi những người khác như chẳng có làm mọi người phải gọi là hung thần xa lộ, nhưng hễ cứ lùi là phải bắt mấy ông phụ xe xuống giúp. Chắc hôm nào nhắc các ông ấy vào đây đọc để cố gắng hơn!
Em ạ cụ, lùi thẳng trên quốc lộ công nhận dễ hơn tiến. Cụ lùi vào ngõ hẹp, bó lên vỉa hè, đường dốc gấp khúc hay giờ tan tầm đê... Hoặc cụ ghép // vào cái chỗ dư đầu đuôi cho cụ hẳn 1m để lùi vào xong chỉ bảo cho em xin ít kinh nghiệm nhá.
Cụ đấy nói cũng có phần đúng đấy, lùi và căn gương chiếu hậu ở đường hẹp chính xác đến từng cm luôn, tiến thì chả có cái gì để căn nên một số trường hợp lùi dễ hơn tiến!
Nếu la 2vui thì hay biết mấy. Mod đã cảnh báo bên thớt TOY bán chạy rối. Kích động nhau là banned vĩnh viễn! ANh em mình vẫn phải đợi đến luật ra tay thì buồn chứ vui đâu!
Một số trường hợp như bác ví dụ ở trên là đển căn - lùi 1 hay 2 mét khi người ta chắc chắn chẳng có gì phía sau (kể cả có camera lùi). Người quen xe (chưa cần lái rất thạo) thì họ cũng căn được như vậy. Nhưng cũng chẳng vì lý do căn được chính xác hơn như vậy (nhìn qua gương chiếu hậu được) mà khi qua 1 ngõ chợ hẹp lại chọn giải pháp đi lùi?
Vài trường hợp toàn phải đi lùi chứ không có nghĩa đi lùi dễ hơn. Mấy bác xe tải cũng không phải lùi kém, mà vì xe quá dài dễ va quệt không an toàn nên cần người phím. thật ra cần người dẹp đường thì đúng hơn.
Trả lời của bác là hay nhất ở thớt này, em thích nhất là từ " cảm giác".Cụ thiếu nữa rồi, lùi không phải chỉ là kỹ thuật nhìn đường, còn phải có cảm giác của volant nữa, về cơ bản là volant thẳng thì xe lùi thẳng, nên nếu cảm thấy (hoặc qua gương ước đoán được) xe đang song song với các chướng ngại vật hai bên (đúng trục tim đường muốn lùi) thì cứ thẳng volant mà dí chân ga. nếu thấy có dấu hiệu dồn dần về phía bên nào thì điều chỉnh volant 1 chút, góc điều chỉnh theo kinh nghiệm của em thì nhỏ khoảng một nữa so với góc điều chỉnh tiến.
Nói chung là cam lùi hay các thiết bị phụ trợ khác chỉ giúp chứ không thể thay cho kỹ thuật của lxe được. Mà quá nhiều lxe mua bằng chứ không dành thời gian nghiêm túc để tập đúng kỹ thuật và có kinh nghiệm. Ỉ lại vào thiết bị hỗ trợ sẽ giúp tẩu tán tài sản và mang lại nhiều người quen mới trong những cuộc va chạm
Em hơi khác cụ chútTrả lời của bác là hay nhất ở thớt này, em thích nhất là từ " cảm giác".
bài viết khá hữu ích, thằng em nhà e lùi xe thế nào mà gần 1 năm nay vẫn chưa thành thạo mỗi khi cho xe vào chuồng của nhà.Theo con số thống kê, 98% khoảng cách đã đi của ô tô là chuyển động về phía trước, chỉ có 2% là lùi. Tuy nhiên, lùi xe lại là một trong những kỹ năng không thể thiếu được của mỗi tài xế. Kỹ thuật lùi xe trước hết cần biết xoay trở ở bãi đỗ xe, rồi đến lùi xe vào garage, thao tác trong những đoạn hẹp… Tất nhiên, luôn lách về phía trước thì không phải chuyện khó khăn, nhưng nếu là lùi thì lại hoàn toàn khác.
Kỹ thuật phổ biến nhất là đơn giản nhất là lùi xe trong khi quay đầu nhìn về phía sau. Những người mới biết lái xe nhiều khi phải hạ kính hay mở cả cửa của xe để căn đường. Những người kinh nghiệm hơn thì thường sử dụng gương chiếu hậu. Tất cả các kỹ thuật trên đều có thể sử dụng, nhưng nếu biết được ưu, nhược điểm của chúng thì các bạn có thể tự tin hơn khi ngồi sau tay lái.
Điều khiển xe ôtô chuyển động lùi khó hơn tiến vì:
- Không quan sát được chính xác phía sau.
- Khó điều khiển ly hợp.
- Tư thế ngồi lái không thoải mái.
Do vậy, việc chú ý đến an toàn khi lùi xe ôtô là rất quan trọng. Phương pháp kiểm tra được thực hiện bằng các cách:
- Xuống xe quan sát.
- Nhìn ra xung quanh.
- Mở cửa xe quan sát.
- Nhờ người khác chỉ dẫn.
Phương pháp lùi xe ôtô
- Tư thế lái đúng khi lùi: Nắm tay vào phần trên của vô lăng lái, quan sát gương chiếu hậu; cho phép có thể ngoảnh hẳn mặt ra sau hoặc thò hẳn đầu ra ngoài để quan sát.
- Điều chỉnh tốc độ khi lùi: Vì phải đỉều khiển xe ôtô trong tư thế không thoải mái, khó phán đoán để thao tác chính xác, do vậy cần cho xe ôtô lùi thật chậm. Muốn cho xe chạy chậm, có thể lập lại thao tác cắt, nhả ly hợp liên tục, hoặc thực hiện đạp nửa ly hợp, đồng thời giữ nhẹ chân ga.
- Đổi và chỉnh hướng khi lùi: khi thấy xe ôtô đi chệch hướng, phải từ từ chỉnh lại tay lái, trường hợp cần thiết phải dừng lại rồi tiến lên để chỉnh lại hướng lùi.
Tuy nhiên mỗi kĩ thuật đều có ưu nhược điểm riêng:
+ Khi lùi xe và quay đầu nhìn về phía sau, tài xế sẽ “quên” phần trước và do vậy rất dễ va quệt do không kịp nhận thấy vật cản từ trước hoặc khi vật cản bất ngờ xuất hiện phía trước khi đang lùi xe.
+ Khi lùi và mở cửa xe cùng phía với mình thì người lái không thể quan sát phần phải của xe. Còn vừa lùi vừa thò đầu nhìn qua kính xe cũng có nhược điểm của nó: như thế có nguy cơ đầu người lái va quệt vào đâu đó nhất là nơi chật hẹp hay đông xe quay lại.
+ Kỹ thuật ưu việt nhất là lùi xe cùng với quan sát qua các gương chiếu hậu. Với kỹ thuật này, số “vùng chết” sẽ giảm đi, còn việc luân chuyển liên tục quan sát qua gương và phía trước. Trong kỹ thuật này, việc chỉnh gương hậu có vai trò rất lớn. Khi xe chuyển động về phía trước thì các gương hậu sẽ có hiệu quả nhât khi góc quan sát 2 bên càng rộng. Có nghĩa là nhìn vào gương 2 bên có thể quan sát thấy cạnh ngoài cùng của xe. Nhưng khi lùi thì vùng quan sát quan trọng nhất lại là dưới và phần sau khoảng giữa xe. Tốt nhất là có thể quan sát được vị trí bánh sau, nhưng tiếc là chỉ với các xe đắt tiền mới có góc quan sát như vậy (gương bên sườn sẽ tự động hướng xuống thấp khi cài số lùi). Những người mới biết lái xe thường hay mất phương hướng lùi khi đánh vô-lăng để lùi xe, chỉ cần nhớ rằng khi lùi xe, quay vô-lăng sang bên nào thì xe sẽ lùivề bên đó. Luôn kiểm soát phần đầu xe khi lùi vì mũi xe luôn hướng ra phía ngoài bán kính quay, rất dễ va quệt…
Tốt nhất là nên thành thạo kỹ thuật lùi xe cùng với việc quan sát qua gương. Bước đầu tiên là tập lùi dọc theo đường thẳng với tầm quan sát rộng. Chọn địa điểm rộng rãi, tập lùi xe dọc theo đoạn đường đánh dấu. Sau đó tăng độ phức tạp qua việc căn khoảng cách giữa bánh xe và vạch đánh dấu theo những khoảng cách định sẵn. Bước thứ hai là tập lùi vào gara. Để thực hành, hãy dựng garage (bằng vật dụng tuỳ ý) với khoảng cách cổng hai bên cạnh gương sườn 30- 40cm và tập lùi thẳng, sau đó từ bên trái, bên phải. Bài tập có thể coi là hoàn thành khi bạn dễ dàng lùi xe vào ở bất kỳ góc nào.
Chúc các bạn lái xe an toàn !
