[Thảo luận] Kia Sorento 2.4AT LX 2012 máy xăng: nhận xét sau 3 ngày sử dụng!!!

[Winstorm07]

Cụ bóng cho em hỏi tí: Ông già em đang ở quê hiện chạy em Civic 1.8AT 2010, dạo này thấy kêu chán đi xe gầm thấp, đòi đổi lên xe gầm cao (chắc tại ngồi Tucson 2011 của chú em thấy sướng quá không chịu nổi). Em đang ngó nghiêng cho ông 2 em là Santa Fe MLX 2.0 và Sorento 2.4 anh Hải như xe bác. STF thì máy dầu và em cũng chạy thử rồi nên yên tâm hơn, mỗi cái giá cao còn em Sorento thì chưa thử bảo giờ. Hôm vừa rồi thấy bác Rava bảo chạy 2 loại này qua ổ gà còn xóc hơn cả Innova làm em hơi giật mình (vì em chạy và ngồi Ỉn nhiều không kể xiết). Nếu đúng thế thật thì thà mua quách Ỉn V cho nó rẻ. Bác Bóng chày và các bác đã chạy hai em này cho ý kiến phát để em còn tư vấn cho ông già cái. Tks các bác!

Trên này nhiều bác nhận định cái xe qua việc "nghe nói" với "thấy bảo" lắm bác ạ. Chả nhẽ bác cũng là 1 trong số đó????!!!
Mất gì mà kô trực tiếp thử để cảm nhận hả bác?
Nói về xóc và ồn mà đem Sor với Fe ra so với Ỉn đó đã là 1 sự khập khiễng rồi!
Nó là 2 dòng khác nhau mà bác.
Nên thử!

 

[xedieu]

Cụ bóng cho em hỏi tí: Ông già em đang ở quê hiện chạy em Civic 1.8AT 2010, dạo này thấy kêu chán đi xe gầm thấp, đòi đổi lên xe gầm cao (chắc tại ngồi Tucson 2011 của chú em thấy sướng quá không chịu nổi). Em đang ngó nghiêng cho ông 2 em là Santa Fe MLX 2.0 và Sorento 2.4 anh Hải như xe bác. STF thì máy dầu và em cũng chạy thử rồi nên yên tâm hơn, mỗi cái giá cao còn em Sorento thì chưa thử bảo giờ. Hôm vừa rồi thấy bác Rava bảo chạy 2 loại này qua ổ gà còn xóc hơn cả Innova làm em hơi giật mình (vì em chạy và ngồi Ỉn nhiều không kể xiết). Nếu đúng thế thật thì thà mua quách Ỉn V cho nó rẻ. Bác Bóng chày và các bác đã chạy hai em này cho ý kiến phát để em còn tư vấn cho ông già cái. Tks các bác!

Nhật với Hàn, không cần so sánh cụ nhé, Tuc Sor tuổi gì mà bon chen với Ỉn???

CLB Tuc-Sor-Spor: Khó khăn nào cũng vượt qua, kẻ thù nào cũng đánh thắng!​

 

[Bóng Chày]

Theo em bác và ông cụ nên chạy thử để cảm giác. Khách quan mà nói, SF và So như nhau thôi. So trường hải đang có lợi thế giá giảm 100 chai. Ko biết tháng 6 còn áp dụng không?
Về xóc thì đường VN nó vậy. Xe bình dân như In, So, SF xóc như nhau bác ơi.
Theo em nếu bác thích form + công nghệ mới thì chọn So hoặc SF. So thì rẻ tiền hơn. Em chê Innova ở công nghệ quá lạc hậu, nhất là các trang thiết bị an toàn thì lại không có như So hay SF.

Cụ bóng cho em hỏi tí: Ông già em đang ở quê hiện chạy em Civic 1.8AT 2010, dạo này thấy kêu chán đi xe gầm thấp, đòi đổi lên xe gầm cao (chắc tại ngồi Tucson 2011 của chú em thấy sướng quá không chịu nổi). Em đang ngó nghiêng cho ông 2 em là Santa Fe MLX 2.0 và Sorento 2.4 anh Hải như xe bác. STF thì máy dầu và em cũng chạy thử rồi nên yên tâm hơn, mỗi cái giá cao còn em Sorento thì chưa thử bảo giờ. Hôm vừa rồi thấy bác Rava bảo chạy 2 loại này qua ổ gà còn xóc hơn cả Innova làm em hơi giật mình (vì em chạy và ngồi Ỉn nhiều không kể xiết). Nếu đúng thế thật thì thà mua quách Ỉn V cho nó rẻ. Bác Bóng chày và các bác đã chạy hai em này cho ý kiến phát để em còn tư vấn cho ông già cái. Tks các bác!

Sent from my iPhone using Forum Runner

 

[luxus]

Cụ bóng cho em hỏi tí: Ông già em đang ở quê hiện chạy em Civic 1.8AT 2010, dạo này thấy kêu chán đi xe gầm thấp, đòi đổi lên xe gầm cao (chắc tại ngồi Tucson 2011 của chú em thấy sướng quá không chịu nổi). Em đang ngó nghiêng cho ông 2 em là Santa Fe MLX 2.0 và Sorento 2.4 anh Hải như xe bác. STF thì máy dầu và em cũng chạy thử rồi nên yên tâm hơn, mỗi cái giá cao còn em Sorento thì chưa thử bảo giờ. Hôm vừa rồi thấy bác Rava bảo chạy 2 loại này qua ổ gà còn xóc hơn cả Innova làm em hơi giật mình (vì em chạy và ngồi Ỉn nhiều không kể xiết). Nếu đúng thế thật thì thà mua quách Ỉn V cho nó rẻ. Bác Bóng chày và các bác đã chạy hai em này cho ý kiến phát để em còn tư vấn cho ông già cái. Tks các bác!

Cụ hỏi thật hay đùa vậy?

Thằng em con bà cô em vừa bán chiếc Innova rồi thêm tiền lấy lại một chiếc Santa Fe SLX giá 800tr (chính chủ tên tư nhân) chạy phê tít thò lò. Nó bảo em đang đi xe cũ rồi nhảy lên mấy cái xe của vợ chồng bác với chiếc SLX này thấy khác thế - chạy thích thật. Mà thằng đấy nó làm vị trí to to ở Techcombank nên chắc cũng không nói phét đâu.

 

[ch8]

Mình cũng đang mún lên em Soẻnto này nhưng có e Tucson 2009 mà chưa có ai nhấc đi hộ.ai có nhu cầu liên hệ mình nhé biển 26 (sơn La)
0974626123

 

[Bóng Chày]

E quên bổ sung thụt của So khá cứng so với đean

Sent from my iPhone using Forum Runner

 

[soul 9133]

E quên bổ sung thụt của So khá cứng so với sedan

Chắc tại thụt của e So được làm từ loại thép tốt nên nó cứng cụ nhỉ

 

[toan1477]

Xe bác cũng máy xăng à? Thế thì chạy ra ngoài này chơi đi. Trỏng Sorento đông không bác?

Đông nhưng ko có hội bác ạ, chỉ có hội KIA thôi. Hôm nào hội TS ọp em chả chạy ra, bác ko biết đấy thôi.

 

[Winstorm07]

Đông nhưng ko có hội bác ạ, chỉ có hội KIA thôi. Hôm nào hội TS ọp em chả chạy ra, bác ko biết đấy thôi.

Tại bác Chày chưa đi ọp phát nào nên kô biết cụ Toàn đấy thôi

 

[thainguyenkia]

Lớn hơn, thấp hơn và mượt hơn phiên bản cũ, Sonrento thế hệ mới là ứng cử viên nặng ký so với các đối thủ khác trong cùng phân khúc.
Bên cạnh động cơ xăng truyền thống, Sorento còn có thêm phiên bản động cơ dầu, hộp số truyền động 6 cấp cho số tay và số tự động, không gian nội thất rộng hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và giảm khí thải độc hại ra môi trường là vài nét nổi bật trên phiên bản mới này. Nhằm tăng tính linh hoạt và thêm sự lựa chọn cho khách hàng, xe còn có hai kiểu truyền động, một cầu và hai cầu.

Bên dưới nắp capo là động cơ xăng 2.4l, 4 xi lanh mạnh mẽ và động cơ dầu mới 2.2l. Được nghiên cứu và phát triển tại trung tâm cơ khí của Kia ở Russelsheim, Đức, động cơ dầu 2.2l, 4 xi lanh được trang bị thêm tính năng tăng áp nhờ hệ thống tubo tăng áp điều khiển cánh biến thiên điện tử, cực kỳ mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Công suất tối đa là 145kW tại 3,800 vòng/phút và mô men xoắn cực đại là 422Nm tại dải tốc độ 1,800 và 2,500 vòng/phút (số tay). Mức tiêu thụ nhiên liệu cực thấp khoảng 6.7l/100km.
Động cơ xăng Theta II DOHC 2.4l được chế tạo từ nhôm với hệ thống điện tử được nâng cấp hơn và giảm thiểu tối đa độ ma sát giữa các chi tiết cho khả năng vận hành ổn định và tiết kiệm nhiên liệu. Với hệ thống van nạp đôi liên tục (hút và xả) và dây curoa đôi hoạt động cực kỳ êm dịu, thế hệ động cơ mới này cho công suất cực đại là 128kW ở tốc độ 6,000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại là 226 Nm ở tốc độ 3,750 vòng/phút. So với phiên bản trước, mức khí thải giảm xuống 30% còn 219g/km và tiết kiệm được 12% nhiên liệu, khoảng 9.2l/100km.
Nội thất
Với thiết kế 7 chỗ ngồi, nội thất Sorento vẫn trông thật rộng rãi nhờ hàng ghế trước và hàng ghế thứ hai được hạ thấp xuống 37mm và nền cabin cũng được hạ xuống 32mm. Bên cạnh đó, kính sau được thiết kế nghiêng về sau khoảng 70mm giúp tăng thêm diện tích khoang hành lý và mở rộng tối đa khoảng để chân cho hàng ghế thứ 3. Nếu chỉ sử dụng 5 chỗ ngồi khoang hành lý có thể đạt 531 lit so với 96 lit trên phiên bản trước và tối đa là 1525 lit nếu gập phẳng cả hàng ghế thứ hai và thứ ba.
Nội thất sang trọng và lịch lãm với các trang thiết bị cao cấp tạo nên một không gian tuyệt vời cho hành khách như máy lạnh tự động hai vùng nhiệt độ, ghế da cao cấp, cửa sổ trời panoramic, hệ thống điều khiển ga tự động, ghế lái chỉnh điện, cảnh báo lùi, điều khiển đèn tự động, đèn pha xenon, gương kính chỉnh điện, vô lăng 4 chấu tích hợp điều chỉnh âm thanh, hệ thống âm thanh cao cấp Radio + CD + MP3 player kết nối Aux + USB + iPod, hai túi khí…sẽ làm hài lòng mọi đối tượng khách hàng.

Ngoại thất
Dựa trên triết lý thiết kế là sự kết hợp của những đường thẳng đơn giản, nhà thiết kế tài hoà của Kia, Peter Schreyer, đã truyền cảm hứng và sự tinh tế của mình qua từng đường nét độc đáo của xe, mang đến một hình ảnh Sorento mới mạnh mẽ đầy thách thức nhưng lại rất mượt mà, đậm chất thể thao và đặc biệt nổi bật với sự sang trọng và tiện nghi.
Mặt trước của xe vẫn mang dấu ấn hình “mũi hổ” oai vệ trên lưới tản nhiệt. Cụm đèn pha xenon cực sáng hài hoà với cản trước hai tông màu đầy cá tính. Mặt hông xe với các đường gờ thẳng nổi bật tăng tính năng khí động học trong khi đuôi xe quyến rũ hơn với cụm đèn đuôi kiểu LED kết hợp với cản sau và đuôi gió đậm chất thể thao.

Vận hành
Với hệ thống treo trước kiểu MacPherson và hệ thống treo sau kiểu liên kết đa điểm độc lập với một khung gầm vững chắc, Sorento có thể “lả lướt” trên mọi địa hình mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
Phanh đĩa 4 bánh, hệ thống chống bó cứng phanh, cảnh báo lùi đa điểm, cân bằng lực phanh điện tử kết hợp hai túi khí giúp tăng tối đa tính năng an toàn và mang lại cảm giác yên tâm cho khách hàng trên mọi nẻo đường.
Với kiểu dáng thể thao của một chiếc SUV kết hợp với nhiều tính năng mới hiện đại, Sorento xứng đáng là sự lựa chọn tin cậy của người tiêu dùng.

​

​

​

​

THÔNG SỐ KỸ THUẬT KIA SORENTO 2012

​

Kiathainguyen.com​

 

[tovit]

Hôm qua em đọc trên net thấy động cơ xăng 2.4 của sor với Cap của em là cùng 1 nhà máy sx....bán cho GM thì treo Cap bán cho KIA thì treo Sor???? thế mới chán chứ

 

[Xe gia đình]

Khoảng sáng gầm xe còn có 152mm thì thấp quá nhỉ.

 

[Ngô Bá Tuấn Anh]

Tks các bác. Em thì thích nội thất So, nhưng ngoại thất thì em thích STF hơn. Hơn nữa chạy máy dầu của STF tiết kiệm hơn và chất lượng em nó cũng đã được khẳng định. Em nhớ năm 2010 tạp chí OTXMVN còn bình chọn là 1/5 xe giữ giá nhất thị trường Việt (duy nhất trong dòng SUV/Crossver). Em cũng đã chạy thử em nó nhiều lần (do có ông anh đang dùng em SLX nhưng vì là xe mượn nên chưa cố tình phi qua ổ gà lần nào). Còn So thì em chưa chạy thử nên không biết nhiều. Căn bản hôm nọ thấy bác Rava bảo là 2 em này chạy xóc hơn Ỉn V (mà bác ấy thì nhiều kinh nghiệm qua nhiều đời xe, loại xe vào hàng Top trên này) nên em hơi giật mình thôi ợ.

 

[Winstorm07]

Tks các bác. Em thì thích nội thất So, nhưng ngoại thất thì em thích STF hơn. Hơn nữa chạy máy dầu của STF tiết kiệm hơn và chất lượng em nó cũng đã được khẳng định. Em nhớ năm 2010 tạp chí OTXMVN còn bình chọn là 1/5 xe giữ giá nhất thị trường Việt (duy nhất trong dòng SUV/Crossver). Em cũng đã chạy thử em nó nhiều lần (do có ông anh đang dùng em SLX nhưng vì là xe mượn nên chưa cố tình phi qua ổ gà lần nào). Còn So thì em chưa chạy thử nên không biết nhiều. Căn bản hôm nọ thấy bác Rava bảo là 2 em này chạy xóc hơn Ỉn V (mà bác ấy thì nhiều kinh nghiệm qua nhiều đời xe, loại xe vào hàng Top trên này) nên em hơi giật mình thôi ợ.

Nếu nói về Top về kinh nghiệm thưởng thức qua nhiều đời xe chắc chả ai bằng ông bạn em đâu.
Thấy ông ý nói trong vòng hơn chục năm qua ông ý ngồi đến 500 (Năm trăm) xe các loại cơ. Bác Rava chắc đã ăn thua gì.
Bác có cần kô em giới thiệu cho đến gặp mà hỏi kinh nghiệm

 

[tuanbac]

Nếu nói về Top về kinh nghiệm thưởng thức qua nhiều đời xe chắc chả ai bằng ông bạn em đâu.
Thấy ông ý nói trong vòng hơn chục năm qua ông ý ngồi đến 500 (Năm trăm) xe các loại cơ. Bác Rava chắc đã ăn thua gì.
Bác có cần kô em giới thiệu cho đến gặp mà hỏi kinh nghiệm

Bạn CT oai nhể!

 

[tovit]

Khoảng sáng gầm xe còn có 152mm thì thấp quá nhỉ.

Nếu TP thì là cao roài. Vỉa batoa ở HN có 150 xe cụ vẫn còn thừa 2cm

 

[Xe gia đình]

Nếu TP thì là cao roài. Vỉa batoa ở HN có 150 xe cụ vẫn còn thừa 2cm

Hình như xu hướng bây giờ là hạn thấp gầm thì phải ?

Orlando, Santafe, Sorento.

 

[[Leo]]

chúc mừng cụ có vợ 2 như ý

 

[tovit]

Xe gầm thấp thì trọng tâm xe thấp, như vậy tính "ổn định" động học sẽ tốt thì sẽ an toàn hơn khi chạy tốc độ cao hay phanh hoặc vào rẽ.....e dự như thế có đựoc k cụ

 

[xedieu]

Nếu nói về Top về kinh nghiệm thưởng thức qua nhiều đời xe chắc chả ai bằng ông bạn em đâu.
Thấy ông ý nói trong vòng hơn chục năm qua ông ý ngồi đến 500 (Năm trăm) xe các loại cơ. Bác Rava chắc đã ăn thua gì.
Bác có cần kô em giới thiệu cho đến gặp mà hỏi kinh nghiệm

Thêm ông bạn pit bảo có lúc mấy trăm triệu mã lực xong dồi bị vuốt chừ nọ kia