@ Các bác: Thread này dành cho lĩnh vực kỹ thuật, chuyên môn. Các nội dung mua bán, hội họp,... ngoài chuyên môn em mời các bác sang bên thread bên dưới chữ ký của em nhé.
CT nên thêm dòng đề nghị các bác xóa nội dung post không phù hợp để thanh lọc rác của thớt chuyên môn ạ
HI CT, vâng em xin ghi nhận và hứa sẽ không tiếp diễn nữa.
Bác xem bây giờ bấm còi có kêu không. Nếu kêu thì bây giờ chắc cái ổ khóa điện của bác đang trục trặc, hoặc các giắc nối của nó bị move rồi bác ạ.Các bác bắt bệnh giúp em Pride Beta 1996 gặp lỗi như sau:
Cách đây một tuần em lái xe đi đổ xăng. Đánh xịch xe vào cây xăng, thủng thẳng bước xuống: "Chị ơi đầy bình" một cách rất hãnh diện. Đổ xong xăng lên vặn chìa khoá 7 8 9 rồi 10 lần thì đều ko thấy lên điện. Toát cả mồ hôi, xuống xe, hùng dũng đẩy ra khỏi cửa hàng.
Hiện tượng thế này ạ: vặn chìa khoá ko lên điện. Mất toàn bộ điện taplo, ko lên biểu tượng dầu máy. Em có cắm camera hành trình thì thấy nó loé đèn đỏ lên 1s rồi tắt ngấm. Đèn pha cos vẫn lên, mất còi.
Có 1 bác đi qua ngứa nghề sửa giúp. Bác ấy chích cái dây dẫn vào quạt mát chỗ két nước và đấu vào cực dương ác quy (cố định trong suốt hành trình) thì quạt nó lên. Sau rồi lấy dây thứ 2 đấu từ củ đề vào cực dương là nó nổ. Khi tắt máy thì phải rút cái dây thứ nhất ra mới tắt đc máy.
Em chạy như thế 2 ngày rồi mang ra bác Giang 85 Láng Hạ. Họ rút 3 chân cầu chì lên vệ sinh rồi cắm lại thì lại chạy như bình thường, ko cần đấu nối gì nữa. Nhưng đến hôm sau thì lại bệnh cũ: bật chìa khoá ko lên điện. Em làm lại bài cũ: ĐẤU DÂY TỪ QUẠT KÉT NƯỚC VÀO CỰC DƯƠNG Và VÀO BẬT CHÌA KHOÁ ĐIỆN THÌ ĐỀ BÌNH THƯỜNG. Ko cần mồi đề vào cực dương nữa.
Các cao thủ bắt bệnh cho em cái. Hic. Mỗi lần đi hay tắt máy đều phải bật nắp capo lên buồn cười lắm ạ
Bây h bác dùng phương pháp loại trừ. Đo dây từ acu vào ổ khoá điện, sau đó vặn khoá lên và thử lại xem thế nào. Nreus vẫn có tìm đấu dây dẫn đến cầu chì cấp nguồn rm không nhớ chính xác hình như là cái thứ 2 hay thứ 3 từ trái qua trong bảng cầu chì nhé
Vâng, để em chiều chạy qua bác Trung Oanh xem thế nào. Bác [@Landaucuoivo2;305334] chiều có rảnh ko chạy qua gara làm cốc nước. Em Thành spavia đây
Mấu chốt là cái đoạn dây từ cầu chì ở ụ giảm xóc vào đến khóa điện đó bác ạ. Nó bị đứt ngậm hoặc đứt ở mối nối rồi.
Em đưa xuống cho bác Trung Oanh xem rồi, đúng là đứt dây điện thật. Cám ơn Chủ tịch và bác Ỉn nhé. Mà bác Trung Oanh có em Beta đẹp dã man quá các bác ạ
Thực ra em cũng muốn tư vấn cho bác nhưng chưa rõ tình trạng xe bác như thế nào: VD đời bao nhiêu, chạy bao nhiêu Km rồi. Vì nghe bác tả thì có thể nhẹ thì chỉ cần thay secmang, nhưng nặng hơn thì phải làm lại hơi (hạ máy xuống) - Thợ gara thường phải khám trực tiếp, dỡ máy ra mới quyết định phải làm những gì, nên bắt bệnh online càng cần nhiều mô tả càng tốt bác ạ.
600k la hàng fake, mà hàng fake là em ghê rồi bác ơi!
Các bác tránh lạc đề ạ!
Cùng 1 loại xe mà nó lại khác răng nhau hả CT? Mang tới gara tháo xem thì phải mua của nó,khó rồi đây!
Cái trục láp có loại 19 và 20 răng, mà không tháo ra 1 lần thì không biết được bác ạ. Vậy nên em mới viết câu cuối như thế.
