Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[hungkia]

Cám ơn Chủ tịch và các cụ em hôm qua đi lấy ốc ren ngược ở trục tampet nhà Quân Khùng 17 Đỗ Ngọc Du - giá 40 k và đã thêm dầu phanh.
Thế là lại chạy tít ạ.

Chủ tịch cho em hỏi bơm xăng nhà em nó hơi phụt dầu ra có phải sắp die không ? bởi vì trong khoang máy dưới bơm xăng em thấy cứ ướt ướt, lau khô đi một thời gian lại ướt, em sờ vào thì là dầu chứ không phải xăng (dưới bơm xăng có một lỗ nhỏ phun ra thì phải ), cái này phải sử lý thế nào, liệu có phải thay bơm xăng không ạ? em cám ơn Chủ tịch cung các cụ.

 

[quocdiep83]

Bao h có thông tin chủ tịch pm cháu với nhá đi cho nó nhẹ nhag ợ

Lần trước e mua trợ lực hịn theo xe của 1 bác quen.h loại này hiếm lắm.nhưng mua loại trợ lực khác hàng bãi mà hịn về chế cháo thêm e nghĩ chắc cũng ngon.vì trên hội ta khá nhiều người làm vậy.bác nhờ bác ct mua đồ thì yên tâm đc cái hịn và giá ngon. nếu ko biết có thể tiện hỏi bác ý luôn lên với hội sướng là vậy
Tiện thể ct cho e hỏi luôn là cái đèn phanh của e nó ứ lên mạc dù e đã tháo cái công tắc phanh ra kiểm tra bằng cánh đấu trực tiếp thì ko thấy lên đèn.ko biết e thợ như vậy có đúng ko.e nhờ bác tư vấn ạ

 

[bluestar2006]

Cám ơn Chủ tịch và các cụ em hôm qua đi lấy ốc ren ngược ở trục tampet nhà Quân Khùng 17 Đỗ Ngọc Du - giá 40 k và đã thêm dầu phanh.
Thế là lại chạy tít ạ.

Chủ tịch cho em hỏi bơm xăng nhà em nó hơi phụt dầu ra có phải sắp die không ? bởi vì trong khoang máy dưới bơm xăng em thấy cứ ướt ướt, lau khô đi một thời gian lại ướt, em sờ vào thì là dầu chứ không phải xăng (dưới bơm xăng có một lỗ nhỏ phun ra thì phải ), cái này phải sử lý thế nào, liệu có phải thay bơm xăng không ạ? em cám ơn Chủ tịch cung các cụ.

Nó chỉ bẩn thôi chứ chưa chết bơm đâu bác ạ. Nguyên nhân là nó bị hỏng cái phớt dầu của trục bơm. Khéo khéo tay là tháo ra kiếm phớt thay được, tránh bẩn và mua bơm mới bác ạ.

 

[bluestar2006]

Lần trước e mua trợ lực hịn theo xe của 1 bác quen.h loại này hiếm lắm.nhưng mua loại trợ lực khác hàng bãi mà hịn về chế cháo thêm e nghĩ chắc cũng ngon.vì trên hội ta khá nhiều người làm vậy.bác nhờ bác ct mua đồ thì yên tâm đc cái hịn và giá ngon. nếu ko biết có thể tiện hỏi bác ý luôn lên với hội sướng là vậy
Tiện thể ct cho e hỏi luôn là cái đèn phanh của e nó ứ lên mạc dù e đã tháo cái công tắc phanh ra kiểm tra bằng cánh đấu trực tiếp thì ko thấy lên đèn.ko biết e thợ như vậy có đúng ko.e nhờ bác tư vấn ạ

Thứ nhất là bác kiểm tra cầu chì STOP, bóng đèn. Nếu 2 thứ tốt thì kiểm tra đầu công tắc chân phanh có điện 12V không. OK mà vẫn không lên đèn thì lần giắc cắm bên hốc đèn phía sau, kiểm tra dây điện dẫn ra phía sau.
Để làm việc này bác có cái đồng hồ đo, hoặc lấy cái bóng đèn để thử dây là tốt nhất

 

[quocdiep83]

Thứ nhất là bác kiểm tra cầu chì STOP, bóng đèn. Nếu 2 thứ tốt thì kiểm tra đầu công tắc chân phanh có điện 12V không. OK mà vẫn không lên đèn thì lần giắc cắm bên hốc đèn phía sau, kiểm tra dây điện dẫn ra phía sau.
Để làm việc này bác có cái đồng hồ đo, hoặc lấy cái bóng đèn để thử dây là tốt nhất

Ct ơi cái chân công tắc 12V ạ.e thử thì thấy cái công tắc chủ trước đấu mass ct ạ.mà ct ơi cho e hỏi là đầu dây từ công tắc chân phanh đến đui bóng đèn sau mà đứt dây thì đi dây điện ngoài như nào ạ.ct bảo e cách dấu với ạ.

 

[bluestar2006]

Ct ơi cái chân công tắc 12V ạ.e thử thì thấy cái công tắc chủ trước đấu mass ct ạ.mà ct ơi cho e hỏi là đầu dây từ công tắc chân phanh đến đui bóng đèn sau mà đứt dây thì đi dây điện ngoài như nào ạ.ct bảo e cách dấu với ạ.

Sơ đồ đây bác nhé, đèn phanh lấy điện +12V qua công tắc chân phanh rồi dẫn ra hốc đèn phía sau bên lái (qua 1-2 cái giắc cắm). Rủi mà dây đứt thì bác tháo nẹp nhựa chân cửa bên lái để đi 1 sợi dây điện ra đằng sau thôi

 

[quocdiep83]

Sơ đồ đây bác nhé, đèn phanh lấy điện +12V qua công tắc chân phanh rồi dẫn ra hốc đèn phía sau bên lái (qua 1-2 cái giắc cắm). Rủi mà dây đứt thì bác tháo nẹp nhựa chân cửa bên lái để đi 1 sợi dây điện ra đằng sau thôi

Vầng e cảm ơn ct.e sẽ nghiên cứu và làm theo hướng dẫn của ct ạ

 

[kiacd5bd]

Em chào bác ct
Xe em không biết sao khi tắt hẳn chìa khoá bóp còi nó vẫn kêu.
Đây có phải là nguyên bản không hay do thợ đã đấu lại.
Em cảm ơn.

 

[vuahung105]

Em chào bác ct
Xe em không biết sao khi tắt hẳn chìa khoá bóp còi nó vẫn kêu.
Đây có phải là nguyên bản không hay do thợ đã đấu lại.
Em cảm ơn.

thế là ... hoàn toàn bình thường ợ, k những thế, bật đèn, đạp phanh cẫn sáng như thường cơ bác ah.

 

[inquocsu]

Giàng và các bác phân tích giúp em
Tối qua em mới chỉnh lại bù ga buổi sáng vặn vào gần hết, kết quả sáng sớm ngủ dậy nổ máy đi được luôn, không phải giữ ga nữa nhưng khi chạy nóng máy thì mỗi khi đạp chân côn vòng tua lại lên những 1500, sau khi nhả chân côn lại về 700 - 800.
Nhưng có 1 điều lạ lạ. em chạy khoảng 10km, sau đó để xe khoảng 2 tiếng lúc ra nổ máy và đi lại bình thường.
Đến chiều sau khi dạy xong về đi được 1 đoạn nóng máy, đạp côn vòng tua lại lên 1500,
Nên hiện tại em đang nới bù ga buổi sáng ra thế gân 1,5 vòng nữa. Nhưng khi nổ máy buổi sáng lại phải giữ 1 lúc.
Vậy nó bị nguyên nhận gì ạ. Hay là em chỉnh chưa chuẩn nhỉ.

 

[kiacd5bd]

thế là ... hoàn toàn bình thường ợ, k những thế, bật đèn, đạp phanh cẫn sáng như thường cơ bác ah.

Vâng, em cảm ơn bác.

 

[bluestar2006]

Giàng và các bác phân tích giúp em
Tối qua em mới chỉnh lại bù ga buổi sáng vặn vào gần hết, kết quả sáng sớm ngủ dậy nổ máy đi được luôn, không phải giữ ga nữa nhưng khi chạy nóng máy thì mỗi khi đạp chân côn vòng tua lại lên những 1500, sau khi nhả chân côn lại về 700 - 800.
Nhưng có 1 điều lạ lạ. em chạy khoảng 10km, sau đó để xe khoảng 2 tiếng lúc ra nổ máy và đi lại bình thường.
Đến chiều sau khi dạy xong về đi được 1 đoạn nóng máy, đạp côn vòng tua lại lên 1500,
Nên hiện tại em đang nới bù ga buổi sáng ra thế gân 1,5 vòng nữa. Nhưng khi nổ máy buổi sáng lại phải giữ 1 lúc.
Vậy nó bị nguyên nhận gì ạ. Hay là em chỉnh chưa chuẩn nhỉ.

Bây giờ bác vẫn phải kiểm tra lại xem ống nước qua cục bù ga nó có thông bình thường không - để đảm bảo cục bù ga này phản ứng nhanh với nhiệt độ máy.
Tiếp đó đảm bảo khi nới hết ốc bù ga lạnh, thì khi máy đã nóng mức galenti ở mức chuẩn 800-1000v/ph.
Rồi sáng mai ra, bác nổ máy và chỉnh con ốc bù ga sao cho không chết máy, vòng tua đạt 600-700v/ph khi không bật AC. Theo dõi khi máy nóng galenti nó ra làm sao nữa bác nhé.

 

[inquocsu]

Bây giờ bác vẫn phải kiểm tra lại xem ống nước qua cục bù ga nó có thông bình thường không - để đảm bảo cục bù ga này phản ứng nhanh với nhiệt độ máy.
Tiếp đó đảm bảo khi nới hết ốc bù ga lạnh, thì khi máy đã nóng mức galenti ở mức chuẩn 800-1000v/ph.
Rồi sáng mai ra, bác nổ máy và chỉnh con ốc bù ga sao cho không chết máy, vòng tua đạt 600-700v/ph khi không bật AC. Theo dõi khi máy nóng galenti nó ra làm sao nữa bác nhé.

Trước đây khi chưa đụng vào con ốc này, xe em vânc bình thường vòng tua khoảng 1000. Từ khi em vặn lỏng ốc bù ga ra thì máy chỉ ở vòng tua 600-800. Nhưng buổi sang phải giữ chân ga khoảng 1 phút. Hôm em thử vặn vào để xem nguyên nhân buổi sáng phải giữ chân ga có phải là do con ốc này không. Kết quả nếu vặn chặt nổ bình thường vòng tua lên khoảng 1500. Sau đó em nới ra thì vòng tua xuống khoảng 800. Em để vậy đi. Lúc đi nóng máy đạp con thì vòng tua lên 1500. Nhả chân côn ra lại về 800 và có thể nổ máy và đi luôn ( không cần giữ chân ga). Em về nới lỏng ra khoảng 2 vòng nữa thì lại ok vong tua vẫn 800. Nhưng buổi sáng vẫn phải giữ chân ga 1 lát.

 

[hungkia]

Vâng em cảm ơn cụ Bluestar 2006 ạ, nhưng cụ cho em hỏi mua phớt dầu trục bơm ở đâu ? Hình dáng nó thế nào cụ có ảnh cụ up cho em xem thế nào được kg ạ.

 

[bluestar2006]

Vâng em cảm ơn cụ Bluestar 2006 ạ, nhưng cụ cho em hỏi mua phớt dầu trục bơm ở đâu ? Hình dáng nó thế nào cụ có ảnh cụ up cho em xem thế nào được kg ạ.

Cái phớt này thì sau khi tháo được ra phải cầm nó ra chợ Giời để tìm bác ạ, chứ nó không có part number gì cả (vì đúng ra là thay cả cái bơm)

 

[PhamQuangThanh]

Chủ tịch và các cụ trong hội cho em hỏi cái nắp đậy bình xăng của em (nắp ngoài vỏ xe ấy) bị mất cái chốt, bây h em muốn mua cái chốt ấy thì mua ở đâu ạ, chốt của cái nắp hình vuông = tôn ấy ạ?

 

[bluestar2006]

Chủ tịch và các cụ trong hội cho em hỏi cái nắp đậy bình xăng của em (nắp ngoài vỏ xe ấy) bị mất cái chốt, bây h em muốn mua cái chốt ấy thì mua ở đâu ạ, chốt của cái nắp hình vuông = tôn ấy ạ?

Cái chốt bác nói là cái đinh ở bản lề hay là cái nào vậy? Nếu không phải cái đinh đó thì là cái lẫy bằng thép đàn hồi - theo em nên tự uốn lấy cho nhanh bác ạ

 

[PhamQuangThanh]

Cái chốt bác nói là cái đinh ở bản lề hay là cái nào vậy? Nếu không phải cái đinh đó thì là cái lẫy bằng thép đàn hồi - theo em nên tự uốn lấy cho nhanh bác ạ

Cái lẫy thép đàn hồi ấy CT ạ nhưng em chả hình dung ra nó ntn? CT giúp em vài cái hình trực quan nhiều góc để em trổ tài cái ạ, en mời vốt ka cho CT say luôn ợ

 

[satria_pro]

các bác cho em hỏi chút ạ.em đang đấu 2 loa sub.mà 1 loa sub em lấy điện nguồn từ loa sub kia,.thì để ý khi đập loa t2 ko đủ điện ạ,các bác chỉ em xem đằng sau đuôi xe muốn lấy điện nguồn từ bình thì trích ở đâu ra với ạ...

 

[bluestar2006]

các bác cho em hỏi chút ạ.em đang đấu 2 loa sub.mà 1 loa sub em lấy điện nguồn từ loa sub kia,.thì để ý khi đập loa t2 ko đủ điện ạ,các bác chỉ em xem đằng sau đuôi xe muốn lấy điện nguồn từ bình thì trích ở đâu ra với ạ...

Ở phía sau nguyên bản chỉ có mấy dây +12V cỡ nhỏ dùng cho motor gạt nước, bơm nước. Bác muốn kéo nguồn cho loa sub thì nên chạy dây riêng từ ổ khóa điện xuống cho đủ công suất nhé. Trường hợp 2 loa sub của bác nêu có lẽ nguyên nhân do nguồn không cấp đủ dòng cho sub, nên khi bật to bị sụt áp.