[CLB xe] KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[deewey]

Có 1 cái lẫy sắt ở tay quay - giữa tapi cửa và tay quay, bác lấy tô vít 2 cạnh đủn cái lẫy này sẽ rút được tay quay ra. Sau đó lắp lại lẫy và ấn lại tay quay vào (vị trí mấy h thì tùy bác chọn).

Nhưng cơ bản ở chỗ bên trong cái cơ cấu quay kính có một lò xo cuộn (như dây cót đồng hồ) để giữ cho kính không bị trôi. Có thể nó bị tuột hoặc gẫy làm cho kính dễ bị tụt xuống bác ạ. Bác nên tháo ra kiểm tra để khắc phục tận gốc. Thao tác tháo tay quay ở trên để phục vụ cho việc bác tháo hệ thống lên xuống kính nhé

Nếu muốn tháo tapi thì tháo tay quay cửa sổ và tay nắm cửa rồi dùng dao cay chốt của tapi ra là nó ra phải không kụ?

 

[stinger]

Nếu muốn tháo tapi thì tháo tay quay cửa sổ và tay nắm cửa rồi dùng dao cay chốt của tapi ra là nó ra phải không kụ?

phải tháo thêm cả tay mở cửa trong xe nữa. Bác dùng tay hoặc tô vít dẹt cậy nhẹ nhàng là có thể gỡ được tapi (tốt nhất là dùng dụng cụ tháo tapi riêng).
Khi tháo tay quay như CT hướng dẫn ở trên, bác chú ý lúc cậy cái lẫy sắt kẻo nó bay mất nhé

 

[hat65]

Dây xịn thì có lõi bọc nhựa không bác ơi? Cái dây của em ko thấy bọc nhựa gì cả.
Hôm nay thớt đến trang số 1000.

Dây xịn nhìn nó cũng như dây đểu thôi bác à, nó chỉ hơn cái chất liệu làm và độ chính xác. Có 2 cái làm cho kim nhẩy là ruột dây cứng và độ dài của ruột dài hơn

 

[dongbaclangtu]

phải tháo thêm cả tay mở cửa trong xe nữa. Bác dùng tay hoặc tô vít dẹt cậy nhẹ nhàng là có thể gỡ được tapi (tốt nhất là dùng dụng cụ tháo tapi riêng).
Khi tháo tay quay như CT hướng dẫn ở trên, bác chú ý lúc cậy cái lẫy sắt kẻo nó bay mất nhé

Em chế cái móc gần như cái ngoáy tai ấy, lách vào bên trong và móc vào kéo cái móc sắt chốt tay quay hình chữ U ra. Theo hướng từ núm quay đến khuỷu.

 

[dongbaclangtu]

Dây xịn nhìn nó cũng như dây đểu thôi bác à, nó chỉ hơn cái chất liệu làm và độ chính xác. Có 2 cái làm cho kim nhẩy là ruột dây cứng và độ dài của ruột dài hơn

Thỉnh thoảng đồng hồ coutermet xe em lại kêu quẹt nhẹ mà em tháo ra vặn thử thì trơn chu, chỉ có điều là dao động đẩy vào kéo ra của đĩa gắn với dây countermet có biên độ hơi lớn. Bác Hat có kinh nghiệm về món này cho em vài lời tư vấn nhé!

 

[bluestar2006]

Thỉnh thoảng đồng hồ coutermet xe em lại kêu quẹt nhẹ mà em tháo ra vặn thử thì trơn chu, chỉ có điều là dao động đẩy vào kéo ra của đĩa gắn với dây countermet có biên độ hơi lớn. Bác Hat có kinh nghiệm về món này cho em vài lời tư vấn nhé!

Bác mài ngắn cái ruột dây CTM đi 1-2mm xem có đỡ không nhé

 

[ZINGGE]

Bác mài ngắn cái ruột dây CTM đi 1-2mm xem có đỡ không nhé

Cái dây CTM của em cũng đứt phựt rồi nhưng em mua một cái vỏ ngoài thấy ghi là Past mall gì đó nhưng lúc đầu em lắp vào đầu đồng hồ không vừa lên em mài đi một chút đút vừa nhưng khi chạy kim vẫn lên đúng nhưng lại có tiếng kêu cạch cạch theo tốc độ,hiện tại em đành tháo ra để khỏi kêu và cũng chưa kiểm tra lại được ạ.CT và các bác cho em hỏi là tại sao ạ. Hay là như CT nói nhỉ để mai em thử ạ.

 

[PhamQuangThanh]

Cái dây CTM của em cũng đứt phựt rồi nhưng em mua một cái vỏ ngoài thấy ghi là Past mall gì đó nhưng lúc đầu em lắp vào đầu đồng hồ không vừa lên em mài đi một chút đút vừa nhưng khi chạy kim vẫn lên đúng nhưng lại có tiếng kêu cạch cạch theo tốc độ,hiện tại em đành tháo ra để khỏi kêu và cũng chưa kiểm tra lại được ạ.CT và các bác cho em hỏi là tại sao ạ. Hay là như CT nói nhỉ để mai em thử ạ.

Tiếng kêu đó là do ruột dây dài hơn so với vỏ nên khi cụ lắp vào nó bị căng sinh ra tiếng kêu đó. Khắc phục bằng cách cụ đo chính xác cái lõi so với vỏ làm sao khi lắp vào đồng hồ vừa khít (có thế hơi đuối hơn 1 ít) thì tiếng kêu sẽ hết. Khi cắt cũng phải cẩn thận vì dây của nó ở đầu là nó ép vuông nên khi cắt sẽ bị mất hoặc ngắn cái đầu vuông đó và phải mài lại nhưng mài cũng phải cực khéo không là hỏng dây cụ nhé.

 

[dugon_ng]

Tiếng kêu đó là do ruột dây dài hơn so với vỏ nên khi cụ lắp vào nó bị căng sinh ra tiếng kêu đó. Khắc phục bằng cách cụ đo chính xác cái lõi so với vỏ làm sao khi lắp vào đồng hồ vừa khít (có thế hơi đuối hơn 1 ít) thì tiếng kêu sẽ hết. Khi cắt cũng phải cẩn thận vì dây của nó ở đầu là nó ép vuông nên khi cắt sẽ bị mất hoặc ngắn cái đầu vuông đó và phải mài lại nhưng mài cũng phải cực khéo không là hỏng dây cụ nhé.

Trong em có người bạn tìm được dây countermete hịn của loại xe khác (thải ra) dài hơn, đem về đo, cắt vừa như dây cũ rồi hàn đồng (gió đá), mài đầu dây cho vuông...Xài tốt các bác ah!

 

[PhamQuangThanh]

Trong em có người bạn tìm được dây countermete hịn của loại xe khác (thải ra) dài hơn, đem về đo, cắt vừa như dây cũ rồi hàn đồng (gió đá), mài đầu dây cho vuông...Xài tốt các bác ah!

Làm như thế thì kỳ công quá cụ ạ, mình làm sao cho đơn giản mà vẫn được việc thôi.

 

[deewey]

Cái đầu xịt nước rửa kính của em nó phun lên thấp quá, chỉ được khoảng 1/5 chiều cao của kính, rất là yếu. Làm sao để chỉnh cho nó phun mạnh lên cao được vậy các kụ?

 

[nhim07]

Cái đầu xịt nước rửa kính của em nó phun lên thấp quá, chỉ được khoảng 1/5 chiều cao của kính, rất là yếu. Làm sao để chỉnh cho nó phun mạnh lên cao được vậy các kụ?

Cái đầu đó như viên bi thôi, bác lấy cái kim nhọn chọc vào cái lỗ rồi chỉnh theo ý muốn là được ạ.

 

[bsaivn]

cac cụ cho nhà cháu hỏi cách thay nuóc cho V2 của cháu mói a.mà xe cháu nuóc màu vẫn con xanh đẫ phải thay chua a

 

[pride92]

cac cụ cho nhà cháu hỏi cách thay nuóc cho V2 của cháu mói a.mà xe cháu nuóc màu vẫn con xanh đẫ phải thay chua a

Nước làm mát hả cụ? Cụ đổ nước xanh collan thì nó sẽ xanh suốt, chỉ có điều cụ muốn thay hay không thôi ạ! Ở. đáy két nước có ván xả cụ xả hết rồi đổ nước mới nhé!

 

[vuahung105]

em thấy nhiều xe nhà mình bị nóng quá nhanh.
ngoài nguyên nhân giàn nước mát bị đóng cặn. e đang nghi ngờ cái van hằng nhiệt cũng bị bám cặn vôi nhiều, làm giảm khả năng lưu thông nước mát.
bằng chứng là dạo trước e nhấc cái van này ra thì cặn vôi bám khá nhiều.
nên khuyến cáo các cụ mà bị máy nhanh nóng, nên dùng dung dịch xuc rửa cho sạch bớt cặn vôi, rồi thay nước mát thì hiệu quả hơn.

 

[hat65]

Thỉnh thoảng đồng hồ coutermet xe em lại kêu quẹt nhẹ mà em tháo ra vặn thử thì trơn chu, chỉ có điều là dao động đẩy vào kéo ra của đĩa gắn với dây countermet có biên độ hơi lớn. Bác Hat có kinh nghiệm về món này cho em vài lời tư vấn nhé!

Bác xịt rp7 vào chỗ cắm dây ở đồng hồ rồi ngửa đho lên nhỏ vài giọt dầu vào xem có hết ko. Nếu chưa hết phải tháo ruột dho nhỏ dầu vào các chỗ khớp xoay

 

[thinhquocltd]

em thấy nhiều xe nhà mình bị nóng quá nhanh.
ngoài nguyên nhân giàn nước mát bị đóng cặn. e đang nghi ngờ cái van hằng nhiệt cũng bị bám cặn vôi nhiều, làm giảm khả năng lưu thông nước mát.
bằng chứng là dạo trước e nhấc cái van này ra thì cặn vôi bám khá nhiều.
nên khuyến cáo các cụ mà bị máy nhanh nóng, nên dùng dung dịch xuc rửa cho sạch bớt cặn vôi, rồi thay nước mát thì hiệu quả hơn.

cơ bản nhất vẫn là tại cái quạt nó ko quay, nên mới sôi nc, còn cái van hàng nhiêt có thể thaó bỏ hẳn ra để vừa đi vừa nghe ngóng tiếp để tìm nguyên nhân.

 

[dns281]

các bác cho em hỏi, lốc điều hòa bán ơ đâu, em hỏi Hải Đăng không có, lốc nó bị rách phớt thay đc 15 hôm lại rò hết ga ạ, chỗ nào sửa điều hòa uy tín các cụ giới thiệu em với, em ở HN. Cảm ơn các cụ

 

[Ngố BK]

Chào các bác, hôm nay được bạn giới thiêu em đã vào kiểm tra v2 ở một gara có vẻ khá chuyên nghiệp , mặc dù ít thợ nhưng họ tư vấn rất nhiệt tình và giá hợp lý như tham khao ở topc nhà mình ( điều hiếm thấy ở các gara trước ) họ cũng đông khách nnữa . V2 em khi qua chỗ sóc nghe lạch cạch , họ bảo thơ trước thay giảm sóc giá rẻ . Họ lấy ra 2 loại cho em xem gồm 1 loại sau khi dùng tay nén xuống và thả ra nó tự động đẩy pittong lên vị trí cũ {không lắp loxo ngoài } là loại xe em đang dùng giá chỉ 900k 1 đôi , còn một loại kéo lên hoặc nén xuống đều rất mút không tự đẩy pittong lên như loại kia giá 1300k 1đôi là loại loại tốt , đi êm ko bị giật cục . Họ nói thế có phải không ạ, bác nào am hiểu hoặc đã có kinh nghiệm về vấn đề trên tư vấn giúp em nên thay loại nào và thế nào là loại tốt ả

 

[vuahung105]

Chào các bác, hôm nay được bạn giới thiêu em đã vào kiểm tra v2 ở một gara có vẻ khá chuyên nghiệp , mặc dù ít thợ nhưng họ tư vấn rất nhiệt tình và giá hợp lý như tham khao ở topc nhà mình ( điều hiếm thấy ở các gara trước ) họ cũng đông khách nnữa . V2 em khi qua chỗ sóc nghe lạch cạch , họ bảo thơ trước thay giảm sóc giá rẻ . Họ lấy ra 2 loại cho em xem gồm 1 loại sau khi dùng tay nén xuống và thả ra nó tự động đẩy pittong lên vị trí cũ {không lắp loxo ngoài } là loại xe em đang dùng giá chỉ 900k 1 đôi , còn một loại kéo lên hoặc nén xuống đều rất mút không tự đẩy pittong lên như loại kia giá 1300k 1đôi là loại loại tốt , đi êm ko bị giật cục . Họ nói thế có phải không ạ, bác nào am hiểu hoặc đã có kinh nghiệm về vấn đề trên tư vấn giúp em nên thay loại nào và thế nào là loại tốt ả

hàng hịn thì giá cả như thế là hợp lý rùi ( đã bao gồm công thợ thì càng tốt )
cách kiểm tra thì giống như bác nói, tuy nhiên thêm moọt chi tiết nữa là ấn xuống giaạt lên nó k có độ dơ, và phải mut.