Chi hội KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

[chodoithemvui]

... Bác cần lưu ý làm sạch cái hốc lắp bugi trước khi tháo ra đấy, bằng hơi thôi.

Bác CT ơi, em tí toáy tháo cái bóng đèn pha ra kiểm tra. Nó là bóng Osram 55/60 thường bác ạ. Em có lỡ tay làm một số hạt bụi đất phi vào bên trong chóa đèn. Liệu em có thể dùng máy nén khí phụt thẳng vào mặt kính phía trong của đèn để cho khí + bụi thoát ra ở chỗ đui đèn không nhỉ?
PS: Bác nào có muốn kiểm tra bóng đèn như em thì lấy 1 chiếc đèn pin thật sáng chiếu chéo từ trên xuống, hướng vào phía đui đèn là thấy nhãn hiệu đèn và các thông số liên quan (hơi khó nhìn tí, nhưng nhìn được đấy ạ). May mà em không tháo nốt cái bóng còn lại ra, nếu không xử lý được bằng hơi lại phải đi súc chóa là tốn

 

[bluestar2006]

CT cho em hỏi nữa thay dầu này mấy lít vậy CT, Chiều nay em tháo đầu dây công tơ mét ra sau đó em vặn con ốc giữ con sên nhưng không tài nào lấy được con sên đó ra để thăm dầu xem sao, CT dạy em mới, TKS CT nhiều

Dầu hộp số chừng 2,6 lít bác ạ. Còn tháo con sâu ra bác xoay xoay lựa rút lên là được thôi, em dự hơi khó là do thợ đã bơm keo vào để tránh thấm dầu ra thôi.
Bác phải tháo được cái này ra thì mới tính chuyện thay dầu hộp số nhé

@chodoithemvui: Em nghĩ bác phải tháo luôn cái pha ra rồi ngửa nó lên xịt hơi xem cát có ra không, nếu vẫn còn thì bác dùng nước sạch xả rồi để khô mới lắp bóng đèn vào.

 

[PrideCD5]

Chủ tịch và các Bác ơi cho Em hỏi chút xíu
V2 của Em hôm nọ kiểm tra bu ri thì thấy có nhiều muội đen bám và Em tự vệ sinh và buổi sáng nổ máy thì có nhiều khói và có cả mùi xăng nữa Các bác cho Em hỏi có phải thừa xăng không và cách khắc phục, Em cảm ơn Các bác

 

[kid1412arc]

CT cho em hỏi cao su càng A xe em cả 2 bên đều rách. Vào VMC thì họ bảo phải thay cả đôi càng này. Điều đó có đúng ko ạ?

 

[doan ngoc hoang]

Ct ơi có chỗ nào làm ron cửa kính ko.ron cửa của e hỏng hết rồi hay sao ý mà đi váo chỗ sóc cứ kêu ầm ầm ra

 

[chodoithemvui]

Chủ tịch và các Bác ơi cho Em hỏi chút xíu
V2 của Em hôm nọ kiểm tra bu ri thì thấy có nhiều muội đen bám và Em tự vệ sinh và buổi sáng nổ máy thì có nhiều khói và có cả mùi xăng nữa Các bác cho Em hỏi có phải thừa xăng không và cách khắc phục, Em cảm ơn Các bác

Cái này em cũng muốn hỏi ké. Xe em tháo bugie thì thấy bugie khô, màu gạch cua thẫm. Nhưng khói xe thì cay cay (ngửi lâu khó chịu lắm ạ, vài giây thôi, lâu thì em còn ngồi đây với các bác được à ). Bác CT và ACE hướng dẫn tụi em tăng thêm tí gió có được không ạ? (Vì là CHK nên không hiểu nó có giống như xe máy không nhẩy?).
Còn một điều nữa là cái bù gas điều hòa của các bác có tự động hay không ạ? Em thấy cái dù của em nó không tự động, em phải mớm tí gas thì máy mới lên vòng tua 900 sau đó nó nằm im ở đó khi mình thả chân gas ra. Khi đạt độ lạnh rồi thì em nghe tiếng tạch rõ to mà không biết nó kêu ở chỗ nào (phía đằng sau xe thì phải).

 

[stinger]

Ct ơi có chỗ nào làm ron cửa kính ko.ron cửa của e hỏng hết rồi hay sao ý mà đi váo chỗ sóc cứ kêu ầm ầm ra

Bác kiểm tra các chi tiết bên trong cánh cửa xem có cái nào lỏng ko chứ roăng kính em thấy ít khi hỏng, mà hỏng thì nó lọt nước chứ ko làm cho kính (hay cái gì đó) kêu.

 

[bluestar2006]

Chủ tịch và các Bác ơi cho Em hỏi chút xíu
V2 của Em hôm nọ kiểm tra bu ri thì thấy có nhiều muội đen bám và Em tự vệ sinh và buổi sáng nổ máy thì có nhiều khói và có cả mùi xăng nữa Các bác cho Em hỏi có phải thừa xăng không và cách khắc phục, Em cảm ơn Các bác

Ở đây bác cần xác định có 2 hiện tượng riêng biệt:
- Thừa xăng khi máy đã ổn định, bugi đen. Cái này bác chỉnh con vít chéo đằng sau CHK vào theo chiều kim đồng hồ, mỗi lần chỉnh 1/4 vòng rồi theo dõi tiếp.
- Dù mở bướm ga của CHK xe bác đã hỏng nên khởi động buổi sáng rất nhiều khói và mùi kinh dị, khi máy nóng nó mới hết. Cách khắc phục là buộc dây thép (chi tiết bác liên hệ bác Pót chờ)

Cái này em cũng muốn hỏi ké. Xe em tháo bugie thì thấy bugie khô, màu gạch cua thẫm. Nhưng khói xe thì cay cay (ngửi lâu khó chịu lắm ạ, vài giây thôi, lâu thì em còn ngồi đây với các bác được à ). Bác CT và ACE hướng dẫn tụi em tăng thêm tí gió có được không ạ? (Vì là CHK nên không hiểu nó có giống như xe máy không nhẩy?).
Còn một điều nữa là cái bù gas điều hòa của các bác có tự động hay không ạ? Em thấy cái dù của em nó không tự động, em phải mớm tí gas thì máy mới lên vòng tua 900 sau đó nó nằm im ở đó khi mình thả chân gas ra. Khi đạt độ lạnh rồi thì em nghe tiếng tạch rõ to mà không biết nó kêu ở chỗ nào (phía đằng sau xe thì phải).

Cái đoạn tăng ít gió bác xem cái gạch đầu dòng số 1 em viết bên trên nhé.
Còn cái dù bù ga điều hòa nó phải mớm ga mới giữ được là do 1 trong vài nguyên nhân: Solenoid đóng mở chân không yếu; hoặc cái dù nó bị bẩn cái đầu thụt thò; hoặc trục bướm ga bị kẹt nhẹ, hoặc cũng là nó nhưng bị rơ. Bệnh này không chỉ riêng xe bác bị. Ba cái nguyên nhân đầu tiên khắc phục tương đối dễ bằng cách thay solenoid Nhật bãi hoặc xịt RP7 vệ sinh, còn nguyên nhân thứ 4 thì hy vọng không phải bác nhé (bị thì tạm thời chung sống hòa bình đã)

 

[bluestar2006]

CT cho em hỏi cao su càng A xe em cả 2 bên đều rách. Vào VMC thì họ bảo phải thay cả đôi càng này. Điều đó có đúng ko ạ?

Em thấy thợ vẫn kiếm và thay cái chụp cao su đó, nếu cái khớp cầu chưa bị hỏng. Cái đoạn này thì lại chạy ra ngoài hỏi đã bác nhé.

 

[bluestar2006]

Ct ơi có chỗ nào làm ron cửa kính ko.ron cửa của e hỏng hết rồi hay sao ý mà đi váo chỗ sóc cứ kêu ầm ầm ra

Ron cửa kính em chưa đi mua bao giờ, nhưng bác thử hỏi một số hàng chuyên bán ron theo mét ở Lê Gia Định, chắc họ có.
Còn thợ làm cái này thì em chưa biết nhờ ai, vì nếu xe em là em ... tự chiến.

Còn tiếng kêu có thể là do cả ron cửa nữa như bác stinger nói. Nếu là cái này bác qua 17 Đỗ Ngọc Du hỏi xem còn không.

 

[Porsche_CD5]

Chủ tịch ơi đến giờ thì em kết luận em đầu hàng cái dù bù ga điều hòa rồi có lẽ phải mang ra thợ thôi CT ạ
Mà sao em tìm cái mạch điện của nó trong sơ đồ của pride mà không có ạ CT có cách gì không giúp em với. TKS CT

 

[PrideCD5]

Ở đây bác cần xác định có 2 hiện tượng riêng biệt:
- Thừa xăng khi máy đã ổn định, bugi đen. Cái này bác chỉnh con vít chéo đằng sau CHK vào theo chiều kim đồng hồ, mỗi lần chỉnh 1/4 vòng rồi theo dõi tiếp.
- Dù mở bướm ga của CHK xe bác đã hỏng nên khởi động buổi sáng rất nhiều khói và mùi kinh dị, khi máy nóng nó mới hết. Cách khắc phục là buộc dây thép (chi tiết bác liên hệ bác Pót chờ)

Em cảm ơn CT Cái con vít chéo sau CHK chỉnh có dễ không muốn chỉnh phải tháo những gì ạ
còn gạch đầu dòng thứ hai thì Em không rõ lắm
Xe của Em buối sáng nổ máy rất nhạy kể cả để vài ba ngày mới khởi động

 

[PrideCD5]

Chủ tịch ơi đến giờ thì em kết luận em đầu hàng cái dù bù ga điều hòa rồi có lẽ phải mang ra thợ thôi CT ạ
Mà sao em tìm cái mạch điện của nó trong sơ đồ của pride mà không có ạ CT có cách gì không giúp em với. TKS CT

V2 của bác có vấn đề như vậy phải nhờ CT thôi
theo CT nói ở trên thì Bác nhờ CT kiếm cho cái solenoid Nhật bãi về lắp là OK thôi Bác cứ theo chân CT là V2 ngon hết khéo lại là cặp đôi hoàn hảo sánh vai với V2 CT nhể

 

[PrideCD5]

CT ơi Vậy là phải thay 0 bugi mới để kiểm tra phải không CT?
Khi kiểm tra thì cụ thể như nào thưa CT (nổ máy bao lâu thì tắt máy và tháo Bugi để xem hoặc đi bao cây số rồi dừng lại tắt máy xem và màu sắc của nó như thế nào thì chuẩn ạ!
Cám ơn CT và các Bác nhiều

 

[Porsche_CD5]

V2 của bác có vấn đề như vậy phải nhờ CT thôi
theo CT nói ở trên thì Bác nhờ CT kiếm cho cái solenoid Nhật bãi về lắp là OK thôi Bác cứ theo chân CT là V2 ngon hết khéo lại là cặp đôi hoàn hảo sánh vai với V2 CT nhể

Không phải cái solenoi bác ạ, em chí điện vào đí t nó, nó vẫn hút choành chạnh, nhưng ấn AC thì nó lại không hút thế mới đau chứ lị.
Còn cái gạch thứ 2 của CT là ý CT bẩu xe bác có thể đã hỏng cái dù mở Bướm ga phụ, cái dù này khi xe nổ thì nó hút và mở bướm phụ ra, quá trình nổ làm máy nóng lên sẽ có một cái cục (bằng ngón tay) thò ra tác động làm cái bướm phụ đóng lại ổn định vòng tua cho bác lúc máy nóng và lạnh như nhau. Ở xe em thì cái dù đã hỏng nên thợ vác dây buộc cho cái bướm đó mở 24/24
Em chỉ hiểu đại khái thế nếu sai thì tại thầy dạy sai ạ
Bác có phải dịch sang tiếng anh không ạ

 

[chodoithemvui]

- Solenoid ở trong vòng màu đỏ
- Ống 1 nối tới cổ hút của máy
- Ống 2 nối tới dù bù ga điều hòa. Khi AC ngắt thì ống 2 thông với cái đầu bên trái của solenoid (có cái đầu bịt để lọc bụi) làm dù nhả luôn.

Trong khoang máy em không nhìn thấy cái này mới đau chứ. Liệu nó có bị giấu ở đâu không nhỉ? (góc khuất ấy ạ). Hôm chỉnh lại cái bù gas điều hòa, em lại ngồi trong xe bật AC và đạp gas nên chẳng biết cu thợ nó tí toáy ở đâu và như thế nào. BUỒN

 

[bluestar2006]

CT ơi Vậy là phải thay 0 bugi mới để kiểm tra phải không CT?
Khi kiểm tra thì cụ thể như nào thưa CT (nổ máy bao lâu thì tắt máy và tháo Bugi để xem hoặc đi bao cây số rồi dừng lại tắt máy xem và màu sắc của nó như thế nào thì chuẩn ạ!
Cám ơn CT và các Bác nhiều

Không phải thay bugi khác để kiểm tra đâu bác ạ. Sau khi máy đã nóng ổn định (để tránh tình trạng ga buổi sáng của xe bác), chỉnh con vít chéo vào 1 chút, bác chạy 1 đoạn đường chừng 3-4Km với tốc độ 40-50Km/h, sau đó dừng xe và tắt máy ngay lập tức, tiếp đó kiểm tra màu bugi. Như thế màu bugi mới thể hiện chính xác nhất. Màu gạch non là tỷ lệ xăng/gió chuẩn bác ạ

 

[bluestar2006]

Chủ tịch ơi đến giờ thì em kết luận em đầu hàng cái dù bù ga điều hòa rồi có lẽ phải mang ra thợ thôi CT ạ
Mà sao em tìm cái mạch điện của nó trong sơ đồ của pride mà không có ạ CT có cách gì không giúp em với. TKS CT

Cái xe mình hệ thống điều hòa được thiết kế sau này, nên sơ đồ điện nó không cập nhật bác ạ. Chỉ có cách lần dây thôi, hoặc bác tìm mãi không ra thì câu 1 sợi dây từ cuộn dây hút của điều hòa vào cái solenoid đó. Bác nhìn ở lốc điều hòa chạy ra chỉ có 1 sợi dây thôi, lần theo nó đến chỗ nào nối dây thì câu vào.

 

[bluestar2006]

Trong khoang máy em không nhìn thấy cái này mới đau chứ. Liệu nó có bị giấu ở đâu không nhỉ? (góc khuất ấy ạ). Hôm chỉnh lại cái bù gas điều hòa, em lại ngồi trong xe bật AC và đạp gas nên chẳng biết cu thợ nó tí toáy ở đâu và như thế nào. BUỒN

Chắc thợ buộc cái solenoid đó ở đâu đó thôi bác ạ, bác lần ngược ống cao su từ cái dù bù ga điều hòa là ra.

 

[PrideCD5]

Không phải thay bugi khác để kiểm tra đâu bác ạ. Sau khi máy đã nóng ổn định (để tránh tình trạng ga buổi sáng của xe bác), chỉnh con vít chéo vào 1 chút, bác chạy 1 đoạn đường chừng 3-4Km với tốc độ 40-50Km/h, sau đó dừng xe và tắt máy ngay lập tức, tiếp đó kiểm tra màu bugi. Như thế màu bugi mới thể hiện chính xác nhất. Màu gạch non là tỷ lệ xăng/gió chuẩn bác ạ

Vâng Em cảm ơn CT để mai Em làm theo hướng dẫn của CT
Kết quả em báo cáo CT sau