V2 em thì nó lại ko bị chết máy, đi lúc mới nổ máy nó chỉ bị giật đùng đùng thôi, đi số 3, 4 cứ đệm ga tí là giật đùng đùng, em phải đệm côn và ga thì đi êm hơn chút, khoảng vài phút thì hết. Lần trước bác king bảo là do ăn ít xăng quá, em định vặn cái núm xăng gió nhưng núm đó của em giờ nó ko vặn đc nữa vì nó bị lỏng quá rồi nên em định buộc cái bướm gió vào xem có đc ko
nó là cái chi mô bác king ơi
Nó là cái kim xăng phía sau chế ( có ống sắt bảo vệ ) chứ k phải cái núm nhựa hoa khế đâu lão Xoắn ah
Cửa hàng vinh hương, 50k cộng với chầu cafe mời lão Nghĩa Trang. Hè
Chuột cái chỉ cần khi dùng chìa hay chốt cửa lái thôi. Khi dùng đk mà chập chờn thì cụ Yêu xe hơn bồ kiểm tra dây đỏ, đen, cầu chì của hộp mà ko thấy bất thường thì phải thay hộp thôi. Rơ le đấu thêm ra xinhan cũng ko gây nên bệnh này đâu
vuahung105 King ui ! Sao rẻ vậy ??? Tưởng 50k là giá cho chuột đực trong cánh cửa chứ.
Chuột cái chỉ khác chuột đực là nó có 4 dây để đấu vào hộp tổng và dẫn tiếp đến các chuột khác, nếu đúng là tại chuột thù em nghĩ anh tự thay đc ạ.
Cchuột đực có 35k thôi. Bác cứ thử như e bảo, cùng lắm là có thêm con chuột cái dự phòng
Đực cái cháu thấy đồng giá mà.
Bác xoắn có thể lại nhầm lẫn như e! Hôm vào hạ e nhờ chủ tịch căn chỉnh và thấy CT vặn cái ốc vít cứ nghĩ nó là nút điều chỉnh xăng gió, và e lại nghe bác Inquocsu bảo là trước mẹo của bác ấy là vặn vào và đếm xem bao nhiêu vòng sau đó vặn ra 3,5 vòng là ổn, e cũng cứ như thế để vặn, hóa ra toàn vặn và chỉnh nút bù ga điều hòa, hôm rồi bị lỗi đăng kiểm nên tối hôm trước khi đi đk lại e vặn gần tuột nút hoa khế mà vòng tua ko giảm, e gọi cho bác Kiên mới biết mình nhầm nút bù ga và nút xăng gió, sau đó e lại mày mò chỉnh cả ba nút hôm sau đk ok và giờ đi cũng thấy ổn và hiểu tại sao có lúc mình bật điều hòa mà xe yếu vậy.
Hôm vừa rồi e chỉnh ĐÚNG nút xăng gió và bóp mồm miệng cho ăn ít hơn thì đi cũng bị giật khi đệm côn, ga như bác, sau đó e chỉnh cho ăn thêm chút nữa là ok! Nhưng theo kinh nghiệm bác inquocsu chỉ bảo e là chỉnh khi nào đang đi đạp côn để thay đổi số mà vòng tua không giảm thì mới chuẩn, hiện e đang theo dõi vấn đề đó để căn chỉnh tiếp xem sao ah.
Lên số mới là vòng tua nó giảm xuống mới đúng chứ ạ, đoạn này em không hiểu lắm bác giải ngố em cái.
E cũng có hiểu mấy đâu nên e mới bảo là đang xem xét xem tn hay mình lại hiểu nhầm ý bác Kiên, chờ các cao nhân giúp đỡ giải ngố bác ah!
Nhà cụ này có RP7 dùng như là thuốc tiên ấy nhỉ? Có phải cứ cái gì hoạt động ko ổn thì xịt vào ko vậy ta?
e cũng chưa nghe thấy bao h, tốt nhất là các bác cứ chỉnh rồi theo dõi khi nào bugi đạt màu gạch cua là chuẩn tối ưu rồi ( chú ý thay lọc gió và vẹ sinh lọc gió thường xuyên là đc )
cái núm hoa khế đúng là chỉnh vòng tua máy garanty mà bác, em chỉnh garanty toàn chỉnh núm đấy thấy ok. Còn núm xăng gió nằm trong cái ống sau chế, cái núm đó của em bị lỏng ko vặn đc
Em sợ nó bị kẹt thử xem có đc ko, hôm nay em chưa chạy thử nhưng nổ máy thấy ko lùng bùng, nghe có vẻ ổn ạ.
Lên hay giảm số ở pride thì cứ khi đạp côn tua máy nằm ở vị trí lúc garangty là chuẩn nhất, ở xe phun xăng điện tử thì một số xe sẽ bù ga lúc mới đạp côn
Vâng cái này e thấy chuẩn này
vào số xong nó về gần garangty ạ
