đc ô tô thường làm việc nhẹ nhàng hơn đc xe máy chứ, em nói các xe phổ thông thôi chứ ko nói siêu xe hay pkl nhé. ô tô đc 1.5-2lit kéo xe 1-1.5 ton, xe máy đc 0.1-0.125 kéo xe 0.12-0.15 ton. hơn nữa đc ô tô còn đc trang bị hệ thống làm mát+bôi trơn tối tân hơn xe máy nhiều, nhiên liệu+gió cũng qua hệ thống lọc tốt hơn, hệ thống điều khiển giám sát động cơ ô tô cũng tối tân hơn xe máy nhiều.
Cụ nói chuẩn, xe em đi công trường toàn thay dầu máy xúc, cứ đúng cấp nhớt mà thay, dầu nhớt quan trọng là độ nhớt chứ ba cái loại lọ chai toàn là bốc phét hết.
Cụ nhìn kĩ tờ giấy đi , mức thay dầu đầu tiên 1000 để rodai . Sau đó toàn mức thay 12k-24k-36k đó . Hãng nó khuyến cáo chắc theo dầu của hãng thôi , còn dầu khác thì phải tuỳ theo loại dầu
Nếu chỉ đi tèn tèn thì cụ thay dầu gì cũng được , dầu luyn cũng ok luôn như 67 nhà em xưa toàn đổ dầu luyn . Còn khi chạy đường dài hoặc tốc độ cao nhiệt độ lớn lúc đó mới thấy trượt côn hay không biết ngay .
Dầu của hãng cũng đâu có đắt hơn nhiều dầu của các cửa hàng sửa xe bên ngoài đâu cụ (tức là phẩm cấp dầu e nghĩ cũng tương đương thui chứ ko phải là loại tốt hơn hẳn).
Động cơ xe máy làm việc khắc nghiệt hơn ạ.
Oto đi phố thì tua chỉ trên 1k-2k chứ xe máy nó gấp 3 lần . Còn riêng ra đường trường á chả có con ê tô nào kéo lên tua 5k còn xe máy nó rít tua 10k như cơm bữa luôn
Thực tế nó là như vậy mà cụ
Cái vụ trượt côn theo em nó không liên quan đến dầu. Em cũng từng sửa xe máy kiếm tiến cùng ông cậu từ hồi còn 79, 81, Simson, minsk nên theo em trượt côn là do mòn quá mức. Về vụ dầu thì về nguyên tắc dùng nó để giảm tối đa ma sát, từ đó giúp giảm mài mòn. nhưng lại quảng cáo vụ phụ gia giảm trượt côn, có nghĩa là làm tăng ma sát. cụ thấy 2 thứ này có mâu thuẫn không ạ. nếu làm giảm trượt côn thì làm tăng mài mòn các chi tiết cơ khí khác, do đó làm giảm tuổi thọ động cơ, giảm hiệu suất động cơ, em hiểu vậy đúng không ạ. còn cái gọi là dầu luyn thực chất nó là dầu bôi trơn công nghiệp thôi mà. đóng trong phuy 200lits.
Dầu nhớt chiết khấu cực cao cụ nhé. Nêm cụ càng thay nhiều họ càng có tiền mà
Côn mòn thì trượt nói làm gì . Nói bộ côn mới toanh dùng 2 loại dầu khác nhau và hoạt động ở cường độ cao mới thấy khác cụ ạ ! Còn chạy tèn tèn như xe phổ thông thì chả có gì khác biệt đâu . Dầu thì bôi trơn kim loại nhưng phụ gia nó nó tác dụng gì lên lớp bố em chịu , biết nôm na là vậy + chạy và cảm nhận thôi .
Em thay cho SH của vợ bằng dầu 10W-40 CJ-4 Fully synthetic mãi chả thấy nó sáng. Thi thoảng rút que thăm dầu thấy vẫn thấy màu vàng chứ, cũng phải 2 năm rồi.Xe máy như SH nó có đồng hồ báo thay dầu, khi nào đèn sáng (3-4000 km) thì thay thế. Em cũng đến thua các cụ đi xe thay dầu 1-1.500km.
Theo em là ko sao cụ nhé, có ảnh hưởng đến chất lượng dầu khi để lâu, nhưng ko ảnh hưởng đáng kể đến máy đâu.
Theo em đó là do mình đặt lịch nhắc nhở, chứ ko phải nó tự thấy bẩn thò báo phải thay đâu cụ.Xe máy như SH nó có đồng hồ báo thay dầu, khi nào đèn sáng (3-4000 km) thì thay thế. Em cũng đến thua các cụ đi xe thay dầu 1-1.500km.
Em vừa mua con suzuki axelo của 1 cụ trên of , về thay dầu em đoán chắc chủ cũ phải 5 năm chưa thay dầu
Chuẩn rồi cụ, trong dầu bây giờ cũng có đủ loại phụ gia rồi.
Vâng, cái này rõ và khác cái lịch bảo dưỡng của cụ chủ thớt nhỉĐây cụ
Lịch cụ chủ thớt thì 6k phải thay , chắc là 2 tờ lịch của 2 loại xe khác nhau thôi .Vâng, cái này rõ và khác cái lịch bảo dưỡng của cụ chủ thớt nhỉ
Tờ của em chụp là hướng dẫn nhanh kèm theo xe cụ à, còn kia là bản chi tiết file pdfVâng, cái này rõ và khác cái lịch bảo dưỡng của cụ chủ thớt nhỉ
